BLIZZAK VRX 155/65R13 73Q のクチコミ掲示板

これで一安心

[ayazou]

5シーズン目のアイスガードから先日交換しました。
早く変えときゃよかった。
乗り心地向上
運転する気向上
札幌の冬過ごすには必要ですね

書込番号：21446806　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

安全運転で楽しいドライブをどうぞー

書込番号：21456584

私なりの使用感です

[(=^・^=)まんま]

昨シーズンまでトヨタ　アイシスの２．０Ｌ　ＦＷＤにＲＥＶＯ　ＧＺ　１９５／６５Ｒ１５を使用していましたが、今シーズンからトヨタ　ウイッシュ２．０Ｚ（ＦＷＤ）にインチダウンしたＶＲＸ　２０５／６５Ｒ１５を履かせています。

インチダウンした理由はアイシスに使用していたホイールを使い回す為と、標準サイズの２１５／５０Ｒ１７より４割ほどコストダウンになるからで、さらにＶＲＸ２ではなくＶＲＸにしたのも同じ理由なので我が家の財政事情をお察しください。

この度初めてネット購入することにして、価格ｃｏｍ出店の（株）ＳＴＹから送料込５１，４５６円で２０１７年１４週目製造の物が送られてきました。交換は地元のネッツ店で履き替え、バランス、バルブ交換、廃タイヤ処分を全部やっていただいて税込８，０００円でした。
使用感をレビューに投稿しなかったのは、車もタイヤ銘柄もサイズも皆違うので厳密な比較にならないと思ったからです。

さて、北海道では１１月から４月初旬までスタッドレスタイヤを履くのが一般的で、私は年間１８，０００Ｋｍほど走行し、近年は４シーズン毎に交換していました。そのタイヤとの比較なのでどの走行シーンでも当然ながら今までを上回っているのは当たり前でした。しかし、雪が降るたびに交差点などで強くブレーキ、アクセルを踏んで滑り具合を確認している私からすると、このタイヤも以前より劇的な進化を果たしているわけではなく想定の範囲内というところです。カタログで毎回新製品の進化の度合いを最大限の表現を用いているのはいささか誇大広告気味と思います。

それよりここのクチコミを読んでいて気になるのは、ブリサックあるいはＶＲＸが１年であるいは１万Ｋｍ台でプラットホームが出てくるという書き込みです。ゴム質が多少柔らかいとはいえ、いったいどのような運転をしたらそんなことになるのか不思議でなりません。また、レビューでの１９５と２０５の満足度の乖離も首をひねるところです。何といっても人間の感性での評価なので致し方ないのかもしれませんね。以上、思うまま書かせて頂きました。

書込番号：21427093

[じゅりえ〜った]

昔の事ですがVRX出た当時、アイスバーンな駐車場で滑らせてみました。
その時、DSXとSN-1装着車も持ち込んで一緒に試しました。
車種は全く別でミニバンと軽とコンパクトカー。

で、結果みんな同じくらい滑りました（笑）
よく制動距離て当社比マイナス〇〇mといった広告見ますが滑っちゃダメ、滑らす運転はダメなんです、前の車にぶつかるから。

私なりの結論は最新作は良いと思うが新品時点では大差なし。
公道で実際に滑った状況で「タイヤ」が〇〇だったなら…なんて事は言えません。

車間距離・速度・急のつかない運転・スタッドレスでも滑るって事を意識し、他車の事故に巻き込まれないよう運に任せるしかないと思っているので、1世代型遅れの新品スタッドレス購入で十分だと思っています。

後はギリギリまて使わず余裕をもった買い替えですかね。
私はスタッドレス用プラットフォームまでの残り溝次第ではありますが、3〜4シーズン使って買い替えです。

書込番号：21427720　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

＞じゅりえ〜ったさん

まさにおっしゃる通りだと思います。２０年ほど前、非常に滑りやすい凍結路面で直進していたところ対向車が直前を右折してきましたが、凍結路面のため加速しきれずそこに私が突っ込む羽目になりました。その時は対向車の運転技量の低さに憤りさえ覚えましたが、その後自分の自衛のため自分の周囲や前方の状況をそれまでの倍くらい視る様にしたところ、他車の動き方がとてもよく見える様になり冬道でも余裕を持って運転することができるようになりました。

