BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q のクチコミ掲示板

製造年0219

[やっちん（＾o＾）]

ブロッサムkaggoで先日購入しました。
製造年月は0219でした。
やっぱ価格.comの上位だけあります。
ゴムはかなり硬かったです。

書込番号：23761599　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞やっちん（＾o＾）さん

適切に保管されていれば3年は製造したての物とまったく変わらんのですがね。
保管方法が悪かったと言うことですね。

書込番号：23762720　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスはインチダウンの方が止まる。

[サム半金ポー]

純正の165/55-15から155/65/14にインチダウンした方が、ブレーキの止まりが早いです。

スタッドレスタイヤは、雪やアイスバーンで上下方向の入力を頻繁に受けるので、そんな時は
タイヤの側面(サイドウォール)をクッションとして使った方がグリップ力が増して止まります。

ということで、特別な寒冷地でなければ、VRX2でなくてもコスパの良いVRXで十分でしょう。

書込番号：23710810

[funaさん]

＞サム半金ポーさん　 �@『タイヤの側面(サイドウォール)をクッションとして使った方がグリップ力が増して止まります。』

新説ですが、これが本当なら、サマータイヤでも同じでは？

＞サム半金ポーさん　�A『特別な寒冷地でなければ、VRX2でなくてもコスパの良いVRXで十分でしょう。』

�@と�Aは関係ないと思いますが。

書込番号：23711182

確認を

[よろびし]

こちらのタイヤは輸出用と国内正規品があり、輸出用は末尾がSの表記となっています。
価格.comに掲載されている販売店で購入しましたが輸出用のS表記タイヤが送られてきました
購入したブロッサムという店の販売ページには末尾の表記が無かったのですが、VRX　98Qの販売からでしたので疑わずに購入してしまいました。
当方の確認不足もありますが、店側が故意に行ってると思われます。これから買われる方は価格.comからでも注意された方が良いです。

書込番号：23118351

[i-brown]

＞よろびしさん

輸出用と国内向けで何が違うのか興味がありますので、ご存じでしたらお知らせください。
スタッドレスタイヤには北海道専用仕様があるというのは聞いたことがありますが、輸出用もあるんですね。

書込番号：23705850

[よろびし]

＞i-brownさん
詳細な違い等はメーカーや専門家では無いので分かりかねます。
自分が問い合わせた範囲では、国内仕様と輸出用は同じではない、正規ルートでは輸出用は出回ってない
というものでした。
自分が購入した時期には正規品と輸出用のブリザックには２割程度の価格差があり、選択した店は正規品での最安値でした。
しかしながら輸出用である品と見れば高値であった為、警告の意味で口コミさせて頂きました。

幸い取付店の方でも詳細な記録を残してくれていまいしたので、価格コムとの真偽確認もスムーズに行えたと思います。
情報の共有という意味でご理解ください。
本音で言えば去年は暖冬で良かったです。

書込番号：23705983

速度記号について

[ペイン六道]

それほどスピードを出して走るわけではありませんが、
ドライの高速では夏タイヤのＨやVに近い方が良いと思い、
ミシュランの"Ｔ"にしようと考えていました。
VRXは普通Ｑですが、輸出用なのかＳのものがあるようです。
買いでしょうか？

書込番号：18108388

[LunarE2]

仰る通り、剛性 ドライ路面性能含めアドバンテージはあると思いますが 僅か20キロの差・・・
価格が同じなら良いかと思います。
それより本当に輸出用と国内向けでケース設計変えてるのでしょうか？
北米のスタッドレス需要が増加傾向とは言えコスト考えるとあり得ないような・・・

