BLIZZAK VRX 165/70R14 81Q のクチコミ掲示板

DM-V2は安い。

[山川空海]

こんにちは。
ＤＭ−Ｖ２の板で聞こうかと思ったのですが、こちらにて。

御多分に漏れず、スタッドレスタイヤの新規購入を検討中ですが、
クルマはエルグランド後期型で、２．５ＬのＦＦです。
インチダウンして、１７インチで、考えています。
積雪地（とはいっても、最近あまり積もらない）地方で、通勤で毎日、
使っています。

２２５幅はもう、ＧＺには無いので、ＶＲＸかと思うのですが、やはり、
高いですよね。ＢＳのタイヤ館では、ＤＭ−Ｖ２を薦められたのですが、
乗り心地は、差が出るのでしょうか？

メーカーのページでは、”アクティブ発泡ゴム”の説明には、どちらも
同じ写真が使われていますね。という事は、ゴムは同じなのか。

以前もエルグランドだったのですが、その時のＤＭ−Ｖ１だったかな？
の乗り心地は、サマータイヤよりも、悪かった様に記憶しています。
（うなり音など）

でも、ＤＭ−Ｖ２は安いので、魅力的ですね。

書込番号：18116022

[山川空海]

タイヤサイズの欄を、間違えてしまいました。
エルグランドの後期型は、２２５／５５Ｒ１８が、
純正のサイズですね。

失礼しました。

書込番号：18116039

[潤滑油]

いえ、似たような技術は使用していますが、乗用車用よりもやや硬いです。
重量のあるSUVや4X4をターゲットとしておりますので、乗用車と同じ硬さでは消耗が早いです。
また、雪深いところも走行するだろうと想定されていますので、乗用車よりも雪道には良いと思います。
雪上：VRX＜DMV2
氷上：VRX＞DMV2
消耗度合：VRX＜DMV2
SUVや4X4向けはこういう感じの性能です。他メーカーでも同じでしょう。
どういった路面を走行されるかはわかりませんが、参考になればいいと思います。

書込番号：18116046

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

↓のブリヂストンの説明が分かりやすいと思います。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/tire/faq_06/index.html

つまり、SUV用スタッドレスであるBLIZZAK DM-V2は下記のような特等があります。

・剛性を高めてフラツキや偏摩耗を軽減出来る
・雪上性能が高い
・ライフが長い

これに対して乗用車用スタッドレスであるBLIZZAK VRXには下記のような特徴があります。

・氷上性能が高い

以上の事より乗り心地は、乗用車用スタッドレスであるBLIZZAK VRXの方が柔らかいと言えるでしょう。

書込番号：18116057

[潤滑油]

乗り心地
SUV用は重量のある車種用向けなので、乗り心地は硬く音はうるさいです。
乗用車用と比較して、です。
個人的にはVRXの方が良いと思います。

書込番号：18116120

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

静粛性については他社ですがYOKOHAMAのスタッドレスの欧州ラベリングが参考になるでしょう。

YOKOHAMAのスタッドレスは下記のような欧州ラベリングとなっているのです。

・ice GUARD 5 iG50 225/55R18 98Q：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性72dB

・GEOLANDAR I/T-S 225/55R18 98Q：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性75dB

つまり、SUV用スタッドレスであるGEOLANDAR I/T-Sは75dBと、かなり五月蠅いです。

これはブリヂストンのスタッドレスでも同様の傾向と考えられますから、BLIZZAK VRXに比較してBLIZZAK DM-V2の静粛性は劣ると考えて良いでしょう。

書込番号：18116229

[山川空海]

潤滑油さん、スーパーアルテッツァさん、

こんにちは。

明日から天気も荒れるそうなので、いい加減、決めてしまいたいのですが、
まだ、決めかねています。ははは。

お二人のアドバイスで、ＶＲＸで行こうとは思うのですが、
ネットで、ＧＺなら１８インチでも、ＶＲＸよりそれなりに、安いものを
見つけてしまいました。

http://item.rakuten.co.jp/tiremart24/g20140924-4?scid=af_pc_etc&sc2id=265069862

スタッドレスは、純正よりインチダウンと言うのが、先入観になってしまって
いるのですが、純正１８→１７インチなら、腰砕けかな？とも、
思います（ＤＭ−Ｖ２系統なら、インチダウンしても、タイヤの剛性が高いので、
気にならないか？）

