レクサス IS 2013年モデル のクチコミ掲示板

ボディコーディング、LEDヘッドランプについて

[itari]

近々、試乗し購入を検討しています！
IS250に限ったことではありませんが、オプションのボディコーディング、LEDヘッドランプを選択した方、満足度を教えてください。
ボディコーディング約10万、LEDヘッドランプ約15万と合計するとそれだけで高額。。
ボディコーディングについては洗車が楽になるなどはよく聞きますがする、しないでボディの光沢感はかなり違いますか？
LEDヘッドランプは、標準装備のものと比較し明るさが如実に違ったりしますか？

また、そもそもこれらのオプションはどんな目的がある人にとって価格に見合う費用対効果が得られますかも教えていただけると助かります。

ちなみに購入予定のボディカラーは白です！

書込番号：17867762

[550iツーリング]

６月からIS300hのオーナーです。バージョンLパールホワイトクリスタルシャインです。コーティングしました。レクサスディーラーの信頼性と新車だからとの理由です。新車だから当然でしょうが塗装の良さが引き立ちます。やった方が良いのでは。新車状態で施工出来るのは新車のとき一度きりですしね。
LEDライトは標準なので避けようがなかったのですが、明るいかどうかで言えば、前のゴルフ6GTIのキセノンのが明るいです。たぶん色温度が高くより、白っぽい灯りだと言うのが原因でしょうが、すごく明るいという印象はありません。
ただ、消費電力が少なく済むのはよくわかりませんがクルマの負担が軽いのかなと納得しています。
明るさより外見の見た目重視なら間違いなく選ぶべきでさすし、高級車のトレンドだというのも選ぶ理由になるかと思います。

書込番号：17868083　スマートフォンサイトからの書き込み

[とら009]

LEDの説明です

300hホワイトパールクリスタルシャインに乗っています。
前車はCTのホワイトパールクリスタルシャインでした。
その前はクラウンアスリートのパールホワイトでした。
クラウンからボディコートを施し、効果を感じたのでそれ以降施しています。
専門業者の方が安く確実。とか、安価なコートを毎年施した方が良い。
との意見も聞きますが納車時には処理済みでディーラーオプションでも汚れにくく
汚れ落ちが良く鳥の糞に侵されたことも無いため施しています。
クラウンがディスチャージでしたのでLEDヘッドランプは暗いと思い込み、
CTの時にはディスチャージに換装するつもりでハロゲンを選びました。
結局2年間換えることなくISに乗り換えてしまい選択肢が無くLEDとなりましたが
点灯と同時に最高照度であり十分な明るさに驚きました。
先日自動車ランプメーカーの技術センターに仕事で行きショールームで説明板を読み
各種歴代のヘッドランプの点灯が出来ましたが5灯50WでスタートしたLS600hのLEDヘッドランプより
ISは1灯22Wで明るく低電力。
LEDパッケージ1個当たりの光束は第1世代品の400ルーメンの3.5倍となる1400ルーメンまで向上しており
性能は既に高輝度放電ランプ（HID）を上回っている。と紹介されていました。
説明板にはハロゲン110Wと同等の明るきと書いてありましたのでハロゲンランプの３倍の明るさと
２倍の寿命を持ち半分の消費電力と謳っているディスチャージよりは暗いかもしれませんが配光や
色温度で明るさ感は違ってきますので私はクラウンのディスチャージより明るいと感じます。
ただし、雨天や視界不良時には少し暗くてもハロゲンが有効かもしれません。

書込番号：17868705

[IS178]

ボディコーティングやマットはどちらかは商談でサービスにできるくらいですので、マットをサービスしてもらい、外部のボディコーティングにするか、ボディコーティングをサービスしてもらい、マットを社外か、純正を買うか？くらいは選択肢がありそうですね(^^)

LEDヘッドライトはISだと、一眼の標準のHIDでもそんなにおかしくないので、好みで選択肢されるといいと思います。
ちなみにCTやGS、NX、RCなどは標準との差が激しく、どうしてもデザイン優先で考慮すると、オプションのLEDヘッドライトのほうがカッコよく見栄ますので選択せざるおえないですが。

