ボルボ V40 クロスカントリー のクチコミ掲示板

V40CCとV40のホイールの違いを教えてください

[159JTDM]

初めまして。V40クロスカントリー（CC） D4 Summum（2018年式）に乗っており、（昨年は買わずに済ませましたが）今年はスタッドレスタイヤとホイールを購入しようと思います。経費節約で中古品を見ておりますが、クロスカントリーでないV40用のホイールでも装着できるものでしょうか？　メーカーのアクセサリーカタログを見ると、標準V40用とV40CC用のアルミホイールは分けてあるようです。お詳しい方がおられましたら、どうかご教示よろしくお願い致します。

書込番号：23830099

[funaさん]

＞159JTDMさん
詳しくはないですが、
https://wheel-size.jp/size/volvo/v40-cross-country/2018/
https://wheel-size.jp/size/volvo/v40/2018/
を見る限り、同じに見えます。あとはキャリパーの大きさによる形状の違いだけですが？

ディーラーに、電話なりで確かめては？

書込番号：23830478

[159JTDM]

早速ご親切に有難うございます。ほぼ同じようですが、一度ディーラーに尋ねてみようと思います。

書込番号：23830841　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換等について

[週一]

V40クロスカントリーがカッコいいな〜と思っているのですが、乗っている方にお尋ねします。

ボルボはカー用品店や近所のガソリンスタンドなどでオイル交換ができるんでしょうか？

それともディーラーでオイル交換し、そのつどオイル交換のお知らせ等をリセットしてもらうようになっているのでしょうか？

近くにディーラーがないのでそんな面倒なクルマならあきらめようかと思って質問させていただきました。

よろしくお願いします。

書込番号：21601809

[みつべい]

オイルについてはメーカー認証しているオイルを使えばどこでもかまわないと思います。
オイルも昔に比べると、目的別の分類がかなり進んでます。昔はSAEとかAPIに粘土くらいしか気にしなかったのですが、
欧州規格でのACEAなどにはLONG DRAIN（長寿命）などの細やかな規定があるようです。
詳しくい説明のあるURLです。
http://skzic-pal.jp/knowledge-euro.html

因みに長寿命に関してはオイルもさることながら、エンジン設計でも噴射箇所やスラッジ溜りなどの工夫がなされているようです。
欧州車のロングスパンはディーラーに行く手間を省く意味もあるみたいですし、たまにはディーラーに顔出してみるといいこともあるかもですね。

書込番号：21712736

[週一]

みつべいさん、返信ありがとうございます。

メーカー認証オイルであれば、スタンドでもカー用品店でも大丈夫なんですね。

お知らせのリセットなど無いのであれば、嬉しいです。

このクルマを次回の候補に考えてみようと思います。

書込番号：21720916

17年モデルと18年モデルのイヤーモデル間での違い

[ガミランガミラス]

１２月中に登録未使用車の購入を考えています。

登録から半年程度の１７年モデルのモメンタムの登録未使用車が、年末と言うこともあって、正規ディーラーで総額３３０万円程度で買えるようなんですが、この登録済未使用車と現行の１８年イヤーモデルとの違いは何でしょうか？

１６年７月のフェイスリフトほどの大きな変更は無いんだろうと思いますが、何か年次改定で１８年のイヤーモデルが良くなった部分もあるんだろうと思っています。

大した変更でなければ、登録未使用車で決断しようと思っているのですが、。

書込番号：21403474

コーティング待ち

[ネギ盛り]

５月２６日（金）、Ｖ４０　Ｄ４　クロスカントリー　ルミナスサンドメタリックを引き取りに行き、すぐにボディーコーティング屋へ直行
車両購入時は何時もそのディーラーにお任せだったのですが、ボルボさんの費用は高額で二の足を踏む。

ガラスコーティングの２層仕上げで￥６３，０００（４０％オフキャンペーン中）を発見、ホイールコーティングも込みです
全面ガラスに撥水加工をし、ドアエッジとドアハンドル部、後席ステップへ保護フィルムを貼ってもらい
オール込で￥８５，０００−でお願いできました
３０日か３１日の引き取り予定です、楽しみです。

本革のコーティングはボルボさんで依頼しました。

書込番号：20926316

[moss0805]

スレ主様、こんばんは。教えて下さい。今、納車待ちでコーティング施工を検討中です。リアは降車の際、開口部が狭いので、フィルムでの保護は有効ですね。ボディフィルムも施工されたとのことでよろしければ、施工部分の画像を貼っていたけませんか？あと、フロントに施工されなかったのはどのような理由なのかも教えて下さい。

書込番号：21315731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

	後部ドアエッジ	フロント	リアステップ

＞moss0805さん
遅くなりました

汚れている状態なのでフィルムラインが黒くなっていますが、洗車後はほとんど目立たないです

フロントステップに貼らなかったのはスカッフプレートが標準で付いているからです。
しかし、実際に靴が当たるところは、黒い樹脂部分なのであまり役には立たないのかもしれません
小さな子供がいる場合には有効かもしれません

お役にたてれば幸いです

書込番号：21323722

[moss0805]

お返事が遅くなりました。画像の件、お手数をお掛けしました。大変参考になります。コーティングは結局、ディーラーのインテリコート(内装、ボディ、ホイール)の施工をする事にしました。ディーラーのコーティングでは外面のみしか施工してもらえないようで、フィルムはがんばって自分で型どりしてXPETを貼り付けようと思います。

