BLIZZAK VRX 165/70R14 81Q のクチコミ掲示板

スタッドレスを検討中です

[エル党]

初めての書き込みです。よろしくお願いします。

エルグランドE52 ハイウェイスターS　2WD FFを購入したので18インチのスタッドレス購入を検討しています。
私の住んでいるところは、年に１・２回１０ｃｍ程度の積雪がある程度で、そのほかは、年末年始に実家の長野へ帰るくらいで、1シーズン1000ｋｍ以下だと思います。

氷上、雪上シーンが少なくドライ路面が主なのですが、どちらかというと氷上性能を重視したいと考えており、VRXが氷上性能に優れているそうなのですが、タイヤの減りが早いという口コミがちらほらあるので悩んでいます。

このような条件の場合、おススメのタイヤを教えていただきたいです。
知識が乏しいのでよろしくお願いします。

書込番号：19231509

[スーパーアルテッツァ]

エル党さん

ドライ性能（ハンドリング）と氷上性能は相反する性能と考えても良いでしょう。

ドライ性能重視なら速度記号がHのX-ICE XI3 等を選択するという考え方も出来ます。

しかし、氷上性能重視なら、やはりブリヂストンのBLIZZAK VRXの方が良いでしょうね。

この辺りは何を重視するかで選択するスタッドレスが決まるのではと考えています。


尚、BLIZZAK VRXの摩耗が早いというご意見もあるようですが、年間の走行距離が1000km以下と少ないので問題とはならないレベルでしょう。

書込番号：19231543

[辛酸悪毒口]

今年新商品のIG50プラスをお勧めします。

ブリヂストンが圧倒的な時代はすでに終わっています。
横浜のIG50プラスはゴムが改良されましたので、今年一押しです。
それと、古い製造の商品が無いのもありがたいことです。

また、東洋ＧＩＺも良いですね。
長年をかけてやっと去年登場した商品ですので、こちらも気合が入っています。

書込番号：19231681

[ssdkfz]

ブリザック、冬の北海道で半年ほど履いて(半分はドライ。ただし気温は低め)7000〜9000km走りますが3年は確実に使えると思います(効果の変化を感じません)。

ただ氷点下にならない地域で選ぶべきタイヤかは疑問です。また、氷上も効かない時は全く効きませんので全幅の信頼を置いているわけではありません(スタッドレス共通)。

書込番号：19231876　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

インチダウンがいいと思います。　ミニバン用がいいと思います。

書込番号：19232268

[☆香風智乃☆]

自分も迷ってます。車種アウトランダーphev、標準サイズ225/55R18です。

VRXが一番性能がいいのはカタログでわかりますが、GZとDM-V2はどう違いますかね？

エル党さん場をかりてすみません。

書込番号：19232371　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

氷上性能重視なら乗用車用スタッドレスのBLIZZAK REVO GZが良いと思います。

又、フラツキや偏摩耗を軽減しながら雪上性能やライフも重視されるならSUV用スタッドレスのBLIZZAK DM-V2が良さそうです。

詳しくは↓のQ4をご参照下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_06/index.html

書込番号：19232420

[☆香風智乃☆]

HPに書いてあったんですね。
極端な話新潟など雪が多い方と太平洋側の地域とで選べばいいって事ですね。

VRX買えばいいんですが定価4万程×4ですし。。。

スーパーアルテッツァさん質問返答ありがとうございます。

書込番号：19232491　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ご希望から見てVRXで問題ありませんが
このタイヤが活躍する回数、距離がかなり少なそうなので
勿体ない気がします。

IG50でもいけると思いますよ

書込番号：19233302

[九連宝燈]

＞1シーズン1000ｋｍ以下だと思います。

山が無くなるまえに硬化で交換ってパターンですね。
ブリザックがいいと思いますよ。ＧＺでも良いと思います。

どんなタイヤでも慎重に走行するしかない事は当たり前として、
経験上の話ですが、ブリザックは長く効きます。
我が家の場合だと、裏庭のヨドコウの物置保管で、
娘や息子の車はプラットまで残があっても5シーズンで替えます。
私の通勤車は、それ以上使ちゃってますが・・・

ＩＧ5プラスどうかなぁ〜？
今年の商品なんで、経年劣化していった時の効き具合を経験した人はいないはずです。

書込番号：19233742

[エル党]

返信遅くなり申し訳ありません^_^;
たくさんのアドバイスありがとうございますm(_ _)m
実家の車はずっとBSだけでしたのでとても勉強になりました！

MichelinとBSから決めたいと思いまが、Michelinの方が安いですし、高速性能もいいそうなので傾きつつあります笑^ ^

書込番号：19238704　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

参考迄にこんな書き込みも有りますよ。

>昨年、早朝に東北の一部道路区間(私道)を貸し切って某ショップ店の
スタッドレス試乗会に友人の誘いで招待され参加してきました。
→当然、当日の道路はちょっと融けたアイスバーンの中でも一番嫌な状態です。