もう実践されている方もいらっしゃると思いますが、冬道の安全を確保するためには安全装置てんこ盛りの車に変えることより、最新のスタッドレスタイヤをいち早く装着することより他車の動き、路面の状況を確実に把握して次にどうすべきか備えながら運転することが身を護る事かと思います。

それらを踏まえてこのタイヤにしたのは、かつて他社の銘柄よりブリザックのほうが凍結路面で引っかかってくれたというイメージを今もって引きずっているからなのかもしれません。しかしながら価格もこなれていて出費もセーブできたので総体的に良い買い物だったと思っています。

書込番号：21429182

BLIZZAK REVOGZから、２本のみBLIZZAK VRXへ交換検討中です。

[yasuyasu1177]

教えて下さい。

REVO　GXからVRXへの履き替えを予定していますが、
２本のみの交換で支障は無いのでしょうか？

書込番号：21424116

[kmfs8824]

＞yasuyasu1177さん
問題はないでしょうがあまり良くはありませんね。

GZが何シーズン目か分かりませんが、古いスタッドレスと新品スタッドレスの混合は前後のグリップバランスが微妙に狂います。

あと2駆か4駆かにもよります。
4駆だったら4本同じ物を揃えましょう。

書込番号：21424143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yasuyasu1177さん

yasuyasu1177さんが車を使用される環境にもよるかもしれませんね。

例えば凍結路面や雪道に遭遇する事が殆ど無いのなら、前後異なるスタッドレスでも大きな問題は無いかもしれません。

しかし、凍結路面では古いBLIZZAK REVO GZはBLIZZAK VRXよりも当然ながら滑り方が大きくなりますし、雪道でも同じ事が言えるでしょう。

つまり、前後で滑り方が変わりますから、最悪の場合、スピンしたりする事もあり得ますから4本交換した方が無難です。

書込番号：21424243

[yasuyasu1177]

＞kmfs8824さん

有難うございます。

当方２駆での使用ですが、新旧混合で前後のグリップバランス
も考慮しなければいけないのですね。
再考いたします。

書込番号：21426285

[yasuyasu1177]

＞スーパーアルテッツァさん

有難うございます。

都内での通勤使用程度ですが、万が一の降雪に備えて一応履き替えておこうと
考えております。
やはり、前後のバランスも大事な要素ですね。

書込番号：21426312

[九連宝燈]

ずいぶん前だけど、元々が前後異形サイズの車で、異なる銘柄を履いたことがあります。
と言ってもＭＺ０１とＭＺ０２ですけどね。
前２回に対し後ろ１回の交換割合になるので、同じ銘柄が売ってなかったですね。
なんら問題なくスキーに行ってました^^

＞都内での通勤使用程度ですが、

無茶しなきゃ、別に良いような気がします・・・・
どこまで行っても自己責任ですけどね。
まあ、昔の事を言うと、２輪だけスパイクなんてのは普通でした。。。。
今の車どうなんだろう？もう出来ないけど、２輪だけスパイク履いたら横滑り防止とかが変なことになるのかな？？？
チェーンの人は普通は２輪だよね。でも、そんなにスピード出せないか・・・・

不安なら、やはり同一銘柄でしょう。
もしかして、修理が効かないようなパンク？
僕だったら残す２本が４年目以上なら同時交換します。

書込番号：21426939

[いぬゆず]

雪道なんざダルな環境なので、前後輪のグリップレベルが少々違っても問題ないような気はします。

そら「冬タイヤと夏タイヤ」ではアカンでしょうけど。

気休めに駆動輪に性能良い方を付けとけば問題ないように思います。

書込番号：21443926

[イナーシャモーメント]

＞yasuyasu1177さん
＞いぬゆずさん

良くはないでしょうけど、大きな問題はないように思います。

履かせるなら駆動輪ではなく操舵輪に履かせてくださいね。
何故なら、駆動輪輪が滑れば前に進まないだけですが
操舵輪が滑ればあらぬ方向へと行ってしまい
事故になる確率が高くなってしまいますので。

