フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

media inコネクタとiPhone７

[駆動音 静]

media inコネクタにLightningアダプター付けてiPhone7から音楽聴きたいのですが可能でしょうか？
USBと思ってたら違うみたいなので。。

よろしくお願いします。

書込番号：21033820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

ゴルフ7 40thモデルとiPhone7使ってます。私はセンター（ナビやエアコンスイッチの下）にある小物入れ中のUSB端子に繋ぐか、Bluetooth接続して聞いてますよ。

書込番号：21034617　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞アルフェッタさん
こんにちは。
私が試乗の際見た限りでは小物入れの中USBではなかったんですよね。
細長いコネクタでしたね。

書込番号：21034861　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

ここのクチコミ掲示板は、「ゴルフ 2013年モデル」で一括りになってしまっているので、チョットややこしいのです。例えば最近登場したいわゆるゴルフ7.5のハイラインモデルですと、「MEDIA-IN」コネクタは無くて、直接USB端子での利用になります。しかし同じハイラインでも、少し前のゴルフ7ですと「MEDIA-IN」コネクタに、Lightningアダプタでの利用になります。

スレ主の駆動音静さんは、試乗をされたとのことですと、購入はこれからになるのでしょうけれど、対象車両がどのモデルかによって利用条件が変わってきます。

書込番号：21035315

[うみのねこ]

拾ってきました。どうぞ。

書込番号：21035324　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

駆動音　静さんは7.5ではなく、2013年式を購入されたのですよね。

あいにく、私はパサートGTEなのでわかりません。
ごめんなさい。

書込番号：21035415　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞NoriBayさん
こんばんは。
試乗したのを購入しました。
ディーラーさんに確認したところ2013年式の初期型だそうです。
初期型でdiscover Pro装備してるのは珍しいって言ってましたね。

書込番号：21035862　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞うみのねこさん
こんばんは。
写真ありがとうございます。
やはり今回購入したゴルフに装備されてるのはUSBではなさそうですね。

書込番号：21035864　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞yuki-chachaさん
こんばんは。
いえいえ気になさらないでください。

パサートですかぁ、かっこいいですよね〜。

書込番号：21035871　スマートフォンサイトからの書き込み

[二段モーション]

自分も2013年式のHL乗ってましたが、標準で付いてたのはMEDIA-INスロットにコードアダプターが付いてて先はドックコネクタになってました。
ライトニングタイプはわかりませんが、USBのメス型タイプならオプで昔はあったような‥
結局ドックコネクタは使わずじまい。
それよりiTuneからSDカードにコピーして聞く方が携帯が邪魔にならないし、iPhoneみたくアルバムをパラパラめくりながら選曲できるので便利だと思いますが？

書込番号：21036218　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞二段モーションさん
こんばんは。
iTunesでSDですね、音楽聴くのにそれが一番かもです。貴重な情報ありがとうございます。

欲を言えばLightningアダプター付けてCARplay出来たら良いなぁって思ってました。

書込番号：21036295　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

2013年モデルだとMedia-inに30ピンタイプの昔のDock コネクターが付いたタイプですね。私の車も2014年モデルですが同じタイプです。
2014年モデルでも中期以降はMedia-inにLighting端子が備わってケーブルに変わっています。

この30ピンDockコネクターとLightingコネクターの変換ケーブルがAppleから出ていますのでこれを使って問題無く利用できます。
はじめに純正以外の変換ケーブルを買ったのですが、これは使えませんでした。

書込番号：21037312

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
こんばんは。
Lightning変換ということはmedia inコネクタの先はiPhone4の時のコネクタになっているってことですね。
ケーブルは新車時についてきているものなんでしょうか？
初期のカタログ貰ったのですがdiscoverProとか記載されていなかったのでケーブルも載ってなかったような。

書込番号：21038296　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

Discover Proが最初に搭載された初期のMY14モデル(2013年10月頃から販売）にはMedia-inに繋がる30ピンコネクターが付属していました。2014年の２月〜3月以降に納車された方はこのケーブルがLightingコネクターに変わっているようです。その後1年程した後にMedia-inコネクターからUSBコネクターに変更されたようです。
私もこれを知って、DラーにLightingコネクターに変えて欲しいと言ったのですが、8千円程度かかると言われて辞めました。

書込番号：21039637

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
＞yuki-chachaさん
＞NoriBayさん
＞二段モーションさん
＞うみのねこさん
＞アルフェッタさん
おはようございます。
ディーラーに聞けば良いだけの質問なのに教えていただきありがとうございます。

なかなか納車されませんが来たら色々試してみたいと思います。

書込番号：21041839　スマートフォンサイトからの書き込み

2017GOLF7.5にパークディスタンスコントロールがない？

[ごる助]

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前のｵﾌﾟｼｮﾝ(ﾊﾟｰｸﾃﾞｨｽﾀﾝｽｺﾝﾄﾛｰﾙ(ﾘﾔ))

GOLF(VARIANT含む)HIGHLINEの購入を検討しています。
2017/5のマイナーチェンジ(7.5)で本カタログの装備やアクセサリーカタログからパークディスタンスコントロールが無くなったようです。
販売会社に問い合わせると「リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないのかも・・」と歯切れの悪い回答でした。
マイナーチェンジ前のHIGHLINEにはリヤトラフィックアラートが標準装備され、かつオプションでパークディスタンスコントロールが選択出来てました。
さらに不思議なのは、マイナーチェンジ後のGTIやRにはリヤトラフィックアラート、パークディスタンスコントロールとも標準装備されてますから、リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないという技術的な問題ではないようです。
どなたかマイナーチェンジ(7.5)後のGOLF(VARIANT含む)HIGHLINEにパークディスタンスコントロールがオプションででも装備できないかご存知ないでしょうか？

書込番号：21033167

[どやっしー]

とりあえず7.5のHLでは諦めましょう。

どうしてもその機能に拘るのなら、７のHLでそれが付いている中古を買うか、7.５のGTIを買うか、８の発売まで待ちましょう。

個人的にはそんな機能に頼らなくてもゴルフは充分車庫入れし易いので、どうでもいいもんですがね。

書込番号：21033821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごる助]

返信ありがとうございます。
真後ろはリヤカメラで確認しやすいのですが、リヤ角の障害物接近に対して「ピー、ピー」と音だけでも知らせてくれると、ついうっかりが過去にもありましたので、やっぱり安心感が違います。
マイナーチェンジ前のスレに同じような質問をされてる方がいましたので参考まで掲載します。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=20097166/

マイナーチェンジ前はオプションとしてPDCが用意されてましたが、マイナーチェンジ後はなくなってしまったようなので、何か情報お持ちなら改めてお願いしたいと思います。　(VARIANTも含めて)

書込番号：21034681

GTIとスカイライン

[Toybox515]

GTIとスカイラインで迷っています。
どちらも、2000のターボで予算は、400万前後です。

皆さんでしたら、どちらを買われますでしょうか?
また、5年後に乗り換える予定ですか、GTIのリセールは、やはり期待できないでしょうか?