試乗会の結果は、分かる人は分かるという気まずい試乗会になってしまいました。

当日試乗後アンケート記入(建前）
1位：ＢＳ　 ＶＲＸ
2位：ヨコハマ　 ＩＧ50
3位：ミシュラン　Ｘ−ice3
4位：ＧＹ　　　　ＮＡＶＩ6
5位：ダンロップ　ウィンターＭＡＸＸ

実際の感想（本音）
1位：ミシュラン　Ｘ−ice3
2位：ヨコハマ　　ＩＧ50
3位：ＧＹ　　　　 NAVI6
後はどっちでもというレベルです。

友人に聞いた所、事前に新商品のＶＲＸの効きを良くするため
500ｋｍ以上のならし運転を行ったようです。(初動の効きの悪さは有名？）

ＢＳメインで販売しているショップの為、当日は大人の対応させていただきましたが
本音はミシュランとヨコハマの良さを初めて知りました。

他のお客様もミシュラン・ヨコハマのどっちかだなという小声で話しているのが聞こえてきました。

東北で運転して20年以上。
スタッドレスタイヤに出すお金をケチって事故を起こすのが東北の冬。

ゴメンナサイ、これからはミシュラン・ヨコハマ信者に転身します。

書込番号：19241301　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

トランスマニアさん
ありがとうございますm(_ _)m

まさかVRXがランキングから外れているとは驚きです！
慣らし運転までしてこれだと心配ですね^_^;
とても参考になりました！

書込番号：19241577　スマートフォンサイトからの書き込み

[fs.com]

以前はブリジストンを使ってましたが、X2、X3とミシュランです。毎週のようにスキーに行ってますが登れなかったことは無し。ブリジストンを買えば安心という信仰でしょう。ちなみに後輪駆動車です。

書込番号：19316964　スマートフォンサイトからの書き込み

VRX、IG50+、GZの内どれを履こうか迷っています。

[☆香風智乃☆]

使用状況はドライ7割、雪道1割、アイスバーン2割程です。田舎で通勤は早朝や、深夜です。途中ある程度の河川橋もあります。昼は余り使いません。

前車まで2WDのコンパクトカーにBRIDGESTONEのGZ履いていましたが不便はなかったです。
今回、新車アウトランダーphev買いましたので、たまには雪のある地域に遊びにいくかもしれません。

購入予定のタイヤは225/60R17でして、IG50+がVRXより約6万安く買えます。

口コミではVRX減り早いってよく聴きますが、スタッドレスでの走行距離は5000キロ程ですが4，5年程使えないかなぁと思っています。

うんー凄く悩んでいます。

あと、窒素いれてもらいますか？自分は別にいらないかなと思っていますが。

書込番号：19270475　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞☆香風智乃☆さん、こんばんは。

ドライが7割なら四駆ですし、ミシュランのX-ICE3もいいかもしれません。

私は初代のX-ICEを履いていましたが、スタッドレスとは思えない走行性能と寿命でした。
硬度計でタイヤのトレッドを計測したら、サマータイヤのファルケン・ジークスよりも
硬かったぐらいです（笑）

ただし、氷雪路では、古いFR車ということもあり、怖い思いもしました。
現在はGZを履いていますが、安心感は全く違います。


>口コミではVRX減り早いってよく聴きますが

IG50+なら今年発売されたばかりですから、まだ寿命はわかりません。
VRXが減りが早いというクチコミは見かけますね。
前モデルのIG50は特に寿命が短いと言うクチコミを見た記憶はないです。
5だったり50だったり、ヨコハマの型番はわかりにくいですね。


結論として、ドライや寿命重視ならX-ICE3、氷雪路も重視したいのなら
IG50+かレボGZがいいと思います。

参考にしてください。
http://www.clg-sv.com/tire12.htm

書込番号：19270637

[トランスマニア]

その3つなら、IG5プラスがオススメで、次がGZ＞VRXとなります。

実際装着した方のインプレもテストデータもIG5プラスが優れてる事実があるからです。

スタッドレスの走行距離が年間5000kなら、BSなら2年、横浜なら3年が目安です。4、5年希望なら、ミシュランXI3をオススメします。

書込番号：19270644　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

ここは価格コム内で前評判が高いice GUARD 5 PLUSで行きましょう♪

安くて性能が高ければ最高だけど、その辺りは☆香風智乃☆さんのice GUARD 5 PLUSのレビューをお持ちしております。


それと窒素ですが、有料なら私も不要だと考えています。

近所のセルフのスタンドで何時でも空気の補充が出来るので、有料の窒素よりは無料の普通の空気という考え方です。

書込番号：19270665

[☆香風智乃☆]

皆さん回答ありがとうございますm(__)m
今日改めてSHOPに値段聞きにいきましたら、価格差はIG5+とVRXの価格差は9千円でした。(IG5+の方はホイール足してなかったみたいで)

