ホンダ フォルツァ Si

リアの硬さの改善方法は？

[日日是好日^_^]

si乗り始めて500キロになります。
購入者さん達と同様にリアの硬さ、突き上げを感じています。
今度の初めての一ヶ月点検でリアの調整をしてもらおうと思っていますが、どれくらい？に調整すれば、硬さや突き上げは改善されますでしょうか？
またほかに改善策があればご教授ください。
もっと距離乗ればマシになったりするのかな？！

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[G4 800MHz]

貴方のケツ(尻)と私のケツは違う。他人のケツは参考にならない。
一番柔らかくしてもらって乗ってみる。

書込番号：18409932

[湯〜迷人]

3,000kmも走れば硬さも変わると思いますよ。

書込番号：18409974

[日日是好日^_^]

御二方ありがとうございます
ケツの個人差ありますもんね！
3000キロですかぁ。もうしばらく調整しないで乗ってみようかな、と思います。

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[まろは田舎もん]

すいません、前のスレと同じ答えになりますが

>リアスプリング3(普通)から1(柔らかめ)にしていますので車高が下がりより足付きは良くなって楽ちんです。

言葉たらずで申し訳ありません、リアショックアブソーバーの五段階のスプリング強度調整で、標準は３(普通)から１(柔らかめ)に調整した時の話です。

フォルツァSiは、大きな段差を越えるときにリアにガツンともろにショックを感じます。

その調整をすることによりガツンが丸くなった感じです。
そんなに硬さは極端にはかわりません。

しかし、私は諦めていた突き上げ感が改善して、唯一の欠点がなくなり快適に走っています。

でもこれは、人それぞれ好みですので無理にお薦めは致しません。

シート高が少し下がるのは、柔らかい方に回すと最下点が下がるようで、その構造上のオマケみたいなもので、乗ってみると違和感があり気がつけば下がっていて乗りやすくなったからお薦めしたまでです。

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[日日是好日^_^]

まろは田舎もの さん
度々ありがとうございます。
突き上げ、硬さ、思ったより狭いメットイン(リアBOXは付けたくないので)以外は満足度高いバイクです。

書込番号：18410092　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

おっしゃる通り、これ以上全体がデカくなるリヤーBOXはつけたくないです。

ヘルメットは、走る時は頭にかぶっていますので買い物を入れるスペースは、小分けにすれば結構入ると思います。
シグナスXは、スペースを稼ぐためにシート高が高かって足付き悪かったので、はるかにスペースがあるので十分に思っています。

スペースを稼ぐためにシート高が上がるのはこの安定した走行バランスが崩れると思います。
私は、どちらを選択するかといわれたら後者を選びます。
なので現状です。

書込番号：18410585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

点検の時に車載工具を使ったリアサスの調整方法聞いて、
とりあえず最弱から好みの硬さに閉めていけば良いのでは？

書込番号：18411794

[まろは田舎もん]

ヤマハ乗りさん

調整は、そのとうりなのですが、後ろからみて左側は工具がナットに全てかかり横に動かすスペースもあり簡単なのですが、右側はナットにキッチリかけると動かすスペースがありません、

すこし斜めにナットに引っ掛ける程度でどうにでもなれという覚悟で回さなければ回りません。

最初は馴れたサービスマンに方法を教わりされた方が賢明に思われます。

書込番号：18411921　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

>最初は馴れたサービスマンに方法を教わりされた方が賢明に思われます。

付属の、工具ではなくもっと最適な角度のものがあるかもしれません。

その場ですれば、適切なアドバイスかあるかも、ナット山がくずれたり、滑って工具を飛ばしたりする事があります。

勿論取り扱い説明書にも無理をするとショックアブソーバーを壊してしまう恐れがあります。
という注意書きがあります。

書込番号：18412151　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

ケツだとシート、腰だとサス
だと思うのですが、腰の方ですよね？
自分もビクスク乗っていたとき
腰がきつかったです。ビクスク自体
座って乗るものだから、仕方ない
ですけど、サス調整してもあまり
変わらなかったです。ステップに
体重かけられて、やや前傾で乗れる
MT車にかわってすぐ解決しましたが
サス調整で改善すると良いですね。

