フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

media inコネクタとiPhone７

[駆動音 静]

media inコネクタにLightningアダプター付けてiPhone7から音楽聴きたいのですが可能でしょうか？
USBと思ってたら違うみたいなので。。

よろしくお願いします。

書込番号：21033820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

ゴルフ7 40thモデルとiPhone7使ってます。私はセンター（ナビやエアコンスイッチの下）にある小物入れ中のUSB端子に繋ぐか、Bluetooth接続して聞いてますよ。

書込番号：21034617　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞アルフェッタさん
こんにちは。
私が試乗の際見た限りでは小物入れの中USBではなかったんですよね。
細長いコネクタでしたね。

書込番号：21034861　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

ここのクチコミ掲示板は、「ゴルフ 2013年モデル」で一括りになってしまっているので、チョットややこしいのです。例えば最近登場したいわゆるゴルフ7.5のハイラインモデルですと、「MEDIA-IN」コネクタは無くて、直接USB端子での利用になります。しかし同じハイラインでも、少し前のゴルフ7ですと「MEDIA-IN」コネクタに、Lightningアダプタでの利用になります。

スレ主の駆動音静さんは、試乗をされたとのことですと、購入はこれからになるのでしょうけれど、対象車両がどのモデルかによって利用条件が変わってきます。

書込番号：21035315

[うみのねこ]

拾ってきました。どうぞ。

書込番号：21035324　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

駆動音　静さんは7.5ではなく、2013年式を購入されたのですよね。

あいにく、私はパサートGTEなのでわかりません。
ごめんなさい。

書込番号：21035415　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞NoriBayさん
こんばんは。
試乗したのを購入しました。
ディーラーさんに確認したところ2013年式の初期型だそうです。
初期型でdiscover Pro装備してるのは珍しいって言ってましたね。

書込番号：21035862　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞うみのねこさん
こんばんは。
写真ありがとうございます。
やはり今回購入したゴルフに装備されてるのはUSBではなさそうですね。

書込番号：21035864　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞yuki-chachaさん
こんばんは。
いえいえ気になさらないでください。

パサートですかぁ、かっこいいですよね〜。

書込番号：21035871　スマートフォンサイトからの書き込み

[二段モーション]

自分も2013年式のHL乗ってましたが、標準で付いてたのはMEDIA-INスロットにコードアダプターが付いてて先はドックコネクタになってました。
ライトニングタイプはわかりませんが、USBのメス型タイプならオプで昔はあったような‥
結局ドックコネクタは使わずじまい。
それよりiTuneからSDカードにコピーして聞く方が携帯が邪魔にならないし、iPhoneみたくアルバムをパラパラめくりながら選曲できるので便利だと思いますが？

書込番号：21036218　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞二段モーションさん
こんばんは。
iTunesでSDですね、音楽聴くのにそれが一番かもです。貴重な情報ありがとうございます。

欲を言えばLightningアダプター付けてCARplay出来たら良いなぁって思ってました。

書込番号：21036295　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

2013年モデルだとMedia-inに30ピンタイプの昔のDock コネクターが付いたタイプですね。私の車も2014年モデルですが同じタイプです。
2014年モデルでも中期以降はMedia-inにLighting端子が備わってケーブルに変わっています。

この30ピンDockコネクターとLightingコネクターの変換ケーブルがAppleから出ていますのでこれを使って問題無く利用できます。
はじめに純正以外の変換ケーブルを買ったのですが、これは使えませんでした。

書込番号：21037312

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
こんばんは。
Lightning変換ということはmedia inコネクタの先はiPhone4の時のコネクタになっているってことですね。
ケーブルは新車時についてきているものなんでしょうか？
初期のカタログ貰ったのですがdiscoverProとか記載されていなかったのでケーブルも載ってなかったような。

書込番号：21038296　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

Discover Proが最初に搭載された初期のMY14モデル(2013年10月頃から販売）にはMedia-inに繋がる30ピンコネクターが付属していました。2014年の２月〜3月以降に納車された方はこのケーブルがLightingコネクターに変わっているようです。その後1年程した後にMedia-inコネクターからUSBコネクターに変更されたようです。
私もこれを知って、DラーにLightingコネクターに変えて欲しいと言ったのですが、8千円程度かかると言われて辞めました。

書込番号：21039637

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
＞yuki-chachaさん
＞NoriBayさん
＞二段モーションさん
＞うみのねこさん
＞アルフェッタさん
おはようございます。
ディーラーに聞けば良いだけの質問なのに教えていただきありがとうございます。

