ホンダ グロム

初期不良？イグニッションキーが回らず

[しおせんべい]

先週納車になったばかりですが、
ハンドルロックを解除してOFFの位置になったところで、キーが回らなくなりました。
もう一回ロックを掛けようとしても掛からず、OFFのまままったく動かず。

バイク屋さんが「初めてのケース」ということで、回収修理に来てくれることになりましたが、
これが自宅車庫で発生したから良かったものの、出先で発生したら？と思ってしまいました。

キーシリンダが回らなくなるというのは初めての経験です。
出先だったらJAＦのお世話になっていたでしょう。

書込番号：26436973

[しおせんべい]

バイク屋さん到着
見てもらいましたがやはりキーが回らず回収されていきました。

シリンダー交換するとして、タンクキー、シートキーも交換になるので
時間がかかるだろうと。
納車されて3日目なので、本当に初期不良で新車交換になるかも？？
とのことでした。

書込番号：26436995

[しおせんべい]

バイク屋さんから連絡
シリンダにパーツクリーナーを吹き込んだところ動くようにはなったものの
納車3日でバイクカバーをかけて保管している状態で異物が入るのはおかしい。

バイク屋さんがホンダパーツ卸しに連絡したところ、
最近キーシリンダの初期不良が増え、シリンダーの製造時に異物が入ったまま
製品化されてしまうケースが出ていると。
シリンダーの生産が中国やタイになってから、そういった不良が増えているのでは？
との回答をもらったそうです。

新車交換はさすがに難しいらしく、シリンダはじめキーに関わるパーツを
全交換となり、全治１週間くらい。しばらくグロムはお預けです。

書込番号：26437029

[kumakei]

＞しおせんべいさん

納車直後に大変でしたね

自分のJc92では発生してませんが、以前乗ってたJc61で似たようなことありました。

ツーリング中、ガソスタによって普通に給油して発信しようとキーさしたら全く回らないことが1回だけありました。
本当に回らず数分ガチャガチャしてたら突然普通にキー回せるようになり家帰ってキーシリンダー用の潤滑油刺したら以後再発はありませんでした。

書込番号：26437598　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
出先でキーが動かなくなると大変ですね。

春のツーリングシーズンを少し逃してしまいました。
修理のついでにフォグランプを取り付けてもらおうと思っています。

書込番号：26437743

[rr1031gsx]

Vスト250SX新車の時に、同じ症状がありました。
キーが回らないし、柔らかい素材のキーを無理にひねっても嫌なので赤男爵に引取を依頼し、着たサービスがキーを捻ってガキッとこちらにも聞こえる音が出て回るようになりましたが、そのまま店舗へ運んでもらい、キー専用のスプレーを挿してもらってからは、普通に回るようになりました。
工場長曰く「潤滑剤は、余計に汚れを付着させるので、専用か、無ければシリコンスプレーを」との事でした。
後日、手配してもらったキーシリンダー、シートロック、タンクキャップを無料で交換しました。

書込番号：26438153　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞rr1031gsxさん
キーが回らなくというのは有りがちなのかもしれませんね。
ダストポンプをシート下にでも常備することにしました。

書込番号：26438169

[しおせんべい]

全治１週間で戻ってきました。
バイク屋さんがお詫びということでコーティング剤をくれました。

書込番号：26442006

[ThinkHat]

自分も似たようなことがありました。
2021年式JC92新車購入での経験です。
自宅配送された直後すでにロックするときに異音と抵抗を感じていました。
後日、乗るためにロック位置から解除しようとキーをひねると途中で不動に。
その後、何とか動いてキーも抜けたので助かりました。
キーシリンダーが渋い感じで、キーを回すたびに引っかかるような抵抗がありました。
同時にギシギシというような異音も発生していました。
クレのドライタイプシリコンスプレーで一時的に改善。
が、しばらくするとまた抵抗感と異音が発生するように・・・。
その時は東南アジア生産車なのでこんなものかとあきらめていましたが・・・。
すぐにバイク屋に伝えるべきでしたね。（もう手放していますが）

乗り換えたADV160も左フロントフォークのオイルにじみが新車時から酷いので心配です。
ADV150は1年ほどで完全にもれた経験から。
最近のホンダは品質管理が良くないのかもしれませんね。

書込番号：26442070

[しおせんべい]

＞ThinkHatさん
そうですね。初期不良対応してもらえたでしょう。

部分パーツの品質管理は、パーツ生産企業に一任している気がします。
管理が行き届いていれば、工作機は毎朝パーツクリーナーで洗浄され、
空中を舞っている金属粉もエアクリーナーで24時間吸引されているはずですが、
そういった工場の基本管理が甘く、異物が混入した製品が
出荷されてしまったような気がしています。

今回の件で、今後は新車でも鍵穴にパーツクリーナーや潤滑剤を
一吹きし、洗浄してから使わねばならないと身にしみました。

さすがにエンジンシリンダ部分の組み立てはホンダの工場でしょうから、
異物混入は全く無いと信じたいです。

書込番号：26442142

最近、グロムを買おうと思ってます。

[kuroha0828]

ボアアップに興味があったのて、何社かメールしてみたのですが、桜井ホンダはボアアップは違法行為だと。
ちゃんと登録変更してETC付けて高速乗りたいんですって言ったら、法令順守のためにも出来ませんと言われてしまったんですが、違法なんですかね？