書込番号：18108681　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペイン六道

何故国内向けのスタッドレスの多くが速度記号がQになっているかというところがポイントです。

つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

この結果、速度記号も低くなっているのです。


反面、海外向けのスタッドレスは、速度記号が国内向けよりも高くなっている場合があります。

この速度記号が高いスタッドレスはタイヤ自体の剛性が高くなっており、ハンドリングが国内向けスタッドレスよりも良化している事が予想出来ます。


以上のように氷上性能等のスタッドレス本来の性能重視なら、国内正規販売品である速度記号がQのスタッドレスをお勧め致します。

又、ハンドリング重視なら平行輸入品の可能性がある速度記号Sのスタッドレスが良さそうです。

ただ、平行輸入品は保管状態が悪く経年劣化による性能の低下が進行している可能性もあり得ますのでご注意下さい。

書込番号：18108700

[LunarE2]

>つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

大雑把ですが正確に書きますと、スパイクからスタッドレスに移行するにあたって バイアスと違ってラジアルだと変形による雪上でのトラクションを稼ぎにくいことと、圧雪や氷による凸凹路面からの入力に対して柔軟な対応しずらいことからQレンジのようにケース剛性落として対応してたと思われます。たぶん当時はコンパウンドやサイプテクノロジーが未熟で接地面効果よりも、エッジというか引っ掻きを重視したタイヤ作りだったんでしょうね。想像ですが。

ここからは予想ですが、テクノロジー進化と、より氷上性能重視な現在、ケース剛性低下によるトレッド面接地形状変化はマイナス要因でしか無く、またスタッドレスタイヤが世界的需要増になり輸出が増えると国によっては速度制限の問題に突き当たるので、トレンドはハイスピード対応になっていくのかな？と思います。

長文失礼しました。

書込番号：18108821　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライベート整備士]

こんにちは。私も興味がありましたので、VRXのS規格の輸出モデル買って見ました。
まだ、車には付けてませんが、触った感じでは国内モデルと、あまり変わらない感じ
です。結構、サイドも柔らかですので、何が違うのかな？って思ってます。
製造は、今年の32週になってますね。かなり、安く売られますから、とりあえず買って
見たんですが、雪が降らないとどうなのかは、判りませんが、楽しみです。

書込番号：18110188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

速度記号ＳのVRXは製造年週は、3114今年の初夏あたりのようです。
ちょっと安心できそうな情報ですよね。

海外向けということでしたら、速度とおまけで、耐摩耗性もUPしている
んじゃあないかと、期待してしまいます。
多少氷上性能を犠牲にしたとしても、VRXと名前がついているので、
それなりの性能を持っていると思われます。
と考えてはいけないでしょうか？

あと気になるのは、燃費です。
もともと燃費は気にしない方でしたが、HV車に乗ってしまった以上
20km／Ｌを割るのは意地でも避けたいということで、夏タイヤも
215／45R17から185／65R15にインチダウンしたんですよ。
そのおかげで19km／Ｌ→22km／Ｌぐらいに改善しました。
冬だとヒーター使うから燃費向上は難しいでしょうが、
なんとか20km／Ｌは維持したいところです。

書込番号：18110279

[プライベート整備士]

VRXは、減りが早いと聞いていたので、確かに
その部分は、期待したいですね。私の車は車重
の重い4輪駆動車なので、2シーズンは確実に持って
もらいたいです。

書込番号：18110550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

プライベート整備士さん
Ｓランク、購入されたとのこと。
確かに、2−3年持ってくれるのを期待して
試してみようと思います。

LunarE2さん
私のような関東の雪の少ないところでは、
みんな、ドライや高速を重視したいけど、
いざミラーバーンに出くわすのが怖くて
ＢＳにするという人が大多数です。
日本でも東北・北陸地方以南在住のユーザ
向けに速度ランクＵＰの需要は増えている
のでは、と思います。
剛性についての解説ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
私の場合、スタッドレスにしてもドライが
９５％以上になると思われるので、ハンドリング
重視で、輸出向けＳタイプで行こうと思います。
製造も新しいもので、保管状態の確認を忘れず
選定したいと思います。


