VRX、IG50+、GZの内どれを履こうか迷っています。

Question

使用状況はドライ7割、雪道1割、アイスバーン2割程です。田舎で通勤は早朝や、深夜です。途中ある程度の河川橋もあります。昼は余り使いません。

前車まで2WDのコンパクトカーにBRIDGESTONEのGZ履いていましたが不便はなかったです。
今回、新車アウトランダーphev買いましたので、たまには雪のある地域に遊びにいくかもしれません。

購入予定のタイヤは225/60R17でして、IG50+がVRXより約6万安く買えます。

口コミではVRX減り早いってよく聴きますが、スタッドレスでの走行距離は5000キロ程ですが4，5年程使えないかなぁと思っています。

うんー凄く悩んでいます。

あと、窒素いれてもらいますか？自分は別にいらないかなと思っていますが。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

☆香風智乃☆さんここは価格コム内で前評判が高いice GUARD 5 PLUSで行きましょう♪安くて性能が高ければ最高だけど、その辺りは☆香風智乃☆さんのice GUARD 5 PLUSのレビューをお持ちしております。それと窒素ですが、有料なら私も不要だと考えています。近所のセルフのスタンドで何時でも空気の補充が出来るので、有料の窒素よりは無料の普通の空気という考え方です。

衝動かいかい～ん · Accepted Answer

☆香風智乃☆　さんおばんです新車で、アウトランダーphevを買ったのですねこの使用状況だと、「早朝や、深夜で」凍結もあり、なら、リスクを考えると、BSかなぁ「IG50+」は、新商品なので、値引きは厳しいでしょうBSは、高いですけど「スタッドレスでの走行距離は5000キロ程ですが4，5年程使えないかなぁ」って、ある程度、CPと耐久性を考えると、ダンロップもアリかなぁ一時期、「窒素」って、もてはやされたけど、必要性は無いかとＧＳとかで、ＡＩＲの補充も、気軽に出来るし、空気で充分ですよ

やま蘭 · Accepted Answer

私は北海道の道南(比較的雪は少ない)でiG50を使っています。スタッドレスでは年7000kmぐらい走っており今度の冬で4シーズン目ですがまだ大丈夫そうです。ちょうど今日スタッドレスに履き替えました。私の交換の目安は毎年まちまちですが、今朝市内北部の山岳部がうっすらと白くなっていました。今日明日の気温は最高10℃最低4℃の予報です。これ以上気温が下がると凍結の心配がありますので。

むちたま · Answer

昨シーズンＶＲＸ（215/60/17）で、7,500㎞（舗装路９割）をエスティマＨＶ（２トン超）でましたが、減りはＦｒ１割強・Ｒｒ１割弱ほどの減りでした。
皆さんが言うほど減らなかったですよ。

トランスマニア · Answer

その3つなら、IG5プラスがオススメで、次がGZ＞VRXとなります。実際装着した方のインプレもテストデータもIG5プラスが優れてる事実があるからです。スタッドレスの走行距離が年間5000kなら、BSなら2年、横浜なら3年が目安です。4、5年希望なら、ミシュランXI3をオススメします。

佐竹54万石 · Answer

＞☆香風智乃☆さん、こんばんは。ドライが7割なら四駆ですし、ミシュランのX-ICE3もいいかもしれません。私は初代のX-ICEを履いていましたが、スタッドレスとは思えない走行性能と寿命でした。硬度計でタイヤのトレッドを計測したら、サマータイヤのファルケン・ジークスよりも硬かったぐらいです（笑）ただし、氷雪路では、古いFR車ということもあり、怖い思いもしました。現在はGZを履いていますが、安心感は全く違います。>口コミではVRX減り早いってよく聴きますがIG50+なら今年発売されたばかりですから、まだ寿命はわかりません。VRXが減りが早いというクチコミは見かけますね。前モデルのIG50は特に寿命が短いと言うクチコミを見た記憶はないです。5だったり50だったり、ヨコハマの型番はわかりにくいですね。結論として、ドライや寿命重視ならX-ICE3、氷雪路も重視したいのならIG50+かレボGZがいいと思います。参考にしてください。http://www.clg-sv.com/tire12.htm

辛酸悪毒口 · Answer

横浜　ブリヂストンｗｗそれしかイメージないのかトピ主はｗｗｗ

『VRX、IG50+、GZの内どれを履こうか迷っています。』のクチコミ掲示板

BLIZZAK VRX 225/60R17 99Q