CTやHSで感じたことは、LEDヘッドライトは性能は良くなっていますが、夜道のしかも雨の日は本当にみずらくなると体感してます。
私はそこらへんの視界確保はフォグで補ってます！御参考までに。

書込番号：17868868　スマートフォンサイトからの書き込み

ＩＳ 一部改良

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

７月に入り、ＩＳが一部改良したとのことです。
今回の一部改良に際し、皆さんが指摘しています「ナビの不具合」は、改善されたのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：17713522

[Vashtal]

SONY・PANA派さん

今回の１部改良（2014年モデル）にNAVIの改良は入っていませんがNXにて採用のNAVIシステムに
変更対応（要詳細確認）になるようです。
システムプログラムは今年になって100P（1.0.0.P）から102E（1.0.2.E）に小規模な変更が加えられたようですが
あまり改善されたとは言えませんね。

DOPのiPodケーブルを使っていてもiPodがシステム上喪失しますのでｗ
（USBを抜き差ししても認識なく、酷いときはエンジンを入れなおしてもダメですｗ）

書込番号：17713556

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

Vashtalさんへ

早速のご回答ありがとうございます。

ＮＸで採用するナビに変更されるまで、待たないといけないということですね。
やはり、ナビがうまく作動しないのは、購入にあたりためらいますね。

書込番号：17713730

[Vashtal]

SONY・PANA派さん

感覚的には昔の「CD・DVDナビ」な感じでしょうか………。
もう少しNAVIとしてもお利口さんだといいんですけどね。
「走行中にNAVIがフリーズする」現象については改善が見られますが
その他、まだ細かく不具合は残ってる感じですね。

書込番号：17713750

IS300hのカーナビ

[あおぞう]

IS300hの購入を計画中ですが、インターネットの一部では
IS300hのカーナビの初期不良を取り上げられていますが、

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1945287/blog/30944097/

実際はいかがなものか教えてください。お願いします。

書込番号：16556139

[くまくん１２３]

７月下旬の納車、現在1,500ｋｍ走行しています。
ナビの不良などもなく快適な使用状況です。
使い方が不明な時や、走行中もオーナーデスクから操作してもらい
便利さに満足しています。

書込番号：16589338

[みちとも(☆o☆)]

リンク先、見れませんが、特に不良は感じられません。

書込番号：16591834

[あおぞう]

ご意見ありがとうございました。
昨日、契約してきました。
納車は来年１月の予定です。

書込番号：16594778

[Vashtal]

自分はつい先日「ナビの案内停止」の不具合が出ました。
ナビの不具合も千差万別・多種多様で数回のファームウェアVer.UPで改善はされてきていますが
まだまだ不具合は出ています。

基本的にナビのROMが足りないようで処理落ち（オーバーフロー）しているようです。
こうなると１度エンジン停止・再始動しないと直りません。

数回のVer.UPで処理の軽量化を図っているようですが根本的にナビのROMが増えないとダメな気がします。
納車前にTOYOTAに問い合せをしましたが進捗は全く回答して貰えませんでした。

書込番号：16910033

[あおぞう]

いよいよ、納車まで１カ月になりました。
カーナビのトラブルの火種は、まだ消えてないようですね。
http://blog.livedoor.jp/esukich/
ここまでカーナビがトラブルケースは珍しいのでは
ないでしょうか。
たしかに、大きく、見やすいカーナビとは言えません
が、案内が途中で消えたり、初歩的なトラブルは解決
して欲しいものです。完全解決は、いつなんでしょうね。

書込番号：17011782

[あおぞう]

昨日、納車されました。
ナビはひどいですねー（笑）
運転中、ipodが使えなくなると、テレビも見れなくなるし、
blue toothでiPhoneの音楽も聞けなくなりますね。
ナビは案内が途中で終わりますねー。
ここまでひどいと、リコールになるんじゃないでしょうか？

書込番号：17139395

[カカ蔵]

私のナビは再検索になった場合、再検索中が５分ほど続いてようやく変わりのルートを案内します。
ずっと検索中の場合もあります。ディーラーに言ったらTVジャンパーが原因では・・？との事です。
外した状態で点検させて欲しい。が外してもうちでは元に戻しませんだってさ。
取付に１万もかかってるんで戻さないは厳しいなぁ。　同じ様な症状出てる方いませんかね？