書込番号：21340719　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ

[はじめとのしゃしん]

V40 クロスカントリー イナトモ セレクション　の１８インチタイヤをスキー用にスタッドレス（ホィールも）に変えようと思い、ディーラーに相談すると１７インチを勧められ、タイヤ専門店では１８インチを勧められ混乱しています。タイヤは両方ともブリザックです。専門店の１８インチに方がディーラーよりも１０万円ほど安いですが、多分、アルミホイールの違いかと思います。雪山での安全性と言う点に一番重点を置いた場合、インチダウンするのと、そのままのインチにするのとどちらが良いでしょう？　よろしくお願いします。

書込番号：21265243

[津田美智子が好きです]

インチダウンもアップもほとんど変わらないと思います
インチダウンをすすめたのは１７インチの方がタイヤが少し安いから？
１８インチはそのままホイールを使うため？

書込番号：21265262

[YS-2]

基本的に、インチダウンした方がサイド部分のたわみがあるのでグリップは良くなる傾向にあります。
価格も安くなるので更に◎。
当方 (仙台市在住) BMW 320d ですが、夏は17インチ、冬は16インチを履いています。

”雪山での安全性と言う点に一番重点を置いた場合”
雪山とはどの程度を言うのでしょうか、お住まいは書かれていませんが、雪山だろうが街乗りだろうが先ずは効いてナンボ。

書込番号：21265271

[スーパーアルテッツァ]

はじめとのしゃしんさん

タイヤサイズは18インチは225/45R18、17インチは225/50R17ですね。

タイヤ銘柄もBLIZZAK VRX2（又はBLIZZAK VRX？）と同一との事ですね。

これならタイヤ幅も同一で接地面積も殆ど変わらないでしょうから、冬道での性能も大差は無いでしょうね。

見た目とか乾燥路でのハンドリングも求めるなら18インチですが、冬道という事ならお好きな方をどうぞとなります。

書込番号：21265359

[+x~)8hapTZ/f]

17インチの場合は別途ホイールを用意しないといけないのがコスト的なネック。
でも純正ホイールをシーズン毎にタイヤ交換してたら18インチだとビートが切れる可能性も。

書込番号：21265406

[里いも]

＞はじめとのしゃしんさん こんにちは

同じ銘柄のスタッドレスを使うとしても、インチの違いにより、地面に対する接地面積と接地圧が変わってくることから
滑り具合が変わってくるようです。
インチダウンにより、幅が狭くなることにより、車重が一点に集中することで接地圧が上がり、滑りにくくなると思います。
http://www.aihiro.com/blog/2015/11/studless-inch-down

書込番号：21265407

[はじめとのしゃしん]

＞里いもさん
＞+x~)8hapTZ/fさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞YS-2さん
＞津田美智子が好きですさん
皆様ありがとうございます。雪山にスキーに行く途中は普通の高速を使うので、とりあえず、１８インチにブリザックのスタッドレスを履かせてあげようと思います。

書込番号：21265425

[V40CC T5]

17MY V40CC T5 AWD Summumに今年の６月に買い換えました。
ディーラーとお世話になっているショップの両方とも205/60 R16のスタッドレスが履けると言ってたので注文しました。
ホイールもものによっては純正センターキャップ、ボルトが共用できるらしいので、調べてみるとよいです。
ちなみに自分は、VRX2にユーロテックのGAYA１０というホイールのブラックポリッシュの組み合わせで注文しました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：21285130

敏感なアイドリングストップにうんざり

[ネギ盛り]

2017年５月納車　Ｄ４　です
アイドリングストップの反応が早すぎます、路地での一時停止程度の２秒以内で止まってしまいます。
再始動の負担が大きいように思います。
外気温が３０度以上になると止まらないのですが、これからの季節、また頻繁に止まってイライラしそうです
こうまでしないと排ガス対策にならないのか？

ＡＣＣ作動中は停止しても止まらないのでその時だけは助かります。
某社のはブレーキの踏み込み具合（柔らかく踏み込む、ぐっと踏み込む）で制御できたので良かった。
データ書き換えで何とかならないものだろうか、といつも思う

書込番号：21210203

[たぬし]

「私たちの製品は、公害と、騒音と、廃棄物を生み出しています。」
http://blog.goo.ne.jp/koukokuman/e/71fbbb732ad54794d81cc7fc233662fb

アイドリングストップの良し悪しはともかくとしてＶＯＬＶＯとは３０年近く前から
環境を強く意識した会社なので、うんざりするぐらいが仕様なのかも？

書込番号：21210455

[sinca]

マツダ方式を私も望んでいますが、ボルボは2016年式まではパワーモードにすると、アイドリングストップはしませんでした。しかしVWの偽装データーのおかげで２０１６年に急遽　プログラムのアップデートがあり、残念ながらパワーモードにしてもアイドリングストップするようになりました。イラつくこともありますが、いままでの経験では渋滞などで頻繁にアイドリングストップしていればバッテリーの充電量が少なくなり　エンジンは止まらなくなります。また停車中にハンドルを若干左右どちらかに強く少し回そうとするとエンジンがかかり、パーキングに入る時などハンドルが若干でも切れている状態ではエンジンは止まりません。　今後？環境を優先するボルボではプログラムの変更することはないかと

書込番号：21210842