BLIZZAK VRX 155/65R13 73Q のクチコミ掲示板

１６５／６０Ｒ１５ の特価

[ぴゅたごらす02]

【ショップ名】
ヨドバシドットコム

【価格】
9,820円(税込・送料無料）

【確認日時】
5月29日　11：00

【その他・コメント】

先週買い置きとしてGZを10,310円　×４　購入したばっかりなのに、、、まっいっか。

書込番号：20926404

[ぴゅたごらす02]

間違えました。
165/65R15の価格でした。

書込番号：20926444

[yoshiilovinson]

１本４０９０円　送料１本８００円　STY

満足です

ディラーでホィール組み込み４本４３２０円　廃タイヤ４本８６４円　バランス２本で２１６０円

書込番号：21372306

[yoshiilovinson]

１５５−６５−１４　　です

書込番号：21372314

新モデルについて

[どんべいべい]

2017年冬には新モデルが投入されることはあるのでしょうか？
周期が4年ほどなのでもし発売されるなら今VRXを買うのは見送ろうかと思ってます。

書込番号：20659632

[スーパーアルテッツァ]

どんべいべいさん

BLIZZAKシリーズの発売時期は、どんべいべいさんのお考えの通りで下記のように3〜4年毎に新モデルが発売されています。

・BLIZZAK VRX：2013年9月

・BLIZZAK REVO GZ：2009年9月

・BLIZZAK REVO2：2006年9月

・BLIZZAK REVO1：2003年9月

この事からBLIZZAK VRXの後継モデルが今年9月頃に発売される可能性は十分ありそうです。

とりあえず今年夏まで待ってみて新モデルの発売の発表が無ければ、今年秋に現行モデルのBLIZZAK VRXを購入すれば如何でしょうか。

参考までにBLIZZAK VRX発売の発表は↓のように2013年7月18日です。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013071801.html

書込番号：20659722

[どんべいべい]

ありがとうございます。
今ブリザックLTのVL1を履いてるのですがあまりに効きが悪く
こんな時期ですがVRXの205/70r15に買い換えようかと思ってました。

重量が2140キロあるので上記サイズならLIが96あるので良いかと思ってました。
今年は我慢して今冬買う方向で検討します！

書込番号：20659748

[Ｇｏｅ。]

＞どんべいべいさん

ちょっとご確認なのですが、現在LT規格のスタッドレスタイヤのようですがお車は何でしょう？
お車と車検の時期によっては、LT規格外だと車検不適合になる可能性があるので気になりました。

書込番号：20660142　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべいべい]

別に純正サイズのラジアルタイヤがあるのでその点は大丈夫です。
意外とLIをクリアしてるタイヤが無くてどうしようかと思ってました。
205/７０r14が純正サイズですがLI94のスタッドレスを履いてるとサイドがブヨっと
して安心できませんでした。

書込番号：20660398

タイヤ館で買っておいてよかった

[i-brown]

神戸から佐世保まで往復したときのこと。
佐世保市の目的地で車を見回したところ、フロントタイヤの左右の潰れ方が異なるように見えました。
SAで空き缶を踏んでしまったときにパンクしたのかと思い、まだ夕方だったので、急いで最寄りのタイヤ館に行きました。タイヤを点検してもらった結果、「異常なし」でした。

佐世保から帰れなくなるかと冷や汗をかきましたが、店舗ネットワークが充実していたのが幸いしました。タイヤの性能とは関係のないところで助かりました。

今回は、雪や凍結路面を走ることはありませんでしたが、高速道路を100km/hで走っても、全く問題なくグリップしていました。慣れてしまうと夏タイヤに戻し忘れそうです。

書込番号：20653142

結局、慎重に運転するしかなさそう

[i-brown]

昨日、鳥取県境の戸倉峠に行ってみました。国道は除雪されていたのですが、雪が残っているチェーン着脱場を８の字に走ってみました（轍があったので、先客もいた模様）。
トラクションは不満がない程度にかかります。ブレーキングはABSを作動させるとステアリングが効かなくなります。新雪に轍が付いたような場所だったので、轍で進路がそれなりに乱れるのもいつも通りです。

今日のところは「過信してはいけない」というごく当たり前の結論を得ました。
本番前に今の車で練習できたのが良かったです。意図的にハンドルを早く戻さないと、おつりをもらうことがよく分かったのが収穫でした。