書込番号：18412225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

まろは田舎もんさん

点検の時に調整を聞いてと書いたのは、コツを聞く事も有りますし自分で調整出来るようになる方が、
イニシャルを柔らかくしてると１Ｇの沈み込みが大きいのでタンデムするとか重い荷物を積むと
ストローク不足になって底突きする事も有るので自分で調整できて良いですからね

それと車載工具ってその車種に合わしてるので汎用工具の中途半端なときより使いやすかったりしますよ


あ、それと湯〜迷人さんも書かれてますが距離を乗ってリンクとかサス自体を動かして慣らしが済めば
もう少し動きは改善すると思いますけどね

書込番号：18412412

[日日是好日^_^]

皆様、色々教えて頂きありがとうございます。とりあえず1000キロ位乗ってみようと思います。

書込番号：18412534　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

スレ主様すいません、

もう少しクッションの感想を書かせて下さい。

私も、フォルツァSiに初めて座ったときに、その沈み込みのなさに驚きました。
シートもクッションバネもです。

普通なら乗っている人は静止で足まわりがバタバタ動く感じですが、感想は、まるでリジットのショックみたいと感じました。
ストロークがないと表現した方が分かり易いとおもいます。

しかし、細かいショックを吸収しない訳ではありませんある程度までは、物凄く気持ち良く吸収します。
突然大きな突き上げに対して今までの気持ちよさが吹っ飛びますその落差があまりにも大きく不愉快に感じます。

まるで、人数制限のない外国の大人３人乗りの仕様見たいに感じます。
これはなれると、いった物ではありません。

根本的に変える必要がありますが、そう言っても簡単に買い換える事は出来ませんし、改造するにも新車を買ったばかりで、今すぐお金がありません。

何か無料で改善する方法がないか、探した結果導き出した答えです。

ヤマハ乗りさんのご意見はもっともだと思いますし賛同もいたします。

しかし、YouTubeの試乗でもいわれているようにリアショックは問題があるのも事実です。

書込番号：18412682　スマートフォンサイトからの書き込み

[日日是好日^_^]

2000キロ突破
リアの固さ突き上げは変わらないなぁ

書込番号：18834559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

日日是好日^_^さん、体重はどれくらいですか？

まろは田舎もんさんのお話から、
ダンパーが硬いような印象をもちましたが、
もしかして体重軽めの人じゃないですか？

自分の体重は55kgで、違うバイクですが
やっぱり最初硬く、１万km走って気がついて
みるとだいぶ柔らかくヘタってきた感じです。

書込番号：18836251

[日日是好日^_^]

ＲＩＣＫＭＡＮさん
80キロ(^^;です。
まぁもう少し乗って様子見ですかね！？

書込番号：18836450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

80kgあれば、それなりにサスは動くと思いますが、、、？
もしかして底ヅキして、ガツンときますか？

一度、プリロード調整をしてみてはどうでしょう？
体重に合わせて乗車時の沈み込み量を調整します。
慣らしが終わるまでとか、待つ必要はありません。

フォルツァSiはリアタイヤが上下に98mm動く
そうなのでセンタースタンドをかけてサスが
伸びきった状態から、乗車して33mm（3分の１）ほど
沈み込むのが調度よいプリロードになります。

サグ出しといいますが（私もここで教えてもらいました）、
http://green.ap.teacup.com/nishiyan/490.html
↑のブログのセンタースタンドかけた状態Ａから
乗車サグＣの差：Ａ−Ｃが33mmに近くなるように
調整します。

現状のサグが33mmよりはるかに大きく、底ヅキしてたなら
改善するかも？

改善しないなら、ダンパーが硬いのだと思います。
想像ですが窒素ガスが封入してあるのかも？
ホンダに確認してもしそうなら、
ガスの入っていない社外のオイルダンパーを
使ってみるのもいいかもしれません。