なかなか納車されませんが来たら色々試してみたいと思います。

書込番号：21041839　スマートフォンサイトからの書き込み

2017GOLF7.5にパークディスタンスコントロールがない？

[ごる助]

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前のｵﾌﾟｼｮﾝ(ﾊﾟｰｸﾃﾞｨｽﾀﾝｽｺﾝﾄﾛｰﾙ(ﾘﾔ))

GOLF(VARIANT含む)HIGHLINEの購入を検討しています。
2017/5のマイナーチェンジ(7.5)で本カタログの装備やアクセサリーカタログからパークディスタンスコントロールが無くなったようです。
販売会社に問い合わせると「リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないのかも・・」と歯切れの悪い回答でした。
マイナーチェンジ前のHIGHLINEにはリヤトラフィックアラートが標準装備され、かつオプションでパークディスタンスコントロールが選択出来てました。
さらに不思議なのは、マイナーチェンジ後のGTIやRにはリヤトラフィックアラート、パークディスタンスコントロールとも標準装備されてますから、リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないという技術的な問題ではないようです。
どなたかマイナーチェンジ(7.5)後のGOLF(VARIANT含む)HIGHLINEにパークディスタンスコントロールがオプションででも装備できないかご存知ないでしょうか？

書込番号：21033167

[どやっしー]

とりあえず7.5のHLでは諦めましょう。

どうしてもその機能に拘るのなら、７のHLでそれが付いている中古を買うか、7.５のGTIを買うか、８の発売まで待ちましょう。

個人的にはそんな機能に頼らなくてもゴルフは充分車庫入れし易いので、どうでもいいもんですがね。

書込番号：21033821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごる助]

返信ありがとうございます。
真後ろはリヤカメラで確認しやすいのですが、リヤ角の障害物接近に対して「ピー、ピー」と音だけでも知らせてくれると、ついうっかりが過去にもありましたので、やっぱり安心感が違います。
マイナーチェンジ前のスレに同じような質問をされてる方がいましたので参考まで掲載します。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=20097166/

マイナーチェンジ前はオプションとしてPDCが用意されてましたが、マイナーチェンジ後はなくなってしまったようなので、何か情報お持ちなら改めてお願いしたいと思います。　(VARIANTも含めて)

書込番号：21034681

エンジン？からの微振動（バイブレーション）で困っております。

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

こんにちは。
先日は、低速時のキシミ音の件で色々とアドバイスを下さり、有難うございました。

再度の長文失礼いたします。

早速なのですが、
今度は、エンジン？ミッション？からの微振動で悩んでおります。
車は２０１３年式で、２０１６年（去年）の７月に４．７万キロの認定中古車を購入し、現在は５．４万キロです。
通常保障＋１年延長保障に入っており、２０１８年７月までです。

症状が出たのが、今年の２月位からです。
症状とは、言葉で表しにくいのですが、ブルブルと大きな振動ではなく、
円盤の中心点をわずかに外し、高速で回転させた時のような、バランスが合っていないような感じの振動です。
エンジンが滑らかに回転していない感じで、非常に不快です。
表現が下手で申し訳ないのですが、同様の症状が出てる方ならば、わかって頂けると思います。

状況としては、低速で走行中に２速から３速に切り替わる時に１番感じます。（２０００回転位）
エンブレで、シフトダウンした時にも、振動は出ます。
逆に６０キロ以上の走行中で、６速から７速に入り、１１００回転位の時は、振動もなく、なめらかに回転しており、非常に快適です。

エンジン始動時（ギアはニュートラル）に２０００回転弱まで回る時にも、同様の振動が出るので、
エンジンが怪しいと思っておりますが・・・。

ちょうど、１年目の定期点検だったので、症状を話、ディーラーにみてもらいました。
半月後に連絡があり、『異常は有りませんでした。』との回答。
振動は感じられませんでいたか？と質問すると、『同乗したメカも私（サービス）も振動を感じました。』と言われたので、振動を感じて異常なしは無いのではと食い下がり、もう１度見てもらう事にしました。

すると、その１０日後位に連絡があり、『原因はプラグで、プラグを交換をした処、振動が改善されました。』と報告を受けました。
私が、エンブレの時にも振動が出ているのに、プラグは関係あるのですか？と聞くと、
『振動の原因はプラグの事が多いです。』との事、
ならば、なんで初めの回答が『異常なし。』だったのか？、と内心は思いながらも、改善されたというので楽しみに受け取りました。
しかし、振動は小さくなりましたが、完全には消えていませんでした。