書込番号：21443957

[いぬゆず]

＞イナーシャモーメントさん

確信は無いのですが、普通チェーンって駆動輪につけませんか？
なので少しでもグリップ良い方が駆動輪かな、と思ったのですが。

特にFRの場合の前輪なんざ、考え様によればスノーモビルのようなスキッドでも良いわけで・・・。

書込番号：21444077

[gda_hisashi]

＞yasuyasu1177さん

夏タイヤもそうですが
出来ればグリップレベルが同じ方が好ましいです

しかし極限での走行をする訳で無いなら

実情としては問題無いと思います

新品付けた直後だけちょっと気を付ければ良いでしょう
（ナラシ時）

※夏タイヤも同様

書込番号：21444176

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

駆動方式にもよる。

前輪駆動だと、前輪２本は操舵とブレーキとグリップ３要素全部の過酷条件ですから、２本だけでも効果は大ありですが、後輪が劣化したタイヤだとブレーキを踏んだ時にロックする可能性が高いのでスピンする可能性もある。

後輪駆動だと、前輪は操舵とブレーキで後輪がグリップとブレーキという役割があり、前か後２本だけだとどちらかが欠けてしまう。

４ＷＤは構造的な違いもありますが、基本的に全輪同じ物を選択しないと、メカに悪影響を与える。
過去に、フルタイム４ＷＤなのに、前輪だけ新品で後輪が新品から溝が半分しかないタイヤを履いていた（前と後の銘柄は違う）とか、前にスタッドレスで後に普通タイヤとありえないドライバーもいた。

なお、前輪駆動車でも、前だけスタッドレスで後は普通タイヤ履きっぱなし、と言う車種もたまに見かけます。

とにかく、２本だけの交換はあまり勧めないが、前輪駆動も後輪駆動の車種も、操舵側の前輪の交換をした方が良いと思われる。

書込番号：21446276

[ラフ・スノーローダー]

yasuyasu1177さん。

お邪魔します。

このスレッドでは、皆さん優しくご意見を書き込んでいますね。

私は、前後異なるスタッドレスタイヤで試験をしております。
グッドイヤー、ピレリー製スタッドレスタイヤを全輪装着してグリップ力不足に泣かされた経験があります。
下り坂では、減速すらまともに出来ずクラクションを使って歩行者に逃げて頂いたりと危険な状況になりました。

実力の判らないスタッドレスタイヤを、過酷で危険な雪道使用すると取り返しのつかない大事故になる危険性があると認識しております。

代表的なのが、ミシュランタイヤでした。

10年以上、冬用タイヤ顧客満足度��1

と宣伝を続けておりましたが、実用域に全く達成していないグリップ力で、FR車の後輪に使用しましたが雪国へ行くたびにチェーンを装着しなければ峠越えが出来ず一冬でチェーンが切れてしまいました。
こんな程度の低い、スタッドレスタイヤを全輪に装着して雪道を走行するのは自殺行為の様に感じました。
前輪に、東洋ガリットG5を装着していましたのでクルマを曲がる、止まるを様にしてくれました。

この事を、カカクコムの掲示板で情報提供いたしましたら

前後異なるスタッドレスタイヤで走行するな！

全く関係ない私の持ち物まで侮辱されました。

翌年には、スレッドまで立てられました。

『異種メーカ・ブランドのスタッドレスタイヤを混在させるのは？』 のクチコミ掲示板

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15433421/#tab


過酷で、厳しい雪道経験者であれば当然、滑り止めを活用する知識も、経験も持ち合わせているから前後タイヤが必ず同条件でなければならないなどと、程度の低い認識にはならないでしょうね。

書込番号：21456560

[kibunya123]

普通に乗るなら問題ないでしょう。

普通は駆動輪に新品ですけどね。

グリップを稼ぎたいなら前に履けばいいですが、後ろのグリップが弱いと後輪側が流れやすいので修正蛇が忙しくなります。

その分サイドブレーキで後輪側に加重を載せるテクもありますが、普通の人はしませんし（笑）、踏み込みパーキングや電動式は論外ですので。

ＦＲなら後ろに新品ですね。
ただ、走るには前がプアだとアクセルコントロールで車体の向きを変える乗り方をしないとだめでしょう。

極論だとＦＲの場合、前がプアだと操舵と減速が出来ないので止まれないのでなんともですね。

ＦＦ、ＡＷＤならフロントが無難です。

書込番号：21473201

[RczClubmanMsport]