書込番号：17310310

[antj]

昨日、約3か月待った「IS300h」が納車されました。手袋をはめてのテープカットや燃料満タンサービスもあり、そのおもてなしには感動しましたが、そのあとがいけませんでした。オーナーズデスクを使ってのファースト・コールで、近くのケーキ店にカーナビを設定してもらってレクサス店を出たのですが、カーナビの画面では、自車の位置が道ではないところに位表示されていました。いつか直ると思い適当に走っていると正常に表示されるようになりました。それが愛知県の東海市でのことで、その後豊橋市のステーキハウスに再びオーナーズデスクを通じてカーナビを設定してもらいました。通話後画面表示がちっとも変わらず駐車場でしばらく待っていたら画面表示がされ、正常な状態で豊橋まで行きました。次にステーキハウスから豊橋市内の喫茶店を自分で名称入力してカーナビ設定したら、今度は問題なく使えました。ところが、今度は喫茶店から出て音羽蒲郡IC入り口を名称でカーナビに入力してやると、道を示した画面でフリーズ状態になってしまいました。土地勘がないので同じあたりを走りながら助手席の家内に再び入力しなおしてもらってしばらくすると、正常に使用可能となりました。帰宅すると、セールスマンから「新車の調子はいかがですか？」との電話がありました。早速カーナビの不具合を話すと、そのセールスマンのISも、何人かのお客さんの中にも同じような症状が出ている、との話でした。近いうちに修正プログラムを入れて様子を見るということで終わりましたが、最初からそれを入れておいてくれたらよかったのにと思いました。いずれにせよ、初期の不具合であとは問題ないということもあるかもしれませんので、しばらくは様子を見ようと思っています。ただ、ネットで探すと、ISのカーナビの不具合は当初から多少あるようなので、「レクサス」としてはお粗末な対応ではないかと思っています。

書込番号：17435066

[nobbynobby]

カーナビの不具合ですがフルモデルチェンジ後1年経過でまだ不具合が出ているのでしょうか？

ご教授頂ければ幸甚です。

書込番号：17572791

[antj]

　原因は「TV&カーナビキャンセラー」にあったようです。当初はキャンセラーを使わなくても不具合が出たような気がしていますが、現状は、キャンセラーを使わずに設定すれば問題なく使える状態です。営業担当に「カーナビが故障しても、キャンセラーを付けた場合メーカー保証できなくなりますが、今のところ私のお客様には問題は生じていません。」と言われてオプションで4万円ほど支払ってディーラーで取り付けたキャンセラーでしたが、今のところつけて損したという印象です。キャンセラーを使わずに不具合が出たら、また書き込みをします。いずれにせよ、今後購入される方には、使い物にならないキャンセラーの取り付けはお勧めしません。

書込番号：17581479

[nobbynobby3]

nobbynobbyと同一人物です。

登録していたメアドが使えなくなり、設定しなおしました。

antjさん　ご返答有難うございます。

キャンセラーは設置する予定はないので、なんとかなりそうでしょう。

書込番号：17604064

[antj]

私の場合、通勤時にテレビのニュースなどを見たいので「TVキャンセラー」は必須でした。こちらは納車時から問題なく使えています。もちろん、スイッチなどありません。ところが「ナビキャンセラー」を付けたのがよくありませんでした。こちらは、スイッチがあり、設定するときにオンとオフをします。現在も、最初は設定したポイントから車が動かず、また道でないところに車が表示されたりしますが、数分走っていると正常に動作します。両方で取り付け費4万円くらいでしたが、前者だけなら2.5万円くらいだったので、前者だけつければよかったと思っています。車としては、エコモードで、一般道で今のところ、燃費は約16km/�gは最低でも走るので、レギュラー仕様という点も考えると、下取りに出したBMW320iの約2倍走ってくれるので、燃費の点では大満足です。

書込番号：17607787

新型ＩＳ リアスポ装着について

[焼酎放浪]

