カオス N-80B24L/C5 のクチコミ掲示板

再生バッテリーについて

[wadi]

お世話になっております。

この商品は再生バッテリーですか、新品ですか。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：21185509

[Berry Berry]

普通に購入するのであれば新品です。

書込番号：21185914

アイドリングストップ車にも対応していますか？

[名古屋のプトマヨヲタク]

実は同じ規格でＧＳユアサのバッテリーと非常に迷っているのですが、性能的にはアイドリングストップ車にも対応してるバッテリーのほうがより高性能なのですか？
http://kakaku.com/item/K0000537200/

現在、カオスかユアサ、日立（新神戸）で迷ってます。

三者とも一流メーカーなので悩みどころですよね。

書込番号：17902927

[里いも]

こんにちは

＞アイドリングストップ車にも対応してるバッテリーのほうがより高性能なのですか？
先日、アイドリングストップ車（2000CC)を試乗した時、バッテリー上がりについて聞いたところ、それに対応できる高性能バッテリーを積んでいること、再スタートにはセルモーターではない別のもので始動してるとの説明がありました。

書込番号：17902949

[ＪＦＥ]

再始動のシステムは複数あるので、車種を知らせた方が良いと思います。

書込番号：17902957　スマートフォンサイトからの書き込み

[名古屋のプトマヨヲタク]

で、このカオスはどうなんでしょうね？悩みどころです。

やっぱり、ユアサが一番高性能なのかな？

確かユアサのバッテリーって航空機とかのバッテリーにも採用されてるメーカーなので、結構評判は良いのではないでしょうかね。

書込番号：17902962

[名古屋のプトマヨヲタク]

車種は２００５年式の日産キューブです。アイドリングストップ車では無く、通常のガソリン車です。

ユアサのアイドリングストップ車にも対応しているバッテリーなら、通常の車両に搭載すればかなりの性能が期待できるのではと思いました。

書込番号：17902997

[ぽんぽん 船]

>で、このカオスはどうなんでしょうね？悩みどころです。

カオスは RX-8 で使ってます。
当然、アイストなんて搭載していません。（笑

ロータリー車はバッテリーにとって過酷な条件なようで、
（ディーラーの言い訳かも知れないけど・・・）
新車から２年もたずにバッテリーがダメになりました。
ディーラーの勧めもありカオスにしました。
（カオスのキャンペーンをやっていた。多分。）

その時のカオスは４年以上経過した今でも元気いっぱいです。

バッテリーチェックのベースユニットをサービスで付けてもらったので、
それ以降のディーラー定期点検では、詳細なバッテリー状況を説明してもらっています。
（結果をプリントアウトしてくれる）

まだまだ全然平気そうですよ。

書込番号：17903046

[ＪＦＥ]

ざっくり‥、

バッテリーて それなりの価格の有名メーカー品なら、どれも高性能で飛び抜けて良い物などないような気がします。

書込番号：17903098　スマートフォンサイトからの書き込み

[名古屋のプトマヨヲタク]

今日は全然バッテリーは平気でも、明日はダメっていうケースが多くないですか？

いわゆる、突然死ってやつですが・・。

カオスは保証期間の３年を超えて使うのはやめて下さいって、確か取扱説明書に書いてあったような気が・・。

書込番号：17903103

[ぽんぽん 船]

>今日は全然バッテリーは平気でも、明日はダメっていうケースが多くないですか？

それを防止する為のシステムを付けてもらったんですよ。

ザックリ書くと、
単純に電圧を記録するのではなくて、
バッテリー状況を時系列的に記録して寿命を判断すると。

http://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw01.html

ちなみに
この装置（ Life WINK ）は、
新品バッテリーの状態を最初に記憶して、
それがどう変化していくかで寿命を判断するので、
使用中のバッテリーには使えないそうです。

書込番号：17903150

[tukubamon]