いずれにしろ、悩むのにも疲れたので、この３連休で、決めてしまいたいと
思っています。

書込番号：18121754

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

静粛性、氷上性能、ハンドリングを重視しながら価格も考慮するなら18インチのBLIZZAK REVO GZは良い選択かもしれませんね。

書込番号：18121803

[山川空海]

スーパーアルテッツァさん、

結局、地元のタイヤ＆ホイールの専門店で、ＶＲＸの１７インチ（２２５）を
購入しました。

有名メーカーのホイールが、大幅値引きで出ていましたので（お手頃
価格のホイールが組み合わされている通常のスタッドレスのセットよりは、
明らかにホイールの質が、高かったので（デザインや塗装の艶など））

こみこみ、１６．５万円となりました。

同じホイールで１８インチだとＧＺでも１９万円くらいでしたので、
次回のタイヤ交換での出費や、雪道で洗濯板（例えが、古いですな）みたいに凸凹に
なる事もありますので、乗り心地重視で１７インチにしました。

ネット情報も有用ですが、足で稼ぐ情報も、大切かと。
ホイールも気に入りましたので、長く使えて、先々の出費も抑えられると、
思ってます。

書込番号：18143091

[山川空海]

ＶＲＸのその後です。
１１月の最終週に取り付けまして、乾燥路を一週間走行した後、降雪となりました。

まず、乾燥路での乗り心地ですが、純正１８インチ夏タイヤに対して、今後の買い替え
コストも考慮して１７インチにしたのですが、結論から言うと、純正夏タイヤと変わらぬ、
乗り心地（静かさ、振動）です。インチダウンをしたのですが、腰砕け感も無く、
静粛性も同等で、良い意味で、びっくりしました。

唯一の違いといえば、段差を乗り越えた時のドスン・ドタドタ感が、ＶＲＶの方がキツイかな？
よって、１８インチにしなくて、ワタシとしては正解でした。

それから、報道でご存知の通りの降雪になったのですが、雪道でも安定しています。
（タイヤで踏めば、べチャッとつぶれる、水分の多い雪ですが）
夏タイヤみたいに走れます。

クルマの素性が良いのか？タイヤが良いのか？ちっとも、不安を感じません。
これまた、びっくりです（以前は、Ｅ５１の３．５Ｌの４ＷＤでしたが、それよりも、
安定している感じがします）

という事で、ワタシとしては、大満足でした。
尚、比較的気温が高いので、まだ、凍結路の体験はありません。
また、高速道路での使用もなく、市街地を走った感想です。

書込番号：18250470

今年モデル？

[コーラメッツ]

初めまして。
いつも皆様の意見を参考にさせて頂いております。

スタッドレスについて質問させてください。

私は南東北の豪雪地域に住んでおります。
もうすでに周りではスタッドレスに交換し始める時期となりました。
今年は私も四年ぶりにスタッドレスを買い換える予定でおります。現在までは、ヨコハマのig30を履いてました。
そこでなのですが、なるべくなら去年から買うなら新商品がいいなと思ってました。
ただ、ブリザックvrxもig5も、何年も前から出ている商品で今年も我慢して来年に期待しようかと多少思ったりもしてます。

長くなりましたが、銘柄はブリザックvrxもig5も変わりはありませんが、マイナーチェンジで変わっているのでしょうか？

また、ブリザックvrxにしようと傾いてますが、氷にきくタイヤの溝の部分はカタログでは、ig5の方が多くとられております(非対称タイヤの氷対応の範囲のこと)
これでも、ブリザックの方が氷にきくと言われるのは何故でしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません。

書込番号：18185552　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コーラメッツさん

＞銘柄はブリザックvrxもig5も変わりはありませんが、マイナーチェンジで変わっているのでしょうか？

先ずマイナーチェンジは無いとお考え下さい。

もし、マイナーチェンジしていればice GUARD TRIPLE →ice GUARD TRIPLE PLUS iG30のように商品名も変わると考えられるからです。