ラフスノーローダーさん
シルビアはまだ健在ですか？
ＦＲ車を所有してますが
貴殿のおすすめスタッドレスタイヤの
組合せを教示願いたいです。
たまに須坂→菅平高原406を使ったりします。

書込番号：21509536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

RczClubmanMsportさん。

FR車で、雪道走行をされるのですか？
機械式LSDと、路面に適したスタッドレスタイヤとを組み合わせると運転するのが楽しいですね。

＞貴殿のおすすめスタッドレスタイヤの
組合せを教示願いたいです。
たまに須坂→菅平高原406を使ったりします。


個人的に、S15シルビアには
前　東洋ガリット　ギズ
後　ダンロップ　ウインターマクス2

が好みです。
前輪には、制動力、操舵性に優れる東洋
比較的柔らかいゴムが使われ、溝も多いのでグリップ力に優れていますが耐摩耗性に弱いのですが、
安全性を重視して選んでいます。

後輪には、駆動力のダンロップ
東洋を、後輪に使用してもグリップ力では大きな問題ではありませんが、狙い、傾向として制動力重視で駆動力は程々です。
そこで、

『現行品　３社　比較』のクチコミ掲示板

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405262/SortID=15746453/#tab

を、参考に後輪には駆動力が高く耐摩耗性も良さそうなので試してみて良好でした。

書込番号：21516555

[RczClubmanMsport]

ラフスノーローダーさん
貴重な情報提供ありがとうございます。
国産メーカーですか。
軽くてトルクはそこそこ馬力は大きいシルビアで
uniqueな運転者だとそうなるのですね。

こちらは古いクルマですが出力があるので
思案中です。

車重1.8t ホイルベース 2.8mで
325ps 52.2kgm。。。

フニャフニャな国産スタッドレスでは
タイヤが負けそうな気が。。。

書込番号：21517176　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

前後で異なる銘柄のスタッドレス
夏タイヤに駆動輪のみチェーン

どちらが安心でしょうかね？

昔はみんなチェーンでしたが。

書込番号：21517842　スマートフォンサイトからの書き込み

[RczClubmanMsport]

天龍八部さん

チェーンじゃなく地域によっては
昔はみんなスパイクですよ。

グリップ力
スパイク＝スタッドレスを
望んでらっしゃる方が数年前から
欧州製のスタッドレスのネガキャン頑張って
おられます。。。

毎度止まらない曲がらないと
騒がれますが証拠の映像見せてくれたらねぇ。。。

書込番号：21520586　スマートフォンサイトからの書き込み

[RczClubmanMsport]

２２日昼ごろからの大雪は大変でしたね

結局予算の都合でスタッドレスタイヤは今冬は
購入しておらずもう１台のFF 車で通勤してまし
たが１４時すぎ５cm以上は積雪してる中を
ノーマルタイヤで帰ってこれました。

２３日朝は無理と判断。雪カキに専念。

２４日朝は気温が低く心配でしたが路面は黒く
大丈夫そうだったのでFF車で出勤したら
途中に日陰でとけてない凍結路面にでくわして
こりゃ停止、発進できないかも？と覚悟しましたが
エア圧を0.8ほど落としていたせいもあって
意外に少し滑るくらいで凍結路面をクリア。

帰宅時２１時くらいは寒くて気温は氷点下、
今度はわざと日陰の凍結路面で１５km/h
くらいから急ブレーキしてみると
バチバチバチバチと高速な制御でABS作動。
滑るけど速度さえ気をつければ
ノーマルタイヤででも凍結路面の上
走れるもンなんですね。

今冬はスタッドレスタイヤなしで過ごして
みようかな。

書込番号：21544505　スマートフォンサイトからの書き込み

[RczClubmanMsport]