初めて投稿します。宜しくお願いします。昨年12月にIS300h fスポのﾎﾜｲﾄﾉｰﾊﾞｶﾞﾗｽﾌﾚｰｸが納車され、もうすぐ６ケア点検を向かえようとしています。いままで納車後の追加では、レクサスオプションのホイールを購入し、スタッドレスタイヤを履かせた事だけです。そこで、かねてより考えていたリアスポイラーを付けようとおもったのですが（単体のみ）、営業の担当者は、初めからデザイン上から絶対付けない方がいいですよと言うし、いざ付けるとしても純正とＴＲＤがあります。一旦付けると穴あけ加工も必要との事で付けない方がいいのか、付けるとしたら純正とＴＲＤのどちらの方がデザイン上いいのか、どなたかくわしい方いらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：17497199

[茶風呂Jr.]

＞付けるとしたら純正とＴＲＤのどちらの方がデザイン上いいのか、
＞どなたかくわしい方いらっしゃいましたら教えて下さい。

ダウンフォースうんぬん等のレベルでもなければ、完全に個人の好みの問題だと思いますよ。
自分がかっこよく見えても他人から批判されたり、ダサいと思っても他人が絶賛したらどうします？

書込番号：17497265

[焼酎放浪]

おっしゃる通りです。実は手元にあるオプションカタログの写真が不明瞭だった為、実物をご存じの方の意見を聞きたかったのです。

書込番号：17497286

[つぼろじん]

アベノミクス経済の為にも　どんなにダサいモノであっても　どちらかを　必ず取り付けましょう・・・

税金を払ってもらわないと　国債も返済できませんし　福祉予算も不足しています

書込番号：17497299

[JTB48]

＞一旦付けると穴あけ加工も必要との事で付けない方がいいのか

メーカーオプションならともかくディーラー若しくは外注での作業となりますので作業者の技量によって仕上げが変わってきます。事実、私も過去に乗っていたクルマに後付けでリアスポを付けましたが作業時にできたと思われるくぼみを見つけました。その点を考慮すれば付けないほうが良いのではと思います。若い頃は派手なスポイラーが好きでしたが、最近はさりげないデザインのものが好きです。初めにも書きましたが装着するなら仕上げを第一として、あとは貴殿の好みで宜しいかと。

書込番号：17499468

[焼酎放浪]

JTB48さん、レス有り難うございます。ディーラーに依頼しても、その様な事もあるんですね。将来、手放す時にノーマル状態の方が良かったりする場合も過去に経験した事もありました。熟慮したいかと・・・。

書込番号：17499625

[imis]

IS300h fスポのスターライトブラックに乗っていますが、私は最初からレクサスオプションをつけました。
TRDと実車を見比べて私はレクサスオプションの方がいいかなと思いました。
好みでお付けになればいいかと思いますが、私は着けて大正解だと思います。
ディーラーのメカニックを信頼してお付けになってもいいんじゃないでしょうか。。。
大失敗したらたぶん責任取るでしょう？（笑）←私はディーラーの営業とメカニックを信頼してますので何の心配もしません。

書込番号：17532510

[2013もぐらまん]

自分が欲しい装備は、つけられた方が後悔はないと思います。
スレ主さんが思っている程、他人はあなたの車を見ていないですし、関心はありません。
自己満足の世界をお楽しみ下さい。

車の楽しみの１つに、自分の好みにする！重要です。

書込番号：17532600

[焼酎放浪]

imisさん　具体的なご意見ありがとうございます。しかも写真まで付けて頂いて。
感謝です・・・。　参考にさせていただきます

書込番号：17532751

ＩＳ250のエンジン

[Horizontal-6]

ＩＳ250に興味を持っています。
カタログを取り寄せて見たところ、マークエックス2.5リッターとエンジンが似ていると思うのですが、乗り心地はどう違うんでしょうか？二倍ほどの価格差があると思いますが、乗り心地としてそれほどの差が感じられますか？

書込番号：17200986

[CBA-CT9A]

MarkXの3.5Lと同じ型式ですね。

エンジンと乗り心地の相関性は良く判りませんが、MarkXのが扁平率大きいし乗り心地も良いのでは？

書込番号：17201199

[IS178]