＞ブリザックvrxにしようと傾いてますが、氷にきくタイヤの溝の部分はカタログでは、ig5の方が多くとられております(非対称タイヤの氷対応の範囲のこと)
＞これでも、ブリザックの方が氷にきくと言われるのは何故でしょうか？

メーカーは氷上性能と雪上性能の何れを重視している部分かを簡単に説明しています。

例えばYOKOHAMAはイン側全てがサイプ密度が高かくて氷上性能が高いという商品説明をしています。

しかし、ice GUARD 5 iG50のトレッドを見れば分かると思いますが、最内側のサイプ密度は高くはなっていないのです。

つまり、ice GUARD 5 iG50はYOKOHAMAの説明よりも実際には氷上性能が高い部分は狭いと考えられるのです。

又、メーカーが雪上性能を重視していると説明している部分（主に外側）でも、実際には氷上でのグリップ効果があるのです。

以上のようにメーカーは消費者に分かりやすくする為に簡略化した説明をしていますが、詳細な性能はメーカーの商品説明とは多少異なる部分もあるとお考え下さい。

書込番号：18185997

[コーラメッツ]

スーパーアルテッツァさん、凄く凄く詳しいご説明
本当にありがとうございます！

とても参考になりました。

やはりマイチェンはしてないのですね、、。

なかなかメーカーの説明は良いことばかりなので、難しいですね。

一度研究開発しているところを見てみたいものです(^_^)

本当にありがとうございました

書込番号：18188273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラ姉妹]

予告なく変更する事があるかもしれません。
ないとは言い切れないでしょう。

以下は、乗用車用の事を言っています。
ただ、新発売年は、
VRX　2013年
IG50 2012年
です。
なお、今年の新商品は、トーヨーGIZですね。

ブリザックの最新モデルとアイスガードの最新モデルを比較すると、現時点ではブリザックのほうが新しい年に出ていますから、ブリザックのほうが効くと思われます。
また、アイスガードは、IG50でブリザックGZと似たようなパターンを採用した事から、効きの最新はブリザックVRXでしょう。
ただ、トーヨーGIZも5年ぶりにチェンジしましたから、どうでしょうね。

書込番号：18191476

[コーラメッツ]

ウルトラ姉妹さん、ご返信ありがとうございます(^_^)

そうなんですよ！
今年モデルは、トーヨーのガリットGIZだけなんですよね〜
ガリットも凄く興味があって、パンフをもらってきたのですが、吸水、密着、ひっかき、と魅力的なタイヤだなぁ〜とは、思っておりました。

いままでの評価ですと、トーヨーはやはりブリジストンやヨコハマよりは評価は落ちるようですが、今回のはどうなのか気になりますね(^_^)

ブリザックとの比較のレビューが早くでるといいですね。

書込番号：18191560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラ姉妹]

コーラメッツさん
書き込み番号10416330
こちらが参考になるかもしれません。
中古のダンロップDSX、新品のトーヨーG4、新品のヨコハマIG20、でレビューされていらっしゃいます。
ご一読下されば、幸いです。

書込番号：18197395

[世界中を見てみたい！！]

参考になるかはわかりませんが、家族が今日、ＶＲＸに換装しました。
雪道はわかりませんが、今日、ちょっと乾燥路を運転したところ思わず笑いました。めちゃくちゃ乾燥路での操作性がよくなっていました。
　そもそも、車はレクサスＨＳで2年前にＩＧ５０を買って装着、途中、夏タイヤもはきながら2年で5万キロオーバーの運転状況なのですが、今年（3年目）、再装着しようとしたところ硬度計で計ってもらうと６０前後でした。とても微妙なラインでしたが幸い、1泊2日の入庫でタイヤが用意、換装できるとのことで急遽お願いしました。
　雪道性能は不明ですがやはりよかったけど高かったと思うものより、高かったけどよかったと思える物のほうがなんかしっくりきますよね。
　質問者様が納得できるものを選ぶのが一番ですよ。