ノーマルのままも考えましたが
今冬は平年より寒い予報のため結局FR車には
ピレリのスタッドレス ICE ASIMMETRICO 225/50R17 94Q を履かせてみました。乾燥路面の感想は
ミシュラン同様にしっかりしています

日陰でまだ雪が残っている氷になってるとこも
発進時にフルアクセルしてみるとさすがに
空転しますが欧州製のスタッドレスの反応は
慣れてるので必要充分な予感です。

amazonで購入。17年47週製造のものが届きました
ミシュランXI3+のほぼ半額で組替え工賃まで
いけたのでコスパは抜群！

書込番号：21558949　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさひろ3333]

安全をお金で買うわけなので、妥協のない買い物が良いと思います。
自分はブリヂストンの新品を購入したいですが、貧しいので高年式の中古しか手が出せません。
三年落ち買って2シーズン使って、また中古購入しています。
工賃が無駄かもしれませんが、分散した支払いなので、なんとかって感じです。

書込番号：22181926　スマートフォンサイトからの書き込み

エスティマハイブリッド

[とんち24]

ホイールつきで購入を考えております。
現在はいてるタイヤの表示が215/60R17 96Hとなっております。
おすすめのスタッドレスタイヤを教えてください。
値段は問いません。
よろしくお願いします。

書込番号：21389133　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

少しは自分で調べてきたのかな？
ブリザックにたどり着いたのならそれでいいともいますよ
ブリザックに一票
あとは雪道の運転の仕方とシーズンオフの管理の仕方次第

書込番号：21389152

[1985bko]

値段問わないなら、
ニューモデルのVRX2でしょう。

書込番号：21389154　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんち24]

＞津田美智子が好きですさん
お返事ありがとうございます。
恥ずかしながら調べたと言いましても、価格コムの皆さんの評価などを見た程度でございます。
こちらの商品の評価が割と高く、しかし、評価のついていない商品の中でも良い商品があるのでは？と思い、書かせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：21389256　スマートフォンサイトからの書き込み

[勇者7]

＞とんち24さん

私も1985bkoさんと同じく

VRX2

だと思います。

予算等あれば他メーカーも考えた方が良いと思いますが

ブリザックが買えるのであれば

決まりです。

書込番号：21389270

[1985bko]

>価格コムの皆さんの評価などを見た程度
>こちらの商品の評価が割と高く

VRX2は今シーズンの発売なので
まだ評価はほとんど無いですが
VRXの進化版と考えて良いと思います。

書込番号：21389537　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんち24]

＞1985bkoさん
お返事ありがとうございます。
早速調べてみます。

書込番号：21389540　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんち24]

＞勇者7さん
なるほど！
2名もおっしゃってくださるなら良い商品なんでしょうね！
さっそく調べてみます！

書込番号：21389544　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞とんち24さん
値段を問わないのなら今年発売のBSのVRX2、ヨコハマのアイスガード6、ミシュランのX-ICE3＋の三択ですね。

羨ましい〜

書込番号：21389633　スマートフォンサイトからの書き込み

[@regza]

＞とんち24さん

１０月にVRX2を購入しました。昨年までミシュランをはいていましたが新製品だけあって価格通りの満足感を覚えました。

雪道走行は未体験ですが、静かで乗り心地等、スタッドレスということを感じさせないものです。

自分の生命を４本のタイヤで支えていることを想うと、数千円割高でも決して高くはない買い物と思います。

性能寿命も４年以上とのことで購入しました。

書込番号：21390212

[funaさん]

＞とんち24さん
お住まいの場所、使用目的、使用頻度等が分かりませんので、一般的にしか答えられないでしょう。
ミシュラン、ヨコハマ、ブリジストンが、吸水ゴムのスタッドレスタイヤ。値段は新旧ともほぼ五分ですが、高価です。
ダンロップ、グッドイヤー、コンチネンタルなどが圧着ゴム系です。値段は吸水ゴム系よりもちょっとだけ安めです。

