ホンダ フォルツァ Si

ローシートに交換された方の感想お聞かせください

[kroq13]

フォーサイトから最近乗り換えたのですが、車重増大の取り回しにもやっと慣れてきました。
年配になると重量増は堪えます。シートの幅のせいだと思うのですが、足付きがいまいちです。
いまさら身長が伸びるはずは無いしガマンだとは思うのですが、社外品でローシートガが有るようですが、
現物の確認ができません。
もしお使いの方がいましたら、感想お聞かせください。

書込番号：18060424

[まろは田舎もん]

直接の回答ではありませんので、参考になるか分かりません。
お困りは、良くわかります。
私でも、両足付きますが、気をつけて取り扱っていますので。

少しの改善ですが、
その工具は車体工具に入っています、ポケットマニュアルにも、作業方法が詳しく載っていますが、作業したら固く壊しそうだったので販売店でプロにしてもらった方が宜しいと思います。

リアースプリング調整３⇒１にすれば正確ではありませんが、1cm程下がりました。
シート高を下げる目的でしたのでは、有りませんので、調整して乗って見て違和感がありましたので、シート高が下がったと気付きました。

身長177cmの日本人体型ですがより足付きが良くなりました。
本来改善目的のクッションも、此方の方が気持ち良くなりました。

書込番号：18061466　スマートフォンサイトからの書き込み

[kroq13]

>まろは田舎もん様　情報有難う御座います。

若い時は170近く有ったのですが、検診のたびに低くなってトホホです。

定位置で両爪先はつくのですが、路面の低い所できずかずヒャットすることが有ります。

ご指摘の件一度やってみます。

書込番号：18061869

フォルツァsi メットイン積載量

[司馬二郎]

フォルツァの半分もないのでしょうか？
形状もフォルツァとは違いますか？

書込番号：17863781　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

少しへってますが一応ヘルメットが２個はいるので半分ってことはないとおもいますが。

http://www.honda.co.jp/FORZA/equip/luggagebox/index.html

http://www.honda.co.jp/FORZASi/equipment/

数字上は
FORZA Zが63リッター
FORZA SIが53リッター
なので10リッター減少してます

あとフロントの小物入れも少しへってますね

書込番号：17863846

[三菱純吉]

ヘルメットは２個入りますが中央部が浅いので
リュックとかにパンパンに荷物入れてると
入らない時があります。

今は小さい鞄に買い換えて荷物を前後２つに分けて積んでいます。

書込番号：17864234

[まろは田舎もん]

工具に、簡単なメットワイヤーが入っています。
外部に吊るすと53L全て荷物いれになります。
私のメットは、インナーシールド付きで大きく前にギリギリ入ります。
後ろにはどう向けてもはいりません、シートを無理矢理しめると、メットにきずがつきます。

書込番号：17874712　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx125からの乗り換えについて

[司馬二郎]

pcx購入してから、まだ2ヶ月です。
PCXをまだ新しいうちに売って、フォルツァsiに買い替えようかな、と思い始めています。長距離ではないのですが、高速で移動したいし、250ccでどの程度走れるのか、試してみたいのです。レンタルバイクも試しに借りてみるつもりです。
免許は小型at限定なので、普通二輪atに乗れるためには、教習所に通うつもりです。
mtには乗るつもりはありません。
買い替えは、まだ早いでしょうか？
乗り換えた方、おられますか？

書込番号：17812613　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>買い替えは、まだ早いでしょうか？
早いとか早くないではなくて必要性の問題だと思います。
スレ主さんの経済的な事もありますし、本人の考えて方次第だと思います。

>乗り換えた方、おられますか？
そりゃ居ると思いますよ。
でも、他のひとの事情を知ったところでどうにかなるんでしょうか？

250スクーターの動力性能ですが、捉え方は人それぞれ、ぜひレンタルしてご自身で体験してみてください。
どんなレビューよりも参考になると思います。

書込番号：17812822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

同じく二輪初心者として、これだけはお伝えしたいのですが、

まずは教習所で受講されると良いと思います。

MT乗るつもりはないとのことですが、是非MTでがんばってみてください。
MTとればどちらでも乗れますし、教習受けるとわかると思いますが、AT（たぶんスカイウェイブ250）よりMT（たぶんCB400）のほうが乗りやすいですから。教習所では。

じっくりCB400乗られた上で、フォルツァにするか、PCX乗り続けるか、またはその他の選択肢がよいか見えてくると思いますよ。(^^)

書込番号：17812832

[Customer-ID:u1nje3ra]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=17781407/#tab
FORZA ZからＰＣＸ150に乗り換え