書込番号：20308780　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

運転して楽しいのはＧＴＩ、ナビ機能や快適装備重視ならスカイラインですかね？
ランニングコストはＧＴＩの方が高いです。
まずは試乗してみたら方向性が全然違う事に気づかれると思います。

書込番号：20308893

[ＴＲＡＩＮ]

断然GTIですね。
男なら黙ってMTに乗れですね。

書込番号：20308933　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

ほとんど、メロンとイチゴどっちが美味いか ？ に等しくて答えようがないかなぁ。
何がしたいかフォーカスしないとね。

ゴルフRの中古って400じゃ無理だっけ？
ベストバイではあるが、予算オーバーなら論外。

書込番号：20308989　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

楽しいのはゴルフ。
下取り考えるなら、スカイライン。

私はV36スカイラインを5年乗りましたが、下取りは購入価格の40%はありました。

書込番号：20308996　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

全くタイプが違うのになぜ悩むのかよくわからないですね。
パサートとスカイラインで悩むならわかるんだけど。

スカイラインなら無理してでもハイブリッドにしておきたいところ。

書込番号：20309002

[油 ギル夫]

今は10秒間290psにブースト出来るストリートエディションが有るからGTIが魅力的。

ストリートエディションは400万円じゃ厳しいか。

書込番号：20309025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toybox515]

すみません。

年末に2回目の車検で買い換えを検討しているんですが、特に欲しい車がなくて、しいて上げれば、スカイラインか、ゴルフGTIなんです。

ディーラーの担当者が、すごく良い人なんで、できるだけGTIにしようかとは思いますが…

使うのは、通勤メインです。

＞カナヘビちゃんさん
新車で検討しているのと、Rは予算オーバーです。
買えれば欲しいですが。
ありがとうございます。

書込番号：20309050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ]

どちらもリセールを期待できる車種ではありません。

書込番号：20309199　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

特に欲しいクルマがない場合は、リセールが良いクルマを選ぶというのは、ある意味正しい選択だと思います。
欲しいクルマが現れるまでの、繋ぎの要素が高ければ余計にそうでしょう。
僕は6のGTIを4年半5万キロ乗って売りましたけど、値引き後の新車価格からの残存率で換算すると、38%くらいでした。
スカイライン200tの5年後の価格残存率がどれくらいになるのかわかりませんが、アダプティブAACや衝突回避安全装置を装備してれば、新車販売台数が少ないようなので、稀少性もあり、それなりにいい価格がつくのではないかと予想致します。
ゴルフGTIよりは間違いなく良いのではないでしょうか。
個人的にはゴルフの方が好きですが、クルマは大きな方が贅沢だと感じる価値観の持ち主ならば、ゴルフのサイズは初めはいいのですが、慣れてくると物足りなくなり、貧相に感じてくるものです。僕はそうでしたよ。
でもまぁ繋ぎですからね。金額で判断してよいのでは。

書込番号：20309209　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

GOLFに興味が高いならﾚｳﾞｫｰｸﾞかインプレッサS４も是非試乗してみてください。
これもなかなか良い車ですよ！
予算も範囲内だと思います！
私はＧＯＬＦ　ＲかＧＯＬＦ　GTIかﾚｳﾞｫｰｸﾞ２．０ＧＴで悩みＧＯＬＦ　Ｒになりましたが、結果的には満足(ナビは×)しています。
ＧＴＩはアクセルワーク次第ですぐにトラクションコントロールがかかる位その気にさせてくれるやんちゃな感じですが、Ｒはウェット路面などでない限りラフに踏み込んでも安定しています。
ドラテクのあまりない私にはこのＲの安定感がドンピしゃでした！(降雪地帯に住んでいるので)
スカイラインはＦＲ、ＧＴＩはＦＦと駆動も違いますし、ウェットやスノー路面で運転する事が多い方ならＡＷＤ＞ＦＦ＞ＦＲですかね？
まず何に重点を置くか、試乗の感覚で良い相棒を見つけてください！
悩めーーー！このての悩みは楽しーぞー！

書込番号：20309255

[一義]

女性受けが良いのはゴルフ

書込番号：20309402

[さくらはちいち]

＞Toybox515さん

私はGTIをお奨めします。
試乗されたかもしれませんが、これさえあれば他に欲しいものは無いと思える車でした。
今時の安全装備、高級車に備わる装備は一通りクリアし、且つおとなしく走れば極めてコンフォートな車です。
しかしアクセルを強く踏み込むと、GTIと名乗る本領を発揮して勇ましい排気音と共に力強く加速します。
忘れていた何かを思い出した感覚でした。
結果、私はGTIクラブスポーツストリートエディションを購入しました。
スカイラインも良い車と思いますが、所有する喜びはGTIの方が少し上だと思います。
但し、コンフォート性、リセールを重視されるのであればスカイラインに軍配が上がるのではないかと思います。

書込番号：20309513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞Toybox515さん

スカイライン推しです。
両車で悩むようなヒトは、試乗が必須だと思いますが
それでも悩むのであれば、間違い無く国産車の方が良いです。
通勤でお使いという事で、日本の気候で何より壊れない事が重要ですからね。

GTIを選ぶのであれば、試乗で気に入ってスカイラインが目に入らなくなるくらいでないと
きっと後悔すると思います。

スカイラインはハイブリッドの奴を試乗しましたけど
パワフルだし、インテリアの質感もありますし
個人的には悪くない選択だと思います。
但し、自分はハッチバックしか買わないから、眼中にありませんけど

書込番号：20309659

[eikoocb]

＞Toybox515さん

私なら迷わずスカイラインです。

書込番号：20309892　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ゴルフの性能面はよく知りませんが自分ならこの見た目に400万は出せないな。
個人的にはプリウスあたりと見た目は同クラスに見える。

書込番号：20310159　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どちらを選べと言ったらGTiです。スカイラインのエンジンはこの場合メルセデス製だし下級グレードです。さらに今はスカイラインが付いていませんがGT-Rは販売されています。隣に並ばれて嫌な思いもするしGTiは一応ゴルフのスポーツグレードとして長い歴史もあります。
ただ輸入車は新車でも5年を超えると陳腐化してリセールはガクッと落ちていきます。走りの楽しさはGTiだけどスカイラインだって悪くないし、ゆったりと公道を走るならスカイラインでしょう。