　ちなみに私はレガシィＢ４（ＢＬ５）で雪道は本格的に走行していました。今はＩＧ３０使用中ですが古くなったため交換しようと思いましたがＩＧ５０にはしませんでした。12月にＶＲＸ換装予定で予約、支払い済みです。

　ＶＲＸについてはまだ雪道はわかりませんが、Revo1 Revo2 Ig30と使ってきた人間が次に選んだのはＶＲＸです。経験則から新製品、ブランドに期待しちゃうのですよね。。。

書込番号：18202575

[コーラメッツ]

ウルトラ姉妹さん、世界中を見てみたいさん、

ご返信本当にありがとうございました(^_^)
凄く参考になりました。

やはり、ブリザックにしようと思っております！

今のスタッドレスは乾燥路面も快適なようで、かなり期待してます。
グニャグニャ感が交換してすぐの時には、気持ち悪く感じてしまうほどです。

明日の休みに予約に行く予定です。

本当にありがとうございました(^_^)！

書込番号：18203902　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリザック

[しょうへいquu]

アウトランダーPHEVに乗っています。
スタッドレスタイヤを購入しようと思っていますが
ブリザックVRXがいいのかSUV専用のDM-V2がいいのか
どちらがいいのでしょうか。
よろしければ教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：18134414

[スーパーアルテッツァ]

しょうへいquuさん

何を重視するかで選択するスタッドレスが決まるでしょう。

つまり、フラツキや偏摩耗を軽減してシャープなハンドリングでライフや雪上性能重視ならBLIZZAK DM-V2が良いです。

又、柔らかい乗り心地で氷上性能重視なBLIZZAK VRXの方が良いでしょう。

この辺りの事は↓のQ4で説明されています。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/tire/faq_06/index.html

書込番号：18134448

[しょうへいquu]

スーパーアルテッツァさん、早速の回答
ありがとうございます。
やっぱりDM-V2になるのでしょうね。
値段も安そうですし・・・

書込番号：18134714

[スーパーアルテッツァ]

しょうへいquuさん

そうですね。

車重が1800kg程度と重たいアウトランダーPHEVならBLIZZAK DM-V2の方が相性は良さそうです。

書込番号：18134738

[潤滑油]

SUV用のタイヤと乗用車用のタイヤ
氷上の効き　乗用＞SUV
雪路　乗用＜SUV
乗り心地　乗用＞SUV
音　乗用＞SUV
剛性　乗用＜SUV
摩耗　乗用＜SUV
運転する人によって評価は違いますが、メーカーのカタログ上で判断するとこんな感じでしょう。

どのような場所を運転するかにもよります。
除雪してあるところが多いのでしたら乗用車用のVRX。
ある程度積雪のあるところも走行する事が多いならSUV用のDMV2。
こういう感じで選んでも良いでしょう。

空車時の重量ですと、アルファードなど大型ミニバンの方が重いです。2トン超えます。
では、大型ミニバンにSUV用タイヤを装着している事が多いかと言えば、乗用車用が多いです。
まあ、大型ミニバンと中型SUVですから、一概に比較して良いものか？と思いますが。

書込番号：18137527

GZとの比較

[トヨッタ]

ＶＲＸとＧＺの双方経験された方に質問です。
乾燥路面を走行した場合の騒音の静かさとソフトさはどちらが上ですか。
当方、高速道路を長距離走行した場合の快適性についてどちらが快適かについて知りたいのです。

書込番号：17963314

[スーパーアルテッツァ]

トヨッタさん

一般的にはスタッドレスはサマータイヤに比較して柔らかくて腰砕け感がある場合が多いです。

高速道路では、このスタッドレス特有の柔らかさを嫌がる方も結構多いですね。

そのような中でBLIZZAK VRXとBLIZZAK REVO GZを比較した場合、BLIZZAK VRXフラツキが軽減されてシッカリとしたハンドリングとなっていようです。

この事からBLIZZAK REVO GZ に比較してBLIZZAK VRXの方が乗り心地が硬くなっている可能性があります。

ただし、シッカリとしたハンドリングのBLIZZAK VRXの方が高速安定性は高いと予想出来ます。

又、ウエット性能もBLIZZAK VRXの方がBLIZZAK REVO GZよりも高そうなので、雨の日の安心感もあります。

という事で高速道路で安心して楽に運転出来るのはBLIZZAK VRXの方だと思われます。

書込番号：17963497

[北に住んでいます]