書込番号：18836546

[日日是好日^_^]

ＲＩＣＫＭＡＮさん ありがとうございます

リアスプリング調整とは違うのでしょうか？
調べてみます！

書込番号：18836668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そうです。リアのスプリング調整をすると
乗車時の沈み込み量が変わります。

よくスプリングを緩めると柔らかく、
締め付けると硬くと表現され、
実際に緩めると沈み込み量が多くなって
柔らかい感じはします。
ですが、乗車した状態でのスプリングの硬さが
変わるわけではなく、乗車した状態から、
上に伸びる量、下に縮む量の配分を決める
作業になります。

センタースタンドをかけ、サスが伸びきった状態から
33mm沈み込みを目安に、スプリング調整します。
恐らく80�sあったら、33mm以上沈んでいると思うので
標準の３から４か５への変更になると思います。
もし33mmも沈んでないとすれば、逆に２か１へ
緩めることになりますが、そこまで硬いサスだと
すると、私みたいな軽い人は調整不可能ですね。

書込番号：18836799

[日日是好日^_^]

ＲＩＣＫＭＡＮさん ありがとうございます
前書き込みしていただいた方に、リアスプリングを標準の３から１にする、とありましたが、逆？なんでしょうか？
すみません少し理解できません。

書込番号：18836883　スマートフォンサイトからの書き込み

F.FABBRIのスクリーン

[RD-X2ユーザー+]

写真ではHONDAロングスクリーン（社外品）より大きく見えるのですが、
「F.FABBRIのスクリーン エクスクルーシブタイプ」についての感想とか、使用感とか、情報はありませんか？

書込番号：18351557

[まろは田舎もん]

価格もホンダの純正品の半額ですし、ナックルバイザーも、兼用しているように見えます。
メーカーも、信用できそうですので、悪くないと思います。
取り付けも、ショートスクリーンと交換でボディにマウントするタイプですし、
エンデュランスのロングスクリーンつけていますので、いまはいりませんが、私がロングスクリーンを選択していた時であれば、こちらを買いたいと思います。

ロングスクリーンは、雨、風、虫、飛び石など助かっています。
このタイプでしたら、走行していたら少々の雨ならグローブは濡れないと思います。

書込番号：18352237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kroq13]

購入時にロングスクリーンつけていたのですが、ここでこのメーカーを知りました。
４月に入荷しまして取り替えました。
グローブ部もプロテゥトしますので、冬場は助かります。
スクリーンの高さは元のロングに合わせて５cmほどカットしましたが、まだ目線の上になるので
雨のときは水滴で前方が見にくいです。
画像のようにスクリーン全体が、ノーマルより前方に取り付きます。
当方はそこのスペースにスピーカーをマウントしました。
スクリーンの面積が広くなっているので、風圧抵抗は増えていると思いますが、年配の
当方には快適性優先で現状満足です。

書込番号：18798861

[まろは田舎もん]

ロングスクリーンは、本当に助かっています。
風の抵抗身体に直接当たると年寄りにはしんどいです。
寒さや雨や虫の直撃避けられますので、長距離は楽ですね。
私には格好よく見えますし、特にグローブの部分羨ましいです、ナックルバイザーも欲しいですがロングスクリーンと組み合わせると操縦性に問題が有りそうです、その点費用と操作の面で本製品理想的に思います。

目線の上にスクリーンがくると雨の日に前方が見にくく辛いですね、ガラコでも塗れば対策出来そうですが、スクリーンカットお気持ちわかりますしそう言う工夫が必要になるんですねレポートありがとうございます参考になります。

書込番号：18801674　スマートフォンサイトからの書き込み

ツーリング

[kayk]

３泊４日で東京から四国に行きました。瀬戸大橋を渡り松山、宇和島、高知、鳴門海峡、淡路島１週して帰ってきました。１３００ｋ、ガソリン代９千円ぐらいでした。良く走りますよ。

書込番号：18622380

[まろは田舎もん]