書込番号：20310394

[GREENFARM]

ほぼ同じエンジン性能で車両重量が300kg近く違うので、走り重視ならGTI、軽く流す程度ならスカイラインかな。

書込番号：20311081

[roppongi-6-roppongi]

なぜこの２車種に行き着いたか分かりませんがスカイラインが候補の方でゴルフを対抗候補に挙げる方はかなりレアだと思います。

ぜひゴルフに乗って頂きドイツ車の凄さを知ってもらいたいと思います。 (^^)

書込番号：20311190　スマートフォンサイトからの書き込み

[α０]

あえて言うと、ゴルフのハイラインでも良いんじゃないかな？
GTIより燃費良いし。

自分の場合、スポーツタイプの車から乗り換えたんだけど、ゴルフでACCを多用するようになってからはエンジンはこのくらいで十分だなと思うようになった。
2000ccターボだからってだけでGTIのスポーツ性能を求めてるじゃなければ1400ccターボのハイラインも一度乗ってみた方が良いよ。

書込番号：20311436　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

ゴルフGTIとスカイラインで悩むって言うのも、
ちょっと珍しい感じもしますが、まあ、人それぞれですからねぇ。
昔は、E90の320とGTIでどちらにしようか？と言う人は居ましたなぁ。

私は圧倒的にゴルフGTIをお薦めしますけどねぇ。
FRに拘りがあるならスカイラインでも良いんじゃないんですか。
でも400万でスカイラインに乗る位なら、もっと頑張って貯金するなりして、
現行の320に乗った方が楽しめると思うけどなぁ、私は。

書込番号：20313641

冷却性能について

[Vifren]

こんばんは。7GTIに乗っています。
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。
ピークパワーは確かに340ps以上になるので動力性能には申し分ないのですが、さすがにノーマルの冷却性能では追いつかなくなってきたのか、走行中のエンジンオイル温度がかなり高い値を示すようになりました。
そこでオイルクーラーを導入しようと考えているのですがクリアランス的に場所が無いのです。
RやClubsportのようにフォグ無しの設定なら問題なくその辺に装着するのですがノーマルGTIなので困っています。
どなたかオイルクーラーを導入したよ！って方がいらしたら装着場所にアドバイスを頂けないでしょうか？
宜しくお願いします！

書込番号：20942166　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

走りに対する熱い心にクーラーを付けるというのはどうでしょうか？

書込番号：20942252　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ワンオフ品を検討してるのか、市販品で考えてるのか。

後者ならネットに幾らでも情報ありそうだけどな。

前車ならショップ依頼すれば良いだけで悩む必要なし。

書込番号：20942298

[Ho Chi Minh]

かなり無理な燃調でピークパワー上げているようですね。Rはエンジン各部の素材や強度、ラジエターなど変更していると思いますよ。
どこかのショップで見てもらっている感じではなさそうですよね。
昔ですが、燃調薄くして、過給圧上げてエンジンブローさせてた友人何人もいました。冷却だけでなくエンジン各部の補強しないで踏むと滅茶苦茶危険ですよ。

書込番号：20942317

[カナヘビちゃん]

７Ｒが300hpが日本仕様では熱対策で２８０ｈｐにデチューン。
７．５Ｒは本国と同じ３１０ｈｐに・・・、基本エンジンは変わってないからＥＣＵプログラム変更程度だと思うので７Ｒも３００ｈｐに戻してほしいなー！
油温も夏でもそんなに上がらないし問題ないと思うのですがね。
GTIで３４０ｈｐだとノーマルでもすぐにトラクションコントロールがかかるのに、オーバースペックでFFではＭＡＸパワーを使いきれない気が素人考えではするのですがどんな味付けがされているのか気になりますね！
クーラーは７Ｒのが併用できれば良いのですが・・・そんな事してたらＧＴＩでなくＲが買えるプライスになっちゃいますね。

書込番号：20942523

[すっぽい]

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%A1%97%E9%81%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjQj5bMnKXUAhVKS7wKHQQTDrMQsAQIIg&biw=1920&bih=960

むき出しで！

書込番号：20942958

[Vifren]

いろいろとご心配ありがとうございます！
まず公道ではフルブーストにするような走りはしません。安全第一です。
またプログラムはリーン寄りではありますがインジェクターに余裕のある燃調セッティングになっています。エンジンブローやタービンブローは温度・安全管理のできない素人のすることです。私ならいいタイムが出なくてもクルマのクールダウンを最優先にします。
オイルクーラー自体はサーモ付きの既製品を考えています。もちろんカロリーアップした分に対応できるだけの大きさのもので、過剰なクーリング性能は求めていません。
＞カナヘビちゃんさん
7Rでしたら日本仕様はかなり大きなセーフティマージンがとられていますね！夏場に温度計も見ないでガンガン走り回るの人でも熱ダレしないようになっているのでしょう。
足回りのセッティングはノーマルの状態でかなり完成されていて、この微妙なバランスを壊したくなかったので高さを少しだけ落としてリアを固めにしています。コーナーの立ち上がりだけ気をつけてあげれば割とオーバーパワーでもないと思いますよ！

書込番号：20942977　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

東名高速　横浜ICの近くにある　石川さんへ相談したら善いのでは。
サーキット走行やレースなども行っているので。いろいろとアドバイスを受けられるのでは。
又は、フォルクスならCOXでは。　どちらの店舗も、サーキット走行・レースをしているので。

書込番号：20943472

[Ho Chi Minh]

失礼しました。エンジン壊した友人は確かに素人です。でもでも、A/Fや排気温度など最低限のチェックしてました。

書込番号：20943980　スマートフォンサイトからの書き込み

[炬燵猫�U]

ノーマルでも壊れるゴルフです。弄らない方が無難です。

書込番号：20945855　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

内容を、考えると
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。と言っていますが・
導入したショップにて、相談するのが早いのでは。
自分で、ECUチューンAPR stage2を解析してのプログラムでは無いので。

または、GTIClubsport/Rなどど同様に　フォグを冷却機能を取り外して取り付ける。　
パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。

パワー以外にも、0ILやブレーキ関係にもノーマルの車以上に、維持管理がかかりますよね。
私も、パワーを２割アップした後は、ブレーキ【ローターのサイズアップF/R共に、社外製品のパット・OIL交換の頻度を短くしましたよ】

書込番号：20948373

[Vifren]