私にとって、ＶＲＸのＳタイプは、
ミシュランと、ＶＲＸのいいとこどりのようで、
現在，ＢＥＳＴチョイスだと思われます。

これは、「買い」のようですね。

書込番号：18115665

[ドゥラえもん]

「Ｓ」については、どんなお店にあるのでしょうか？
近所のオートバックスに聞いてみたのですが、「Ｑ」しかない。とのこと。
「Ｓ」については、全く知らないようでした。
教えてください。

書込番号：18117834

[プライベート整備士]

VRXのS規格の、タイヤですが、私の場合は、ホットロードと言うタイヤショップの通販で買いました。
何回か、買っているショップなのですが、私の場合は、特に問題もなく良心的なショップです。
ただ、事前に持ち込みのタイヤ交換を、してくれるショップを、探しておいた方が良いと思います。

書込番号：18120502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドゥラえもん]

海外向けＶＲＸについて、ホットロードさんに問い合わせたのですが、今のところ回答がいただけておりません。
ブリヂストンに問い合わせたところ、詳しく書けないのですが・・・・ある１点を除いて、非常に優れていることがわかりました。私は国内向け「Ｑ」よりも海外向け「Ｓ」の方を選択することとしました。

書込番号：18131922

[ペイン六道]

最近、ＰＣを変更し、パスワードを探すのに
時間がかかってしまいました。

結局、Ｓランク購入しました。
まだ馴らし運転をしています。
空気圧はこれまで夏タイヤでも
2.5Kとしていたので2.6Ｋにしました。

関東南部なので、路面はドライです。
低速でも、車体が微振動しています。
高速では８０ｋｍ／ｈ以下ではいたって快適。
一瞬ですが、追い越し時に１２０ｋｍ／ｈ弱
出したときは夏タイヤに比べて、やはりうるさかったです。

空気圧を下げてトライしてみます。

書込番号：18184411

[プライベート整備士]

購入されましたか。私のサイズは、225/55-16なんですが、空気圧は始めは純正の規定の2.2で
走ったんですが、今は2.5にしています。今の方が感じはいいんですが、どの位がいいんですかね？

書込番号：18200565

[ひさし君]

突然、申し訳ございません。

参考に、させてもらいました。今さらですが、VRXのS規格を購入しました。

今シーズンまでVRX2のQを使用していましたが、インチUPする事になり予算的にVRXのS規格にしました。

その後はいかがでしょうか？

書込番号：23320057

タイヤチェーン（金属製）について質問

[しゅーみさん]

国道とはいえ、山間部の急な坂がある場所（峠）を通る予定があるので、念の為、タイヤチェーンを購入する予定なのですが、非金属のタイヤチェーン　メーカー（京華産業）のサイトをみると「BLIZZAK VRXは、タイヤサイズによっては他銘柄と比べ、外形が非常に大きな設計となっているので、適合タイヤサイズであっても装備できない場合がある」とあり、155/65R14は、それに該当して装備できないとあります。

他メーカーの非金属チェーンも、最初からスタッドレスタイヤ不可と書いてあるので、無理そうなのはわかるのですが、

金属チェーンの場合も、155/65R14の物を購入しても装着は大丈夫なのか？　それとも、少し大きめの別サイズの物がいいのか？

書込番号：23031122

[スーパーアルテッツァ]

しゅーみさんさん

非金属チェーンですが下記のQuickEASYのタイヤサイズ別適合表では、タイヤサイズによっては夏タイヤと冬タイヤ等で適合する品番が異なっています。

https://www.carmate.jp/biathlon/size/

しかし、155/65R14というサイズは夏タイヤ、冬タイヤ共にQE2Lが装着出来るとなっています。

という事で、この非金属チェーンのQuickEASYなら、BLIZZAK VRXでもQE2Lが適合しそうです。

ただ、しゅーみさんさんがBLIZZAK VRXに装着したいのは、QuickEASYのような非金属チェーンでは無く金属チェーンですね。

書込番号：23031201

[餃子定食]