書込番号：20492753

[一義]

過信しないのは当然のことです。練習するのは賢い選択ですね。

ちなみにABSシステムは各車種、各メーカーで性能(制御)が違うから
車種を提示してくれないと参考にならない。

書込番号：20492779

[i-brown]

＞一義さん

車種はマツダキャロル HB36です。スタビリティコントロールの介入を期待したのですが、ABS作動中にステアリングを切っても、低速のためか路面のためか特に変化はありませんでした。

書込番号：20492791

[やせ太郎]

路面の状態は、いつも同じではありませんし、車も乗車人数や荷物で車重やバランスがかわり、車の挙動が変わります、
なので、これくらいなら大丈夫だろう的運転は危険がいっぱいです。
でも、この様なテストを安全な場所て事前に行われ、車の挙動を身体に入れておく事は、突然の雪で初めて雪道をおっかなビックリ走るのとは雲泥の差があります。大切だと思います。
また、後ろから四駆などに煽られると、ついつい
無理な運転をしてしまいます。
気をつけたいですね。お互い^ ^

書込番号：20492915　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXサイクロン]

＞スタビリティコントロールの介入を期待したのですが、ABS作動中にステアリングを切っても、低速のためか路面のためか特に変化はありませんでした。

私は、現行FITとBLIZZAK VRX 185/60R15の組み合わせで、北海道在住です。

スタビリティコントロールには相当お世話になってます。

FITの場合ですが、スタビリティコントロール作動時にブレーキ踏むと、ブレーキが優先となり、スタビリティコントロールは効きません。

勿論、ABS作動させるほどのブレーキでは、スタビリティコントロールは介入しません。

スタビリティコントロールを体験するならば、絶対安全な超滑りやすい路面でスピード出して、ブレーキ踏まずにアクセル踏んで一杯ハンドルを切ってみなされ。

書込番号：20492933

[i-brown]

＞やせ太郎さん

岐阜県の国道156の雪道にて70km/hくらいで抜かれたことがあります。私は常に雪道を走っているわけではないので、50km/h程度が安心して走らせられる限界と感じています。この冬もそのくらいで走るつもりです。

＞FXサイクロンさん

回答ありがとうございます。
スタビリティコントロールの挙動を安全なところで体験しておきたいのですが、スタビリティコントロールが働く時点で危険な状態なので難しいところです。
スポーツABSが付いた車は旋回制動時に旋回も適度にできるようですが、普通のABS＋スタビリティコントロールの車は「下手なドライバーが急制動中に旋回すると余計にとっちらかる」ことを懸念して停止させることを優先しているのかもしれませんね。

書込番号：20493085

[麻呂犬]

昔、マカロニとピラミッドを混合して一本のタイヤに200本打ち込んだタイヤはドライ路面なみだった、凍結路面ではそれ以上かな。
今は、スパイク禁止ですけどね。

書込番号：20493135　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXサイクロン]

本当のところ、滑る事よりも見えないほうが、怖い！

書込番号：20493547

[FXサイクロン]

動画が上手くいかないようなので、こちらを

pic.twitter.com/19sXtRQee9

北海道警察のTwitterです。

書込番号：20493619

[FXサイクロン]

アドレス間違えました。

https://t.co/19sXtRQee9

書込番号：20493627

[辛酸お喋り]

新しいスタッドレスでも絶対に滑らない事はありませんし、慎重は良い事だと思います。

あとは劣化及び摩耗の具合をチェックしながら、新品へ履き替えるかどうかもチェックされた方が良いですね。

国産メーカーが製造する有名メーカーブランド品だったら安くてもそこそこ効くので、まあ過信はいけませんが新品時は問題ないですから、型落ちでも良いと思う。もちろん、グッドイヤーやファルケンも含まれます。

書込番号：20506410

[i-brown]

1月7日に、飛騨せせらぎ街道に行ってきました（道の駅　パスカル清見の北）。
今年は雪が少なく頂上付近にアイスバーンがある程度で、慣れていないので40〜50km/hで走りました。
特に滑ったりすることはなかったので、グリップは良いと思いますし、停止直前にずるっと滑る感じがないのが気に入りました。頂上の西ウレ峠の広場で轍を観察すると、サイプの跡まではっきりと見えました。