因みに、エンジンオイルはまだ大丈夫と言われ、交換していません。
ただ、プラグを交換しただけで、多少は改善されましたので、オイルを交換すればもっと良くなるのでは、
と淡い期待もしております。

もし、同様の症状で、何か情報をお持ちの方がいれば、教えて頂けるとありがたいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：21016260

[鹿番長]

＞ＭＩＮＡＫＡＯさん
こんばんは。
先日の軋み音は治ったようで良かったですね。

さて私の１４年式HLは、しばらく前から停車アイドリング時にエンジン？からの微振動が出ております。
ゆらゆらと揺れ、たまにブルっと強めに揺れることもあります。
但し乗車毎回ではなく、おっしゃるような走行中は全く気になりません。
停車時にもその症状は出ますか？

Dに何度か相談したところプラグ交換をしていただきましたが改善せず、自分で燃料添加剤（ワコーズフューエルワン）を何本か試しましたがダメでした。

変速時にその症状が出るということはDSGが怪しい感じもしますが、プラグ交換によって症状が軽減されたのであればエンジンの問題なんですかね。。

書込番号：21016636

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

鹿番長　様

今回も書き込み、ありがとうございます。

＞停車時にもその症状は出ますか？

アイドリング時には出ません。
回転数が低い時は、エンジンは滑らかに回っている気がします。


＞変速時にその症状が出るということはDSGが怪しい感じもしますが、・・・

私の説明が分かり辛く申し訳ありません。
変則時に振動が出る訳ではなく、１番感じ易いのが、２速から３速にシフトアップする時です。
２０００回転位で振動が大きくなり、それとともに、エンジン音（排気音）も大きくなります。

２速で走行中、１４００回転位から、徐々に振動と排気音が大きくなり、２０００回転位で３速にシフトアップ、
そこで、回転が落ちるので、振動が無くなり、そのままアクセルを踏み続けると、また、２０００回転くらいで、振動が大きくなる、という感じです。

エンジンが冷えている時に始動すると、一瞬１８００回転位まで回りますが、その時も同様の振動が出るので、
私はエンジンなのではないか、と思っています。


車自体はとても気に入っていて、他が良い分、余計に粗が目立ってしまうのかもしれませんが・・・。

鹿番長さん、お互いに幸せなゴルフ７生活が送れると良いですね。

書込番号：21018059

[エンブレム2017]

VW車はいろいろ手間がかかりますね。ポロ走行4万kmですが、普段気をつけていることは、
1 発進・停止はHV車のようにゆっくり時間をかけ、急発進・急停止しない
2 他の車より加速は遅れますが、トップスピードで他の車を少し抜く
3 エンジンルームのホースにラバープロテクタントを噴射し保護する
4 ガソリンは満タンにせず、1/3〜1/2程度にして荷重を減らす
といった感じです。
現状エンジンはまあまあ良好です。

書込番号：21019542　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vifren]

エンジン・トランスミッションのマウントブッシュ類はチェックしましたか？
マウントブッシュはゴムの塊に金属の芯が入っておりエンジンやトランスミッションとボディの間に取り付けられ、それらが発する振動を減衰します。素材はゴムですから当然劣化・硬化してゆき、その機能を段々と失っていきます
ブッシュの寿命はお乗りのクルマの使用環境に大きく左右されますが、初期型のGolf7ですから4年程経過してますのでブッシュが傷んでいても不思議ではありません
症状から察するにまだ軽度でしょうから、保証の効く内にブッシュを全て交換してもらいましょう
100%これが原因だとは言い切れませんが、おそらくボディの静けさ、剛性感やトランスミッションの変速時のカッチリ感が戻ってくると思います
一度ディーラーにご相談された方が良いかと思います

書込番号：21020022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

　エンブレム2017さん

ありがとうございます。

＞1 発進・停止はHV車のようにゆっくり時間をかけ、急発進・急停止しない
は私もやっております。
エンジン始動後、半クラになるまで待って、そこから少しづつアクセルを踏んでいき、２速になったら、加速する。
こんな感じです。
少しかったるいですが、ミッション、クラッチ保護の為に気をつけております。