逆パターンのレビューはあります。
250ccのスクーターって排気量のわりに大型スポーツバイク並の重量（約200kg）があり、そこは考慮する必要があります。
凄く速いのではないか、という期待は持たないほうが良いかと。どちらかというと豊富な積載スペースに惹かれて買うものだと思います。

書込番号：17813143

[司馬二郎]

買い替えの大きな理由に、高速道路走行の安定感が欲しい、ということがあります。大排気量バイクからすれば、250では安定不足なことは明らかですが、速度80キロ2時間未満の走行に耐えられれば私の用は足りますので、、。
PCX125は、まだ1000キロも走っておりません。

書込番号：17813243　スマートフォンサイトからの書き込み

[司馬二郎]

フォルツァから、150pcx乗り換えの方の書き込み拝見しました。
pcx125からpcx150への乗り換えは、私にとって高速道路走行のメリットがないように思われます。

書込番号：17813255　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

２５０クラスのスクーターの場合　基本、高速移動できる位の考えで良いです

高速走行・・特に名神・中央道あたりで十分な快適さをスクーターでとなると
車検付の４００クラスからになります
ＰＣＸ１５０やマジェＳなど論外・・ずっと全開と思っていいです
速い車線をまたぐ時、深夜や、空いてる時は命がけです

２５０で一番パワーあるスカイウェブでも急阪は全開になる

高速での加速、巡航性能は軽四のノンターボの方がまし
軽トラック並みと思っていいです

書込番号：17813332

[油 ギル夫]

250ccのスクーターは感覚的にNAエンジンでCVT変速の軽自動車と同程度の動力性能かな。

速くは無いけど高速道路巡航は問題なくこなせます。

書込番号：17813343　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

80km/h　２時間とゆーのが指標なら、バイクの性能としてはPCX125でもイケると思います。
250ccなら当然余裕ではないでしょうか。
実際のところ高速が走れないのでした道ですが、
アドレスV125で180km２時間半と、360kmを６時間切った（給油込み）事があります。
360kmは新潟→東京で、後半の前橋以降はかなり信号で捕まりますので、前半新潟180kmは２時間ちょいくらいなはずです。

価格comツーリングイベントとしては（多くの皆さん対応のため）まったりペースで開催しますが、オフレコででもいいのでPCXの実力がわかるといいですね。

書込番号：17813460

[holtonst307]

ＰＣＸ１５０乗りですが、
ＰＣＸ１５０に乗ったこともないのに、想像で書き込んでる御仁がいらっしゃるようですが、
ちゃんと当該車種を乗ってから物申された方がよいのでは？
僕の感覚から言えば、ＰＣＸ１５０で、１００ｋｍ／ｈで流すことは、特に問題ないと思います。
ブレる事もありませんし、一杯一杯で走ってる感じはないし、走行車線をおとなしく走っていれば大丈夫かと。
ただし、純正のボディマウントシールドをつけないと、高速走る気になりませんが。
フォルツァＳＩ、僕も検討しましたが、普段の取り回しのよさを考えてＰＣＸにしました。
限定解除で数万払ってまで、乗り換えるメリットは・・・？正直分かりませんが、
燃費で後悔するかも。

書込番号：17814764

[司馬二郎]

ご返信ありがとうございます。
pcxは125しかのったことありませんが、排気量、ボディが大きいので、高速道路走行はpcx150よりは楽かな、と想像しました。
趣味でたまに乗ることを考えているので、それ程燃費は考えていません。高速乗るならPCX150よりは車検のないギリギリなフォルツァsi250かなと思った次第です。

書込番号：17814811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

フォルツァSi買うにしても、大型スクリーンあるのとないのとでは、高速道路の快適性は段違いだよ。

スクリーンの交換を勧めます。

書込番号：17815275　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごパパ]

こんにちは、早速なんですが以前乗っていたリード１１０から乗り換えに際し最初はＰＣＸ１５０にしようかと思っていたのですが、税金や任意保険料や高速走行時のメリットを考えると２５０ｃｃまでのモデルにしようと視野を広げました。スズキのバーグマン２００デビューしたので何回か販売店へ見に行ったのですが、店員さんの対応がどうもやる気が無いというか上から目線が気に入らなかったのでバーグマン２００は却下にしました。
通勤で使えてスリムな車体で且つ予算の乗り出し５０万前後で調べていたらフォルツァＳｉを見つけたんです。
確かに車重は２００ｋｇくらいありますが、乗っちゃうとあまり重量も感じませんし２５０ｃｃのスクーターのスペックならＭＡＸスピードも似たりよったりだと思ってます。僕の場合は法定速度で走行するのに、いかに余裕を持ってゆったり乗れるかで決めましたよ。

