新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CTX700のコンテンツ
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本車種のタイヤの寿命と価格を教えて下さい。 |
8 | 5 | 2019年10月12日 06:37 |
| パニアケースについて教えてください |
3 | 1 | 2016年6月4日 07:32 |
 ２ヶ月待ち！？ |
9 | 3 | 2017年6月14日 05:11 |
 CTX700 DCT |
13 | 1 | 2017年6月14日 05:04 |
| CTX750？ |
13 | 5 | 2019年6月19日 18:29 |
| CTX700のツーリングバックお勧めは？ |
1 | 0 | 2014年10月5日 16:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今乗っているフォルツァ：MF10がタイヤ寿命5,000km、前後交換で3万円と乗り換えを考えています。
私は身長175cm、体重85kgです。
晴れた日は通勤に使います。
ソロでのショートツーリングや小学校高学年の息子とタンデムを年に何回かします。
できればフルパニア仕様やノンパニア等の情報も欲しいです。
CTX700は候補の一つでNC750SのLDやMN4-01も考えています。（何れもDCT仕様）
以上、よろしくお願いします。
3点
＞つうぶろっくさん
初めまして。
ご質問に対してなかなか回答が無いようなので、僭越ながら私が答えさせていただきます。
タイヤの寿命はバイクの車重、タイヤの銘柄、乗り方、ライダーやパッセンジヤーの体重や積載荷物の重量、季節、その他の色々な条件によって大きく変わってしまいますので一概にはお答えできません。また、タイヤの値段もピンキリなので、これまた明確なお答えができないというのが正直なところです。ましてや複数の車種でフルパニア仕様やノンパニア仕様を一度に尋ねられると、場合分けが多すぎて回答不能となります。
とりあえず、一般論としてタイや寿命については、
1. ライダーの体重、積載する荷物の重量が同じ場合、車両重量の重いバイクの方がタイヤ寿命は短くなる。
2. 急加速や急ブレーキを多用すると寿命は短くなる。
3. ハイグリップタイヤは寿命が短く、ツーリングタイヤは寿命が長め。
4. 同程度のグリップ力ならば、バイアスタイヤよりラジアルタイヤの方が寿命が長めだが、価格も高め。
5. 路面温度が高い夏場の方が、低い冬場よりも早くタイヤが減りやすい。
6. タイヤの直径の小さい方が、寿命が短め。（ビッグスクーターなど）
7. サーキット等の高μ路面を全開走行すると、極端に寿命が短くなる。
仮に、CTX700のノンパニア仕様に限定して話をさせていただきますと、車両重量が234Kgですから私の乗っているCB750(RC42）とほぼ同じです。
ハイグリップタイヤを履いて、二人乗りで荷物満載であれば、5,000Km持たないでしょうし、ミシュラン・パイロットロード２などでは同条件でも約20,000キロ以上持つともいわれていますがグリップ力は低めです。なお、走行距離に関係なく、製造から5年を経過したタイヤは寿命だと思ってください。（タイヤの側面に、製造年とその年の何週目に造られたかが刻印されています。）
タイヤの製造年月の調べ方
http://www.tubelest.co.jp/consumers/tire/knowledge-of-tire/date-of-manufacturing-and-labels-of-tire
バイクはわずか名刺２〜３枚分のタイヤ接地面積に命を預けているので、ケチらない方が良いと思いますよ。
私のお勧めは、ミシュラン・ロード5です。CTX700の標準タイヤサイズは、前後とも１７インチで、フロント120/70、リア160/60ですから、ロード5の場合、工賃込みで約５万円台でしょう。レイン・ドライ共にグリップ力が良く、前後とも3ピース構造で、タイヤトレッド面の中央部分がロングライフのゴムを使用し、両サイドがハイグリップのゴムを使用しています。私はまだ使用中で使い切ってはいないので断定的なことは言えませんが、恐らく10,000ｋｍぐらいは持つと思います。（一人乗りソロツーリングの場合ですが）
ダンロップGPR-300は、ツーリング用としてはバランスの取れたタイヤで、約4万円前後で済むと思いますが、耐久性を考えるならば、ロード5の方がお得です。
よろしければ、私のCB750のクチコミ 「ミシュラン・ロード５とのマッチング」にインプレッションを書いていますのでご覧ください。
街のバイク店で交換すると較的高めで、バイクパーツショップ等の方が安くなる傾向にあります。なお、自分で交換するのでなければ、ネットで注文するのはやめておかれた方が良いです。他店で購入したタイヤは、それだけ儲けが少なくなるため、ショップに頼むと交換工賃が高くなるか、交換そのものを断られてしまう場合も少なくないからです。
以上、ご参考になりましたでしょうか？
書込番号：22972019
2点
＞CB雄スペンサーさん