＞山間部の急な坂がある場所（峠）を通る予定があるので、念の為、タイヤチェーンを購入する予定

かさばらないですし強力に効く亀甲形の金属チェーンがいいと思いますよ。

書込番号：23031402

[ぬへ]

スタッドレスタイヤであれば金属チェーンでじゅうぶんですし、サイズ制限もたぶん大丈夫です
ただし、注意書きは商品パッケージに書かれていることは少ないので、購入前にカタログやメーカーホームページを確認することをおすすめします

あと、夏タイヤやオールシーズンタイヤでは未雪路での使用も想定されるので非金属チェーンをおすすめします

書込番号：23031513　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しゅーみさんさん
いまどきの車は大口径タイヤを付けているので、タイヤチェーンは不可または自社オプションのみ可の場合があります。
車に合ったチェーンを付けてください。
我が家はスバルXV2.0-iS＋18インチVRX2ですが、合うタイヤチェーンはスバルOPのチェーンのみです。

書込番号：23031863

NBOX用スタッドレスの購入で悩んでいます。

[coldrock]

NBOX用スタッドレスタイヤの買い替えを検討しています。

自身で調べていたのですが知識がなく悩んでおり、質問させて頂きました。
以下の環境及び優先順位にて検討しており本タイヤが良いと考えたのですが
他にオススメタイヤ等あれば、ご教示頂ければ幸いです。
※中々数値的な観点で調べ方がわからず悩んでおりました。。。

■利用状況
・走行距離：約800Km/1カ月
・冬シーズン中、主に1月〜２月中旬位に雪上・アイスバーン環境を走行。（その他の期間は薄っすら雪が積もる環境）
・利用期間は12月〜3月

■希望優先順位
・低燃費
・耐久性
・氷上性能
・値段

■現在のスタッドレス
・YOKOHAMA iceGUARDも145/80R13のサイズです。
(６年前の物です。（汗）)

■予算
タイヤ４本＋送料（甲信越地域）＋組み換え料金（履き替え工賃＋廃タイヤ処分料）で40,000円以内を考えていました。

■補足
安易ですが価格.com上、145/80R13サイズで検索し、
売れ筋順にて、BLIZZAK VRXとが良いのかと考えていました。
BLIZZAK VRX2もありますが、予算的にこのタイヤが良いのでは？
と考えていました。


以上、宜しくお願い致します。

書込番号：22974603

[北に住んでいます]

VRXは耐久性に難があるとの話は聞きますが
スレ主さんのシーズンでの走行距離と軽自動車を考えると
経年劣化し難いBSのVRXで良いと思います、次点でヨコハマのアイスガード5プラスでしょうか？

スタッドレスは何のメーカーも冬道性能が第一なので燃費性能は考えられていないと思いますので気にしない方が良いですよ。

書込番号：22974666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

まず優先上位の低燃費は転がり抵抗を低減することが難しいスタッドレスタイヤではどの銘柄もそうは望めません。

耐久性(耐摩耗性)、氷上性能、値段の3項目で考えたら、ロングライフを売りにしているダンロップのWINTER MAXX 02をお勧めします。

私の家のハイトワゴン系軽自動車にもWINTER MAXX 02を履かせてますが、コストパフォーマンスが高く氷上性能も良く、スタッドレスタイヤとしての基本的な性能はとても優れてると感じます。