概ね取り付け位置は決まりました！
お世話になったショップにはミリ波レーダーとの干渉の可能性があるため、取付自体難しいと言われてましたがメカをやっている知人に尋ねたところちょっとした加工が必要ですが取付が出来そうとのことです！
週末に寸法を確認して近いうちに取付にチャレンジしようと思います。

＞daytonaygさん
いろいろアドバイスをありがとうございます！
>パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。
おっしゃる通りです。
まだライトチューンの範囲内すでので快適性は妥協できませんが、我慢が必要な部分も出てきたのだと思っています。

地方に住んでいますので都心のショップにはなかなか足を運ぶことができないので、機会があればのぞいてみたいと思います。

書込番号：20949391　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

Vifrenさん

了解しました。　　住まいの事、全く考えていない発言ごめんなさい。
都内か、神奈川に住んでいるような発言ごめんなさい。

地方でも、数年前に発売されたゴルフの雑誌を拝見したら。
北海道【元、石川さんで働いていた】、福井、静岡、名古屋、・・・・・・いろいろショップが掲載されていましたので。
現在、通っているショップ以外にも顔を出せば　　いろいろな知恵を授かりますよ。

頑張って、エンジョイしてください。【お金がかかりますが、より楽しい車になるので】

書込番号：20950858

COX ボディーダンパー

[kasasagi_tsk]

購入１ヶ月たち　ゴルフ GTI に少し不満が...
（高速レーンチェンジの際ロール感というか振替しに横滑り装置の反応が遅い　Ｓ字や狭い街中では横揺れが残る）
ロールの収束がDCCのスポーツモード以外では横揺れが残る感じ
気のせいかと思っていたら年老いた母も揺れが気になると言って後部座席から助手席に座り以前のBMWより乗りごごちが悪いと言っていました。
で前置きが長くなりましたがＣＯＸのボディーダンパーを入れたら穏やか且つカチッとした曲がりになりますでしょうか
一時はサスやスタビ・ストラットタワーバーも導入を考えましたがＤＣＣとのバランス崩れそうで.....街中・峠では曲がり難くなるような気がします。

皆さんはどうですか

書込番号：20619525

[餃子定食]

一般走行の高速レーンチェンジでロールが残る運転ってどんな運転をしているのか疑問・・・・・・・

書込番号：20619648

[一義]

まず紙コップに水を入れてドリンクホルダーに置きます

水がこぼれないように運転をしてください。

数カ月続けてください

同乗者にも優しいスムーズな運転ができるようになります。

書込番号：20619880

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

もう少し走らせて脚回りが馴染むのを待ってみるか、又は、CPMを試されては如何ですか？
完全に解決は無理と思いますが、ハンドリングはシャープになった気がしてます。

書込番号：20620070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

kasasagi_tskさんは、クルマに対する要求が比較的高い方だと思いますが
どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね。

Golfは比較次第だと思いますが、比較的ロールは出るタイプのクルマです。
自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに買い替えちゃうかも。
(どうもMTのGTIにお乗りのようですね)

書込番号：20620099

[michael2007]

＞kasasagi_tskさん
DCCのスポーツモードでは、気にならない（横揺れが残らない）のであれば、原因は、ダンパーの減衰力にあると思われます。
そうなるとボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
そもそも、DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが如何でしょうか？

書込番号：20620335

[kasasagi_tsk]

私に文章力が乏しく誤解した部分がありましたらご容赦ください
先ず私は免許取得以来≒３０年　ＦＲで２ドア若しくは２シーターしか乗ったことが有りません　今回人生初のＦＦでハッチバックになります。
ＦＦに戸惑いがあり色々解らない部分が多いのです


＞餃子定食さん
レス有り難うございます。
高速スラロームと言いましょうか障害物を緊急回避した場合などを想定した運転です。ＧＴＩの挙動が知りたかった。
３車線以上の高速道路で80Ｋで走行時白線をパイロンに見立てやりました。もちろん200ｍ以上付近に車が走っていない時です。


＞一義さん
レス有り難うございます。
理解できず申し訳ありません
因みに一般道では大人しい運転ですよ　（街乗りでＬ＝12−14ｋ　高速でＬ＝18Ｋ）で走ってますので少なくともで大人しいアクセル開度と思います。


＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
うーん 足回りの馴染みにより改善しますか
CPMですかちょっと興味でました調べてみます。　ＤＣＣとのバランスを崩したくはないから良いかもしれませんね


＞Oakley_Masterさん
レス有り難うございます。
＞どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね

これは家庭の事情もありまして前車 Z4 前々車 SC430でしてまあ夫婦二人で子供がいないので普段は問題無いのですがとかく年齢を重ねますと色々行事有りますよねその際にブーイングの嵐...で急きょといった感じでハッチバックに白羽の矢が立ちました。本当はBMW ４シリーズ クーペが欲しかったんですけど...

＞比較的ロールは出るタイプのクルマです。
そうみたいですね　後日個人のブログで解りました。でもまあゴルフの車の特徴の一つとして認めながらもあと少し荷重移動少ない車に仕上がればと思っています。ですからスタビは入れるつもりはありません恐らくカチッとしても曲がり難いといった諸刃になる恐れがあるからです。
＞自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに
今の時点で私には4ＷＤに全く興味が無いのです。


＞michael2007さん
レス有り難うございます。
ボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
あくまでも私の感覚なのですが他のパーツで強化するのでは無く、ダンパーの減衰力の補いが出来れば　と、足回りのバランスを崩さないように出来るかもって勝手に想像したのです。

＞DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが
そうですね　郊外や高速道路ではスポーツです。　住宅街や都市部（関西）ではアイドリングが少し高いため燃費が落ちるので少し嫌います。　だったらＯＰ設定をと思いますが......現実考えたら毎回毎回設定するのも面倒なのも事実ですし....

書込番号：20620951

[Oakley_Master]

＞kasasagi_tskさん
モード切替で、サスの硬さとかハンドルの重さだけ変更可能です。
ドライブモードで【個別】という名称だったでしょうか？
(前車故に記憶が...)

書込番号：20621071　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

FFで早くカーブを曲がるには
カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

が、現行ゴルフはXDS付きなので、まずリアが滑らない設定となっています。
ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。
その電子制御に違和感を覚えているのではないか、と思います。
（横滑りの介入が遅いのも、そのせいです）

ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

そして、XDSは突如現れるテッパンなどの低μ路（の切り替わり）に弱いです。
インについてる状態で空転感知すると、オーバーにならないよう制御しますので
一瞬接地感が抜け、アンダーに感じたりします。
（法定速度内で、首都高走行中の話しです）

まぁ、燃費気してるときは、燃費の良い速度で走れよ、とは思います。

書込番号：20621092

[kasasagi_tsk]

私の知識不足による意味不明な部分はご容赦下さい

＞Oakley_Masterさん
レス有難うございます。
個別に有るのは承知しています。あれって一度設定したら記憶されるものでしたか？
すいません週末しかマイカーに乗らないもので　普段は会社の車

＞neko.27さん
レス有難うございます。
＞カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

そう頭中では〜ハンドル切る→リアが滑る→アクセル踏む...って思っているのですがしかし現実はハンドル切る→？？？→アクセル踏むと理解不能で不快な部分だけが残ります。....　