タンデムで子供が寝た時、左手で支えて路肩へ避ける為（タンデム用ハーネスは使用しています。）DCT搭載＋乗車位置の低い事を条件に車種選定をしております。
MF10も良いバイクなのですがタイヤに掛かる費用が割高に感じたもので、、、
しかし、NM4や今回ご解答頂いたCTX700では調べれば調べる程、逆にフォルツァが安く感じてしまうようになってきました。
わたしのタイヤコストに関しての概念が古いようですね。
またおっしゃる通り、ソロならライフとグリップのバランスの取れたモデルで良いのでしょうが、タンデムの安全性を考えるなら、ハイグリップモデルのブレーキ性能もタイヤ寿命とのトレードとなりますが、最も正解に近い選択となるのでしょう。
＞街のバイク店
長い付き合いで、多少高くてもお願いすると思います。（お布施）
（止まれないバイクは家族も他人も不幸にするので、ブレーキ絡みのメンテナンスはプロに任せます。）
＞ロード5、GPR-300
車両入替時には参考にさせて頂きます。
Youtube等では中々得られない、テキストながらわかり易い情報、ありがとうございました。
書込番号：22973285
1点
＞つうぶろっくさん
子供の成長は早いものです。息子さんは現在小学校高学年との事ですが、これからどんどん成長なさってゆくことでしょう。それなのに、現状に合わせてシート高の低いバイクに絞って車種を限定してしまう必要はないと思います。つうぶろっくさんご自身が175ｃｍの身長をお持ちなら、一部の大型アドベンチャーバイクを除いて、殆どの車種において足つきに困ることはないでしょう。
それよりも、息子さんが中学・高校に通うようになれば、勉強・部活が忙しくなってツーリングに付き合ってもらえなくなるかもしれません。よって、当面は息子さんと一緒にツーリングを楽しめる、MF10に乗り続けられては如何でしょうか？乗り換えは、息子さんが中学・高校生ぐらいになってからでも遅くはないと思いますよ。
なお、誤解なさっているかもしれませんが、一般的なハイグリップタイヤはあくまでドライ路面のグリップが高いということで、ウエットや冬場の低路面温度時にはむしろツーリングタイヤの方がグリップ力が高いことも多いです。ウエット路面での事故発生率は、ドライ路面の4.倍以上との報告もあります。タンデムライディングでの安全性を考えるならば、むしろ、ツーリングタイヤを選択なさった方が賢明ではないでしょうか？
一概には決めつけられませんが大まかには、タイヤをローテーション方向の正面から見て、サイプ（タイヤの溝）が、フロントではΛ字型、リアではV字型の溝が多めの物が排水性が優れており、ウエット路面に強いと言われています。
タイヤメーカーは、ブリジストン、ダンロップ、ミシュランの中から選べば、ほぼハズレはないでしょう。
書込番号：22978344
1点
＞CB雄スペンサーさん
>MF10に乗り続けられては如何でしょうか？
情報や感情を整理すると、乗り続ける事が当面正解のような結論になりそうです。
乗り換え候補車、特にCTX700やNM４の市場価格や弾数の推移が判断を鈍らせますが、、、
CT110〜PCX125〜MF10と息子のタンデム遍歴の中でもMF10の売却は寂しいようですので。
ウエット性能とタイヤキャラクターの件、完全に忘れていました。
年齢を重ねると天気を言訳に冒険（雨天での出撃）をしなくなるもので、、、
＞子供の成長は早いものです。
後6〜10年経ったらCT110（私）とCT125（息子）でツーリングしてるかもしれませんねぇ。
CTX700のクチコミなので無理やり感ありますが（笑）
書込番号：22981152
0点
＞後6〜10年経ったらCT110（私）とCT125（息子）でツーリングしてるかもしれませんねぇ。
そうだといいですね。
＞年齢を重ねると天気を言訳に冒険（雨天での出撃）をしなくなるもので、、、
私もソロで日帰りならば、雨天にわざわざバイクで出かけません。ただ、ツーリング中に突然の雨にあってしまうということはよくあります。そんな時、ウェット性能の優れたタイヤならば、非常に安心感が高いです。
現代のツーリングタイヤの性能は非常に良いので、サーキット走行が目的でなければ、ツーリングタイヤを選んでおけばまず問題ないでしょう。
タイヤについては、某タイヤメーカーのテストライダーの方が興味深い内容を書かれたブログがあります。よろしければご覧になってください。
テストライダーという仕事
https://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/folder/1514547.html
書込番号：22982620
1点
先日CTX700Nを納車したのですが今度パニアケースを付けようと思うのですがNC用として販売されているタイプのものは取付け可能でしょうか?付けられている方いましたらよろしくお願いします
2点
納車おめでとうございます！
こんにちは。NC用のどのタイプなのでしょうか。ホンダ純正ですか？他社ならヘプコ&ベッカー等もあります。
ホンダのCTXのサイトのアクセサリーのページにパニアケースが出てますので、そちらを検討してみてはどうでしょう？
書込番号：19927871
1点
ドリーム店に伺ったところ
CTX700は納車まで約２ヶ月待ちなんだそうです。
不人気車で在庫があり
大幅値引きで