それとお近くにコストコがあるようなら、コストコでのスタッドレスタイヤの購入をお勧めします。

会員年会費が必要になりますが、値段も通販並みに安く、廃タイヤ処分代以外の工賃がタイヤ代金に含まれてます。

コストコの場合はヨコハマタイヤのiceGUARD 6 iG60をお勧めします(ダンロップは扱ってるか不明)。

書込番号：22974721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞coldrockさん

VRXを６年前に購入し、使用しましたが耐摩耗性に問題あると痛感しました。使用環境が、ドライ路面が多かったことが原因とは思いますが、同じように過去使用してきたBSの中でもVRXはダントツでライフが短いと体感させられました。その後、DUNLOPのウインターマックス02に換えましたが、耐摩耗性は抜群で、雪上やアイスバーン及び高速道路での走行において、十分満足できるレベルでした。
BS特にVRXは、ドライ路面の多い地方での使用には難ありだと思います。雪上では、優秀なのですが。
４月車を購入し、この冬用にはBS VRX2を購入しました。カタログ上でライフ面での改善点を期待しての購入です。基本BS信者な者ですから、どの程度改善されたのか体感したいと思っています。それと走行距離が以前程長くなくなった(１ヶ月で3,000キロから 500キロ程度)ことから必然的にもライフは問題ないと考えましたので。
ただ、価格面を考えると総合的にはDUNLOP　WM02かなとは思っていますが。

書込番号：22974881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

coldrockさん

下記は価格コムで145/80R13というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=145&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=13

先ず最も重視している省燃費性能ですが、145/80R13というサイズのスタッドレスでは省燃費性能重視は諦めた方が良さそうです。

例えばiceGUARD 6 iG60の欧州ラベリングは下記のようになるのです。

・iceGUARD 6 iG60 145/80R13 75Q：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性71dB

これを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d辺りになる事が予想されます。

このような省燃費性能やウエット性能の悪さはiceGUARD 6 iG60に限った事では無く、国内向けに発売された他のメーカーのスタッドレスでも同じようになります。

それなら2番目に重視する耐久性ですが、耐摩耗性なら下記のロングライフレポートにもあるようにWINTER MAXX 01が良いです。

http://autoc-one.jp/special/1772277/

このWINTER MAXX 01には氷上性能を良化させたWINTER MAXX 02が発売されています。

WINTER MAXX 02は耐摩耗性もWINTER MAXX 01よりも僅かながら更に良化しています。

又、WINTER MAXX 02なら送料込みでも1本6000円以下で購入出来ますから予算内ですね。

以上の事からcoldrockさんが重視される性能よりWINTER MAXX 02が一押しのスタッドレスタイヤです。

あと現在の第一候補であるBLIZZAK VRXは耐摩耗性が良くはありませんので、耐摩耗性重視なら外した方が良さそうです。

最後に下記はWINTER MAXX 02に、私が二番手目にお勧めしたいiceGUARD 6 iG60とBLIZZAK VRX2を加えた価格コムでの比較表です。（BLIZZAK VRX2は予算的に厳しいかもしれませんね）

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000985587_K0000989995_K0000889471&pd_ctg=7050&spec=101_1-1-2-3-4-5-6-7,102_5-1-2

書込番号：22974965

[からうり]

155/65R14のホィールセットがいいと思います。　145/80Ｒ13より安定すると思います。

書込番号：22975914

[coldrock]

＞北に住んでいますさん
＞kmfs8824さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞からうりさん

皆様、親切、丁寧なご意見ありがとうございました。
本当に価格.comのスレッドは皆さま親切・丁寧でいつも非常に助かっています。

燃費については、そもそも期待することが間違っていると痛感しました。（汗）
そして、皆様のご意見を参考に、耐久性、氷上性能、コストで考えた場合、
WINTER MAXX 02 or iceGUARD 6 iG60
で検討してみようと思いました。

また、TOYOTAヴァンガード用のスタッドレスも検討が必要な状況でして、
こちらは改めて、ヴァンガード用のタイヤサイズのスレッドで、ご相談させて頂ければ幸いです。

＞スーパーアルテッツァさん

よく見るのですが、欧州ラベリングという物で公表されている？値で、それぞれのタイヤの性能を
計れるのかなと認識しています。
昨日から検索しているのですが、一覧的なページ（※）を見つけることができませんでした。
スーパーアルテッツァさんが確認してらっしゃるのは、タイヤメーカーのページ等で、
当該値を確認されているのでしょうか？
今後、自分で調べるにあたり、恐縮ですがご教示頂ければ幸いです。