私が前車でレボ2から履き替えたGZは、不良品だったのか車との相性が悪かったのか判りませんが
ロードノイズがかなり酷くなりました

GZのクチコミ等を見てもロードノイズが酷いと見た事は無いので大丈夫だとは思いますが、現車では恐くてGZは買えずレボ2を買いました(当時VRXは未発売)。

書込番号：17963880　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨッタ]

スーパーアルテッツァさん、北に住んでいます　さん
アドバイスありがとうございます。
私はこれまでＧＺを使用していましたが、新車購入につきまた新たにスタッドレスの購入を検討している者です。
当方東北の太平洋側に居住している関係から冬季の７割方ドライ路面の走行となりますので前記質問をさせていただきました。アドバイス参考にさせていただきます。

書込番号：17965061

[ＲＴkobapapa]

トヨッタさん　はじめまして

昨年　ＧＺ　から　ＶＲＸ　に履きかえました。車は現行プリウスです。
走行距離が多いせいで、１．５シーズン毎に履き換えていました、今までは・・・ところが、１シーズン終え　夏タイヤに履き換えたところ、かなり溝がすり減っており、今シーズン初めには交換か？といった状態です。
性能的には問題ないのですが、耐久性の面で？？？と感じております。

ＶＲＸ使用された方で、この様なインプレッションをお持ちの方はおられないですか？

書込番号：17967977

[ユーノスだった]

妻の車をGZからVRXに履き替えましたが、氷雪路も非氷雪路もメーカーの謳い文句ほどの進化は感じられませんでした。

スレ主さんが気になる高速走行の印象は、東北道の国見〜仙台の勾配も回転半径もキツイコーナーでは、GZに較べてサイドウォールの腰砕け感はより小さくなって剛性感は上がっているように感じましたが

ドライ路面でハンドルを切ると、ブロックがグニョグニョよじれる感じなので高速からのフルブレーキなどでは制動距離が伸びてしまうんじゃないかという不安も感じました。

夏タイヤに交換したときの小石の噛み込みが尋常じゃないのを見るとかなりねじれているようです。今春も家族の車6台のタイヤ交換しましたが他のスタッドレスは小石取りをするまでも無いか、取っても1本5分くらいなのにVRXは1本30分もかかるほどビッシリでした。

また他の方も書いていましたが、減りもかなり早いと感じました。妻の車は月に1000kmくらいなので、せいぜい4〜5000kmしか走ってないのにプラットホームまで半分くらい減ったように見えました。とすると2シーズンしかもたないかもしれません。

もうひとつ気になるのは、妻の通勤路はアップダウンとコーナーも多いのですが、GZのときよりもESPの作動灯がしょっちゅう点灯すると言うのです。GZよりも滑るということは無いと思うのですが。

高速道路重視ならIG50はどうでしょう。ミシュランとまではいきませんが、VRXよりも剛性感がありますし氷雪路性能も同等だと感じています。剛性感が高いと高速道路も乗りやすいですよ。

書込番号：17985527　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨッタ]

ＲＴkobapapaさんユーノスだったさん書き込みありがとうございます。
耐久性に難がありそうですね。

結局ＶＲＸを注文してしまいました。

書込番号：17988113

[takahisa0911]

成る程、VRXですか・・・。最近のスタッドレスは、燃費やシャーベット路面でのトラクション抜けを嫌って、
相対的にナロートレッドの傾向があると個人的には感じます。サイプやトレッドパターンなどは、各社それぞれ工夫を
こらしていますよね・・・。

書込番号：18073125

[まっすー＠]

スレ主様、脱線してすみません。VRXの摩耗性がかなり気になってきました。ユーザーの皆さんの情報だと減りがだいぶん早そうな感じですね。

書込番号：18134343

タイヤ選びについて

[yujiisland]