エンジンはマークXとほぼ一緒です。ハイオク仕様とレギュラー仕様の違いで出力も違います。

モデルチェンジ前の話で申し訳ないのですが、以前私もISとマークX比較対象し、両方試乗した事があります。
その頃でさえ、ISはversionF←Fスポーツになる前と、マークXは18インチではなく16インチだったとの違いはありますが、走りに、特にコーナーを抜け切る際のトキメキ感、異次元で、こんなに違うものかと衝撃を受けたことを覚えてます。マークXもあの値段で買える車でしかもFR車ですから悪くはないのでしょうけど、乗り比べた後はマークXには戻れないと私は思いましたので、IS250を契約しました。
現行型はまだ試乗には行っていないので分かりませんが、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤などで、ボディ剛性を大幅に上げ、欧州車に負けない剛性感は確実に向上していると思いますので、期待を裏切らないと思いますよ^ ^

書込番号：17201286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

ISはスポーツバージョンだと、マークＸとは一線を画しているんですね。

だとすると、そうでないクラスだとあまり変わらないということなんでしょうか。
スポーツバージョンでないと、加速感や、乗ったときの面白さはどんなものなんでしょうか？
スポーティというよりも、上質な高級車という感じなんでしょうか？

書込番号：17202141

[IS178]

新型の事は実際乗ってないので詳しくは分かりませんが、人それぞれ足回りにも好みがありますので、例えばエアサスなど、比較的にしっとり適度にロールしますが、足回りのしっとり感はまっすぐ走る分には最高でしょう。

例外として一部アウディS7に乗ったことがありますがあれはスポーティなエアサスで言われなければエアサスだとわからない出来栄えでびっくりした経験もあります。
話がそれましたが、エアサスのようなサスが好きであるなら、ノーマルの17インチの偏平45の方が好みかもしれません。

が、新型はサスペンションに減衰力を電子制御するAVSと言われるものが、18インチのタイヤを履くFスポーツに標準装備され、versionLにもオプション設定がありますので、走行安定性と乗り心地が両立されていると言われ、場合によってはそちらの方がトータルバランスとしていいのかもしれません。←あくまでも試乗してないので感覚ですが。私なら後者を今は選びたいですね^ ^

今乗っているISは17インチのノーマルサスなので、←MC前の車。もう少しスポーティさが欲しく、ランフラットタイヤなどタイヤで性格を補っています。

後はスレ主様がやはり両者に乗ってみることを勧めますよ^ ^私も25の時にレクサス店に行きましたが、そっぽ向かれるわけでもなく、アポイントも取って行っていないにも関わらずしっとりと対応していただき、試乗も快く引き受けてくれ、高速道路を走らせていただきましたので！気になるのであればオススメします^ ^得にしつこく勧誘されるような、感じもなく意外と気楽ですよ^_^

書込番号：17202201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

25の時に行かれたんですか？
25でレクサスを持つ余裕があるというのは逆に凄いですね！
レクサスにパンフを請求すると、是非とも試乗に来てくださいと電話があったので、そんなに敷居が高い感じではないんでしょうか。

書込番号：17213156

[IS178]

結果的に私は25で買いましたが、中途半端な車に乗ったら私みたいな車にうるさい人は飽きや、目移りなんかになりかねないので、いい車に乗ろうと思って選択しました。
1番の動機は大学時代に多分レクサスが開業した位でしょうか？車に興味が無かった頃の私にでさえ、なんだあのカッコよすぎる車は！ってなったのを引きずっていた事だと思います。
年収300万でもフェラーリ買ってる人がいるらしいです！スレ主さんが後はどれくらい生活費から車につぎ込むかでしょう^ ^

書込番号：17217388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

レクサスが開業した時は私も大学生でしたが、当時は親の車を乗り回していたので、自分の車を持ちたいなんて考えもしませんでした。
IS178さんは何リッターのＩＳを買われたんですか？

書込番号：17220971

[IS178]

私は250にしましたよ^ ^

350は余裕があるので優越感では1回りも２回りも上です。

が、リセール的なものと、エンジンを回す楽しさでは250のほうがいいですね^ ^

書込番号：17223345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

２５０の燃費ってどんなものですか？
リッター8〜9位ですか？
レクサスは車検は他の車より割高なんでしょうか？

書込番号：17249459

[IS178]

