BLIZZAK VRX 205/70R15 96Q のクチコミ掲示板

１６５／６０Ｒ１５ の特価

[ぴゅたごらす02]

【ショップ名】
ヨドバシドットコム

【価格】
9,820円(税込・送料無料）

【確認日時】
5月29日　11：00

【その他・コメント】

先週買い置きとしてGZを10,310円　×４　購入したばっかりなのに、、、まっいっか。

書込番号：20926404

[ぴゅたごらす02]

間違えました。
165/65R15の価格でした。

書込番号：20926444

[yoshiilovinson]

１本４０９０円　送料１本８００円　STY

満足です

ディラーでホィール組み込み４本４３２０円　廃タイヤ４本８６４円　バランス２本で２１６０円

書込番号：21372306

[yoshiilovinson]

１５５−６５−１４　　です

書込番号：21372314

平均的かな

[art2143]

秋田県で本日、GSにて4本脱着入れ替え廃棄込み3万円にてMH23Sスティングレーのタイヤ交換しました。2017年45週目製造でした。

書込番号：21368319　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

工賃＋廃棄料金で5,000円はするので1本6,000円位となり、実店舗価格ならかなり安いと思います

GSってキャンペーンとかで結構安くしてたりするので、隠れた穴場だったりします

私もGSで今年165/65R14のVRXが全込み4万円、VRX2が全込み5万円と言われVRXを予約しましたが
VRXが欠品の為VRX2が4.5万円になったのでVRX2を購入しました（最初にVRX2を予約してたら5万円のままだったんだろうな？）。

書込番号：21368437

レボＧＺとＶＲＸで耐摩耗性に違いがあるかメーカーに聞いてみた

[flextime]

メーカーホームページのＶＲＸを見ると氷上性能はレボＧＺより向上しているそうだが、耐摩耗性について何も語ってないからメーカーへ問い合わせしてみた。

Ｑ　レボＧＺとＶＲＸで耐摩耗性に違いがあるのか？
Ａ　耐摩耗性に違いはありません。
　　同等です。

だそうな。

書込番号：20287376

[Berry Berry]

情報ありがとうございます。
実感としては、VRXの方が若干減りが早いような気がしますけどね。

書込番号：20287427

[Ｇｏｅ。]

＞flextimeさん

今シーズンのスタッドレスタイヤ検討中の者です。
候補がＢＳなので気になっていました。

ＢＳさんはオフィシャルにはそういう認識なんですね。

自分が２社のカー用品店で聞いた話だと、どちらの会社の店員さんも偶然両方とも使用した方でした。
お二方とも「実際に両方とも使用したがVRXの方が減りが早い気がする」とのご意見でした。

色々悩んでいるのですが、冬道の走行距離が少なそうなので、減りが多少早くても最新のVRXにしようかと思いつつあります。

書込番号：20287652　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

私は同一車両でGZからVRXへ交換し、今シーズンから使います。
GZは5シーズン25000km走っても残溝半分のプラットフォームまでまだ2�oあり。
VRXも同じく持ってほしい・・

書込番号：20288540　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

走行する殆んどが氷雪路面ならBSのVRXも問題無いと思います。

ドライ路面が多かったり高速道路を走行なら、BSはオススメ出来ません。さらにVRXはGZよりも摩耗が早いのは多くのユーザーが言ってます。

元々氷雪地域限定モデル用の改良版がVRXの位置付けのようです。

氷上性能も横浜IG5プラスよりも劣るらしくダンロップ新作MAX2と比較したらどうなんでしょうか？負ける可能性が有ります。

書込番号：20289263　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞トランスマニアさん

ダンロップは今年がニューモデルですから確かな事は言えませんが、自分が聞いた話では先代モデルでも“ダメロップ”と評されてましたね。
（自分が話を聞いた２社ともに）

昔から自分の周りでのダンロップの評判は悪くて、実際に自分も中古車に新品ダンロップが付いた車を買いましたが、全くグリップしませんでしたね。
その時は、ヨコハマのIG50にしましたが、雲泥の差でした！！