書込番号：17821445

[司馬二郎]

すごパパ さん
返信ありがとうございます。
レビューも拝見しました。
法定速度を余裕をもって走行、私もそれが願いなのです。
ちなみに高速道路は走ることありますか？
風当たりは覚悟の上ですが、80キロ走行での安定性はいかがですか？
また、abs付きのフォルツァsiのほうが良いと思われますか？
リアの突き上げがけっこうあるとの感想を多く聞きます。リード110と比べいかがですか？

書込番号：17822005　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

PCX購入後、バイクで高速道路を走らなければならなくなったので買い替えを検討している、ということでよろしいんでしょうか？？(^_^;)

書込番号：17822110

[司馬二郎]

PF4 さん
はい。そうです。正確に言うと、走らなければならなくなった、というより、高速道路を1時間程走りたい、ということです。

書込番号：17822247　スマートフォンサイトからの書き込み

[司馬二郎]

度々失礼します。
そういうことです^_^

書込番号：17822258　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

なるほど。

そういうことでしたら高速道路を走れるバイクが必要ですね。

買い替えという方法が一般的なように思いますが、何か都合が悪い事情でもおありなのでしょうか？？

書込番号：17822294

[保護者はタロウ]

道路上の余裕・・感じ方個人差だろうけどね

５０の２ストJOGリミッターカットしたら最高８０近でる
で２種登録して、一般道、法定最高６０K重運行できるけど
深夜の新御堂筋や幹線道路走ったら解るが、四輪、トラックに追い越されるときは恐怖を感じる
１これを使えますと答える奴と
２走る場所考えないとしんどいと答える奴がおります


１の場合、これしか乗ったことがないほど経験車種幅狭いのか、道路上での危機管理能力が欠落した天然マイペース
２の場合、危険察知アンテナが感度良いのと、乗車車種経験が多いためちゃんとした物差しもっててそのバイクの用途や長所、短所の線引きが状況に応じてできる

動力性能が軽四と同じレベルとして
軽四輪の場合は、バイクほど軽く見られません、ある程度車間も取ってくれますし、割り込みもされないです
あたいのセロー２２５、ちゃんと回して乗るとPCX１５０より速いですが、
高速巡航は初期の２５０マジェのほうが楽です・・でも
山陽道、中国自動車道で動力性能的に高速走るの余裕無いです　走るの嫌です

バイクはアクセルで危ないポジションから、短時間で逃げれる性能無いと怖いと感じますね
最高速１２０で巡航１００Kなら、ぎりぎりの移動の道具です
それを余裕って言う神経はわかりません

あたい的には最低でＶＴＲかＷＲ２５０
スクーターなら４００ほしいです
高速はＣＢ４００で普通
６００で余裕
１０００なら楽勝

そういった目線ですから・・左端オンリーは余裕とは言いません

書込番号：17822831

[三菱純吉]

保護者はタロウさんに同意です。
自分も250のスクーターで高速はちょっと怖いです。
2気筒以上の2スト250か４スト400のミッション車でないと
走りたくないです。
自分中型免許しか持ってないんで経験そこまでですけど。
フォルッツァSIは今までの250スクーターよりは
直進安定性やらコーナリングはかなり良く感じていますが
それでも自分にはほぼ下道専用です。
ETC着けて頻繁に高速乗ってる人見ると
チャレンジャーだなぁといつも感心しています。
あくまで個人的感覚です。

書込番号：17823037

[すごパパ]

司馬二郎さん
自分は以前から付き合いのある夢店でフォルツァＳｉを購入の際に、値引き交渉時に現金値引きには限界があると分かっていたのでサービスで純正アクセサリーのロングスクリーンを取り付けてもらいました。
自分も高速に乗ったりすることがあるのでロングスクリーンは必須アイテムでした。身長１７８ｃｍの自分ですと、普通のライディングポジションでスクリーンの先端が顎辺りの高さになりますので、完全に風邪を遮るのは無理がありますね(*_*;納車時からロングスクリーンを取り付けていましたので、無しの状態だとどんな感じで風を受けるのか全く分からないんです・・参考にならず申し訳ありません(^^;
高速を走った感じの受けとめ方に個人差はあると思いますが、やっぱり２５０ｃｃだな(^^;って感じはしました。７０〜１００ｋｍまでなら普通にクルージングできるし思っていたより横風も受けにくいので、自分はフォルツァＳｉを買って良かったと思っています。ただ、１００ｋｍからの加速やタンデム時の動力性能や制動力はあまり期待できないどろうなぁって思っています。