あとSHOPの方によるとテスト走行しに行ったらしく、IG5+のほうが、氷上の滑りが踏ん張りますって言ってました。
皆さんもIG5+の押しが良いみたいですね。

あとスタッドレスって履き時って皆さん何を基準にされていますか？当方雪は余り降らないので、ざっくり11月中頃〜4月中頃で計算した距離で多くとも5000キロって書きました。

書込番号：19272999　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

あと、GZは希望のサイズが無かったです。
別のSHOPでは、車がSUVなので雪のよく降る方に行かれる場合、DM-V2もおすすめですよって言われました。(余り行かないので参考程度に聴きましたが。)
ドレッドパターンが雪を掻く性能がVRXより良いよって言われました。反面乗り心地が固くなり、ロードノイズが多く、燃費が落ちますって言われました。

書込番号：19273125　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

私は北海道の道南(比較的雪は少ない)でiG50を使っています。
スタッドレスでは年7000kmぐらい走っており今度の冬で4シーズン目ですがまだ大丈夫そうです。

ちょうど今日スタッドレスに履き替えました。
私の交換の目安は毎年まちまちですが、今朝市内北部の山岳部がうっすらと白くなっていました。
今日明日の気温は最高10℃最低4℃の予報です。これ以上気温が下がると凍結の心配がありますので。

書込番号：19273695

[☆香風智乃☆]

＞やま蘭さん
北海道ですか、雪が余り降らないにしても氷点下は当たり前な感じですかね？私のほうはそこまでは寒くないと思いますが、やはり3度程になったら履こうと思います。
IG50、7000キロ4シーズン目でも使えるとなると、結構持ちが良いみたいですね、とても参考になりました。

書込番号：19275553　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

☆香風智乃☆　さん

おばんです

新車で、アウトランダーphevを買ったのですね

この使用状況だと、
「早朝や、深夜で」凍結もあり、なら、リスクを考えると、BSかなぁ
「IG50+」は、新商品なので、値引きは厳しいでしょう
BSは、高いですけど

「スタッドレスでの走行距離は5000キロ程ですが4，5年程使えないかなぁ」って、ある程度、CPと耐久性を考えると、
ダンロップもアリかなぁ

一時期、「窒素」って、もてはやされたけど、必要性は無いかと
ＧＳとかで、ＡＩＲの補充も、気軽に出来るし、空気で充分ですよ

書込番号：19279909

[☆香風智乃☆]

皆さんヨコハマ押しが多いみたいで、最後までIG5+買おうと考えましたが、今までの車にGZで不満無かったので完全にブランドイメージにのせられて、結局VRX買っちゃいました。
IG5+押してくれた方々すみませんでしたm(__)m

次履き変えるまでにはIG5+のレビューも出て来ると思うし、その頃にはBRIDGESTONEも新商品出してくると思いますが、またその頃には迷うんだろうなぁ〜と思ってます。

書込番号：19282074　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

横浜　ブリヂストンｗｗ
それしかイメージないのかトピ主はｗｗｗ

書込番号：19283371

[☆香風智乃☆]

愛車のサイズのVRX欠品中みたいで、11月末以降になるみたいです(-_-;)(確実に手に入るみたいですが)

今年は厳冬になると思い注文が多い？エルニーニョ現象で余り製造してないのかな？
それか、私が知らないだけで毎年この時期にはもう欠品ちらほら出くるのかな？

書込番号：19287836　スマートフォンサイトからの書き込み

[むちたま]

昨シーズンＶＲＸ（215/60/17）で、7,500�q（舗装路９割）をエスティマＨＶ（２トン超）でましたが、減りはＦｒ１割強・Ｒｒ１割弱ほどの減りでした。
皆さんが言うほど減らなかったですよ。

書込番号：19308953　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞むちたまさん
情報ありがとうございますm(__)m
車が違いますが、7500kmで1部山弱〜強って事ですね。
自車に履いてみないと分かりませんが、そこまで走行距離もなさそうなので、4年程は大丈夫かもしれませんね。
VRX履いている間は夏タイヤのREGNO GR-XIも減らないし、良い意味で次の交換迄に貯金出来ますね。

タイヤはまだ届いてなくて、今年は今のところ例年より暖かいのでいいけれど、早く届いて欲しい所です。

書込番号：19311953　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤの購入についておしえてください

[もりのくまこ]

日本海側の東北地方に住んでいます。
雪が深いというよりはアイスバーンが多い印象です。
昨年まで履いていたタイヤが古くなったので今年買い替える予定です。
いくつか疑問があるので教えていただけたらと思います。

1．イエローハットにタイヤを見に行ったところ、ブリジストンVRXの175/65R14が4本工賃込で65000円弱の値段でした。
価格.comでみると15インチで1本9350円で出ています。
たとえば通販で買って持ち込みで工賃を別に払うほうが安く手に入れられるということでしょうか。