＞ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。

そうです何も起こりません　ロールしているような雰囲気が合ってもアンダーも出ないんです。
なるほどＸＤＳの介入そのようにさせているのですか　機械式デフとは明らかに違う動きですね

＞ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

という事は取付けた場合　仮に良くなったと感じを受けてもまた違う意味での違和感（ＸＤＳ）をも感じとる言うことですか
最終的にはこの電子デバイスに慣れないといけないのと少し奥まで突っ込み過ぎ？なのかもしれません〜　峠道とはいえ一般道なので特別スピードも上げては走っていません.....60ｋチョイ超えで旋回中は60ｋ以下なんですけどね　
ブレーキは加重移動の為ほんのちょっとだけしか踏みません　あとはシフトダウンのみ

でもゴルフＧＴＩ買って良かったと思っています。
１０年付き合えそうな車....になるかと期待しています。

書込番号：20621473

[GREENFARM]

私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
購入して早めに装着してしまったので、ノーマルとの違いは良く覚えてませんが
劇的な変化はありませんでした(^_^;)
車高ちょい落としでDCCも機能するというので、スプリングの方が購入動機でした。
一般路はコンフォート、高速でノーマル、峠道でスポーツに設定してます。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

書込番号：20621681

[カナヘビちゃん]

ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
カスタムモードも記憶しています。
＞一義さん
なつかしい！頭文字Ｄですね！
私なら迷わず水をこぼさないように運転するなら、コップの水を飲み干します！
おあとがよろしいようで！
＞kasasagi_tskさん
私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ。基本通常はＦＦですがトラクションのかかり方が加速時や、低μ路走行時に格段に安心して乗れます。
一方、それがおもしろさに欠けると感じるかも。
ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
後、ブレーキのタッチは個人的にはＲの方が剛性感が高く感じます。(ハード走行はしないので通常走行の感覚ですが)

書込番号：20622092

[DUKE乗り]

GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
私も20年以上ＭＲ、ＦＲを乗り継いでGOLFに乗り換えた時にかなりの違和感を感じましたから。

書込番号：20622892　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有難うございます。

＞私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

そうでしたか　実際に装着をされた方の生の感想は大変有り難いです。
新車購入一ヶ月で且つvw　Ｄとの付き合いも始まったばかりなので新車保証がらみであまり無茶も出来ず　

ご存知と思いますが昨年12月末vw Jより東京オートサロンの関係でCOXとOettingerのパーツをＤでも販売すると発表が、しかし発表だけでまだDにカタログも無いけど笑....　　欲しけりゃ東京行けば買えるんでしょうけどね関西からでは流石に.....


＞カナヘビちゃんさん
レス有難うございます。

＞ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
なるほど　今度やってみようと思います。

＞私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ
4ＷＤだとそうでしょうね　通常が2駆なのは無駄な燃料消費を避ける為でしょうか

＞ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
時計を気にする走りなら4ＷＤがＦＦより速いですよね　但し速さに伴う腕も相当必要になるでしょうけど　まあ少なくともヘタレな私には次元の違う世界の話でしょう

＞DUKE乗りさん
レス有難うございます。

＞GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
正直それはあります。でもよく上手い人には駆動方式はあまり関係無いとも.....
ぼんやりと頭の中ではFF車は物理的にアンダーステアでフロントが先に限界を超える素性を持った車だと理解したつもりでも恐らく体が理解出来ていないのでしょう　

書込番号：20624016

[GREENFARM]

＞kasasagi_tskさん
webカタログで良ければここにありますよ↓

http://web.volkswagen.co.jp/afterservice/parts/pdf/tuningparts.pdf

書込番号：20624290

[AthronXP]

私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
まず、COXのボディダンパーですが、路面から来る細かい振動はうまく吸収してくれますが、ロールにはほとんど影響しないと思います。ボディダンパーを付ける前は、目地の荒い舗装道路を走行すると、走行音や路面の細かな振動がかなり気になっていたのですが、これがかなり抑えられます。
CPMはステージＩＩまで着装しました。ステージＩのみの場合はボディー剛性がさらに増した感じが得られますがその変化は僅かでした。大きく変わったのはステージＩIのフロントメンバーを着装した後です。乗り心地が非常にしなやかになり、僅かな段差を乗り越えただけでもしなやかにいなす感じが非常に良くなって大変気に入りました。
ただスレ主さんのおっしゃるロールについては、いじれも機能が少し異なりますので、余り大きな変化はないのではないかと思います。

書込番号：20627066

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有り難うございます。
おっ！これは　ちゃんと告知月にvw Jから発行されてるし　でもＤの情報が無いってのはどういう事なのか
もしかして各地方のＤに配布されないと販売店も対応出来ないといった所なんでしょうかね
有り難うございます。



＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
またまた二人目の装着された生の声　感謝します。
GREENFARMさんと同様なコメント現実味が非常に感じられます。恐らくは装着後変化薄なんでしょうね
なあ初期制動が良ければ老いた母も安心します。それにＤＣＣもそのうちにダンパーの減衰力も学習してくれればと

ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
でも費用対効果が大きいような気が.します。
でＣＰＭ装着する際に純正部品のマフラーハンガーの取り換えがＤの反応がちょっとひっかかる部分です.