モデルチェンジしたとは言え、かなりハイリスクな買い物になりそうで自分は敬遠しています。

書込番号：20290609　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Ｇｏｅ。さん

ダンロップはMAXシリーズ以前は御世辞にも人様にオススメ出来る製品では有りませんでした。余りにも評判が悪く苦肉の策でスリップ事故10万円保証とかを無理矢理付けて販売してた店舗もありました。

MAXシリーズになってからは基本性能が良くなったと思います。

個人的には、ミシュランがお気に入りで履いてます。

書込番号：20290756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞トランスマニアさん

なるほど、確かに。
先の店員さんの一人は以前の仕事でかなり乗り比べの機会があったそうで、MAXシリーズになってかなり良くなったとは言ってましたね。
でも、それでもＢＳ・ヨコハマにはまだまだでダンロップはあまりお勧めしないとも言ってました。

当方は北海道なので、アイスバーンやミラーバーンはやっぱりＢＳが鉄板のようです。
次いでヨコハマだけど、３シーズン目に効きが落ちたとの話もしてたので、個人的には今シーズンはVRXにしようかと思いつつあります。

ミシュランは以前のモデルは使ってましたけど、発進が苦手な面はあったけど、そこから先はピカ一の効きでしたね。
だから、個人的には北海道では４WD向けかな〜と思っていました。

最近のモデルはスピードレンジを上げてきているので、寒冷地向きというよりドライ重視になっているのかなと思っていましたが、どうなんでしょう？

書込番号：20291041　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

購入したVRXを車に装着。
装着してからだが、ちょっとタイヤの溝深さを測ってみようと手持ちの安物溝ゲージでセンター部を測ると8.5ミリほど。
新品にしてはなんだか少なくないか？
スタッドレスの溝深さは勝手に9〜10ミリはあるものだと思ってた。
でもタイヤ表面のヒゲはバリバリにあるし新品には間違いない。

メーカーに問い合わせると溝深さは同一銘柄であってもサイズによって違うと返答。
ちなみに私が購入した205/65R15のメーカー仕様値は8.7ミリだそうな。（私の実測値は誤差範囲だろう）
ついでに同じサイズのレボGZのメーカー仕様値を聞くと9.0ミリ。
と言うことはレボGZ比マイナス0.3ミリVRXは溝が浅く、冬タイヤとして使用可能な溝深さ半分のプラットフォームまでは0.15ミリ浅い計算になるのかな？

メーカーが言ったGZとVRXの耐摩耗性は同じだとしても計算上0.15ミリ分は早めに寿命を迎えにそうだが、実際は使用環境やら運転方法でかなり違いは出るだろうと思う。
ただ、最初から溝深さが9ミリもないとすると、巷でVRXは減りが早いと言われる一つの原因なのか？（他メーカーの溝深さ仕様は知らないが・・）

くどいでしょうが、VRXの溝深さ8.7ミリは私が購入したサイズに限った数値であって、サイズが違えば溝深さは違うので参考として下さい。

書込番号：20456779　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

ミニバンのステップに新品VRXを履かせて約4000�q走行。
摩耗度合いを調べると前輪−１�o、後輪−０．７�oでした。
同一車両のGZの時は調べてないし、走行環境も違うだろうから一概に比較できないけどメーカーの言う同等よりも少し早いかもね？

書込番号：20774064　スマートフォンサイトからの書き込み

新モデルについて

[どんべいべい]

2017年冬には新モデルが投入されることはあるのでしょうか？
周期が4年ほどなのでもし発売されるなら今VRXを買うのは見送ろうかと思ってます。

書込番号：20659632

[スーパーアルテッツァ]

どんべいべいさん

BLIZZAKシリーズの発売時期は、どんべいべいさんのお考えの通りで下記のように3〜4年毎に新モデルが発売されています。

・BLIZZAK VRX：2013年9月

・BLIZZAK REVO GZ：2009年9月

・BLIZZAK REVO2：2006年9月

・BLIZZAK REVO1：2003年9月

この事からBLIZZAK VRXの後継モデルが今年9月頃に発売される可能性は十分ありそうです。

とりあえず今年夏まで待ってみて新モデルの発売の発表が無ければ、今年秋に現行モデルのBLIZZAK VRXを購入すれば如何でしょうか。

参考までにBLIZZAK VRX発売の発表は↓のように2013年7月18日です。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013071801.html