タイヤが良いのは分かったのですが、ドライバーが限界を見極められないのでゆっくりしか走れないことも分かりました。

書込番号：20549673

[さすらいの「Ｍ」]

え？

わたしは　前日６日（金）お昼前に　峠を　通り　高山にて昼食。
帰りも　４時頃に峠を通りました。

一箇所　要注意の下り坂カーブがありました。
ブラインドの場所。
手前で減速しておかないと　アブナイ。

書込番号：20551412

[i-brown]

＞さすらいの「Ｍ」さん

地元の方でしょうか？
当方、本格的な雪道を飛ばした経験がなく、自分ではどの辺から危ないのか分からないので、雪の日は50km/h程度が精一杯です。

当日の西ウレ峠は日なたがドライ、日陰はアイスバーンで轍部分はアスファルトが見えている箇所が多かったと思います。モンテカルロラリーのクラッシュのように「アイスバーンに乗ってガードレールに衝突」だけは避けたかったので、自分で安全と思える範囲に抑えて走りました。

書込番号：20552101

首都圏なんて雪はほとんど降らないのでノーマルに戻す

[ediuspro]

関東は雪は大して降らないのでノーマルに戻そうかと思っています。
いずれにしろ雪国よりも普通の道を走る距離が長くなるので減りが早くもったいないです。
降ったらチェーンして車屋に行けば済むことです。
戻した人多いと思いますが、いますか。

書込番号：20475430

[YAMATO2016]

>スタッドレスを履いていない場合は、雪が降ったら運転するなで良いと思いますけどね。

別にチェーン巻けばいいだろう。

年に、数日の為に、スタッドレスに替える方がどうかしてるよ。

書込番号：20484095

[辛酸お喋り]

チェーンを巻いても、全輪ではないので、ブレーキの時が怖い怖い。

全輪スタッドレスが常識。

事故って死にたいやつほど安く安くって考えるよな、本当に困ったものです。

書込番号：20486446

[YAMATO2016]

>チェーンを巻いても、全輪ではないので、ブレーキの時が怖い怖い。

単純に運転が下手なだけでは？

なら仕方ないね。

そういう人は、是非スタッドレスを履いてください。

でも、それを他人に強要しちゃだめだね。

書込番号：20486681

[辛酸お喋り]

長時間の降らない時の事を考えるのか、短時間及びわずかとはいえ降雪がある事を考えるのか、だ。

自分は後者を選びます。

書込番号：20491248

[YAMATO2016]

短時間及びわずかとはいえ降雪がある事を考えてもチェーンを巻くだけで済む事だよね。

因みに、チェーンは通行可で、スタッドレスのみでは走行禁止の規制もあるみたいだから、その規制されてる道路では走れないよ。

経済的にも、安全性を考えても、数日の対応であればチェーン巻きの方が合理的だね。

自己満足はそれで結構だが押し付けはいかんよ。

書込番号：20491586

[ediuspro]

多く返信があるので今の冬タイヤが使えなくなったらもう買いません。
それか来年ヤフオクにホイールと一緒に出品します。
まさしく鉄の巻く安いチェーンを買って冬車に積んでおきます。
これなら切れない
バスが使っているんだから

書込番号：20491722

[一義]

＞ediusproさん

来年といわず、今スグ外してヤフオクで売ったほうがお得だよ

あとオートソックで十分じゃね？

書込番号：20492776

[ediuspro]

何か他の物と一緒に出品してなるべく元取れるように出品しますよ。

書込番号：20493616

[辛酸お喋り]

金銭的な面、安全、手間暇、どれを取るかは自分次第。

首都圏でもいろんな場所もあるし、首都圏としては記録的な大雪やそれに近い天候も過去に何度かあったんで。
それに、スタッドレスは降雪だけじゃなくて凍結にも効果があるからね。スタッドレスでも絶対に滑らないとは言えませんがノーマルよりも良い、スタッドレスの状態が問題なければの事ですが。

とにかく、自分の身は自分で守れと思うね。
ただし、他人様に迷惑はかけるな、と思う。

書込番号：20496084

[takekenta]

＞辛酸お喋りさんに同意します。行動も合理的にして欲しいですね。ギリギリまでノーマルで走って、動けなくなって、散々渋滞を作ってからチェーンを巻き出すのは辞めて欲しいです。