書込番号：17823359

ウェイトローラ

[kwxr250]

ウェイトローラを交換して変速回転域を５００回転くらい上げたいと思いますが、純正の２１グラムからどの位が適正か予想が付く方がいたら教えて下さいませ。もしくはこの位を試してみたよという方いたら教えてくださいませ

書込番号：17796341

[ナンクル713~]

初めまして、当方軽量ウエイトローラーで、試してみました。
�@18×6gと�A16×6gの2パターンです。
ノーマルマフラーの場合、�@で充分満足できると思います。
今、社外マフラーを装着しているので�Aにしていますが、好みもありますが、きびきびした走りができ満足しています。

書込番号：17804857　スマートフォンサイトからの書き込み

[kwxr250]

情報有難うございます。　１８グラムだと変速タイミングはノーマルからどの位回転が上がりますか？

書込番号：17805170

[ナンクル713~]

�@18g×6�A16g×6の間違いです。一応訂正しておきます。
半年以上前に�@のセッティングで、確か6500回転で、変速したと思います。
個体差もあるでしょうけど…？

書込番号：17806570　スマートフォンサイトからの書き込み

[kwxr250]

有難うございます。１８グラムでも結構ちがいが有るんですね　大変参考になりました　

書込番号：17806611

走行６００ｋｍチョイで謎のエンジン停止

[technorin]

タイトル通りです。只今FORZA君入院してます。


走行中、減速からアクセルを入れたところ、吹け上がらずそのまま停止。
セルは回るがエンジンがかからない状態。
出先でしたが実家近くだったんで、実家の車庫にい入れて公共機関で自宅に帰ったものの離れだったら。。。。

原因をはっきりしていただいて直していただかないことには、この先おっかなくて乗れません。

正常な運転で、600kmで不具合とかほんと勘弁です。

一応報告まで

書込番号：17762503

[いきまっせ〜！！]

こんばんわ。

　実家の近くとか、不幸中の幸いでしたね。
　燃料ポンプの不具合でしょうか？？

　単車は不安をかかえたままでは、怖くて乗れません。
　早く完璧な状態に戻るといいですね。

書込番号：17762809

[さとちゃん01]

フォルツァSiは何故かトラブルが多い様ですね。世界のホンダなのに・・・。私のDio110中国製は購入して2年を越しましたがトラブル無しです。早く治ると良いですね。

書込番号：17763034

[三菱純吉]

もう何年も前ですがMF06の中古に乗っていた時に
箱根の旧道で同じ症状で止まりました。
湯本までかみさんと二人で押して降りたものの
日曜日でやってるバイク屋はレッドバロンだけ
レッドバロンで買ってないから助けられないよーん
とのことだったので、その場で買い取りに来させて売って
電車で帰ってきました。
自分の場合はうまく発電してなくて
エンジンかかったままバッテリー上がっちゃったんです。
電気関係かもしれないですね。

書込番号：17763655

[三菱純吉]

すみません「セルは回る」ッて書いてますね。
嫌な思い出が蘇っちゃって・・・。
早とちりすみません。m(__)m

書込番号：17763678

[ミカサアッカーマン]

世界のホンダって言っても、トラブル続出のタイホンダだからしょうがないね。

書込番号：17764730　スマートフォンサイトからの書き込み

[technorin]

案の定原因わからず、エンジンがかかるようになってそのままピットから戻ってきました。
とりあえずだましだまし乗るしかすべがなく、いつまた症状が出るか、、、、
1もうすぐ30年になるバイク生活ですが、こんなことは初めてです、むぅ〜〜

書込番号：17768781

[mkじじ]

私のバイクも6月に同じ状態になりました。この3月納車で5000kmほど走った頃でした。バイクに乗ろうとエンジン始動。一旦エンジンはかかりましたが2〜3秒でエンスト。そこからがセルは回りますがどうしてもエンジンがかかりません。取扱説明書を見ていろいろ試しましたがかかりません。仕方なく購入したＲＢ社にＳＯＳし引き取りに来てもらいました。結果、燃料ポンプの不具合とのことで部品を交換して直りました。保証期間でしたので無料でした。他にも同様のケース出ているそうで中には走行中にエンジンストップしたケースもあったようです。。

書込番号：17776354

[もうどーにも止まらない]

失火して燃料でプラグが濡れてかからなくなる…いわゆる「カブリ」だと思います。

私も1度、エンジンスターとさせ、アイドリング中にエンジン停止ということがありました。

ガス臭かったのでかぶったのだろうと思い、10分くらいほっといたら、何事も無かったかのようにかかりました。

キャブ車では良くあったことで、FIのスクーターにもあるんだなあと思いました。
取り説にはカブリの想定はありますね。
数分ほっといてとか、アクセル全開でセルを回せとか、明らかにカブリ対策の記載です。