この場をお借りして質問させて頂きます。

小生、アクアＧｓに乗っており、純正タイヤサイズは１９５　４５　１７です。

スタッドレスタイヤを購入するにあたり、下記銘柄の選定を行いましたが、一長一短なような気がして選び切れない状態となりました。

●ホイールについて現在１５インチを所持しています。
安全性向上が見込まれるなら、１６インチ以上の購入も視野に入れています。

●タイヤサイズについて
�@新たにホイールを購入しない場合
→１９５　６０　１５
�A新たにホイールを購入する場合
→２０５　５０　１６
→１９５　５０　１６
●タイヤ銘柄
�@ブリザックＶＲＸ　２０１３年製
�AブリザックＧＺ　２０１４年製
�Bウィンターマックス　２０１４年製

上記内容に安全性と経済性を考えた時のベストバイをご教授賜りたく、宜しくお願い致します。

書込番号：17855532

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

16インチを選択して安全性が向上する事はありませんが、ハンドリングの良化は見込めます。

つまり、スタッドレスタイヤは柔らかいので、インチ数が小さいと腰砕け感が多少出そうです。


次に選択するタイヤですが、保管条項次第となりそうですね。

適正に保管されたスタッドレスなら↓のように経年劣化による性能の低下は殆どありません。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

という事で2013年製のBLIZZAK VRXの保管状況を聞いてみても良いでしょう。

その結果、メーカー等の倉庫で適正に保管との返答があればBLIZZAK VRXが良いと思われます。

書込番号：17855762

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

追記します。

BLIZZAK VRXの各サイズの価格コム最安値は下記のようになります。

・195/60R15：16970円
・195/50R16：21480円
・205/50R16：22870円

つまり、4本で16インチは15インチに比較して2万前後高くなってしまうのです。

前述のようにスタッドレス本来の性能で15インチが16インチに比較して劣る事はありません。

又、スタッドレス本来の氷上性能等は候補の3銘柄の中ではBLIZZAK VRXが最も良いのです。

以上の事から保管状態に問題が無ければ195/60R15というサイズのBLIZZAK VRXをお勧め致します。

書込番号：17856312

[tukubamon]

過去に青森で勤務していたことがあり、スタッドレス10セット履きました。その経験から

サイズは1サイズ細い方が単位面積あたりの重量が増し、雪道グリップが良くなる。
インチダウンした方が安く済むのでお得。
経年劣化はブリヂストンがやっぱり秀でている。
です。

スタッドレスは舗装路ではかなり性能が劣りますので、無理な運転をしないというのが大前提で１９５　６０　１５のVRX良い選択と思います。

購入は専門店ですか？
1年の差は結構あるので、価格的に開きがなければ新しいVRXがよいですけどね。
製造年月を確認してからご判断下さい。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_01.html

書込番号：17856547

[北に住んでいます]

15インチにインチダウンするのならば素のアクアの純正サイズの 175/65R15 で良いのではないでしょうか？
ただし、持っているホイールにもよりますが、何Jのホイールを持っているのでしょうか？

195/60R15を履くメリットは運動性能が175/65R15よりも良い位ですので、それが必要なのならば195/60R15も良いでしょう

175/65R15の方が価格も安いし、タイヤが細い事により雪道の性能は逆に良い場合もあります

書込番号：17856910

[スーパーアルテッツァ]

そうですね。

接地面積が狭くなると面圧が上がり雪上性能は良化傾向です。

逆に、氷上性能は接地面積が広い方が良化傾向です。

という事でお住まいの地域の冬場の道路状況等を考慮してサイズを選定して下さい。

書込番号：17856973

[yujiisland]

皆様のご回答にとっても感謝致します！

小生所持のホイールは６．５Ｊでして、降り積もる雪もさることながら溶けた後に出来る氷上走行に重きを置きたいと考えています。

また、長期間使用できる耐久性・耐劣化性や、走行が長いので耐磨耗性も、と考えておりました。

まぁ、スタッドレスタイヤなだけにあれもこれもとはいかないでしょうから、どれかは切り捨てなければならないでしょうか。。

安いウィンターマックスにして２年毎に換えていくか、それとも高性能なＶＲＸにして３年毎に換えていくか、とも考えていました。

難しいですね、タイヤ選びって。。。

書込番号：17857247

[北に住んでいます]