私は高知の田舎なので、平均燃費がメーター読み10.8です。多分満タン方式だと10くらいでしょうか？

2キロの通勤で使ってもメーター9.5とかでしたよ^_^
逆に高速は優秀で90キロでの走行なら高知から高松間走れば17.5くらいで走れます。100なら16.5くらいでした120位だと多分14くらいで行けます。高速もそうですけど、した道も高知だと距離のるので、普段使いならメーター読み10は切りませんからこのエンジン性能からみたらかなり優秀でしょう！

でも、CT200hも乗りますが、CTではエコ運転でアクセルおとなしくなりますが、ISはやっぱり踏んで楽しむのが1番ではないでしょうか^_^私も車によって性格が変わります！

新型はサウンドジェネレーターが付いているのでいい音に聞こえると思いますよ！

書込番号：17251654　スマートフォンサイトからの書き込み

[IS178]

車検は素の車検だけなら13万くらいでいけます。
ただし、Glinkやメンテナンスパック、レクサスオススメ部品交換など、すべてつけると20万軽く超えます。
Glinkは2年31500円？でメンテナンスパックは45000円くらいで、メンテナンスパックは普通のトヨタディーラーでしたら2万位ですから高めですね。

Glinkはオーナーズデスクを使わないでも、セキュリティーとして役割果たしているので、月千何百円かで、安全が買えるなら安いのではないでしょうか？
オーナーズデスクは私は誕生日用のホールケーキの残っているお店はとか、浜辺で花火が出来る場所は？など使用しています。浜辺で花火の時は警察に許可されているかなど、確認までしてもらえ好印象でした。
食べ物でなら20階以上からしたを見渡せるホテルのレストランでのランチなど、普段見向きもしない行もしない場所の発見など、素晴らしい経験ができています。普段の目的地設定も気軽にしていますよ^ ^

書込番号：17252003　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

そうなんですか。車検外車並に高いのかなと思いましたが、そうでもないんですね。

また、燃費も良いんですね。ＩＳ300ｈの口コミを見ていると250のその燃費と変わらない感じですね。
ということはレクサスのハイブリッドはそんなに燃費伸びないんでしょうか。ＣＴはリッター20台ですか？

やはりエンジン回して楽しいのは300ｈよりも250の方でしょうか？追い越しの加速感とかはどんな感じですか？

書込番号：17262290

[IS178]

乗る場所、乗る距離によりますけど、トヨタのハイブリッドは出だしパワーまでいってもいいので、60キロくらいまで速度をあげて後は一回必ずアクセルから足を離す←これが重要かな？だとEV走行に素早くできるので、EV走行できるような平坦な道ならそうすることにより燃費が稼げます。
CTはカタログ値が26.6ですけど、家から高知まで下道でなら普通に30超えます。高速でも80キロでなら30は超えることがありますよ^ ^
高知から松山市内によく山道使って行きますが往復燃費は27くらいは行きますよ^ ^
レクサスオーナーズリンクには上位10名まで燃費と名前、走行距離がでますが、上の方は普通に1000キロ月に走っていようが、45とか40くらいで走ってる方ばかりです。

ですが、今現在25000人くらいいますが、←オーナーズリンクに23くらいで走れば1000位台でいれますからみなさんもっと燃費が悪いのかもしれません。

書込番号：17263474　スマートフォンサイトからの書き込み

[IS178]

加速などはエンジンが直4なので、従姉妹のHSでも聞いてみましたが、フル加速は悲惨な音がします。

加速はやはり速さも必要かもしれませんが、1番はエンジンの音ではないでしょうか？

ちなみに高知から松山市内まで行った場合の燃費貼っておきます。帰りは上り坂になるので、27くらいに往復は下がります

書込番号：17263508　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

CTはそんなに燃費が良いんですね。あんなにカッコ良いのにアクア並の燃費が行くんだったら良いですね！

というか、IS178さんはISとCTを所有されているんですね。
IS178さんが大学時代にレクサスが開業したとのことなので、その若さでレクサス二台所有とは凄いですね！

書込番号：17270076

なんでリチウムイオンバッテリーじゃないの？

[AYUSTET787]