書込番号：20659722

[どんべいべい]

ありがとうございます。
今ブリザックLTのVL1を履いてるのですがあまりに効きが悪く
こんな時期ですがVRXの205/70r15に買い換えようかと思ってました。

重量が2140キロあるので上記サイズならLIが96あるので良いかと思ってました。
今年は我慢して今冬買う方向で検討します！

書込番号：20659748

[Ｇｏｅ。]

＞どんべいべいさん

ちょっとご確認なのですが、現在LT規格のスタッドレスタイヤのようですがお車は何でしょう？
お車と車検の時期によっては、LT規格外だと車検不適合になる可能性があるので気になりました。

書込番号：20660142　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべいべい]

別に純正サイズのラジアルタイヤがあるのでその点は大丈夫です。
意外とLIをクリアしてるタイヤが無くてどうしようかと思ってました。
205/７０r14が純正サイズですがLI94のスタッドレスを履いてるとサイドがブヨっと
して安心できませんでした。

書込番号：20660398

タイヤ館で買っておいてよかった

[i-brown]

神戸から佐世保まで往復したときのこと。
佐世保市の目的地で車を見回したところ、フロントタイヤの左右の潰れ方が異なるように見えました。
SAで空き缶を踏んでしまったときにパンクしたのかと思い、まだ夕方だったので、急いで最寄りのタイヤ館に行きました。タイヤを点検してもらった結果、「異常なし」でした。

佐世保から帰れなくなるかと冷や汗をかきましたが、店舗ネットワークが充実していたのが幸いしました。タイヤの性能とは関係のないところで助かりました。

今回は、雪や凍結路面を走ることはありませんでしたが、高速道路を100km/hで走っても、全く問題なくグリップしていました。慣れてしまうと夏タイヤに戻し忘れそうです。

書込番号：20653142

首都圏なんて雪はほとんど降らないのでノーマルに戻す

[ediuspro]

関東は雪は大して降らないのでノーマルに戻そうかと思っています。
いずれにしろ雪国よりも普通の道を走る距離が長くなるので減りが早くもったいないです。
降ったらチェーンして車屋に行けば済むことです。
戻した人多いと思いますが、いますか。

書込番号：20475430

[at_freed]

首都圏ったって

群馬県、栃木県、東京都八王子
と

東京都都内、千葉県、箱根除く神奈川県
とは

降雪に関する感覚は違うわけだが。

書込番号：20475469　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

これからだって時期なのに戻す人なんて居ません
戻すくらいなら最初からスタッドレス買わないし付けない。

書込番号：20475476

[ediuspro]

コンクリートの上チェーンして走っても切れないですよね
スピード40、５０キロ程度なら
前走りましたがガタガタするだけで別に問題なかったです

書込番号：20475477

[ediuspro]

この前の雪だって翌日朝凍ったか分かりませんが昼間ノーマルで普通に走れましたよ
前日客が多かったため翌日になったためですが
もう朝にはほとんど溶けた証拠ですよ

書込番号：20475497

[Berry Berry]

以前はやりましたね。
自分で交換しますので。交換所要時間10分〜15分くらい？
今は面倒なので、吐きっぱなしにしちゃいますが・・・。

ちなみに11月24日朝の雪では履き替える必要がなかったです。

書込番号：20475502

[ediuspro]

降っている最中交換に行きました
そんな１時間で積もるような降り方滅多にないわけですし
この前はさらさら雪だったということですか

書込番号：20475510

[Berry Berry]

積もっていなくてもスタッドレスタイヤを装着する効果はあるんですよ。

コンパウンドが違うため、寒くてもしなやかさを保っていられるんです。
運転する時間帯に７℃を下回るようでしたら、スタッドレスタイヤを装着したほうが良いといわれています。

書込番号：20475529

[LE-8T]

基本スタッドレスの寿命は4〜6年程度　使うのは我々雪国の人間と違って1年でせいぜい3〜4か月程度　溝が残ってたって硬くなって雪道で使えなくなる事を考えるとチェーンを遣う方がもったいない。

書込番号：20475530

[ediuspro]