書込番号：20496136　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

>ギリギリまでノーマルで走って、動けなくなって、散々渋滞を作ってからチェーンを巻き出すのは辞めて欲しいです。

そんな奴は見た事ないね。

積雪とか凍結なら、当然前もって準備するよ。

特に、凍結に関してはチェーン巻きの方が遥かに安全だよ。

スタッドレスさえ履いてれば安全なって思っているのなら大間違いだね。

スタッドレスにチェーン巻いたら更に安全なんだから、人に迷惑かけたくないと言い張るのならチェーン巻きしたら。

書込番号：20497804

[さすらいの「Ｍ」]

スタッドレスを履いていても　いなくても
ちょっとした　里山の道で　動けなくなるクルマいるでしょ。
ほんの手前までノーマルで行けても、あるところで積もってたり凍ってたりしてるところね。
そういう場所で、クルマを滑らせて、斜めに停車して道を塞ぐと如何なるか．．．
スタッドレス＆チェーンがイチバンなんだけども、
ノーマルで侵入しても手前で予知して、チェーンが要りそうと思ったら手前で巻くと。
それでも、片側一車線だと、渋滞するかも知れんね。
そういう場所を通りそうな人は、スタッドレスを履いていた方が無難なわけだね。

書込番号：20498611

[YAMATO2016]

＞そういう場所で、クルマを滑らせて、斜めに停車して道を塞ぐと如何なるか．．．

そういう奴はチェーンすら持ってないよ。

そうなりたくないから、チェーンを持ってるんだよ。

>そういう場所を通りそうな人は、スタッドレスを履いていた方が無難なわけだね。

態々、スタッドレスに履き替える訳？

手間っかかってしょうがないよ。

条件解ってる？

年に数日だよ、数十日とか数か月にわたるわけではないから、その数日だけ、チェーンで対応した方が安全かつ経済的だね。

書込番号：20498685

[NCC-74656-D]

うちの近所は小坂が多くてスタットレスは必需品。毎年、坂道でバスが登れず逆走（ズルズル滑って路肩にドン）します＾＾　で、自分の持つスタットレスも寿命っぽいので新しいの買おうと思ったら、同じサイズの夏タイヤ（それも結構良いやつ）よりもかなり値段がお高いのでビックリ。そりゃ性能がいいから高いったて言っても限界があると思いますよ。とりあえず今年は今のスタットレスで我慢します。夏タイヤよりかは全然ましだから・・・あまり走行しないので溝はバリバリ。でもやわらかさはありません。ブレーキは慎重にします・・・雪の少ない土地用に長持ちするスタットレス作ってくれないでしょうかねー。

わたしの車は純正195/65R15で、スタットレスのお値段はその純正サイズと、今はいている夏タイヤ（225/50R16）とほぼ同じです。値段設定が高すぎます。

書込番号：20499646

[Tryagainforever]

積雪で出かけるたびにチェーンってめんどくさぁい。

別に今のところ食べるのに困ってないし
スタッドレスタイヤを購入して履き替える工賃のお金は
あるので冬期に2、3回しか積雪にあわない地方だけど
毎年履き替えてます。

保管は室内で日光と空気に触れないようにしとくと
ゴムの劣化も少なくて６シーズン以上いけそう。

って、クルマ変えたら使えなくなるけど。。。

人それぞれ。安全なら良いのでは？

書込番号：20507058　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸お喋り]

チェーンをいちいち装着したり外したり、じゃあ毎回やりなよ。
こういう事を言う人に限って、降っても少量なんで問題ないと、結局はチェーンも巻かない人がほとんだと思われる。

ほんと、履いていなくてのとばっちりでの事故は嫌ですね。
対策をしない方が悪いのに、動いていたこっちも非があるとか、あほらしい。
くわばらくわばらです。
他の人や物を巻き込まんでほしくないね、ほんとに。

書込番号：20507383

[YAMATO2016]

アンタらの環境でアドバイスした訳ではないんで勘違いしないでほしいね。

スレ主は年数日だと言っているし、もうスタッドレスは必要ないと真っ当な判断をしているよね。

自信がないなら、スタッドレスに替えればいいだろう、しかし勝手に他人が自分ら並みに下手だと決めつけない様に。

チェーン巻いて止まれない奴が、スタッドレス履けば止まれるなんて馬鹿な事なないと断言しておくよ。

書込番号：20508124

[eijini]