もし、あなたが北海道にお住まいなら、皆さんがそういっていますので、VRX２一択でしょう。
でも、もし、雪が少ないところで凍結路が多いところにお住まいなら、ミュシェランICE3か＋、YHのアイスガードでしょう。
雪が少なく、凍結路も少なく、スキー場などに出入りするだけなら、圧着ゴム系のスタッドレスで十分です。
東京などの大都市にお住まいで、スキー場に出入りしないなら、スタッドレスタイヤはなしで、雪が降ったら丸一日車を使わない方が安全です。

北関東に住んでいるわたしは、今まではBSのDM-V2。これは適度な硬さで雪上性能は良かったと思います。高速道路も違和感なく乗れました。
車が替わって、今年、私が購入したのはVRX。なぜって、予約当時スバルにはVRXとSJ8しかなかった。
で、VRXにして感じたのは、「えっ、やわらかい！、減りもはやそうだな。」です。高速道路は車線変更で、一瞬ですがもたつき感があります。まだ雪道を走っていませんので結論は早いし、取り替えるにしても数年後ですので何とも言えませんが、選択を間違った気がします。
ということで、高速道路で出かける方は、VRXはお奨めしません。VRX2は改善されていることを祈ります。

書込番号：21390473

[とんち24]

＞kmfs8824さん
３点も出していただきましてありがとうございます。
特徴等調べてみて検討させていただきます。

書込番号：21393181

[とんち24]

＞@regzaさん
雪道走行は未体験ですが、静かで乗り心地等、スタッドレスということを感じさせないものです。

自分の生命を４本のタイヤで支えていることを想うと、数千円割高でも決して高くはない買い物と思います。

スタッドレスということを感じさせないというのはすごく魅力的に感じます。
また数千円の違いで更なる安全を買えるならより良いものを買ってあげたいと思います。

書込番号：21393192

[とんち24]

＞funaさんさん
お住まいの場所、使用目的、使用頻度等が分かりませんので、一般的にしか答えられないでしょう。

大変申し訳ございません。ご指摘ありがとうございます。

私は年に２回ほど雪が降る地域に住んでおります。
降らない年もありますが、気温は低く路面の凍結が多い地域です。
実家が北陸ですが冬の間に帰るのは１回程度です。
以上の条件ですので

もし、雪が少ないところで凍結路が多いところにお住まいなら、ミュシェランICE3か＋、YHのアイスガードでしょう

この２点が候補になりそうですね。

詳しくありがとうございます。

書込番号：21393205

[まろむら]

> この２点が候補になりそうですね。
X-ICE3とX-ICE3+はコンパウンドが違っていて、旧モデルのX-ICE3は撥水系のコンパウンドです。
今年発売のX-ICE3+が氷上性能重視の吸水系コンパウンドなのでご注意ください。

> 降らない年もありますが、気温は低く路面の凍結が多い地域です。
スレ主さんがお住まいの地域は盆地ですし日本有数の豪雪地帯にも近いですから、今年初めて吸水系コンパウンドを投入したＭＩより実績のあるＢＳかＹＨがいいのではと思います。


ちなみに私は埼玉在住ですがＹＨのiG60A(235/50R18)を先日購入しました。
このサイズではVRX2との価格差が５万円あったのでＢＳは却下。ＤＬのWINTERMAXX02と悩みましたが、距離を乗らないですしいざというときの氷上性能重視でiG60Aを選択しました。
まだドライ路を100km走った程度ですが、ハンドル操作からワンテンポ遅れて追従するような腰砕け感はないですし、ロードノイズに至ってはサマータイヤのファルケンFK453(245/40R20)よりはるかに静かです。

書込番号：21394187

[ぐりーでぃーこわーど]

＞とんち24さん
はじめまして

215/60R17ですと、まぁまぁ高いですね
タイヤの径が変わるので、インチダウンをお考えの時は店員にでも聞いて下さい。

ホイールセットにするのか、夏タイヤを剥がして組み替え(タイヤの劣化と工賃、手間を考えるとお勧めできません)になると思いますが、用途に寄ると思います。

ブリジストン&横浜タイヤは氷上でのブレーキ性能が高いです。
前方の信号が赤になり、エンブレとブレーキを使う…という時に違いを大きく感じると思います。メーカーも、路面の凍結に主をおいています。