ノーマルで走れるのにみっともなくなってきました。
冬タイヤに変えた人はこの前の警報で３割程度ですか
残りの人は降って積もったのを確認してからチェーンして交換しにいくと思いますよ
冬タイヤなんて重たいから走りずらいです

書込番号：20475532

[Re=UL/ν]

首都圏南部で北部や更に雪のある地域へ行かずに首都圏南部から動かないならば
スタッドレスタイヤは、ほぼ不要ですね。
たまに降る大雪の日にも夏タイヤのまんまで短距離の通勤くらいなら
スタッドレスは要りませんね。
（気を付ければの話）

それでも、冬になれば履き替える人は結構いますよ。
運転に自信がないならば安全を買う意味で装着しておけばいいと思います。
タイヤが勿体ないか、いざという時に自己して勿体ないか。

高速使うならば、スタッドレスのままってのは奨めませんけどね。
まとまった雨の日にもスタッドレスって滑りますしね。
特に首都高は。

書込番号：20475543

[ediuspro]

２０年前関東で一晩で３０センチ位積もりましたが、朝チェーンして会社に行ったら休みでした。
運転は自由自在でしたよ。
積もっていてもいなくてもチェーンの方が安全です

書込番号：20475547

[9801UV]

降雪の頻度×生活するのに車が必須か
によるでしょうね

東京多摩地区は年1-2回程度の雪、自分にとって車は生活必需品ではない
そのためスタッドレスは持っていません
降ったら乗らないだけです

以前住んでいた東北地方は豪雪地帯ではなく年数日程度の降雪、しかし車がないとどこにも行けない
そのためスタッドレス付けっぱなしでした

書込番号：20475556

[Re=UL/ν]

3年前が東京で45年ぶりの積雪２５ｃｍですが。

書込番号：20475572

[ediuspro]

会社に行った朝は冬タイヤもチェーンも必要なかったのですが、帰りに積もっていたので
駐車場で着けざるを得ませんでした。
面倒でしたね
昼の間に積もることもあるんですね
埼玉です

書込番号：20475579

[餃子定食]

東京に住んでいますが逆に一年中スタッドレスの車があります（笑

最近のスタッドレスはオンロードもちゃんと走りますので・・・・・・・・
むしろスタッドレスの方が乗り心地が硬い・・・・・・

書込番号：20475596

[norimonobaka]

都心部在住で本当に都心部でしか使わないのであれば、積雪時のみチェーン使用でそれ以外はサマーという意見には同意です。
逆に都心部在住でも、旅行で降雪地に行くというのであればスタッドレスを履くのがベストだと思います。

ただ・・・無用の長物というのでスタッドレス履き替えるのであれば、元から買わなければいいと思いますね。
スレ主さんの意見には概ね賛成ですが、スレ主さんの行動にはいささかの疑問が？

>積もっていてもいなくてもチェーンの方が安全です

これはそうは思いませんね。ドライ路面であれば設置面積が極端に減るチェーンはかえって危険だと思います。

書込番号：20475603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ediuspro]

３年前は雪の日は乗る必要はなかったためです。
長靴だけ買いました。
駅から近い住宅街に住んでいるもので
今もそうですが

書込番号：20475610

[ediuspro]

今年初めて冬タイヤを買ったのです。
vrxが一番いいと言われたので
まあこの冬は冬タイヤで過ごして雪道走ってみます。
ゆっくりですが
この辺で終わりにしましょう
ベスト回答を選んでおきます

書込番号：20475632

[ediuspro]

他で質問したのでベスト回答選べないシステムでした。

使わなくても時間が経てば使えなくなると書いた


LE-8Tさん　にしておきます。


クチコミ投稿数：5746件

2016/12/11 22:39
.

基本スタッドレスの寿命は4〜6年程度　使うのは我々雪国の人間と違って1年でせいぜい3〜4か月程度　溝が残ってたって硬くなって雪道で使えなくなる事を考えるとチェーンを遣う方がもったいない。

書込番号：20475674

[SIどりゃ〜ぶ]

都内で自宅も駅から近いんだったら、車も無駄じゃん。売っちゃえ

必要な時だけレンタカー借りた方が全〜燃！お得じゃね

書込番号：20476318