いまさらの批判あるでしょうが、私の意見を。

VRXを履いて２年目。１シーズンに降雪は３日あるかないか。昨年のようにまったく無い年もあり。

神戸市の六甲山のふもとですから、凍るのはこわい。（ただし降雪時以外に凍っていた経験なし）

VRXで驚かされたのは、乾燥路のすぐれたドライバビリティ。

本当に冬用スタッドレスなの？　ヨコハマの純正タイヤ（DJデミオ）とそん色ない感触。
（もちろん？　パニック時などのテストはしていません）

冬用タイヤは、一度装着すれば、冬の間ずっとつけているのが、楽で、正解ですよね。

外出先で、吹雪となり、自宅までの１０ｋｍほどを死ぬ思いで運転したことあり。
（注。自慢しなければなりません。これを読んでいただいているほとんどの方よりも、運転者としてのアンチスピン技能は、
僕の方がかなり高いと思ってください）

チェーンは持っていても、降雪の場面でいちいち着けなくてはならないのが面倒で時に悲劇。

出勤途中で雪に降られ、寒い中スーツを脱ぎ、ワイシャツ一枚で、こごえながらチェーンを着けたが、

その後一日、泥だらけの袖のままデスクワークをする羽目になった。

出勤時間には遅刻、上司たちの冷たい目を気にすることにもなるし、ロクなことがない。

というのはもう１０年近く前のことなので、若い人には、なかなかそういう、つまり、

「やられたなぁ。やっぱりスタッドレスを最初から履いておくべきだなぁ」という経験がめぐってこない、

ということだと思うぞ。

でしゃばりましたね、それでは失礼いたします。お邪魔いたしました。

書込番号：20526944

[辛酸お喋り]

書き込み番号[20508124]

ばかだなあ、止まるだけじゃなくて、発進や駆動中のグリップも考えないといけないのに。
それに、駆動輪（普通タイヤ）にチェーンを巻いてブレーキを踏んでもフリーの輪は普通タイヤむき出しのままなので、ＡＢＳが効いても、怖い。

履かなくても問題ないと言い張る→降る→問題ないだろと出発し公道へ→滑って前に進まないので押してもらっている→うまくいかない
こういうオチになってる車を2017年1月14と15日にテレビで見た。

全輪普通タイヤで駆動輪へのチェーン装着はほんとにどうしようもない場合の必要最低限の処置だと思われるが、降雪が途切れてもまたいつ降雪するかどうか天気予報も100％ではない。

書込番号：20573568

[Takutyan]

どっちが正解なんて、ないのではないでしょうか。
スレ主さんは首都圏と限定しているけど、首都圏といっても地域差あると思うし、
個々の車の使用状況によっても考え方も変わってくると思うし。

ちなみに私のところは年に数回しか雪降りませんが、車通勤なもので、雪が降ったらタイヤチェーンというのは、
正直ちょっと厳しいので、スタッドレスです。
12月後半になればスタッドレスに履き替え、３月になれば夏タイヤに戻す、これを毎年繰り返してます。
(タイヤの履き替えはいつも自分でやってます)

なお、車通勤でなかった時はチェーンを愛用してました。
車はもっぱら土日しか使わないので、雪降ったら車は使わないか、時間があるのでタイヤチェーン装着してお出かけって感じです。

それと、私「雪道走るの楽しい」派なもので、せっかくスタッドレス履いてますし、うまこと週末に雪降ったら「雪道へGO！」と、
ソリを車に積んで子供と一緒に雪山にお出かけしてます。

書込番号：20598122

これで何シーズンもちますか？

[Kaiserwave5879]

ブリザック VRX 2か3シーズン（2013か2014年か忘れました）使いましたが、まだ使えるてしょうか？。 12学校下旬〜一月上旬に履き替え 三月下旬〜4月下旬まで履いてて、平日は毎日片道10kmくらい と 毎週末片道200から300km くらい走ってます。 感想帯が多いですが、雪道も結構。