たしかに、購入する前の想像とは違いますね、アクセルにリニアに反応しますし、スピード感がなく危なげなさすぎでオーバースピードでカーブに突入してオツトットとなります。

直進安定性も素晴らしい物がありますね、シートも幅広く尻圧も分散でき長距離でもお尻は痛くならないですね。

この寒い季節にkaykさんの行動力には感心します、この話で通算の走行距離が理解できました。

私は、まだ走行6,000kmですので先輩色々と報告上げて下さい何時もお話し参考にしています。

燃費も良くお財布に優しいですね。

書込番号：18623286　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayk]

まろは田舎もんさん、こんばんわ燃料代ういた分ホテル代にまわして一泊ツーリングも楽しいですよ。
高速での横風はかなり注意、一車線ぐらい持っていかれます。いろいろな情報お願いします。

書込番号：18635021

[mkじじ]

昨年3月にアドレス125からの乗り換えで購入。土日のツーリングを主に1年で14000ｋｍ余り走りました。平均燃費は34�q/Lです。最高は40.9�q/Lでした。80�q/hで回転数は5000PPM弱、少しオーバですが昔乗っていたCB500のような静かさ振動の無さです。100�q/hでは6000PPM弱でまだ余裕があります。（アドレスからの乗り換えなので特にそう感じたのかしれませんが）無駄を削いで価格を抑えていいバイクだと思います。ただ左側の収納BOXの鍵がチャチイのが気になります。また、Siに乗り代えて高速を走る機会が増え、高速代がかさみます。軽4と同じ料金とはいかがなものか。もっと安くなりませんかね。

書込番号：18636095

[まろは田舎もん]

今の所、犬の世話で日帰りしか出来ません、家内は一泊旅行行っていますが？
先週初め天候は大荒れでしたので、一車線振られますか貴重な体験をありがとうございます。
私も高速道路は、注意走行しています。
しかし、料金は高いですね？
最近ひょんなことからフロントフェンダー割れました、ネットで調べたら新品は大変高価でした、しかたなくヤフーて落札しました2,000円でした。
落札したのは赤のフェンダーでしかなかって、白の車体には少々派手です、子供は似合っていると言っていました。

書込番号：18637242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayk]

高いですよね。etcの請求が二ヶ月後ぐらいにくるのでしばらくおさえます。二輪だけetc割引
毎日５０%にしてくれませんかね。

書込番号：18637643

[まろは田舎もん]

初めて自分でオイル交換しました。
一度目は1000km点検時モチュール入れてもらいました費用はオイルフィルターも同時に替えて5,000円でした、その時自分での交換方法を聞きオイル交換ランプが点きましたので恐る恐るやりました、12mmのナットを外すだけで簡単でした。
購入店は遠くで100km程ありますのでなかなか簡単には行けません。
6000km毎にランプは点くようです。
しかし6,000kmも走ればかなり黒かったです。
使用オイルは自分でバイク2台で12万km走行（一台は40,000km、二台目は80,000km）の実績のあるオイルでカストロールの量販店の格安バーゲン用XF-08 4L1,980円のオイルです。
費用は600円程です。
交換後良い感じで動いています。
あまり高性能なエンジンでもありませんしこれで十分のようです。
これなら6,000kmもひっぱらず3,000km位で交換しようと思います。
2Lのオイルジョッキと先の口の小さなジヨウゴで給油しました。
ランプのリセット方法はリセットを押しながらキーをオンするとすぐに消えました。
オイルは自分で納得している物で他の人にはお薦めできません。

書込番号：18756756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayk]

まろは田舎もんさん、こんばんわ。私も３０００ｋで交換しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　

書込番号：18764728

[日日是好日^_^]

去年の秋からsi乗ってます。
シートが窮屈という以外は気に入ってます！
しかし本家フォルツアに比べ
スタムパーツあまりありませんね。
シート何とかならないもなかと、思って社外品待ってます。

書込番号：18766248　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayk]

ローダウンシートだけみたいですね。

書込番号：18769961

おすすめのＬＥＤ／ＨＩＤバルブ

[φ(..)メモメモ]