新車搭載バッテリーはコストダウンのため、ギリギリで納品しているので、性能なんか当てになりません。
3年持てば御の字。

それに比べれば市販されている物は比べ様も無いほど高性能です。
じゃあ、価格と性能でどうバランスを取るか。

「3足1000円の靴下と1足1000円の靴下とどちらを選ぶか」みたいな物です。
「所詮消耗品だし、安くて、悪くなる前に交換してゆく」か「高級品を突然死するまで使う」のかはオーナーさんの判断によるものです。

アイスト専用バッテリーはCCAに強いのが特徴で、起動時の電圧負荷に強いだけです。
アイスト無しの車に搭載するくらいなら容量の大きいバッテリーの方が安くて確実。

2005年式キューブはあと何年乗るおつもりですか？
5年持つバッテリーが必要なら高級品を、そうでないなら汎用品でも良いかと。

ただし、容量は少し大きい物を買ったほうがながもちします。
ですが、あまり大きい物だと充電能力が追いつかず、放電気味になり、結局寿命を短くします。
24Lのスレに書かれている様なのでサイズの件は割愛します。

書込番号：17903171

[猫の座布団]

カオス N-80B24L/C5はアイドリングストップに対応していません。
対応しているカオスは↓になります。
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/index.html

アイドリングストップ用はエンジン始動回数の増加によって大電流で消耗する電極が強化されていたり、満充電されない時間が長く成ると電極がサルフェーションを起こし易い事などへの対策が行われていますが、アイドリングストップを使用するとそれでも保証期間は半分、保証される走行距離は1/3未満になっています。

というわけでアイドリングストップ用バッテリーは普通のバッテリーより高性能ですが、強化されているのはアイドリングストップに対応する為の部分なのでアイドリンストップさせないなら差は出ないと思います。

書込番号：17903193

[里いも]

バッテリーは国産よりヨーロッパ製が長持ちするという人も居ります。
ベンツとかBMW搭載の。
国産は横並びでは。

書込番号：17903235

[ぽんぽん 船]

ウチの DE型デミオ SKYACTIV （アイストップ付）の純正バッテリーは４万円以上する。
同じDE型でも、アイストップの無いモデル（ SKYACTIV 以外 ） の純正バッテリーなら数千円。
バッテリーの価格差を考えると、アイストップなんて無い方がイイような気が・・・

アイスト無しのクルマなら、
数千円のバッテリーを２年スパンで交換した方が利巧なんじゃないでしょうかね。

書込番号：17903263

[名古屋のプトマヨヲタク]

今は車を買い換える予算が無いため、あと５〜６年程度不具合無く乗れれば良いのですが。現在の走行距離は７万キロ程度です。たったの７万キロなんて知れてますよね。

ご意見、ありがとうございました☆

書込番号：17903289

[名古屋のプトマヨヲタク]

数千円程度の中国や韓国製のバッテリーだけは避けたいですね。安いアジアンタイヤもちょっとしたことでパンクしやすいとか聞きますし。

書込番号：17903297

[ぽんぽん 船]

ところで
9年目のキューブと言うことですが、
アイストは装備していないとして、
充電制御システムは搭載している車種でしょうか？

充電制御システム搭載車なら、
対応バッテリーの値段が高いのはしょうがないと思います。

数千円のバッテリーって言うのは、
充電制御もしていない一昔前のクルマ用ですから。

書込番号：17903406

[名古屋のプトマヨヲタク]

☆うちのキューブは充電制御対応ですよん☆
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=nissan&jyuden=yes

書込番号：17903412

[ぽんぽん 船]

じゃぁヤッパ、国産のそれなりの値段のするバッテリーの方がイイですね。

書込番号：17903533

[ばどぽいずん]

またスレ立てて、新たにカオスはどう？、という質問してるじゃん。

不明な点は、カーバッテリーを製造していそうなメーカーのお客様相談室へ聞いた方が確実。

書込番号：17916583

[甚太]

caosPROというアイドルストップ様の仕様があります。

書込番号：19459654