＞Vifrenさん

ありがとうございます。

＞エンジン・トランスミッションのマウントブッシュ類はチェックしましたか？
自分ではやっておりません。
ゴルフ７になってから、全てディーラー任せです。（汗）
もし自分で出来るのであれば、宜しければ、具体的にどの様にチェックするのか、教えて頂けませんか。

＞症状から察するにまだ軽度でしょうから、保証の効く内にブッシュを全て交換してもらいましょう
ディーラーなので、おそらくブッシュ類は点検して頂いていると思いますので、点検したかの確認はしていませんが、ブッシュ類の点検を確認した方が良いですかね。

又、ブッシュの全交換て、お願いすればやって頂けるものなのでしょうか？

おそらくブッシュであれば、どんどん酷くなる一方だと思うので、しばらく様子を見て、振動が酷くなって来たと再検査をお願いして見るつもりです。もちろん保障の効くうちに・・・。

書込番号：21020272

[Vifren]

＞ＭＩＮＡＫＡＯさん
基本的にプロにチェックしてもらうのが良いですが、ご自身でなさる場合はまず下記の要領でお願いします
1.ブッシュに亀裂、断裂、傷み等がないか目で見て確認して下さい
この際裂け目などが見えにくい場合がありますので明るいライトなどで照射角度を変えながら良く見て下さい
2.手で触ってガタつきや目で見えない部分に亀裂が無いか確認しましょう
3.エンジンを始動し実際に振動させて変化が無いか確認して下さい
この際にエンジンのベルトなどの駆動部には絶対に手を近づけないように気をつけて下さい。大変危険です！
ブッシュの位置などがよく分からない時は遠慮なくディーラーに確認しましょう
トランスミッションのマウントブッシュは下回りになりますのでリフトなどで持ち上げないと確認は難しいです。
また、交換は実費になる可能性がありますがプラグの交換による症状の改善が見込めない点を踏まえ、伝えれば保証修理の可能性は十分あります。
諦めて不快なまま改善せずに、せっかくの良いクルマをベストの状態で乗ることができないのはもったいないですよ！
諦めないで原因を突き止めましょう！

書込番号：21021240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

＞Vifrenさん

おはようございます。
返信遅くなり、申し訳ありません。

＞諦めて不快なまま改善せずに、せっかくの良いクルマをベストの状態で乗ることができないのはもったいないですよ！
＞諦めないで原因を突き止めましょう！

そうですよね、再度調査を依頼しました。
代車の関係で、１か月先になってしまいますが、きっと直して頂けると信じております。

結果をこちらで報告させていただきます。
その節はよろしくお願いいたします。

皆様ありがとうございました。

書込番号：21024760

[vasiliasRosa120iM]

共振でしょうなぁ〜
フォルクスワーゲン正規ディーラーのメカで
直せるのかしら？

書込番号：21026528　スマートフォンサイトからの書き込み

[2hogehoge]

ホットスタンプ材や超高張力鋼を多用し薄くし軽量化の結果、低周波共振が起こりやすくなってるのがVW。ハッキリ言うとシャーシ設計が下手。
さらに、部品その物の品質低下と低技能移民による組み立て下手によるバラ付き。
そのような原因が複合し振動異音が発生しやすくなってる。
ま、素人整備工しかいないようなDで原因究明問題解消はほぼ不可能です。

書込番号：21072053

ハイラインのタイヤについて

[ody雄]

過去に書き込みあったらすいません。先日投稿したらタイヤのひび割れをご指摘頂きました。2013年モデルで27000kmで、溝はまだありますが、やはり交換ですかね？おすすめタイヤとお値段教えてください。

書込番号：21005670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ハイラインならタイヤサイズは225/45R17で宜しいですか。

お薦めと言ってもタイヤ選びは何を重視するかですね。

乗り心地と静粛性重視のコンフォートタイヤ
グリップ重視のスポーツタイヤ
燃費重視のエコタイヤ
とにかく安くの廉価タイヤ
などなど

ハイラインならややスボーティなタイヤが合うと思うので、アドバンスポーツ（YOKOHAMA）か、パイロットスポーツ4（ミシュラン）あたりが私の推しです。

書込番号：21005744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

私は静かでソフトなコンフォートタイヤが好みね。

書込番号：21005881　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ody雄さん

オススメのタイヤはミシュランのPS4です。

あと、タイヤのひび割れは油性の艶出し剤が原因だったりします。

書込番号：21005900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukushi丘]