知ってる方がいたら教えて欲しいのですが

なぜ今のレクサスやトヨタ車は
ニッケル水素バッテリーなんですかね？

他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

書込番号：17109548　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

ニッケル水素の方が安全性が高かったような。

書込番号：17109623　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

コストや安全性の観点で言えば、ニッケル水素に軍配が上がるよ。

書込番号：17109634

[カメカメポッポ]

安全性からでしょうか？　

安全性は高めてきているのだろうけど、ショート、充電不良での爆破炎上はあるはずだけど？

搭載用余裕度があれば、ニッケル水素でも良いかも？

書込番号：17109815

[秘密のスラッガー]

はじめまして。
プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから
問題はないです。
トヨタがまだ、本格的にリチウム導入をしないのは一番の要因は、ずばりコストと必要性です。
コストはトヨタ車に電池を供給しているPEVEの製造ラインがニッケル水素がほぼ全てで、これをリチウムラインに
変更するには製造ラインに漠大な投資をしなければいけない。
また、国内外でトヨタの燃費性能と10年以上蓄積したノウハウを凌駕する競合他社が現れないため、まだまだ必要
としないのです。

書込番号：17109840

[AYUSTET787]

確かに、安全性、安定性、実績はありますよね

ただ、最近ホンダのFitとかアコードとかベンツ、BM、AUDI、フォードとかのハイブリッド勢がリチウムイオン搭載しちゃってて、しかも性能追い越されそうとしてるんですよね(゜o゜)

トヨタのお家芸でしょ？
大丈夫？って心配になるのは僕だけでしょうか

書込番号：17109841　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

秘密のｽﾗｯｶﾞｰさん、ありがとうございます
勉強なりました(^人^)

やっぱり設備投資ですか〜

書込番号：17109847　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

個人的な夢のような話をしますが

このis fスポーツで
リチウムイオンバッテリーのハイブリッド+2リッターﾀｰﾎﾞ(またはﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ)とかあったら最高と思うんですけど、どう思います？

書込番号：17109863　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

レクサスNXで2Lターボがもうすぐ、出ますよ。
ハイブリッドの方はコンベンショナルエンジンにのみで2本立て。
ターボもHVも省燃費のための付帯なので、同時につくかな？
ターボ＋HVはあるとすれば、次期スープラでしょ。

書込番号：17109901

[mc2520]

リチウムイオンバッテリーの次の、次世代のバッテリーをトヨタは考えているのでは？

高性能バッテリーの話題は色々あるようですから、ここでリチウムイオンバッテリーに多額の投資をしても・・・

書込番号：17110282

[馬車乗りのおじさん]

私、電池については素人ですが知っている限りで両方の電池を比較すると、リチウムイオン電池のメリットはメモリ効果を持たないこと、出力に対して重量が軽くなること、容量が大きいこと、それにライフがやや長いこと、の4点にあります。
ニッケル水素電池はリチウムイオンに対して先発していることもあって「時代遅れ」的に扱われることもありますがこちらにもメリットはありまして。性能的に重要な点として「熱安定性が良い」ことと「大電流放電特性が良い」ことが挙げられます。
要するに容量一杯の電力を一気に取り出すような乱暴な使い方（HVの使い方そのものですが）をした時に電圧や電流量を一定に保ちやすく、かつ電流量を大きく取れるわけです。

デメリットは双方のメリットを裏返せばほぼ当たるのですがリチウムイオン電池にはもう一つ「過充電に弱い」ことが挙げられます。
電池を傷めることもそうなんですが、それよりも発熱と、大量に発生する水素ガスの処理が問題となります。
B787や携帯の焼損問題が典型例ですが発熱のコントロールに失敗すると「燃えてしまう」ところまで行ってしまう性質が問題なんです。
そのためにリチウムイオン電池の充電器は小型のものであってもかなり緻密な制御をしています。

メーカーとしては「充電制御に失敗すれば燃える」ことを知りながら保証付で販売することは難しいでしょう。

それでも容量密度が高く軽量というのは魅力的なので徐々にリチウムに移行するでしょうが、メーカーとしては「リチウム並みの性能でニッケル水素並に安定している」次世代電池の開発を待っているところだと思います。