2．ホイールは昨年まで履いていたタイヤのものを使えるのでしょうか。

3．こちらの掲示板を見ているとインチダウンという言葉を見たのですが、車のドアのところに書いてあるタイヤのサイズ通りに買うものではないいのでしょうか。だとするとサイズを変えるポイントは何でしょうか。
ホンダのFitに乗っています。車のドアのところには175/65R14と書いてありました。

4．月に2回ほど長距離ドライブで200km程度雪道じゃないところを走ります。その場合、VRX以外の選択肢もあるのでしょうか。
普段はアイスバーン気味のところを走ることが多いと思います。


車関係についてはあまり詳しくないのでお答えいただける点だけでもいいので教えていただけたらと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19263219

[餃子定食]

＞たとえば通販で買って持ち込みで工賃を別に払うほうが安く手に入れられるということでしょうか。

持ち込み工賃が安いところで行えば安くなります、ただしタイヤの価格に送料が掛かりますのでここの最安値から１本８００円程度掛かります
まあ１５インチなので探せば１本あたりの取り付け工賃が２０００円（廃タイヤ代込み）程度の所はあると思います（ガソリンスタンドなど）

＞ホイールは昨年まで履いていたタイヤのものを使えるのでしょうか。

使えます

＞だとするとサイズを変えるポイントは何でしょうか。

結構見た目重視で本来の適正インチよりも大きなインチのホイールを履かせている車が多いのでコスト及び性能面からインチダウンします

＞長距離ドライブで200km程度雪道じゃないところを走ります。その場合、VRX以外の選択肢もあるのでしょうか。

最近のスタッドレスタイヤは雪道性能の向上もありますが一般走行の性能も上がっていますので日本メーカーのタイヤならば何を選んでも問題はありません
まあアイスバーンが多いとの事なので発売開始時期が新しい物が良いと思います

書込番号：19263235

[スーパーアルテッツァ]

もりのくまこさん

＞1．イエローハットにタイヤを見に行ったところ、ブリジストンVRXの175/65R14が4本工賃込で65000円弱の値段でした。
＞価格.comでみると15インチで1本9350円で出ています。
＞たとえば通販で買って持ち込みで工賃を別に払うほうが安く手に入れられるということでしょうか。

ネット通販で入手した方が工賃を含めても安くなる場合が多いです。

↓は175/65R14のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

175/65R14のBLIZZAK VRXの価格コム最安円は1本8640円です。

これに送料800円を加えて4本で37760円です。

取り替え工賃が4本で8640円だったなら総額46400円ですから、イエローハットよりも18000円位安く取り替え出来ます。

尚、タイヤ持ち込みでの交換については、以前他のスレッドに書き込んだ内容ですが、下記をご参考にして下さい、

先ず、持ち込みでのタイヤ交換ですが、私の住んでいる香川県ではジェームスとイエローハットは持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスは交換してくれましたが、平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにされるとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は15000円と言われました。

尚、↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私がお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

この事より、もりのくまこさんもディーラーにタイヤ持ち込みでの交換工賃を問い合わせてみても良いのではと思います。

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

http://garenavi.com/stores/part/1

それと通販の場合、PPバンドで固定しただけの状態で送られてきますが、タイヤは簡単には傷付きませんので、そんなに気にする必要は無いと思いますよ。

私の場合も何度も通販でタイヤを購入しましたが、気になるような傷が付いた事は無いです。

あとネット通販は在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

この辺りは事前にネット通販店に問い合わせれば在庫品か、それともメーカーから取り寄せるのか教えてくれると思います。

尚、メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

＞2．ホイールは昨年まで履いていたタイヤのものを使えるのでしょうか。

これは問題無く使えます。

お持ちのホイールから古いスタッドレスタイヤを外して、新しいスタッドレスタイヤを装着する事が出来るからです。

＞3．こちらの掲示板を見ているとインチダウンという言葉を見たのですが、車のドアのところに書いてあるタイヤのサイズ通りに買うものではないいのでしょうか。だとするとサイズを変えるポイントは何でしょうか。
＞ホンダのFitに乗っています。車のドアのところには175/65R14と書いてありました。

フィットでも15インチを履いているグレードがあります。

このグレードならインチダウンして14インチのタイヤ&ホイールを履かせる事も出来ます。

しかし、175/65R14を履いているフィットなら、インチダウンして13インチを履かせる事はおそらくブレーキキャリパーにホイールが接触して出来ないと思われます。

又、インチダウンする場合はお持ちのホイールが使用出来ません。

つまり、別途ホイールを購入する必要がありますので、スタッドレス以外にホイール代も必要になるという事です。

＞4．月に2回ほど長距離ドライブで200km程度雪道じゃないところを走ります。その場合、VRX以外の選択肢もあるのでしょうか。
＞普段はアイスバーン気味のところを走ることが多いと思います。

