『速度記号について』のクチコミ掲示板

[ペイン六道]

それほどスピードを出して走るわけではありませんが、
ドライの高速では夏タイヤのＨやVに近い方が良いと思い、
ミシュランの"Ｔ"にしようと考えていました。
VRXは普通Ｑですが、輸出用なのかＳのものがあるようです。
買いでしょうか？

書込番号：18108388

[LunarE2]

仰る通り、剛性 ドライ路面性能含めアドバンテージはあると思いますが 僅か20キロの差・・・
価格が同じなら良いかと思います。
それより本当に輸出用と国内向けでケース設計変えてるのでしょうか？
北米のスタッドレス需要が増加傾向とは言えコスト考えるとあり得ないような・・・

書込番号：18108681　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペイン六道

何故国内向けのスタッドレスの多くが速度記号がQになっているかというところがポイントです。

つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

この結果、速度記号も低くなっているのです。


反面、海外向けのスタッドレスは、速度記号が国内向けよりも高くなっている場合があります。

この速度記号が高いスタッドレスはタイヤ自体の剛性が高くなっており、ハンドリングが国内向けスタッドレスよりも良化している事が予想出来ます。


以上のように氷上性能等のスタッドレス本来の性能重視なら、国内正規販売品である速度記号がQのスタッドレスをお勧め致します。

又、ハンドリング重視なら平行輸入品の可能性がある速度記号Sのスタッドレスが良さそうです。

ただ、平行輸入品は保管状態が悪く経年劣化による性能の低下が進行している可能性もあり得ますのでご注意下さい。

書込番号：18108700

[LunarE2]

>つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

大雑把ですが正確に書きますと、スパイクからスタッドレスに移行するにあたって バイアスと違ってラジアルだと変形による雪上でのトラクションを稼ぎにくいことと、圧雪や氷による凸凹路面からの入力に対して柔軟な対応しずらいことからQレンジのようにケース剛性落として対応してたと思われます。たぶん当時はコンパウンドやサイプテクノロジーが未熟で接地面効果よりも、エッジというか引っ掻きを重視したタイヤ作りだったんでしょうね。想像ですが。

ここからは予想ですが、テクノロジー進化と、より氷上性能重視な現在、ケース剛性低下によるトレッド面接地形状変化はマイナス要因でしか無く、またスタッドレスタイヤが世界的需要増になり輸出が増えると国によっては速度制限の問題に突き当たるので、トレンドはハイスピード対応になっていくのかな？と思います。

長文失礼しました。

書込番号：18108821　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライベート整備士]

こんにちは。私も興味がありましたので、VRXのS規格の輸出モデル買って見ました。
まだ、車には付けてませんが、触った感じでは国内モデルと、あまり変わらない感じ
です。結構、サイドも柔らかですので、何が違うのかな？って思ってます。
製造は、今年の32週になってますね。かなり、安く売られますから、とりあえず買って
見たんですが、雪が降らないとどうなのかは、判りませんが、楽しみです。

書込番号：18110188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

速度記号ＳのVRXは製造年週は、3114今年の初夏あたりのようです。
ちょっと安心できそうな情報ですよね。

海外向けということでしたら、速度とおまけで、耐摩耗性もUPしている
んじゃあないかと、期待してしまいます。
多少氷上性能を犠牲にしたとしても、VRXと名前がついているので、
それなりの性能を持っていると思われます。
と考えてはいけないでしょうか？

あと気になるのは、燃費です。
もともと燃費は気にしない方でしたが、HV車に乗ってしまった以上
20km／Ｌを割るのは意地でも避けたいということで、夏タイヤも
215／45R17から185／65R15にインチダウンしたんですよ。
そのおかげで19km／Ｌ→22km／Ｌぐらいに改善しました。
冬だとヒーター使うから燃費向上は難しいでしょうが、
なんとか20km／Ｌは維持したいところです。

書込番号：18110279

[プライベート整備士]

VRXは、減りが早いと聞いていたので、確かに
その部分は、期待したいですね。私の車は車重
の重い4輪駆動車なので、2シーズンは確実に持って
もらいたいです。

書込番号：18110550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

プライベート整備士さん
Ｓランク、購入されたとのこと。
確かに、2−3年持ってくれるのを期待して
試してみようと思います。

LunarE2さん
私のような関東の雪の少ないところでは、
みんな、ドライや高速を重視したいけど、
いざミラーバーンに出くわすのが怖くて
ＢＳにするという人が大多数です。
日本でも東北・北陸地方以南在住のユーザ
向けに速度ランクＵＰの需要は増えている
のでは、と思います。
剛性についての解説ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
私の場合、スタッドレスにしてもドライが
９５％以上になると思われるので、ハンドリング
重視で、輸出向けＳタイプで行こうと思います。
製造も新しいもので、保管状態の確認を忘れず
選定したいと思います。


私にとって、ＶＲＸのＳタイプは、
ミシュランと、ＶＲＸのいいとこどりのようで、
現在，ＢＥＳＴチョイスだと思われます。

これは、「買い」のようですね。

書込番号：18115665

[ドゥラえもん]

「Ｓ」については、どんなお店にあるのでしょうか？
近所のオートバックスに聞いてみたのですが、「Ｑ」しかない。とのこと。
「Ｓ」については、全く知らないようでした。
教えてください。

書込番号：18117834

[プライベート整備士]

VRXのS規格の、タイヤですが、私の場合は、ホットロードと言うタイヤショップの通販で買いました。
何回か、買っているショップなのですが、私の場合は、特に問題もなく良心的なショップです。
ただ、事前に持ち込みのタイヤ交換を、してくれるショップを、探しておいた方が良いと思います。

書込番号：18120502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドゥラえもん]

海外向けＶＲＸについて、ホットロードさんに問い合わせたのですが、今のところ回答がいただけておりません。
ブリヂストンに問い合わせたところ、詳しく書けないのですが・・・・ある１点を除いて、非常に優れていることがわかりました。私は国内向け「Ｑ」よりも海外向け「Ｓ」の方を選択することとしました。

書込番号：18131922

[ペイン六道]

最近、ＰＣを変更し、パスワードを探すのに
時間がかかってしまいました。

結局、Ｓランク購入しました。
まだ馴らし運転をしています。
空気圧はこれまで夏タイヤでも
2.5Kとしていたので2.6Ｋにしました。

関東南部なので、路面はドライです。
低速でも、車体が微振動しています。
高速では８０ｋｍ／ｈ以下ではいたって快適。
一瞬ですが、追い越し時に１２０ｋｍ／ｈ弱
出したときは夏タイヤに比べて、やはりうるさかったです。

空気圧を下げてトライしてみます。

書込番号：18184411

[プライベート整備士]

購入されましたか。私のサイズは、225/55-16なんですが、空気圧は始めは純正の規定の2.2で
走ったんですが、今は2.5にしています。今の方が感じはいいんですが、どの位がいいんですかね？

書込番号：18200565

[ひさし君]

突然、申し訳ございません。

参考に、させてもらいました。今さらですが、VRXのS規格を購入しました。

今シーズンまでVRX2のQを使用していましたが、インチUPする事になり予算的にVRXのS規格にしました。

その後はいかがでしょうか？

書込番号：23320057