書込番号：23199235　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

尋ねる相手を間違えていると思います。
ワークスとかでなければましてやメーカー系の販売店が、
ともすると違法改造になるかも知れない案件について「合法である」と断言出来る訳が無いです。
(つまり「やりたくない」。昨今はコンプライアンスの観点から改造車の販売もしくは構造変更レベルの改造は社内規定上禁止しているはずです。)

なので確かなことが知りたければこの場合陸運局に尋ねるのが筋でしょうね。
以下は和歌山陸運支局のページですご参考まで。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/wakayama/keinirin/keinirin.htm

結論としては初めから「軽二輪(125cc超250cc未満)」で登録しちまえば問題ないんじゃないかな？

当然ご存知とは思いますが小型限定免許で乗ったら「無免許運転」、
ボアアップしても登録が「原付二種甲(90cc超125cc未満)」のままなら「公正証書原本不実記載」で、
どちらの場合も明らかな「違法行為」となります。

書込番号：23199306　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kuroha0828さん

手続きさえちゃんと踏めば違法ではありません

面倒だから断られたんじゃないですか？

ボアアップするならOIL管理はマメにしないと壊れますよ

書込番号：23199340

[多趣味スキーヤー]

グロムがいいと言ってる方に言うのもまた見当違いかもしれませんが、
ジクサーなんかの方がいいと思います。
ボアアップグロムだと保険がまともにきくかわからないし、
そもそもボアアップは信頼性が落ちるし。

私のジョーカーは50ccから90ccにエンジンスワップしてますが、
ダブルシートにしてタンデムステップをつけても二人乗りは違法だそうです。
メーカーが出荷時に一人乗りとして出してると、
あとから改造しても二人乗りはダメだそうです。
フレームなんかは90ccと同じなので構造はそっくり同じに出来るんですけど法的にダメだそうです。
（どこで聞いたか覚えてませんが）

私はリトルカブでボアアップしてますが、
役所にもどのメーカーのどの製品を入れたか報告して登録してるので違法ではないはずなんですが、
保険や排ガス規制なんかは実際合法なのかわかりません。
役所が登録してくれたから合法だと解釈して乗ってますが。

違法か合法かは陸運局に聞いてみるのと、
保険の件は保険屋に聞いてみた方がいいです。

カブをボアアップして高速道路に乗ったという話も聞いたことがありますから、
きちんと手続きすれば問題ない方法があるのかもしれません。

書込番号：23199433

[cbr600f2とし]

＞kuroha0828さん

アドレス１２５Sのボアアップ仕様の白ナンバーとかは見たことありますから

登録は出来ますが耐久性は通常使用の半分位の認識でいないと怖いですね

NET検索すれば色々情報も出るので精査してボアアップするかを決めた方がいいと思います

書込番号：23199823

[kuroha0828]

＞鉄騎、颯爽と。さん
登録も含めてやってくれるところを探そうと思います。免許は普通二輪を持ってます。

書込番号：23199837　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞多趣味スキーヤーさん
数年前までヤマハのジールに乗ってましたが、事情により手離し、今はグランドアクシスに乗ってるのですが、グランドアクシスでは遠出する気にもなれない現状です。
バイク用品店でグロムを見かけて惚れたのです。ボアアップすれば、遠出も出来るかと思っているのですが、2台持ちは厳しいので。

書込番号：23199842　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞cbr600f2としさん
確かに面倒そうですね。

書込番号：23199843　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞cbr600f2としさん
143ccにしようと思ってます。自分でやるのも考えたのですが、私の腕ではキャブOHぐらいが限界かなと。

書込番号：23199848　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ざっと検索したところではこちらが詳細なショップですね。
お住まいどちらか存じませんがもしお近くならどうぞ。
https://motovogue-one-k.com/bike/20190308164709/

書込番号：23199959　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞143ccにしようと思ってます。自分でやるのも考えたのですが、私の腕ではキャブOHぐらいが限界かなと。

細かいことですが、グロムはFi車なのでキャブはありません。
キャブコンバートキットはありますが、
かなりの改造になります。

書込番号：23200016

[cbr600f2とし]

＞kuroha0828さん

フレーム番号で適応があるみたいですよ

調べると181仕様が多いですね

後はフロントのスプリング交換、リアも交換とかメッチャ金掛かりますよ

まぁ、フロントSPやらなくてもOIL固くすれば良いけど（油面をあげてもいい）

スロットルボディーはケチらずに付けましょう、ノーマルでは足りませんから

私はDio88ｃｃ仕様のセッティングで苦労したので正直＞多趣味スキーヤーさん

が言うようにジクサーの輸入車を安く買った方が良いような気がします

書込番号：23200021

[kuroha0828]

＞鉄騎、颯爽と。さん
そんなに遠くないですね。ありがとうございます。

書込番号：23200081　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞多趣味スキーヤーさん
あっいや、ジールでキャブOHをしたとの意味です。

書込番号：23200084　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞cbr600f2としさん
181ccにもなると、コンロッドやクランクも変えなきゃいけないでしょうしね。

書込番号：23200089　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kuroha0828さん

何にしても、ショップ見つかってよかったですね

書込番号：23200150

[kuroha0828]

＞cbr600f2としさん
ありがとうございました。

書込番号：23200171　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

解決済みですが…
ボアアップと普段使いの両立であればノザワホンダさんが実績豊富ですよ。

https://www.nozawa-honda.co.jp/grom_custom.html

書込番号：23200598　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuroha0828]

＞kumakeiさん
ノザワさんは知ってましたが、ちょっと遠いですかね。

書込番号：23201643　スマートフォンサイトからの書き込み