書込番号：20627683

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

CPM、私はディーラーで付けました！

書込番号：20627834　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

＞＞ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね。ただ、違いの分からない方もいますが、高速でのロールが分かるスレ主さんなら違いはかなり判ると思いますよ。

書込番号：20628702

[kasasagi_tsk]

＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
なるほどＤで取り付けられましたか　ていう事はＤの対応次第では取り付け不可でもないという事ですね

＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね
なんかそんな感じですね　非常に興味湧いております。ひとつひとつ導入するか一気に交換してしまうか悩みどころ


あれから微妙ではありますがダンパーの減衰力も学習しはじめたのか馴染んできたのか不明ですがサスペンションの動きがややしっくりしてきたような.....　でもＳ字カーブ走行の際にはＦＦの特性なのか解りませんが振替しの際一瞬後輪片側のタイヤの接地感が無くなるような感じは仕方ないんでしょうか
現在購入　≒40日経過　　総走行距離　2800ｋ

書込番号：20632357

[neko.27]

ビミョウなところですが
ＦＦで速く走るためには後輪が滑らないとダメなので
一瞬接地感は抜けますが、その後アクセル踏んで安定させる感じです

抜けたままとなるなら、
進入速度、荷重移す量、ハンドルの舵角、アクセル踏むタイミング
が合ってないです

通常路面、制限速度内でリアが滑るなら
カーブ突入時にブレーキを長く（強く）踏みすぎて、
荷重が前に掛かりすぎてるんだと思います

FRはそのあたりルーズですが、FFは顕著に出ますね

書込番号：20642840

スタッドレスタイヤ用のアルミホイールについて

[スノートルーパー]

現在、ゴルフ6・ハイラインに乗っており、先月、ゴルフ7のGTIを契約しました。来年の四月に納車予定ですが、当初、ゴルフ6のホイールがGTIに合うかどうか判断しかねると言われ、実際に取り付けて判断する予定でした。その後、ゴルフ6のホイールはゴルフ7には不適格との通達が本部から出され、新たにホイールを購入する必要が生じています。ゴルフ7の純正ホイールを購入するのがベストだと思いますが、皆さんはどうされていますか？純正以外のホイールでゴルフ7に合うものがあるのでしょうか？

書込番号：16886290

[里いも]

こんにちは
当方もBMWのスタッドレス用ホイールで合うものを探すのに苦労しました。
問題はブレーキキャリバーが大きく、ホイルの内周へぶつかることでした。
来年春の納車のようですので、実車が届いてから、タイヤショップで合わせてみるのがいいでしょう。
特にフロントが問題でした。

書込番号：16886469

[れこすい]

スノートルーパーさん
先日、７のＨＬが納車された者です。
ディーラーからもらった７用のスタッドレスのパンフには６のホイルの流用についての記載はありませんでしたが、GTIとＨＬは１５インチは不可となっていて、１６インチ以上だと、かなり高額だったので、後日、タイヤショップに相談してみました。すると、外車のスタッドレスは数が少なく、国産車用より早く出回り、早く無くなる事。キャリパーが合うかどうか、また、ボルトやナットも微妙に合わないこともあり、実際に履かせてみないと明確な回答は出来ない、とのことでした。
７は出始めなので、まだ情報が少ないのだと思います。今後、７が増えてくれば、少しは安くなってくれるのではないか、と期待しています。

書込番号：16886705　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

知識不足で申し訳ありません。7GTIの純正ホイールのデータを教えていただけませんか？ついでにお持ちの
6用のデータも。それがあれば多くのアドバイスをいただけると思いますよ。

リム幅、インチ(標準の17ですか？)、オフセット、PCDなどです。確か６GTIと同じだったと思うんですが。。。
私は6Rに乗ってますが、夏用は６GTIのオプション18インチ・デトロイトを履いてまして、冬用には5GTI用の
17インチ標準装着ホイールを調達してます。まだスタッドレスはお店に届いていますが履かせてはいませんけど
ホイールだけ履かせて見て干渉もしないし大丈夫のようです。流石に16インチは無理でしょうけど。

以前乗っておられた6HLが16インチだと干渉するのかもしれませんね。

書込番号：16886946　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

私も積雪地域でＧＯＬＦ６Ｒに乗っていますが、スタッドレスはインチダウンして１７インチを装着しています。
ちなみにホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17に225/45R17のミシュランX-ICE2としています。

ＧＴＩはＤＣＣ付きで１８インチのタイヤになっても、ローター、キャリパー等のサイズは基準車と変わりありません。
ＧＴＩのローター、キャリパーはＲよりサイズが一回り小さい筈ですので１６インチ以上なら装着出来るはずです。
ただ、不適格と言う言葉ですが、全く装着出来ない、装着はできるがタイヤ（ホイール）が車幅からはみ出しＮＧになる等が考えられます。

私のＲの上記冬用のタイヤＳＥＴ装着そのものは全くボディーと干渉しませんし走行にも全く問題ありません。
ただ、タイヤでは無く、フロントのホイールがフェンダーより僅かに出ているらしくＤの入庫は原則ＮＧとなりました。
これはドイツと日本での法の適合の考え方の相違によるものだという事らしいですが･･･
個人的に見た感じでははみ出している様子は感じませんでしたが、冶具のようなもので測定すると僅か1〜2ｍｍ程度出ているようです。
ですので、冬用タイヤでＤに入庫する時はフロントフェンダーにモール類を取付加工して問題無いようにしています。
現行法ではこれを装着する事により１０ｍｍ以上車幅が変わらなければ問題なしとの事です。
実際、日本仕様のＢＭＷの３だったと思いますが、フェンダーに後付けで貼付しているものがあります･･これもタイヤと車幅の対策です。
恐らく、Ｄの方はこの事を言われているのではないでしょうか？

後、ホイールの装着で問題になるのはＰＣＤ、ハブ径、オフセット（インセット）、５穴（４穴）の確認でしょうね。
ＧＯＬＦは４まではＰＣＤが１００でしたが、５以降は１１２に変更になっています･･･ハブ径はＶＷ車は５７ｍｍのはずです。
ＧＯＬＦ６もＰＣＤは１１２ですので７も恐らく同じだと思いますが、これが変更になっているのでしょうか？
ＧＯＬＦ７からははＭＱＢという生産システムで車両の互換性を高めています。
アクセルペダルもオルガン式から吊り下げに変更になったのもＭＱＢの作業性、コストの関係だと思っています。
その考え方でいうとＰＣＤまで統一する事は十分考えられますね。
今週末にＤに寄りますのでその時にでも７のホイールの件聞いておきます。
私も他人事の話ではありません･･･一応次期７Ｒを考えていますので。

書込番号：16886973

[canon11]

これは、Golf6ハイライン →　Golf7GTI　の流用が駄目という話で
Golf6 →　Golf7 なら流用は可能ですよね。

現在出ている社外アルミは同サイズで両モデル（GTIは除く）
装着可能になっています。

書込番号：16887452

[fumi0330]

GOLF7GTI 10月に納車になり、積雪地域のため先日スタッドレスにしました。

ホイールは、インチダウンしまして、ｻｲｽﾞ7J-16　ﾀｲﾔ205/55-16です。

BORBETという社外品ホイールで、純正のボルトで装着できました。

社内品よりかなり安く購入でき、満足しております。

書込番号：16887752

[自作初心者007]