私も2013年のHLに乗っています　走行42000Kｍで　残溝が1.6ミリを切ったのと梅雨入りまえのスリップが怖いので　交換しました　タイヤ外縁部に細かいひび割れがありました。車検時に(37000Ｋm)ディ‐ラーでは大丈夫
　と言われました？　交換タイヤはネットでgood　yearの一本￥9500を購買しましたが　中々いいですね（私見）

書込番号：21006935

[michael2007]

現行のダイヤに特に不満がないのならば、同系列のコンフォート系が良いですね。
現行の、ピレリ Contralto P7 でも良いですし、ミシュラン Primacy 3 もお薦めです。

タイヤに何を求めるかで選択肢が変わってきますね。

書込番号：21007391　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWかっぱ]

現在、MOMOを付けています。ディーラーが新品を付けてくれたのですが、
よいです。
プライマシー３を新品から付けましたが2万ｋｍしかもたずでした。
個体のはずれだったみたいです。ロードノイズもそこそこありました。気にはなりませんでしたが。

ピレリーP1は初めにふわふわした感じがあり２皮剥けたくらいによくなって
でも、金属の上ではキュッキュ鳴くのです。雨の日も滑りました。
安くてももう買いません。

momoの取扱店はすくないですが
安い、ロードノイズや振動も少なく耐久性もなかなかなmomoは満足しています。

書込番号：21007827

[VWかっぱ]

通販で取り扱いはオートウェイ１社でした。
５４９０円/本　送料別
６５７０円/本　送料込　４本でも　２７０００円しません。
組み込んでもらって４００００円でお釣りが来ます。

http://kakaku.com/item/K0000819273/

書込番号：21007852

[炬燵猫�U]

今はタイヤもバカ安ですね。
タイヤ館あたりで買ってるとバカみたいですね。

書込番号：21008807　スマートフォンサイトからの書き込み

[omi@]

ミシュランを購入しました。Yellow Hatのキャンペーンです。

書込番号：21096034　スマートフォンサイトからの書き込み

冷却性能について

[Vifren]

こんばんは。7GTIに乗っています。
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。
ピークパワーは確かに340ps以上になるので動力性能には申し分ないのですが、さすがにノーマルの冷却性能では追いつかなくなってきたのか、走行中のエンジンオイル温度がかなり高い値を示すようになりました。
そこでオイルクーラーを導入しようと考えているのですがクリアランス的に場所が無いのです。
RやClubsportのようにフォグ無しの設定なら問題なくその辺に装着するのですがノーマルGTIなので困っています。
どなたかオイルクーラーを導入したよ！って方がいらしたら装着場所にアドバイスを頂けないでしょうか？
宜しくお願いします！

書込番号：20942166　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

走りに対する熱い心にクーラーを付けるというのはどうでしょうか？

書込番号：20942252　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ワンオフ品を検討してるのか、市販品で考えてるのか。

後者ならネットに幾らでも情報ありそうだけどな。

前車ならショップ依頼すれば良いだけで悩む必要なし。

書込番号：20942298

[Ho Chi Minh]

かなり無理な燃調でピークパワー上げているようですね。Rはエンジン各部の素材や強度、ラジエターなど変更していると思いますよ。
どこかのショップで見てもらっている感じではなさそうですよね。
昔ですが、燃調薄くして、過給圧上げてエンジンブローさせてた友人何人もいました。冷却だけでなくエンジン各部の補強しないで踏むと滅茶苦茶危険ですよ。

書込番号：20942317

[カナヘビちゃん]

７Ｒが300hpが日本仕様では熱対策で２８０ｈｐにデチューン。
７．５Ｒは本国と同じ３１０ｈｐに・・・、基本エンジンは変わってないからＥＣＵプログラム変更程度だと思うので７Ｒも３００ｈｐに戻してほしいなー！
油温も夏でもそんなに上がらないし問題ないと思うのですがね。
GTIで３４０ｈｐだとノーマルでもすぐにトラクションコントロールがかかるのに、オーバースペックでFFではＭＡＸパワーを使いきれない気が素人考えではするのですがどんな味付けがされているのか気になりますね！
クーラーは７Ｒのが併用できれば良いのですが・・・そんな事してたらＧＴＩでなくＲが買えるプライスになっちゃいますね。

書込番号：20942523

[すっぽい]

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%A1%97%E9%81%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjQj5bMnKXUAhVKS7wKHQQTDrMQsAQIIg&biw=1920&bih=960