書込番号：17110610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから問題はないです。

モーター出力を高くすると、
バッテリー性能も高くする必要がある。
レクサスに搭載するような高出力バッテリーだと、
未だにニッケル水素の方が信頼性が高い。

・・・と予想してみる。

書込番号：17110648

[餃子定食]

単純にリチウムイオンバッテリーの大型バッテリーの安定供給が出来ないのとコストの問題だと思いますよ

近い将来にはリチウムイオンが主流になると思いますが・・・・・・・

また大型リチウムイオンの開発においては日産のほうが力をいれていたので特許の問題とかもあると思いますよ

書込番号：17111310

[サイド・ワインダー]

　答えは簡単でしょう、現在の供給元は「http://www.peve.jp/index.html」だけのハズ。
　ちなみに当該社名には、当初「パナソニック」の冠が有ったけど、パナ本体危うくなって資本引き揚げなのか「パナ」消えてる。
　また、パナ本体はサンヨー吸収して直接供給も予定していたけど、テスラと長期供給契約して、所有トヨタ株ほとんど売却済みのハズ。

　〜で、リチウム電池は、今や戦闘機〜軍艦、電車（最近ＪＲ東が投入発表）、産業機器、家電等、、、あらゆる電源になっており、トヨタの電池開発は古く「佐吉電池・・・佐吉は１９２５年に石油や石炭などに頼らず、飛行機や自動車などの動力として使える理想的な蓄電池の発明に対して１００万円の懸賞をかけた。次世代電池の研究は「佐吉電池」という夢の実現に向けた取り組みでもある。」とし、２００８年に富士での研究開発（メインはリチウムー空気電池＝現ＬＩの電力密度７倍）を発表しているけど、未だ他社含め供用されていない。
　まぁ、近い将来、１．５〜３倍程度の現派生電池は日産等から出てくるハズ。

　さて、水素電池車に期待する「ムキ」もあるので、、コレ（１次電池：３〜５ＫＷ程度）だけで実用域の走りできますか、と。
　過去の開発例（ＪＨＦＣ：http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/index.html）から各社2次電池搭載（トヨタはここでもニッケル水素）だけど、今年発売ではさすがに、ニッケル無いでしょうね。
　〜で、水素は、古くから各社研究開発やっているけど、供給側、車側多々クリアすべき課題あって、、、でも、トヨタさん一流の、、、かと。　

書込番号：17113179

[せり吉]

最近、リチウムイオン電池を遥かにしのぐ電池が開発されています。
高性能で安全で、しかも安価で。。。
実用までに○○年かかるという話ではなく、2014年中にサンプル出荷されます。
マグネシウム電池といい、近年の電池の技術は急ピッチで進んでいます。
コストの掛かる燃料電池に果たしてイニシアティブがあるのかどうか
はなはだ疑問を感じますが...

http://matome.naver.jp/m/odai/2138735407947171701

皆さんの意見をお聞かせ下さい。^^;

書込番号：17117129

[AYUSTET787]

皆様色々なコメントありがとうございました。
勉強になりました。

やはり、トヨタとしては設備投資にお金をかけられない
=設備投資分以上の利益が出せると判断できなかった

ということだと思いました

トヨタが一番なのは
こうゆうこと ですよね

品質や信頼性、コストで優れているのは良いことです。。。

でも、それだけだと全く面白くないです

やはり、他社を圧倒する性能、新機能を打ち出す車を自分は欲しいと思ってしまいます

そうゆう意味で
今回のISには期待していました
外装のデザインやメーターなんかは凄く良いと思いました

しかしながら
バッテリーもしかりですが、エンジンやトランスミッションなどもっと全てにおいて、他社を性能でリードするような車を作らなければ行けないのではないでしょうか

完全に僕の主観ですが、
やはり設計側の情熱が生技側によって簡単に潰されているのではないか
そう思ってしまいました

書込番号：17197270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
>バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

今さらながら、ふと思ったんだけど・・・

リチウムイオン電池を積んだ FIT3 ハイブリッドが、
アクアに燃費で敵わないんだから、（実燃費は同等レベルだろうけど）
バッテリー単体の性能だけに拘っても意味が無いのかも知れない・・・

書込番号：17210748