BORBETは、VWの一部純正ホイールを作っていたりします。

ちなみにサイズが同じであっても、ホイールのメーカーや種類によって
内側の形状が違ったりして、キャリパーに接触することがありますので、
全く実績がない場合は実車合わせをされた方がよいでしょう。

書込番号：16888136

[04131]

Golf6 GTIで スタッドレスにはATSのZ Typeを装着しています。
Golf7 GTIでも16インチが装着可能であれば、ATS の Z typeも可能ではないかと思います、7になってもPCD、オフセットなどは変わっていないと思います。販売メーカの阿部商会に確認してはいかがですか。
私の場合、タイヤショップのご厚意で現物を用意してもらい、車とのマッチング(見た目を含む)までチェックさせていただきました。

書込番号：16894505

[EA113]

スノートルーパーさん

先程、Ｄに寄ったついでにこの件を確認してきました。

やはり、私のＲと同様に装着は出来るが、車幅からわずかにホイールがはみ出してＮＧになる･･･との事でした。
原因はオフセット（インセット）の違いでした。
ＧＯＬＦ７の１５インチでは＋４８になっているようで６の場合では＋５０との事です。
言われていた不適格とはこの事のようです。

但し、ホイールのインチにより問題ない場合もあるそうです。
ＧＴＩの１７インチは６から７に流用可能との事でした。
Ｒの場合の詳細は不明との事でした。
ちなみにＰＣＤは１１２で６から変更はありません。

輸入元のＶＧＪが把握出来ていないので、現場のＤでは店舗により混乱しているようです。
本来なら豊橋に車両を荷揚げするので真っ先に車両の確認が出来るはずなんですがね。
どうして、豊橋の現場で確認しないんでしょうか･･･ＶＧＪは相変わらずの対応の遅さですね。

本来、この件は個々のＤが調べる事ではなくて、事前に輸入元のＶＧＪが全国のＤに通達をすべき問題だと考えます。

書込番号：16895020

[canon11]

インセット２の差でホイールが車体からはみ出るとか有り得ないでしょう。
現場も混乱してるかもしれませんが、不確実な情報を書き込むのも止めましょう。

書込番号：16897266

[EA113]

canon11 さん

そう言いきれる根拠を是非お聞かせ頂きたいですね。
この話は実際にここのＤであった出来事をサービスの責任者から直にお聞きした実話ですから。

確かに＋４８と＋５０とでは２ｍｍの差ですが、これは工場でライン装着されるホイールのデータです。
ＤではＶＷマークは入っていますが、「　汎用　」と呼ばれるアルミホイールを
多くの車種に合うように販売している商品があります･･･オフセット等を含めて妥協している商品です。
ＶＷの各店舗ではタワー展示で１０種類程度のアルミホイールを並べています。
これとスタッドレスタイヤとの組み合わせで今回の問題が発生した･･･それだけの話です。
原因はオフセットの数値の問題だけではなくボディー（フロント部）形状の絞り込みも影響しています･･･はみ出しているのは全てフロント部です。
ライン装着されている同じホイールを新たに手配して、スタッドレスタイヤを組まれる方はまずいませんしね。

このお客様は新規でＤでタイヤ＋ホイールを購入されたのでこの現象が把握出来ましたが、個人でジャッキＵＰしてタイヤ交換される方も多いですね。
５、６の時のスタッドレスタイヤを組んだホイールを７に装着しても普通に装着、走行出来ますし、ホイールが出ている等見た目には分かりません。
Ｄに点検等で入庫した際に初めて言われる位でしょうね･･･原則、入庫ＮＧですので何も作業して貰えません。
ただ、全ての７に発生する訳でなく、特定のグレード（インチ）に発生するようです･･･実際、ＧＴＩでは問題なしとお聞きしました。
この事をＤがインポーターであるＶＧＪに確認しても把握しておらず、結果、販売店であるＤで個々に確認する必要になった訳です。
１１月中旬以降のこの時期は当方の地域では山沿いでは既に積雪しており、平野部でもいつ降雪、積雪があっても不思議ではありません･･･だからＤでは混乱していた訳です。
また、ＶＧＪはインポーターというより、最近では単なる商社ですね･･･きっちり仕事して欲しいですね。

ところで、事実は小説よりも奇なりでんな。
貴方もＶＷユーザーであるなら、Ｄに確認すれば済む話でっせ。
裏付けも取らんと不確実な情報を書き込むのはええ加減やめはったらどないでっか。
ついでに言うとこのお客様にはＤは一旦返金処理をされたとお聞きしました。

書込番号：16906190

[E46-330iM]

この件ですが、リムサイズとそれに適合するタイヤサイズ、そしてそのサイズのタイヤの外径寸法がメーカーの返答に関わっているのではないでしょうか。一定以上外形寸法が違うと速度計の誤差が増えると言うことで使用不可となります。

私の例で恐縮ですが、GOLF6Rは225/40R18というタイヤが標準で、その外径寸法は637mmです。

VWが正式に認めているスタッドレスのサイズは、205/50R17となっており、その外径寸法も637mmなのです。

私が予定している225/45R17だと外径寸法は634mmであり、5mm未満の差ですがピタリとはいきません。

メーカーとしては外径寸法がイコールのタイヤサイズを推奨したいのではないでしょうか。その際にそのタイヤが適合するホイールのサイズやリム幅などが適合するのかどうかという問題があるような気がします。

書込番号：16907462

[EA113]

E46-330iMさん

根底にあるのは国土交通省ですね。

E46-330iMさんとはほぼ同年代のようですが、３０年以上前の２０代の頃とは法律が異なっている事にあるようです。
昔はタイヤがフェンダーからはみ出しさえしなければＯＫでしたので、オーバーフェンダーが標準の車両は人気があったものです。
私のＲも２０１１年１１月に冬用のタイヤ＋ホイール（社外品）を購入、取付致しましたが、これがＤからはＮＧと言われました。
理由はホイールが車両からはみ出しているとの事でしたが･･･昔の常識の範疇で確認してもどこが出ているの？という感じでした。

Ｄの方が言われるには現在の法規ではハブセンターの垂直上（９０度）を起点に決められた角度内にタイヤがはみ出していなければＯＫというものらしいです。
実際、分度器の巨大なもので測定していました。
ですので、ほとんどの場合はボディーの絞り込みの影響でフロント部（バンパー境目からフェンダーに掛けて円周上で約１５０ｍｍ程度）が該当するようです。
私のＲもリアは問題はありませんでしたが、フロントが該当していたようです。

ホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17に225/45R17のミシュランX-ICE2の組み合わせです。
このＭＯＮＯ５のホイールの形状が割と外に張り出しているデザインでこの張り出し部が出ていたようです･･･たった１ｍｍ程度の事ですが。
同じメーカーのＭＯＮＯ１０はＯＫとの事でした･･･タイヤ専門店で購入、取付しましたがこういう事はほとんど知りませんね。