むき出しで！

書込番号：20942958

[Vifren]

いろいろとご心配ありがとうございます！
まず公道ではフルブーストにするような走りはしません。安全第一です。
またプログラムはリーン寄りではありますがインジェクターに余裕のある燃調セッティングになっています。エンジンブローやタービンブローは温度・安全管理のできない素人のすることです。私ならいいタイムが出なくてもクルマのクールダウンを最優先にします。
オイルクーラー自体はサーモ付きの既製品を考えています。もちろんカロリーアップした分に対応できるだけの大きさのもので、過剰なクーリング性能は求めていません。
＞カナヘビちゃんさん
7Rでしたら日本仕様はかなり大きなセーフティマージンがとられていますね！夏場に温度計も見ないでガンガン走り回るの人でも熱ダレしないようになっているのでしょう。
足回りのセッティングはノーマルの状態でかなり完成されていて、この微妙なバランスを壊したくなかったので高さを少しだけ落としてリアを固めにしています。コーナーの立ち上がりだけ気をつけてあげれば割とオーバーパワーでもないと思いますよ！

書込番号：20942977　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

東名高速　横浜ICの近くにある　石川さんへ相談したら善いのでは。
サーキット走行やレースなども行っているので。いろいろとアドバイスを受けられるのでは。
又は、フォルクスならCOXでは。　どちらの店舗も、サーキット走行・レースをしているので。

書込番号：20943472

[Ho Chi Minh]

失礼しました。エンジン壊した友人は確かに素人です。でもでも、A/Fや排気温度など最低限のチェックしてました。

書込番号：20943980　スマートフォンサイトからの書き込み

[炬燵猫�U]

ノーマルでも壊れるゴルフです。弄らない方が無難です。

書込番号：20945855　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

内容を、考えると
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。と言っていますが・
導入したショップにて、相談するのが早いのでは。
自分で、ECUチューンAPR stage2を解析してのプログラムでは無いので。

または、GTIClubsport/Rなどど同様に　フォグを冷却機能を取り外して取り付ける。　
パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。

パワー以外にも、0ILやブレーキ関係にもノーマルの車以上に、維持管理がかかりますよね。
私も、パワーを２割アップした後は、ブレーキ【ローターのサイズアップF/R共に、社外製品のパット・OIL交換の頻度を短くしましたよ】

書込番号：20948373

[Vifren]

概ね取り付け位置は決まりました！
お世話になったショップにはミリ波レーダーとの干渉の可能性があるため、取付自体難しいと言われてましたがメカをやっている知人に尋ねたところちょっとした加工が必要ですが取付が出来そうとのことです！
週末に寸法を確認して近いうちに取付にチャレンジしようと思います。

＞daytonaygさん
いろいろアドバイスをありがとうございます！
>パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。
おっしゃる通りです。
まだライトチューンの範囲内すでので快適性は妥協できませんが、我慢が必要な部分も出てきたのだと思っています。

地方に住んでいますので都心のショップにはなかなか足を運ぶことができないので、機会があればのぞいてみたいと思います。

書込番号：20949391　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

Vifrenさん

了解しました。　　住まいの事、全く考えていない発言ごめんなさい。
都内か、神奈川に住んでいるような発言ごめんなさい。

地方でも、数年前に発売されたゴルフの雑誌を拝見したら。
北海道【元、石川さんで働いていた】、福井、静岡、名古屋、・・・・・・いろいろショップが掲載されていましたので。
現在、通っているショップ以外にも顔を出せば　　いろいろな知恵を授かりますよ。

頑張って、エンジョイしてください。【お金がかかりますが、より楽しい車になるので】

書込番号：20950858

トラフィックアシストの実用性について

[tekka77]

今回ゴルフに搭載されたトラフィックアシスト目当てで購入を検討しています。
国産車で全車速のレーンキープアシストできる車がない以上、ゴルフを購入しようと思うのですが、どのくらい実用的なのでしょうか、すでに使っている方や試乗した方教えて下さい。
セレナは高速道路以外では機能が無効化されるため除外しています。

書込番号：20931990　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞tekka77さん
パサートＧＴＥアドバンスに4月から乗っています。

トラフィックアシスト（渋滞時追従支援システム）とレーンキープアシストがありますね（名称が違うだけで、起動速度と作動速度が違うだけだと思います）。
高速道路、一般道路共に利用できますが、一般道は人が歩いていたりするとちょっと危険な感じがします（歩行者検知も付いているので大丈夫なのでしょうけど）。
また、レーンキープは車線を検知しているため、かすれていたりすると見失うことがます。