※タイヤ毎の情報が一覧化された情報が記載されたページ

以上、宜しくお願いします。

書込番号：22976453

[スーパーアルテッツァ]

coldrockさん

＞スーパーアルテッツァさんが確認してらっしゃるのは、タイヤメーカーのページ等で、
＞当該値を確認されているのでしょうか？

タイヤメーカーの海外のWebページで確認する事が多いです。

今回のiceGUARD 6 iG60なら、YOKOHAMAの欧州のWebページから欧州ラベリングを確認しています。

書込番号：22976486

[coldrock]

＞スーパーアルテッツァさん

早々の返信ありがとうございました。
早速、ヨコハマの海外ページを確認してみました。
EU LABEL GRADEとあり、こちらを確認されているのですね。
勉強になりました。
ただ、素人が他のタイヤと比較して検討して行くには敷居が高いのかなと思いました（笑）。
スーパーアルテッツァさんはいつも丁寧に説明してくださり、頭が下がります。m(___)m

書込番号：22976530

[sigma0201]

＞coldrockさん

当方MOVE L175S 2010年式。タイヤサイズは全部155/65R14ですが、参考まで。
なお2011〜2018夏まで一般路と高速合わせて年間8千Km走行、スタッドレスは3千Km前後です。
2018秋からは高速走行無くなり年間6千Km位、スタッドレス(IG60)は1500Kmくらいかな？
12月初旬にスタッドレスに履き替え、3月末で夏タイヤ交換です。
2010秋〜2018夏まで神奈川の県央辺り、2018秋〜埼玉東部在住。

・2010/12〜2014/03
　YOKOHAMA IG30 燃費 一般路11〜12Km/L 高速18〜19Km/L
　夏タイヤTOYO MP4（2010/10〜)は一般路12〜13Km/L 高速17〜18Km/L
　MP4は最初からタイヤ音がジャージャーうるさい。IG30は相対的に静か。

・2014/12〜2018/09
　YOKOHAMA IG50 ※Plusになる前のIG50 燃費 一般路11〜12Km/L 高速18〜19Km/Lと変わらず
　夏タイヤTOYO LuK 一般路12〜13Km/L 高速17〜18Km/Lと変わらず
　LuKは2千Kmまで静かだったがその後MP4よりわずかに静かなだけでジャージャーうるさい。
　2018夏は音に耐えかねてIG50を履き潰す。

・2018/12〜
　YOKOHAMA IG60 燃費 一般路11.5〜13Km/L 高速17〜18Km/L わずかに変化。一般路燃費良くなる。
　夏タイヤYOKOHAMA ADVAN dB V552 (2018/09〜)燃費 一般路11.5〜12.5Km/L ※高速走行は無し。
　IG60は50より一般路はわずかに静かになった…が、タイヤ溝の石噛みが30,50に比べてかなり多くなった。
　石が路面と接するカチカチ音がうるさい。
　夏タイヤV552は「今までのTOYO何だったの？」という位静かで文句なし。が、こちらも石噛み多い。

操縦性やウェット性能についてはどのタイヤも文句ありません。
※ウェット性能で問題あったのは2005〜06にエルグランドE51に履いたミシュラン X-ICE2。
　これは雨天でABSが何度作動したことか。雨天時は停止線前でブレーキ強めに踏まないと1mオーバーする。
　1シーズンで懲りてBS REVO GZにチェンジ。

BSはREVO GZでサイドウォールのたわみ方が私の感性と全く合わずこの10年はYOKOHAMA党です。
積雪時や氷上の性能はBSのほうがわずかに良かったかな？と思います。

VRXの話でなくてすみませんが、参考まで。

書込番号：22978005

[coldrock]

＞sigma0201さん

実際にご利用になっていたタイヤの情報を元に回答をくださり、ありがとうございます！
とても参考になります。

皆様より頂戴したご意見を元に選びたいと思います。
大変に助かります！！

書込番号：22978608