燃費を稼ぐために低速でシビアな燃料設定になっているんじゃないでしょうか。

書込番号：17786857

[diablo supercorsa]

同じ症状で、先ほど退院できました。やはり燃料ポンプの故障です。フォルツァは出るのがあるらしいとのこと。
キーをオンにしたときに、ヒュイーンと小さな音がしますが、それがポンプが動く音らしいです。エンジンかける前にその音がしない場合、燃料ポンプの不具合を疑ってみるのもありだと。
新車保証で無料でした。ホンダドリームで直したので、たぶん間違いないかと。

書込番号：17911948　スマートフォンサイトからの書き込み

[神宮寺龍之介]

自分も同じ症状が出ました。
ノーマルのSiで、3月納車、走行距離は約6,000kmです。

10月1日に走行中にエンジンが停止、停車後セルを回すもセルのみが回りエンジンが掛からないといった感じです。
JAFに救援を依頼して購入店へ入院、10月4日に修理完了で引き取りました。
燃料ポンプの交換と言う形で修理されていました。
修理費については保証期間内と言う事で無料でした。

・・・自分の場合は安全に停車できましたが、ケツに突っ込まれていた可能性を思うとぞっとする話ではあります。

書込番号：18018594

[三菱純吉]

リコール出ましたね

書込番号：18060463　スマートフォンサイトからの書き込み

[kroq13]

この７月にフォーサイトから乗り換えた年配者です。
このサイト初めて見たのですが、いろいろトラブル有るのですね。

時々気になるのですが、始動時左レバー一杯に握らないといけないのは納車時に言われましたが、
そのようにしても始動しない事が有ります。

念のためサイドスタンドやエマーSWを入切りしてやっと掛かることが有ります。

１月点検でショップに尋ねたのですが、レバーの握り不足だとかたずけられました。
その時には現象が出ないものですね。

新しくてもSWの接触不良は有るのでしょうか？

書込番号：18060472

[technorin]

http://www.honda.co.jp/recall/141016_2100.html

リコールになりましたね。

書込番号：18061198　スマートフォンサイトからの書き込み

タイホンダ製には驚きました・・・

[すごパパ]

先日仕事で１時間ほど高速に乗る機会があったので慣らし運転を兼ねて気分良く乗っていたのですが、１時間くらいでお尻が痛くなってきたのでシートの表皮を捲ってゲルザブとやらを入れてみようかと思いシートを分解してみる事にしました。まず、運転席のバックレストを外す事からと思い、シートをオープンにしてシートの裏側に６個あるナットを外すだけでＯＫ！と思ってラチェットで緩めてみたら、６個あるすべてのナットにテンションが掛かっておらず力を入れなくても全てのナットがスルスルっと廻ってしまいました(>_<)
調子も良く、重心も低くて気分よく毎日乗っていたのですが、こんなに品質と言うか精度が低いのを知って残念な気持ちがいっぱいでした。フォルツァＳｉをお乗りのオーナーの方はご自身のバイクを今一度確認してみてください。
ナットが外れても機能的には問題無くても気分が悪いと思いませんか？

書込番号：17749275

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

それはタイホンダの完検もよくないと思いますが、最終的に確認するべきなのは販売店だと思いますけどね。

書込番号：17749314

[Customer-ID:u1nje3ra]

販売店のミスですね。
バイクは完全な完成状態でお店に来るのではなく、運送時のために仮止めのところがあったりしますし、
お店に到着後、
各所グリスアップ、締め直し、点検して、
こういうところもちゃんと締めた状態に仕上げとし、納車をするものです。

書込番号：17749423

[三菱純吉]

自分の買った店も色々納車前に点検してくれてました。
お店的にタンデムステップのガタが気になって
調整しようとしたけど構造上無理だったと言ってました。
「PCXもだけど結構いい加減な作りだよ」って言ってましたね^^;
「でもこれで充分だよ」とも言ってました。
自分写真のバックレストの中にタッカーの針が混入してて
そこが盛り上がっててバックレスト交換になりました。

書込番号：17749537

[PCXと体重同じ]

バックレストのネジは体格にあわせて個々に調整するからわざと緩めにしていたのかな?

私の初期型PCXもタイHONDA製ですが、バックミラーとスパークプラグが異常に強く締め付けられていました。
プラグキャップの電極が錆びて点火不良なんてトラブルも・・・

国内生産と同等の品質を望むのは無理なのかもしれませんね。

書込番号：17749731