即、納車されると思い込んでいたのですが
甘かったです。
米国では人気があるそうです！？
書込番号：18776293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
長年アメリカに住んでいましたが
現地のHONDA車で良く見かけたのはNV系エンジンのバイクやレプリカが多いです
CTX700が米国で人気があると言う事はありません
むしろ売れていない方のラインナップです
書込番号：20966165
3点
2014年３月 08隼から乗り換えです。
取り回しが楽で足つきがいいバイクで日本車を探していきついたバイク。
全く満足しています。DCTはまた格別です。最近はDCT走行ばかりです。
バイクの良さとスクーターのラクチンを併せ持ったバイク。
昨年夏には岩手まで行ってきました。高速道走行でも燃費は28km/Lを下りません。
GASはレギューラーです。
街乗りもラクラクできるので、街乗り用のBAJA→アドレスV125Gにして経済的です。
V-Twinのクルーザーなので、足つき性を含めもっともっと「女の子」が乗ったら
いいと思うバイク。同じバイクに乗っている人にはまだお目にかかっていません。
「かわいい女の子」又は70歳以上の男性に乗ってもらって流行らせたい。
日曜日の11:00頃、第三京浜保土ヶ谷PAによく現れます。きれいな赤のCTX700 DCTです。
4点
あ、あの…宜しいでしょうか？
甚だ残念ではありますが、CTX700はNC系流用です。それより割高になるであろうV-TWINエンジンでは無いです…
書込番号：20966158
9点
googikeで検索すると、ドリーム店の試乗車が2台売りに出されてますね。
廃盤になるのか、はたまたいよいよCTX750の登場となるのか。
昨年秋にバイクを手放したので、春に入れ替えと思っている矢先
気持ちはグラグラです。
2点
店としても、売れない大型バイクの試乗車を何時迄も置いておくのは流石に維持費を考えると…。
750にモデルチェンジするなら、もっと試乗車落ちが出回ってもいいはずです。
書込番号：18370402 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
NC系のNM4-02が750ccのDCTとなり、技術的にはCTXへの積み替えはできると思うのですが
たぶん、NM4がCTXの上を行くゲテモノ扱いで売れ行きが伸び悩む中、
CTXもニューコンセプトマシンでどちらかというと、そちらよりのため
CTXのスケールアップにはメーカーも否定的なんですかね。
CTXが750ccにスケールアップしたら、速攻で予約しますが
たとえCTX廃盤とかメーカー発表があったとしても
NM4を買うことはないですね。（たぶん）
重すぎて、重心が高すぎて、何度も立ちゴケした
リッターバイクにへきへきしたユーザーとしては
CTXに非常に興味がわきます（みんながそうとは言いませんが）
すこしコンセプトを見直してマイナーチェンジしてスケールアップすれば
まだまだ売れる要素があると思うのですが・・・。
こういうユーザーフルなバイクこそ、長く販売してもらいたいと願います。
書込番号：18391886
4点
先日、定期点検の為、ドリーム店にＣＴＸ700を持ち込んだのですが
店長から、ＣＴＸは生産完了になりました。後継も有りませんとの事でした。
売れてないのは知ってましたが、やっぱり寂しいです。
とりあえず車検は一度通そうと思っています。
気に要ってたのになぁ〜 (>.<)
書込番号：19607679
2点
５０代半ばで中型とり、ｃｂ４００ｓｂに１年のり。
ヤマハの６００ｓｊに５年のり、お世話になっているRBの店長に薦められ
CTN７００NDCTにたどりつきました。
中古は初めてで値段もあまり新車と変わらなかったけど、これが最後の
バイクだと重います。
アメリカンはアンチハーレーの私としてはどうかと思いましたが、足つき
のいいのがうれしい。
モツトモ前２台も足つきはいいほうでしたが。
土日はどうしても郊外に行くと渋滞でクラッチ操作で手がしびれ楽しくない。
年取るとあまり疲れるのもどうかと。
このDCTは全然疲れません。
ほんとにリターンライダーや女性に選んで欲しかったバイク。
このバイクならゴルフバックを預けてゴルフの往復で使おうと思います。
それにしても玉数が少ないのでこの楽さを知ったら人気がでてもおかしく
ないです。
書込番号：22119990
1点
大型の免許をとり、国産、外車くまなく検討して、たどり着いたスペックのバイクが
CTX700でしたが、販売完了、後継車なしとは残念です。
中古の状態のいいものが出るのを待ちます。
書込番号：22746134
1点
CTX700にバックレストとリアキャリアをつけています。バックレストに装着出来る良いツーリングバックはないでしょうか？ネットで調べるとハーレー用のシーシーバー装着用のバッグはたくさんありますが、実際、CTXに装着できるのか不安です。もし、お勧めのものがありましたら、教えてください。ボディーカラーは赤、パニア装着済みです。
走行距離もようやく2000キロを超え、CTXで楽しんでいます。
1点
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