『アイドリングストップ車にとりつけると』のクチコミ掲示板

[たら〜く]

デミオDEJFSのバッテリーが上がってしまい、交換が必要のようです。
走行距離が短いため、純正バッテリーのSOC?値が低いらしく、i-stopは働いていませんでした。

カオス プロ N-Q85/AS を考えましたが、
アイドリングストップはもう必要ないので、こちらの商品を取り付けてもらおうと思っています。

システム等に何か不都合が出るでしょうか？

書込番号：19178292

[Berry Berry]

＞純正バッテリーのSOC?値が低いらしく

SOCは「STATE of CHARGE」のことで、「充電状態」を表しています。
この値が低い場合は、バッテリーを充電すればよいわけで、交換する必要はありません。

交換が必要となるのは、SOH・・・「STATE of HEALTH」（劣化状態）の数値の低下のほうです。


＞アイドリングストップはもう必要ないので

アイドリングストップの機能をとめて（キャンセラーをとりつけるとか、エンジン始動した後にアイドリングストップOFFボタンを押して）、アイドリングストップをさせないようにするということでしょうか？
それであればこのバッテリーを使用してもかまいませんが、アイドリングストップするしないにかかわらず、このバッテリーを使用する
つもりであれば、やめられたほうが良いです。
かえってムダ金になるかと。


＞システム等に何か不都合が出るでしょうか？

特に不具合は出ないと思います。
ただ、場合によって何らかの不具合が生じた際に、バッテリーが正規型式を積んでいなかったため・・・と言われてしまうと保証が効かなくなります。


＞走行距離が短いため

ときどき遠くまで乗るとか、補充電をする充電器を購入するとかのほうかいいと思います。


蛇足ながら・・・

バッテリーはカオスにしたい
→　カオスプロは高価
　→　安く上げたい
　　→　N-100D23Lで構わないか？・・・
というような質問に見えます。

Q-85の中で安く上がるものを選択されたほうが無難だと思います。

書込番号：19179170

[たら〜く]

Berry Berryさん

ご指摘の通りで、おはずかしい限りです。
バッテリーが上がったのは、ラゲッジランプが数日間ONになって放置されていたためです。
ロードサービスのジャンピング作業で、現在はとりあえず問題なく走行できています。

SOCが低いのは、2.75年でODOが3076とあまりデミオに乗ってあげていなかったためです。

純正バッテリーとの交換を問い合わせると、3万7千円
なんとか安く上げようとN-100D23L/C5を考えた次第です。

ご教示のとおり、Q-85を選択しようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19179353