フォルツァＳｉのライトが暗いので、ＨＩＤかＬＥＤ化をしたいと思っているのですが
光軸がずれる。とか、Ｈｉにしても変わらないなど相性がかなりあるようで躊躇っています。

基本的に、金額より安全重視でメーカー品で考えているのですが、実際に使用して良かったものを教えて頂けると・・
ＨＩＤのリレーレスは点灯にトラブルが出やすいみたいなので、リレー付かと思いますが、取付が大変そう。
取付も出来れば簡単でと考えるとＬＥＤかなぁ〜とざっくり思っています。

信頼できるメーカーの方が好みなので
候補としてサインハウスのLED RIBBON・スフィアのLEDヘッドライト当たりが候補です。

アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：18634159

[マジ困ってます。]

予算に制限があったり、コストパフォーマンスを重視するから中華製の安物に手を出すわけです。
※自分もそうです。
なので、予算が許すなら信頼性の高い物を買う方が機能と精神的には良いですね。

※HIDはリレーの方が安定しますし信頼性も上がりますが、取り付けやすさを考えるとLEDって事になると思いますよ。

上で上げてる2社ならどっちでも後悔しないと思います。

書込番号：18634811

[φ(..)メモメモ]

マジ困ってます。さん 有難うございます。
やはり、この二社であれば、それなりに満足できそうですね。
ＨＩＤの点灯不良などのトラブルも考えるとＬＥＤに傾いていますが、どうなんでしょう？
最新ＨＩＤは、良さそうでもありますが・・・
もう少し、情報収集含め考えてみたいと思います。

みんからは、かなり他社含めて除いているのですが判断しにくいです。

書込番号：18637303

[マジ困ってます。]

自分はHIDの方が好きですね。
3000円クラスでも実用上問題のない物もあると思いますし、自動車とかバイク「知人も含む」
15から20セット見てきましたが不点灯に出くわした事はありません。
耐久性に関しては導入して3年くらいが多いのですが今のところ問題はないです。

高価であっても壊れる時は壊れますからね。
その時のショックは高い方が大きいです。
信頼性を信じて投資したわけですからね。

趣味でジャンク品ノートパソコンを買って遊んでますが、定価3万円台と12万円台が中身はあまりかわらなかったりします。

まぁ、なんだかんだ言ってもコストパフォーマンス最優先の自分です。

書込番号：18637427　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

マジ困ってます。さん 有難うございます。

さらに、いろいろと評判を見ているとより明るいＨＩＤに惹かれてきました。
確かに、数万円が壊れたらショックですが、数千円なら・・・ってのも有りですね。
取付もバイク弄りも時間が有れば楽しいのでチャレンジしてみようかな？
色々と、アドバイス有難うございました。

書込番号：18643953

[φ(..)メモメモ]

以前、相談させていただきまして、結論としてＨＩＤ化しました。
使用したのは、ＨＩＤ屋というお店のバイク用二灯キットを使用しました。

取り付け方法をみんからにアップしましたので、どなたかのお役にたてれば・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/348147/car/1918032/3195697/note.aspx

夜が、楽しみになりました。

書込番号：18726896

リコール後は？

[0520]

フオルツァsiの購入を考えています。
リコールで部品を交換してからはエンジンstopは改善されたのでしょうか!?

リコールに関しては実際ありうる事なので、改善されれば問題ないのですが、最近のホンダは車のCVTはリコール後も改善されていないようで同じようなことがあると思うと不安です。自分はzよりもsiに魅力を感じています。

どうか教えてください。お願い致します。

書込番号：18520535　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

走行3,000kmで昨年の11月末重要なご案内リコールがきて、フューエルポンプユニットAssyセット交換しました。
冬場はあまり走りませんのでその後はよく分かりませんが、対策品なので大丈夫と思っています。