今年YOKOHAMAから発売された↓のice GUARD 5 PLUSが良さそうです。

http://www.iceguard.jp/five_plus/

ice GUARD 5 PLUSは価格も↓の価格コム最安値（送料別）のようにBLIZZAK VRX よりも1本1840円安くなります。

・ice GUARD 5 PLUS 175/65R14 82Q：\6,800

・BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q：\8,640

書込番号：19263303

[北に住んでいます]

サイズですが、持っている古いスタッドレスのサイズは何なのでしょうか？　
175/65R14なのでしょうか？　（これが重要です）
またタイヤのメーカーと銘柄は？
タイヤを見れば横に書いてあります

175/65R14なのでしたら、そのサイズを買わないとホイールが合いません
インチアップやインチダウンではホイールの大きさが変わりますのでホイールも買い換える必要があります

銘柄はブリヂストンのVRXか旧型のGZ、もしくはヨコハマのice GUARD 5 PLUSをお勧めします。

書込番号：19263348

[takekenta]

＞もりのくまこさん

ネット通販の場合、有名どころ（フジコーポレーションやオートウェイ）は１１月入ると繁忙期に入ったのか対応が悪くなり、１２月には年内納期は不可とＨＰに大々的に載ります。

ネット通販ならお早めに動いて下さいね。

書込番号：19263462　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

皆さん言われてますように
1→通販が安いのは確かですが、注意点は製造年が古い場合がある、工賃が1.5割程高くなる場合が多いです。
あと、店舗購入の場合バックスなどの量販店より、タイヤ専門店(タイヤ館ではなく町のタイヤ屋さんです)が安い場合があります。

2→フィットに履いてたホイールならOKです。

3→少しでも安く済ませる為にインチダウンしますが、(自車アウトランダーphevは18インチですが、17インチにするだけで1つあたり1万も違います。)
フィットはキャリパーが当たるので14インチが限界ですね。
165/70R14にすると少々安くなります。

4→ブリザックVRXか、GZ、アイスガード5プラスから選べばいいですね。
口コミではVRX減り早い、アイスガードは遅いって聴きますけど真意はどうなのかね。
冬季走行距離や、走り方により変わるし。

書込番号：19264039　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>VRX以外の選択肢もあるのでしょうか。

横浜のIG5プラスをオススメします。新製品の為ネット通販で安く買っても古い在庫品が届く心配もありませんし使用者のインプレやテストデータもVRXを上回っております。

※某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSが8000〜10000キロ
横浜が14000〜16000キロ
ミシュランが18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。

一応横浜系ショップですがBSも取り扱いしてます。何かVRXよりGZの方が人気あるそうです。

書込番号：19264743　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりのくまこ]

たくさんのご助言ありがとうございます。

＞餃子定食さん
送料を考慮していませんでした。ご指摘ありがとうございます。
サイズダウンのポイントもよくわかりました。
夏タイヤも14インチを履いているので冬タイヤも14インチを購入しようと思います。



＞スーパーアルテッツァさん
丁寧で分かりやすく説明いただきありがとうございます。
近所のオートバックスとホンダのディーラーに問い合わせたところどちらもタイヤ廃棄料と取り付け込で1万円弱とのことでした。
だとするとやはり通販が安いですね。
工賃込で4万円程度だと思っていた金額よりだいぶ安くなります。

よく車検などはディーラーのほうがよいと聞いたことがあるのですが、ディーラーとオートバックスなどで組み換えしてもらうのは特に差はないと思われますか？

>メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

この点についてですが、店舗で購入しても製造年週が新しくないものである可能性もあるのでしょうか？


＞北に住んでいますさん

今持っている冬タイヤを確認したところ、175/65R14でした。
14インチのタイヤを購入しようと思います。
Winter Maxと書いてありました。

書込番号：19265851

[もりのくまこ]

＞takekentaさん

貴重な情報ありがとうございます。
確かに雪が降り始めてからでは遅いですよね。
早急に決めて手配しようと思います。


＞☆香風智乃☆さん

町のタイヤ屋さんのチラシが入っていたので見ていたのですが、2013年製のVRXが在庫処分限定数で4本41,500円（入替工賃・バランス調整料込）で出ていました。これは2年前のタイヤということですよね？店頭で新しいものの価格がいくらなのか調べてこようとは思いますが、教えていただいたように町のタイヤ屋さんも安い場合もありそうですね。


＞トランスマニアさん

トランスマニアさんを始め、他の方々の助言にもありますがIG5プラスも気になっています。
プラットホームまでの寿命目安が長いということと、イエローハットでもVRXより１％制動（？）が高い？？
(よく停まるということ？？）というような説明をうけ、IG5もいいのかなと思っています。

新製品というのも魅力ですよね。



まとめて返信になってしまって申し訳ありませんでしたが、買うべきタイヤと買い方の方向性が少し見えてきました。

書込番号：19265889

[北に住んでいます]