減りが早いとか短いとよく言いますがどうでしょうか？ 何シーズンくらい持ちますか？

書込番号：20424748　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

保存状態にもよるので、物を見てみないとわからないですよ

書込番号：20424839

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

先ずはBLIZZAK VRXのプラットホームが露出しているかどうかご確認下さい。

その結果、プラットホームが露出さているようであれば、冬タイヤとしては使用出来ませんので、新しいスタッドレスへの交換が必要です。

尚、プラットホームについては↓をご確認下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012010602.html

書込番号：20425044

[Kaiserwave5879]

カバーを掛けてベランダ保存していました。プラットフォームが出てなければ何年でも使える訳では無いですよね？経年劣化でゴム硬くなる。経年としてはどれくらいの期間もつのでしょうか？

書込番号：20425981　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

一般的に賞味は5〜6年てとこでしょうか。
しかしカバー掛けてても野外保管だと、ゴムの硬化、ひび割れの進行が早いです。
指で触ってみて柔軟性があるかどうか確かめるのもポイントですが
とりあえずプロに現物をみてもらうのが確実ですよ。

書込番号：20426329

[九連宝燈]

＞経年としてはどれくらいの期間もつのでしょうか？

今まで使ってきた状況や、保管状況に左右されるので、一概に何年とは言えないと思います。

http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/swd/check.html

↑の中断くらいに出てきますが、BSのお店に行って、硬度計で確認してもらうと良いでしょう。
ダメだったとき、実店舗で買うなら、量販店の価格を調べてから行けば、そのまま買い換えるかどうかの判断が
その場で出来るでしょう。僕の地域だと毎週のように新聞に折り込み広告が入ってきます。
高かったら、検討させて欲しいと言って帰ってこれば良いです。

カバー保管の経験は無いので、主さんのが大丈夫かどうかは、全く分かりません。
僕自身は、MZ01〜GZを物置保管（直射日光にあたらない）してきて、5年はいけると思ってます。
硬化が進むと、減りも鈍くなります。雪道はOKでも凍結路で弱いブレーキでも、ABSさんが顔を出すようになってきます。
僕の経験上、そうなるのは、ブリザックだと、６年目です。
ただ、実際の冬道は山と硬化の相乗になるでしょうから、6年目以上いける場合もあれば、ダメな場合もあると思います。

書込番号：20426387

[Berry Berry]

＞経年としてはどれくらいの期間もつのでしょうか？

野外露出放置でしたら、もう使えないでしょう。
しかし、カバーをかけて、直射日光・雨風が当たるのを防いでいますので、おそらく大丈夫かと思います。

タイヤ館に行って、硬度チェックを受けてみてください。

私でしたら使いますけど。

書込番号：20426395

[スーパーアルテッツァ]

硬度計

Kaiserwave5879さん

走行距離が多そうなのでプラットホームが露出しているのではとも思いましたが、大丈夫との事ですね。

ご質問のスタッドレスの寿命ですが、オートバックスでは↓のようにタイヤの保管状態と使用地域にもよりますが3〜5年との事です。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

これならまだ使えそうですが、それでも心配ならタイヤ販売店でスタッドレスとして継続使用出来るかどうか硬度等を確認してもらえると思います。

因みに硬度計はアップした写真のように私も持っていますが、タイヤの硬度を測定するのは結構難しいですね。

書込番号：20426435

[ルイスハミルトン]

前のシーズン、札幌で格安レンタカーを借りたら
14年落ちのMZ03だった。
積雪路面は走れちゃうんですよ。
凍結路面は？？？でしたが。

書込番号：20426719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

ありがとうございますした
参考に致しまし

書込番号：20429262　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

私の前に使っていたブリザック　REVO1は12年乗りましたが、圧接路は問題なしでした。保管は日光の当たらない屋内で保管です。
凍結路は若干滑りますが、発泡ゴムはミクロの引っ掛かりと排水効果で全く効かないということはありません。そこはさすがブリジストンです。溝もほぼ限界状態ですがね。
もちろん走行距離にもよりますよ。通常の年12,000ｋｍ走る方なら、12月初旬から3月末までとして、全体で25,000ｋｍをスタッドレスで走れば溝は使用限界に達するはずです。概ね5年程度だと思います。私の場合、走行距離が通常の半分以下でしたので、10年以上持ったというのはあります。
お勧めは、ブリジストンVRX、GZ、今年出た最新の横浜ゴムの発泡ゴムに似た製品あたりでしょうか。

書込番号：20433706