交換前も交換後走行+1,000kmぐらいですので言われている現象（エンスト後再始動出来ない）など何も起こっていません。

長男のフィットCVTではない特殊なミッションのリコールは何回か来ていますが、新しい事を試せばユーザーは実験台と昔から変わっていません。

次男のプリウスも、何度もリコール来ています。

フォルツァsiは、あまり新しい事していませんので、車のリコールとは関係無いと考えています。

書込番号：18522375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>最近のホンダは車のCVTはリコール後も改善されていないようで同じようなことがあると思うと不安です。

CVTのリコールなんて最近ないと思うけど…？
なんの車？？？

書込番号：18523025　スマートフォンサイトからの書き込み

[0520]

まろは田舎もんさん
返信ありがとうございます。購入を前向きに考えたいと思います。

他の方のレビューを参考にすると乗り心地(突き上げ)とトランクの開閉問題以外はいいバイクのようですね。装備を外し値段を下げてくれたホンダの考え方に共感します。私のような予算に限りがある人には大変ありがたいです。

海外生産でも近々信頼性が上がったら最高ですね!!

書込番号：18523765　スマートフォンサイトからの書き込み

[0520]

ミカサアッカーマンさん

失礼致しました。CVTではなくDCTでした。
ご免なさい。

書込番号：18523772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

ＤＣＴに問題があったというより
ハイブリッド機構との両立が困難で何回もリコールしてましたね。
ＤＣＴ自体の制御は早い段階で問題は無かったみたいです。

書込番号：18524103

[kojima33]

ホンダのDCT車（バイクの方）に乗って２万キロ近く走ったけど、今の所何の問題も無いよ。
リコールも無いけど。

書込番号：18527460

ドライブベルト

[kayk]

２４０００ｋで交換しました。見た目は新品ぐらいきれいで、まだまだいけそうでした。

書込番号：18506676

[鬼気合]

　万が一があると怖いですからね。

　ベルトは見た目新品でも曲げてみると細かな亀裂が入る場合もあります。

　その場合熱などの劣化で固くなってるので交換したほうがいいですね。

　4万キロ5万キロ持つという話もありますけど走り方によって随分と
変わったりしますからね。

　

書込番号：18507104

[マジ困ってます。]

自分もフェイズのベルトを交換しました。
距離は2万キロ。見た目は大丈夫みたいでしが、安心を買いました。
ちなみに、クラッチシューはあまり減って無かったみたいです。

このエンジンは意外に強くて10万キロくらいは普通に走れるみたいですね。

書込番号：18508130　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayk]

切れてからじゃ遅いですよね、交換してよかった。

書込番号：18511495

[まろは田舎もん]

切れるとえらいことになります。

シグナスXで駆動系を触っていましたので、何度か切れました。
一度は、遠出でJAF（非会員）を呼び30km（二輪館まで）レッカー代金+新規入会（次回から15km無料）+二輪館でベルト交換で36,000円。

切れ方にもよります。

綺麗にプツンと切れれば駆動系に影響はありませんが、場合によっては、粉々に切れれる時があります、
粉々に切れるとゴミでえらいことになり、ベルトの中のワイヤーが駆動系に絡み分解清掃が必要になります。

大体切れる前に気付きにくい兆候あります。
登り坂で何時もよりエンジン回転が少し高いやベルトのクウーと言う鳴きなどです。

走行80,000kmですので、いろんな切れ方がありました。
駆動系を触っていましたので、走行8,000kmをすぎれば危なかったです。
駆動系ノーマルの報告では20,000kmでも大丈夫だつたと言うのもあります。

しかし、ベルトの運もあり、一回だけ外れで少ない走行でも突然切れました。

ベルトだけは、後手の後悔の連続でしたので、スクーター系は早めの交換が良いと思います。

フォルツァsiは、
実際スムーズに回転が上がり、あまりベルトに負担もかかっていない走りを感じますし、常時エンジンの回転数も高くありませんし、最高速を試したりしません。

スレ主様が走行24,000kmでも大丈夫とありましたので、ご報告感謝します。

駆動系ノーマルなので安心して走行20,000kmで交換しようと思ます。

書込番号：18513106　スマートフォンサイトからの書き込み