ウインターマックスはダンロップのスタッドレスですね(福山雅治がCMしてるタイヤです)

ウインターマックスに不満が無いのでしたら、またウインターマックスでも良いと思います(安価ですし)

VRXよりも1本2500円位安く購入出来ると思います。

書込番号：19265924　スマートフォンサイトからの書き込み

[nusadua]

昔青森に住んでいた時は、スタッドレスタイヤは2年履いたら終わりにしていました。
今は南東北に住んでいるため、2年では捨てませんが、いくら保管に気をつけてもタイヤの硬化は必ず起きるものですし、だからこそタイヤは同じ製品でも今年製造されたものを買いたいというのが、たいていの方の気持ちではないでしょうか。

私はアマゾンをよく使うので、プライム会員になっています。そのためアマゾン自体から購入する場合、タイヤも送料は無料です。アマゾンにはカー用品交換取付けサービスがあり、宇佐美鉱油、オートバックス、ロータスクラブなどで交換してくれます。私は宇佐美鉱油に直接配達してもらい、交換にだけ行くスタイルでやってます。

今年はカローラをIG5 plusにしました。もっと安いのもありますが、これなら今年製造ですので。
新作ですが実店舗の方には申し訳ないくらいの値段ですし。
地元で買いたい気持ちもありますが、あまりに通販との価格差がありますので、安く早めに買い換えてます。

去年インプレッサにはGZを履かせましたが、性能的には十分ですね。
どんなタイヤを履いていても、運転が荒くてはダメなことは、東北の方であればおわかりかと思います。

いいタイヤにめぐりあえるといいですね。

書込番号：19265990

[スーパーアルテッツァ]

もりのくまこさん

＞よく車検などはディーラーのほうがよいと聞いたことがあるのですが、ディーラーとオートバックスなどで組み換えしてもらうのは特に差はないと思われますか？

同じ金額なら私ならディーラーにお願いします。

＞この点についてですが、店舗で購入しても製造年週が新しくないものである可能性もあるのでしょうか？

これは何とも言えません。

ただ、実店舗販売で店頭にスタッドレスが展示してあれば↓のように現物で製造年週を確認する事は可能です

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#nenshu

又、メーカーで適切に保管されたスタッドレスなら↓のように経年劣化は殆ど無いようです。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

書込番号：19266144

[もりのくまこ]

＞nusaduaさん

2年で交換されてたのですね。東北の冬道運転は本当に緊張の連続です。昨年も少し怖い思いをしたので気を付けて運転したいと思います。

＞スーパーアルテッツァさん

近くのディーラーが安くで組み換えとバランス調整までしてくれるようでしたのでそちらでお願いしようかなと考えております。


いろいろ検討した結果、ヨコハマタイヤのice GUARD 5 PLUS に決めようかと思っています。
たくさんのご助言ありがとうございました。
11月になると値段があがってくるのか下がってくるのかよくわかりませんが早めに注文して冬タイヤに履きかえたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：19276123

VRXとiG50、どちらを買うか悩んでいます。

[tama96819]

車：アクア、タイヤ：175/65R15、居住地：神奈川県　スタッドレスタイヤを初めて購入します。
VRXとiG50で価格が同じならば、どちらを買ったほうがいいのか、悩んでいます。

書込番号：17970299

[tama96819]

車は、通勤等に使用していて、月に600Kmぐらい走ります。

書込番号：17970305

[LunarE2]

tama96819サマ

実際に冬季 どのくらい降雪エリアを走行されますでしょうか？
非降雪エリアにお住まいですと大半がドライ路面で1シーズンに1度も雪の上を走らない人がいらっしゃるのが現実です。
スタッドレスタイヤは ここ最近のトレンドとしてドライ路面での性能を上げる傾向にありますが、VRXとIG50ですと若干VRXの方が1世代早くドライに取り組んだアドバンテージが有る様です。
降雪エリアでの性能評価は、地域によってマチマチのようです。これはアイス、新雪、圧雪、シャーベット路面状況で評価が変わるからしかたなしでしょうか。
VRXでもIG50でも大きな冬タイヤ性能の差は無いと思います。
tama96819サマは月600km走られますし、ドライ路面を重視されるのであればVRXをオススメ致します。
今回の選択肢にありませんでしたが、値段が同じで有れば、よりドライの評価が高いXI3をよりオススメします(*^_^*)

書込番号：17970350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tama96819さん

何を重視するかで購入するスタッドレスが決まると思います。

BLIZZAK VRXとice GUARD 5 iG50を比較した場合、氷上&雪上性能といったスタッドレス本来の性能はBLIZZAK VRXの方が高いようです。

反面、価格面ではBLIZZAK VRXよりもice GUARD 5 iG50の方が安くなる場合が多いのです。

つまり、ice GUARD 5 iG50は BLIZZAK VRXよりもスタッドレス本来の性能は劣るけど、安いから購入するという方が多いのです。

しかし、価格が同じという事ならスタッドレス本来の性能が高いと思われるBLIZZAK VRXの方をお勧め致します。

書込番号：17970411

[Smart Eye]

