『充電制御システム非対応の車種に設置する場合』のクチコミ掲示板

[ヴァイヨン]

恐れ入ります。

充電制御に対応していない古めの車種に、当商品を搭載する場合、何か問題はあるものなのでしょうか？

メーカーHPには、一般車にも使用可能とありますので問題ないようなのですが、充電制御システムによる充電という効用を得られない点は仕方ないのですが、他に何か問題あるのでしょうか？
また、充電制御車ではない以上、これを搭載する特段の意味もないのか、よくわかっておりません。

手がかりの少ない質問ですみません。
要するところ、古めのSUVのバッテリー交換にあたり検索していると、この商品に出会い、その際、充電制御というものを知りましたので、質問しました。とりわけ、この商品にこだわりもないのですが、まぁ、車種には適合している品番なのでよいかなぁというところでして。

お手数おかけします。

書込番号：19780225

[VTR健人]

こんばんは

YUASAのエコアールと云う充電制御用のヤツを、充電制御じゃない車に付けていますが、すこぶる調子は良いですよ
チョット値段は張るけれども、他の車も次はコレに換えるつもりです

書込番号：19780278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァイヨン]

＞VTR健人さん
YUASAのエコアールですね。参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：19780334

[Berry Berry]

＞他に何か問題あるのでしょうか？

特に問題はありません。


＞また、充電制御車ではない以上、これを搭載する特段の意味もないのか、よくわかっておりません。

バッテリー単体の性能で見れば、充電制御車対応バッテリーの方が性能が高いですから、装着する意味はあるのではないでしょうか。

書込番号：19782167

[ヴァイヨン]

＞Berry Berryさん

「充電制御車対応バッテリーの方が性能が高い」のですね。

ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：19782633

[猫の座布団]

鉛バッテリーの保存状態は100%充電が最も良いのですが充電制御の場合は主に50〜70%程度の充電状態で使用するので、充電制御用バッテリーはその状態でも劣化しにくい対策がとられています。

ですから非充電制御車でも使用頻度が少なかったりして充電容量が低下しがちな使い方なら劣化が遅くなると考えられます。

書込番号：19783063

[ヴァイヨン]

＞猫の座布団さん

ありがとうございます。
使用頻度が少ないので、当該商品を選択したいと考えます。
この度は、誠にありがとうございました。

書込番号：19783414