朝の早い時間、夜の遅い時間など路面の凍結が見られなければ、スタッドレスの効きにそんなに大きな違いはなく、好みだったりも影響します。各メーカーの評価でも様々な方が色々な意見を述べてると思います。

凍った道を走る機会が多いなら、ブリジストン、その次に横浜タイヤはお勧めですが、後は価格も影響しますね。このサイトで、タイヤのみで出る値段と店舗でのタイヤホイールセットの値段は大きく違いますし、ホイールをお持ちでも持ち込みタイヤの組み替え＋バランス＋脱着工賃が高い店舗しか周りになければ、タイヤの値段が安くても、結局店舗でタイヤを買うのと変わらない値段にもなりますし。
タイヤの値段が高いくてインチダウンされる時は、タイヤ径が変わるとナビやメーターが変わってしまいますのでお勧めはしません。また、道交法違反にもなりかねませんし、ハンドルを切ると車に当たり変な擦れ方でタイヤを痛める事もあるのでキチンと考えて下さいな

書込番号：21398479　スマートフォンサイトからの書き込み

155/65R13 アルミセットで実質２万５千円台

[Laysan]

アルミホイール付４本セット	アルミホイールのデザイン	簡易梱包

初めてネット通販でタイヤを購入

＜購入先＞
　　タイヤプライス館楽天市場店
　　（仙台のカー用品店 BESTと同じ経営・実店舗利用経験有）
＜購入品＞
　　155/65R13 VRX ホイールおまかせ４本セット
　　ホイールはネットに掲載された３種類の中のいずれか
　　指定は出来ない
　　購入品の製造日：２０１７年３４週
＜価格＞
　　３２１００円（組み込み・バランス・送料込）（ナット別）
　　現在、価格は若干下がっている模様
＜楽天ポイント＞
　　５のつく日等諸々のキャンペーンが重なり、
　　合計約２１％ ６４５０円相当のポイント付与
　　現時点で、３８６８ポイント付与確認済み
　　残り、２５８２ポイントは１２月中旬付与予定
　　トータルで、２５６５０円での購入となる見込み
＜梱包＞
　　簡易包装。添付の写真参考
　　輸送中に起こるキズ等心配だが、
　　価格優先と割り切れば問題なし。
　　楽天市場内の各店舗のクチコミでは
　　軽自動車用サイズの場合、ショップにより、
　　４本を紐、ラッピング等で強引に一個口とするところ
　　２本を一個の段ボールに入れて発送するところもある。要注意


先週土曜日、夜間に降雪。
日曜早朝、圧雪・凍結の中走行。
気温が低くタイヤ痕全く無いパウダースノー状態道路を快走。
タイヤが噛んだ雪がタイヤハウスにパラパラぶつかる
季節を感じる心地よい音。
４、５シーズンも使用したスタッドレスでは、この音はかなり少ない。
交差点停止線手前アイスバーン状態、
ザザザッと心地よい音、ブレることなく、真っ直ぐ停止。
やはり新品は制動距離が短い。
頭で描いた以上に短距離で停止。
利きすぎて、後続車の追突が心配。

馴染みのGSでは、昨年製造VRX、４本（ホイール別）、
組み換え、脱着、旧タイヤ廃棄等込み３万円丁度、
ポイント考慮すると、通販アルミ４本セットの方が圧倒的に安い。
アルミのデザインに拘らなければ、ネット通販もオススメ。


長文、失礼しました。
参考にして頂ければ幸いです。m(__)m

書込番号：21376370

平均的かな

[art2143]

秋田県で本日、GSにて4本脱着入れ替え廃棄込み3万円にてMH23Sスティングレーのタイヤ交換しました。2017年45週目製造でした。

書込番号：21368319　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

工賃＋廃棄料金で5,000円はするので1本6,000円位となり、実店舗価格ならかなり安いと思います

GSってキャンペーンとかで結構安くしてたりするので、隠れた穴場だったりします

私もGSで今年165/65R14のVRXが全込み4万円、VRX2が全込み5万円と言われVRXを予約しましたが
VRXが欠品の為VRX2が4.5万円になったのでVRX2を購入しました（最初にVRX2を予約してたら5万円のままだったんだろうな？）。

書込番号：21368437