高速道路の運転はとても楽です（全車速ではなく160ｋｍまでとディーラーで聞いたと思います）。
ただし、ＪＣＴやＩＣ等で大きくカーブを切ると、レーンを見失い突然作動しなくなるので、スピード調整だけでハンドルを任せていると、（慣れない）とちょっと焦ります。

また、車線内で少しふらつきもします（中央をキープする機能はありません）。
前述しましたが、高速道路の運転は非常に楽になりました。

書込番号：20932088

[まっこう135]

my2015のゴルフに乗っています。レーンキープアシストは私のもそうですが、全車速対応ではないようです。

http://tech.volkswagen.co.jp/

動作しているときのフィーリングですが、キープするために60k/h以上で常にアシストしているのですが、そのくせステアリングは握っていないといけないため、常に左右に動かされる違和感がつきまといます。完全自動化されてまったくステアリングを握らなくていいのならば、問題ないのですけどね、、私は、基本的にはオフにして、夜間の長距離運転のときなどにオンしています。

書込番号：20932641　スマートフォンサイトからの書き込み

[THE HOUSE OF WAX]

あくまでも車線をはみ出そうとしたときに中央に戻そうとアシストする物で、最近のベンツやボルボの様な常に車線の真ん中を走ろうとする物では有りません。

高速でアシストに任せようとハンドルを軽く握ると直に警告が出るので、余り良いイメージは無いです。
そういう点ではボルボ（V90）は素晴らしかったです。

書込番号：20933003　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

すみません誤字が多くて恥ずかしい…
・かすれていたりすると見失うことがます→見失うことがあります
・ハンドルを任せていると、（慣れない）とちょっと焦ります→ハンドルを任せていると、（慣れないと）ちょっと焦ります


パサートの場合ですが取説では
・トラフィックアシスト（渋滞時追従支援システム）は起動速度が30�q以上で、作動速度が0〜60�q
・レーンキープアシストは起動速度が65�q以上で、作動速度が60�q以上となっています。

両方の機能をONにしていた場合、スタートから加速してゆけば、まず30�q/hでトラフィックアシストが起動、そのまま65�q/hに達した段階でレーンキープアシストが起動することになります。

ただこれが本当だとすると、加速していって60�q/hから65�q/hの間で走っていると、どちらも作動しないということになってしまいますね？？？

記憶が定かではありませんが30�q/hではトラフィックアシストが起動していなかったような気がします。
明日の午後から出かけるので確認してみます。

また、まっこう135さんがおっしゃる通り、片手をハンドルから離していると（両手を離してもだと思います）、「ハンドル操作を行って下さいと」車から注意されるます。

私としては両手を軽くハンドルに添えていれば警告は出ないし、車線をまたぎそうになってから戻されるという感じではなく、ちょっと白線によって行くときがあるといった感じですね。

いずれにせよ、前バージョンのアイサイトよりは高速道路での運転は楽になりました。

書込番号：20933101

[yuki-chacha]

また誤字がありました。

・車から注意されるます→注意されます

大変失礼しました（汗

書込番号：20933112

[y01m09]

パサートのトラフィックアシストは、低速、止まって、スタートストップがきいても、再スタートしても、レーンキープがキープされています。7.5もそうなっていないんですかね。

書込番号：20933210　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

ゴルフのＡＣＣは、全車速対応なので、のろのろ渋滞路でも前車を追従し、停止します。
ＡＣＣの機能で停止した場合、前車が発進したのち、アクセルか、ステアリングの
スイッチで停止からＡＣＣ走行を開始します。
渋滞路でも、アクセル操作だけなので、楽です。
レーンキープアシストは、６５キロ／ｈ以上で動作します。
機能上、ＡＣＣ＋レーンキープアシストで手放し足放し運転のはずですが、
皆様のおっしゃるとおり、ステアリングを握っている、たまに動かすをしないと
レーンキープアシストは切れてしまいます。
また、そもそも、渋滞路のレーンキープって、必要かしらね？
私見ですけど、レーンキープアシストは、私の普段の運転より、近くの車線を見て、ステアリングを切る感じなので、違和感を感じます。あくまで、アシストですかね。

書込番号：20933766

[まっこう135]