VRX・・・2013年6月発売
iG50・・・2012年6月発売

一般的に評判が良いメーカーは やっぱりブリヂストンでしょう。
更にスタッドレスタイヤは新製品ほど氷上性能、ドライ性能などアップしていると考えていいでしょう。（同一メーカー比）
以上のことから値段が同じならブリヂストンの発売年度の新しいVRXにしとけば間違いないのではと。

多くの方は同じサイズで少し安いiG50か、高いけど性能のよいVRXで迷われると思いますが・・

書込番号：17970713

[1985bko]

実績、TOTAL性能でメーカーとしてBSが上でしょう。
ましてや価格が同じなら、iG50を選ぶ理由はありません。
私なら速攻VRXを選びます。

書込番号：17971367

[tama96819]

皆様、貴重なアドバイス、有難うございました。皆様のアドバイスを参考にＶＲＸを購入いたします。

書込番号：17971503

[ばどぽいずん]

何年で、履き替える・履き替えるつもり、でも変わってきます。
3とか4年ぐらいだったら、ブリヂストンや横浜以外でも良いと思います。
理由は、乾燥路だとブリヂストンや横浜は消耗しやすいからです。
過去のモデルに比べればいくらかは抑えられてはいますが、乾燥路面ばかりを走行していると他社品に比べて減りが早いです。

横浜と同額だと、VRX一択です。
北海道限定で発売した商品の技術が取り入れられています。
IG50はGZを目指した商品ですから、性能的にはGZクラスと考えてもいいでしょう。

書込番号：17975405

[ＲＴkobapapa]

tama96819さん　こんにちは

現行プリウスで、冬季はブリジストン　REVO2 →ＧＺ→ＶＲＸ　と履き替えての感想ですが、VRXは他のモデルと比べ減りが早い印象です。４か月間使用した経験上ですが・・・。性能的には進化しているようですが、耐久性は？？？です。
あくまでも、私個人の印象ですが・・・

書込番号：17975582

[rokon5]

はじめまして。
私もこの2種で悩んでいます。ちなみにこの口コミはブリジストンをけなすつもりはないことを明記しておきます。以前はGZユーザーでしたし。そのうえで以下の意見を聞いた上で、公正に悩んでいます。

＜タイヤ屋さん＞
いつもは夏タイヤも含めてブリジストンを薦めます。タイヤとしての作りがよく、いざバランスを組んでもバランスの石が少ない=タイヤのゴムが平均的に同じ=円形に近いそうです。昨年は、やはり顧客の事を考えて、ライフの長いD社のウインターマックスを大分売ったとのことでした。
＜ブリジストンの営業マン＞
VRXは、ドライ路面での磨耗がGZや他社よりも顕著とのことで、今年はGZも欠品している。
＜地域性＞
考えてみると、私の住む関東では新雪が多く殆ど圧雪もなく、どのスタッドレスもミラーバーンにはあまり差がないなら、乾燥路面に強いライフの長い商品がいいのかとも思います。
＜総合＞
そういう意味では、横浜は毎年マイナーチェンジして、新商品IG50プラスはVRXより魅力的。BSも3年経つし、いよいよ新商品が出るかな？そうなれば選び甲斐があるけとなぁ。

書込番号：19221011　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞rokon5さん、こんばんは。

私はGZを履いて6シーズン目になります。
本来なら更改も考えていたのですが転勤で電車通勤となり走行距離も減ったので、
今シーズンはGZのままでいこうと考えています。

BSはかつては3年おきに新製品を出していましたが、GZからVRXまでは4年でした。
おそらく性能的な伸び代が少なくなってきたので、4年になったのではないでしょうか。
次のモデルが出るのは、2017年かもしれません。

氷上、雪上性能の向上は勿論ですが、GZのように乾燥路にも
再び力を入れてくるかもしれませんね。

ヨコハマのマイチェンは悩みますね。

BSは絶対的な自信を持っているので新モデルまで年数がありますが、
毎年のようにマイチェンを繰り返されるのは、元の性能が低いのか（あくまでもBSと比較して）
少しでも新たな技術をフィードバックしょうと良心的なのか、どっちなんでしょうかね（笑）

書込番号：19221521

[からうり]

多く走るのであれば住友製がいいと思います。　

書込番号：19226366

[うましゃん]

地域的にIG50でも十分だと思います。

書込番号：19227920

[rokon5]

佐竹54万石様

おっしゃる通りですね。
メーカーのコンセプトは解りませんが、改善サイクルの長さと品質を考えると、ますます悩みますね。

書込番号：19229038　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

からうり様

ダンロップ製がよいとの事ですね。私は夏タイヤならダンロップが好きです。限界が解りやすいので。
スタッドレスも、限界が解りやすいんでしょうか？
ロングライフではVRXよりよいみたいですね。