もし、これから冬用を検討されているのであれば、その辺りも考慮されてから購入されるのが良いと思います。
ちなみに私のＲはスタッドレス装着の時だけはフロントフェンダーに細工をして入庫出来ています。

このいい例がＢＭＷの現行３シリーズです･･･発売時にショールームに見に行きましたが、フェンダーに何これ？みたいな物が貼りついていました。
日本の法規を見て車を作ってくれよとは言いませんが、何とも中途半端なものでデザインセンスも０でした。
どうせ付けなあかんのであればデザインも考慮してもう少しましなものをと思いましたね。
ＢＭＷのセールスの方に聞くとタイヤがはみ出している事による対策との事で上記の問題と同じです。
ＢＭＷの場合は夏用タイヤでこれですからね･･･ＧＯＬＦ７は夏用ではないのでまだましなのかも知れませんが。

で、国土交通省ですが、年２回ほど抜き打ちで検査があるそうです。
この検査時に上記のような車両が入庫しているのが発覚すると始末書扱いとなり、２回目以降には陸運局指定の取消となるようです。
指定が取消されれば点検、検査等が出来なくなり、Ｄにとっては死活問題となります。
ですので、相当神経質になっていますね。
実際に２０１０年には私の住んでいる地域で指定の取消があったと言われていました。

書込番号：16907839

[E46-330iM]

EA113さん、

いえ、すれ主さんから比較対象のタイヤやホイールのスペックが今ひとつはっきりしなかったので、推測をして見たということなんです。もし外径サイズの問題にあらずということでしたら引っ込めます(笑)

私の6Rは、現在夏タイヤとして6GTI DCCオプションについてくるデトロイトを履かせています。これはサイズは6R標準のBBSホイールと全て同じ数値なので問題ないかなと思っています。ちなみにオフセットは確か＋51だったと認識してますけど。ホイールのスペックが同一でタイヤは標準のままなので、標準装着と同じだという考えはまずいですかね？

冬用は５GTI標準の17インチデンバーで、サイズ的には6GTIの標準と同じです。なので予定しているタイヤは225／45R17にしたわけです。このタイヤサイズも6GTIと同じです。標準装着のホイールという意味ではDCCオプション系も含めて５GTI、6GTI、６Rはインチ17、18ともにみなリム幅やオフセットなど同じはずです。

私もBMW F30のフェンダー突起の件は発表直後から知ってます。無理矢理ワイドタイヤを履かせるためにあんなことまでしてデザインをぶち壊すのはどうかと、その場でディーラーと話しましたね。ブログでも当時そのことを書いています。ま、日本の規格を充分に本国に把握させなかったBMWJの責任でしょうね。

デトロイトホイールについてはディーラーとも相談した上で履かせましたので、現在問題なく入庫できてます。冬タイヤについては若干心配なので、履かせてからディーラーに見てもらいます。スペック的には問題ないとは思いますが。。。

書込番号：16908103　スマートフォンサイトからの書き込み

[canon11]

EA113さん

ですから、そこまでの確実な情報があるなら、どのメーカーのどのサイズのアルミが
ゴルフ７のどのクレードに装着不可能だったかを明記すべきと言ってるのです。

Ｄから聞いた聞いたで、具体例の明記がなく、これからアルミ交換をする人を不安にさせるだけです。
しかも今回のケースはディーラーで取り扱ってるアルミとのこと。
簡単にホイルを特定可能でしょう。

書込番号：16908158

[EA113]

SPORT TECHNIC MONO５

E46-330iMさん

Ｒの１８インチ標準ホイールは温存されているんですか？
うらやましい使い方されていますね。
ちなみに私の６Ｒ標準装着のホイールはＢＢＳ製ではなくロナール製でした。
ホイールの裏側を見るとロナールと刻印されていましたよ。
昔はＢＢＳ製もありましたが、メーカーの変更はドイツのＢＢＳが倒産したのと恐らく関係があるはずです。

デトロイト、デンバーは通称レンコンと言われるものでしょうか････デザイン的にも出っ張りが少なくタイヤとほぼ同ズラですので標準装着同等で問題なしだと思いますよ。

今回のスレ主様の場合は情報が少なく詳細までは分かりませんが、問題になるのはもちろんオフセット（インセット）も関係しますが、私はホイールのデザインとボディーの絞り込みの相関関係だと感じています。
理由は絞り込み形状の大きいフロント部にしか事象が発生しないからです。

私の場合、問題のホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17（＋50）でダブルスポークが５本ありますが
このスポークの張り出しが途中まで外側に膨らんで行き最後はリムまで届いていますが、この出っ張りの部分がアウトになっています。
一応ＭＯＮＯ５の写真を添付しておきます。
同じメーカーでもＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ１０ ＶＩＳＩＯＮはＯＫとの事です。

でも、フロントタイヤをフェンダーの上から見てもボディーの中に綺麗に納まっているんですけどね･･･
前方の低い位置からフロントタイヤを見るとエアダム、バンパー、フェンダーとボディーラインが続いています。
同じようにタイヤが見えますが、見てもどこが車幅からはみ出しているのか今一よく分かりません。
でも、いつ法規が変わったんでしょうね･･･ほんまにこんなとこまでせなあかんのかなと思いますけどね。

ＢＭＷ　Ｆ３０の件、同じように感じられましたか？
私はあれだけで購買意欲が一気に無くなりましたからね･･･ドイツ人のデザインセンスを疑います。
これがフランスのルノー、プジョー辺りであればフランス人ならあのデザインは絶対認めないと思いますね。

書込番号：16910253

[show084]

クルマは、Golf-7のHigh Lineです。純正ホイルは245/45-17で、ホイルは5穴-PCD:112mm-オフセットは48mmらしいです。
Rとは違ってH/LはComfortがベースのようで、ブレーキ・ディスクの径を見ると16インチのホイルでも装着出来るようです。
それとは別に、H/Lの純正のタイヤ（45扁平の17インチ）だと、クルマに対してオーバー・クオリティーで、轍などでハンドルを取られて逆に疲れます。
これは、直進性を高めるために、フロントのキャスター角度が浅いのかもしれません。

タイヤは、扁平率が低くて幅が広ければ良い訳では無く、ボディ・シャーシの剛性、足回りのセッティングに合ったものが良いと思います。
私、元・国産タイヤメーカーのテクニカル部門にいて、日本自動車タイヤ協会のクレーム判定士の資格なども持っています。

書込番号：20897297