すみません、当初の質問とは少し違うのですが、ふと疑問に思ったことがあります。
ACCを使用していれば、ATならば渋滞時にもACCは機能してくれていましたが、新機能のトラフィックアシストというのは、ACCを使用していなくてもそのトラフィックアシストの作動速度域ならば作動するという解釈でよろしいのでしょうか？

書込番号：20933873　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞まっこう135さん
パサートの話で申し訳ありませんが、4つの機能(ACC、レーンキープアシスト、トラフィックアシスト、レーンチェンジアシスト)は独立してON、OFFできるようになっています。

私の場合は納車時から全機能がONになっていて、試してはいませんが、常識的に考えて個別に機能するはずですよね。

因みに、ウインカーレバーの先端にあるスイッチかDiscoverProの画面から設定できます。

今日の夕方試してみましょう。

書込番号：20934107　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

この上のコメントは間違っていました、ゴメンなさい

一般道を走りながらの確認なので、このコメントも曖昧なところがありますので、ご容赦下さい。

ACCを作動させないとトラフィックアシスト(35�q/hで起動、作動は0〜60�q/h)は作動しないようです。

但し、ACCオフでも65�q/h以上になるとレーンキープアシストは起動(60�q/h以上で作動)しているようです。

あくまで、パサートGTEの話ですが、アシスト機能のオン、オフはレーンアシスト、サイドアシスト、リヤトラフィックアラート、フロントアシストでした。

書込番号：20934614　スマートフォンサイトからの書き込み

[tekka77]

コメント頂いた皆さん、たった一日でたくさんの情報ありがとうございます！
渋滞の多い幹線道路ならかなり役立ちそうですね。
他社のレーンキープと比べるとフォルクスワーゲンはどうなのか気になりますが、週末に自分自身で試乗してきたいと思います。

書込番号：20934649　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっこう135]

>yuki-chacha さん。

検証ありがとうございます。
ACC が 働いていないとトラフィックアシストが働かないんですか。
うーん、トラフィックアシストの意義がわからないですね。

書込番号：20935744

[tekka77]

レーンキープは60キロ以上で設定可能。
トラフィックアシストは30キロ以上で設定可能ということではないんですか？

書込番号：20935882　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっこう135]

>tekka77さん

そうですね。間違えて理解してしまっていました。申し訳ありません。

書込番号：20936523

[炬燵猫�U]

ゴルフ７2016年式のってます。

ACCで全自動にするといきなりDASHして怖いです。

レーンアシスト掛けると常にハンドルを触ってないとアラーム出てうるさいです。

書込番号：20940907　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

今日も高速道路をACC入れっぱなしで200キロメートル位走ってきました。

自車の場合、今日は片手を添えているだけで、警告(ハンドル操作をしてください)は出ませんでした。
いかれてるのかなと思い、そっと両手を浮かせてみたら、警告が出たのでちゃんと機能しています。

無意識に少しハンドルを動かしているのですかね…

時々レーンを見失うこともありますが、やはり快適です。

書込番号：20950736　スマートフォンサイトからの書き込み

[tekka77]

運転支援システム目当てで、乗り換えをずっと探してます。
別車種ですがアイサイトツーリングアシストの試乗をしてきました。
ゴルフのトラフィックアシストと比較すると、あまりのレベルの違いに驚きました。
もはや一般道でもでも交差点以外はレーンキープで自動運転状態で前走車に対する追従もゴルフは少し遅くてつい自分でブレーキを踏んでしまいたしたが、全くそんなこともなく、前のブレーキランプによってスムーズに追従しました。停止までのブレーキ操作も全くカクつくことなく停止します。

ゴルフは高速であればある程度追従できましたが、一般道ではかなり怖く、レーンキープについては高速でもカクカクとした動きで使えなかった印象だったのであまりの性能差にショックなほどでした。

ただ乗り心地や静粛性はレヴォーグがいくら良くなったとはいえゴルフの方が良くて、燃費もゴルフの方が断然良いです。

先進性の技術を目当てにする場合は今のところスバルが飛び抜けていることを実感しました。

書込番号：21154891　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

>スレ主 tekka77さん 「運転支援システム目当て」

そうしたことが最優先事項なのであれば、スバルは良い選択肢かと思われます。

但し私にとって現行2017年式インプレッサ・スポーツは、使い勝手が悪かったです。このため納車後約3ヶ月・走行距離約5千kmで売却し、ゴルフに舞い戻ってきました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20881498/#20882089

書込番号：21155692