書込番号：19229043　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

うましゃん様

なんか、そんな気がします。ありがとうございます。

書込番号：19229049　スマートフォンサイトからの書き込み

買いでしょうか？

[アルハイボール]

30系アルファードハイブリッドのスタッドレスの購入を検討していますが、16インチと17インチで迷っています。

ブリザックVRXで価格は17インチがホイールセットで169000円、16インチは140000円です。脱着、バランス、窒素など工賃と税も込みです。

ちなみにホイールはブリヂストンのエコフォルムです。

近くのタイヤ館での見積もりです。お得感や乗り心地、見た目で迷っています。
よろしくお願いします。

書込番号：19161590　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車を長く乗るのならば、次回のスタッドレスの買換えの差額も考えると16インチの方がかなり安価です

見た目は16も17も大して変わらない気がします、まぁ自己満足でしょうかね


夏タイヤに好みのホイールを履かせるかインチアップした場合に、純正のホイールが余るのでそれにスタッドレスを履く方法もアリですよ。

書込番号：19161662

[スーパーアルテッツァ]

アルハイボールさん

同じ組み合わせでフジ・コーポレーションさんのネット通販で購入すれば16インチなら送料別約11.9万円、17インチなら送料別約14.3万円です。

タイヤ館の方が2万円程度高くなりますが、実店舗販売なら妥当な価格かなと思います。

又、スタッドレスは見た目以外に考慮する点として、柔らかくて腰砕け感が出る事が考えられます。

つまり、16インチのスタッドレスではハンドリングが悪化する事も予想されます。

という事で見た目とハンドリングを考えると、高くなりますが17インチの方が良いのではと思います。

最終的には予算と性能（ハンドリング）や見た目を天秤に掛けて、何れのサイズのスタッドレスを選択するかご判断下さい。

書込番号：19161689

[辛酸悪毒口]

225/60R17と215/65R16を比較した場合

16
長所：軽い・安い・乗り心地柔らかい
短所：荷重指数が1つ小さい・幅がやや狭い・ふらつきが大きい・直径が小さい

17
長所：荷重指数が1大きい・乗り心地がしっかりしているのでカーブに良い・幅が大きいので横グリップが良い・直径が大きい
短所：重い・高価・乗り心地が硬い

こういう感じ。

16でもいいと思いますよ。
それと、GZや横浜IG50プラスもありますよ

書込番号：19162435

[アルハイボール]

＞辛酸悪毒口さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
みなさんの意見大変参考になりました。
安定感と見た目を考慮し、安全にはケチらず17インチにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19164080　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

通販で17インチ買いましょう

書込番号：19175325

225/45R18を8Jに履かせた時の見た目

[rorentz]

<経緯>
現在履いているREVO2が5冬目を迎え買い替えを検討中
200系クラウンアスリート純正タイヤサイズ225/45R18、純正アルミホイール8Jです。

<本題>
REVO2の純正タイヤサイズだと、見た目引っ張り気味になります。
見た目が好みではありません。個人的にツライチが好みです。
225サイズだと7.5Jが最適リム値のような気がします。
VRXもREVO2と同じように引っ張り気味になりますでしょうか？

225サイズで8Jホイールを履かせている方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：19152564

[働きたくないでござる]

銘柄変わってもタイヤもアルミもサイズが変わらないなら殆ど違いは無いんじゃないか？

ツライチ好みなら尚更引張り気味にするべきなのでは？
引っ張らないと干渉しやすくなるし（車高下げてる前提だと）。

書込番号：19152698

[スーパーアルテッツァ]

rorentzさん

タイヤ銘柄が変わっても225/45R18のスタッドレスタイヤの標準リムは7.5J、適用リム幅は7〜8.5Jと同一です。

又、両銘柄のスタッドレスのタイヤ幅は下記のように221mmと同一です。

・BLIZZAK VRX 225/45R18 91Q：221mm

・BLIZZAK REVO2 225/45R18 91Q：221mm

この事より8JのホイールにBLIZZAK VRXを履かせた場合は、BLIZZAK REVO2と同じような引っ張り状態になると考えられます。

これが嫌ならホイール幅を8Jから7.5Jのホイールに変更する必要があります。

又、ツライチに近づけるには、インセット（オフセット）が小さいホイールを選択すれば良いでしょう。


以上の事より、現状の8Jホイールを使うのであれば、BLIZZAK REVO2からBLIZZAK VRXに履き替えても、引っ張り気味の見た目は変わらないとお考え下さい。

書込番号：19152823

[rorentz]

＞働きたくないでござるさん
アドバイスありがとうございます。
たしかに、完全なツライチにするにはもっと引っ張り気味にした方がカッコいいですよね。
なんか、今の状態は中途半端な気がします…

＞スーパーアルテッツァさん
やっぱり、現状と変わらないのですね。
ありがとうございました。

書込番号：19155217