6.5Jなら175は無理ですね、一応確認ですがアクアに問題無く装着可能なホイールですよね？　。

書込番号：17857816

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

お持ちのホイール幅が6.5Jという事なら、タイヤの適用リム幅より175/65R15というサイズのスタッドレスは装着出来ませんね。

氷上性能重視という事からもサイズは195/60R15というサイズになりそうですね。

尚、タイヤの外径や適用リム幅から185/60R15というサイズも装着可能です。

書込番号：17857827

[yujiisland]

問題なく取り付けられるか、そうですよね。

穴ピッチは１００なので問題ないのです。

オフセットは純正比で１０ミリ外に出るくらいなので、まぁ問題ないかなと思っています。

あとは幅なんですが、タイヤ径から１８５も検討したのですが、幅が狭くなるのがちょっと嫌で１９５にした次第ですが、外形が純正比で１センチほど大きくなるのが少し心配ですね。

皆様から話を伺えば伺うほど知識が深まるので大変ありがたいですね！

書込番号：17857981

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

やはりBESTサイズは外径が純正タイヤと同じ185/60R15だと思います。

又、195幅に拘るなら195/55R15も視野に入りそうですね。

外径は純正タイヤよりも10mm程度小さくなりますので、外径が10mm大きくなる195/60R15よりは良さそうです。

更には195/55R15は偏平率が小さくなる事でハンドリングの悪化も軽減出来ます。

ただ、価格面では195/60R15よりも195/55R15の方が高くなりそうですね。

下記はBLIZZAK VRXの15インチ各サイズの価格コム内での最安値ですが、1本当たりの価格はサイズが変わる度に1000円程度ずつ上がる感じです。

・185/60R15：16070円

・195/60R15：16970円

・195/55R15：17970円

書込番号：17858556

[yujiisland]

スーパーアルテッツァ様、色々ご教授賜りましてありがとうございます。

外径が大きいとボディに干渉してしまうかもしれませんが、Ｇｓ純正比較で８ミリ程度なので問題ないと思っていました。

小さいとメーターでの走行距離が伸びてしまうので、大きいサイズを選ぼうと考えた次第です。

ただ、ハンドリングが良くなる方向ではあるので、やはり一長一短なんですよねぇ。。

悩んでしまいますぅ。。

書込番号：17858624

SUV車には？

[ゴールキーパー専門]

クルーガー4WDに乗っています。そろそろ履き替え時期なのですが、こちらのタイヤはセダンなどの乗用車向けでしょうか？SUV車には向いていないのでしょうか？もし使用されている方がいらしゃればご感想をお聞きできればと思います。現在はDM-Z3を履いております。住まいは新潟県の豪雪地帯です。

書込番号：17095084

[餃子定食]

サイズ、ロードインディクス的に問題なく使えると思いますよ

クルーガーってSUVに分類されていますが一般的なステーションワゴンのSUV的な車だと思います
タイヤサイズも本格的なSUVというよりどちらかと言うと小さめですし・・・・・・

それに本格クロカンSUV用のタイヤだとサイズが無いと思いますよ

書込番号：17095281

[スーパーアルテッツァ]

ゴールキーパー専門さん

何を重視するかで選択するスタッドレスが決まるでしょう。

↓は価格コムで225/60R17を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

氷上性能重視という事ならBLIZZAK VRXで良いと思います。

ただし、BLIZZAK VRXは最新のブリヂストンのスタッドレスという事で、価格も高めです。

又、BLIZZAK VRXはゴールキーパー専門さんがご心配されている通り、重心が高いクルーガーに履かせた場合、腰砕けを感じる可能性はあり得ます。

書込番号：17095576

[ゴールキーパー専門]

餃子定食さん有難うございます。
今回はDM-Z3から種類を変えてみようかと思います。今だ決めかねておりますが、今週中には決めようと思います。


スーパーアルテッツァさん有難うございます。
>氷上性能重視という事ならBLIZZAK VRXで良いと思います。
そのとおりです。希望は氷上でのブレーキ性能だと思っております。
他社も併せて考えてみます。

お蔭様でだいぶ絞り込めました。

書込番号：17096680