NBOX用スタッドレスの購入で悩んでいます。

Question

NBOX用スタッドレスタイヤの買い替えを検討しています。自身で調べていたのですが知識がなく悩んでおり、質問させて頂きました。以下の環境及び優先順位にて検討しており本タイヤが良いと考えたのですが他にオススメタイヤ等あれば、ご教示頂ければ幸いです。※中々数値的な観点で調べ方がわからず悩んでおりました。。。■利用状況・走行距離：約800Km/1カ月・冬シーズン中、主に1月～２月中旬位に雪上・アイスバーン環境を走行。（その他の期間は薄っすら雪が積もる環境）・利用期間は12月～3月■希望優先順位・低燃費・耐久性・氷上性能・値段■現在のスタッドレス・YOKOHAMA iceGUARDも145/80R13のサイズです。 (６年前の物です。（汗）)■予算タイヤ４本＋送料（甲信越地域）＋組み換え料金（履き替え工賃＋廃タイヤ処分料）で40,000円以内を考えていました。■補足安易ですが価格.com上、145/80R13サイズで検索し、売れ筋順にて、BLIZZAK VRXとが良いのかと考えていました。BLIZZAK VRX2もありますが、予算的にこのタイヤが良いのでは？と考えていました。以上、宜しくお願い致します。

kmfs8824 · Accepted Answer

まず優先上位の低燃費は転がり抵抗を低減することが難しいスタッドレスタイヤではどの銘柄もそうは望めません。

耐久性(耐摩耗性)、氷上性能、値段の3項目で考えたら、ロングライフを売りにしているダンロップのWINTER MAXX 02をお勧めします。

私の家のハイトワゴン系軽自動車にもWINTER MAXX 02を履かせてますが、コストパフォーマンスが高く氷上性能も良く、スタッドレスタイヤとしての基本的な性能はとても優れてると感じます。

それとお近くにコストコがあるようなら、コストコでのスタッドレスタイヤの購入をお勧めします。

会員年会費が必要になりますが、値段も通販並みに安く、廃タイヤ処分代以外の工賃がタイヤ代金に含まれてます。

コストコの場合はヨコハマタイヤのiceGUARD 6 iG60をお勧めします(ダンロップは扱ってるか不明)。

ＲＴkobapapa · Accepted Answer

＞coldrockさんVRXを６年前に購入し、使用しましたが耐摩耗性に問題あると痛感しました。使用環境が、ドライ路面が多かったことが原因とは思いますが、同じように過去使用してきたBSの中でもVRXはダントツでライフが短いと体感させられました。その後、DUNLOPのウインターマックス02に換えましたが、耐摩耗性は抜群で、雪上やアイスバーン及び高速道路での走行において、十分満足できるレベルでした。BS特にVRXは、ドライ路面の多い地方での使用には難ありだと思います。雪上では、優秀なのですが。４月車を購入し、この冬用にはBS VRX2を購入しました。カタログ上でライフ面での改善点を期待しての購入です。基本BS信者な者ですから、どの程度改善されたのか体感したいと思っています。それと走行距離が以前程長くなくなった(１ヶ月で3,000キロから 500キロ程度)ことから必然的にもライフは問題ないと考えましたので。ただ、価格面を考えると総合的にはDUNLOP　WM02かなとは思っていますが。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

coldrockさん下記は価格コムで145/80R13というサイズのスタッドレスを検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=145&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=13先ず最も重視している省燃費性能ですが、145/80R13というサイズのスタッドレスでは省燃費性能重視は諦めた方が良さそうです。例えばiceGUARD 6 iG60の欧州ラベリングは下記のようになるのです。・iceGUARD 6 iG60 145/80R13 75Q：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性71dBこれを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d辺りになる事が予想されます。このような省燃費性能やウエット性能の悪さはiceGUARD 6 iG60に限った事では無く、国内向けに発売された他のメーカーのスタッドレスでも同じようになります。それなら2番目に重視する耐久性ですが、耐摩耗性なら下記のロングライフレポートにもあるようにWINTER MAXX 01が良いです。http://autoc-one.jp/special/1772277/このWINTER MAXX 01には氷上性能を良化させたWINTER MAXX 02が発売されています。WINTER MAXX 02は耐摩耗性もWINTER MAXX 01よりも僅かながら更に良化しています。又、WINTER MAXX 02なら送料込みでも1本6000円以下で購入出来ますから予算内ですね。以上の事からcoldrockさんが重視される性能よりWINTER MAXX 02が一押しのスタッドレスタイヤです。あと現在の第一候補であるBLIZZAK VRXは耐摩耗性が良くはありませんので、耐摩耗性重視なら外した方が良さそうです。最後に下記はWINTER MAXX 02に、私が二番手目にお勧めしたいiceGUARD 6 iG60とBLIZZAK VRX2を加えた価格コムでの比較表です。（BLIZZAK VRX2は予算的に厳しいかもしれませんね）https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000985587_K0000989995_K0000889471&pd_ctg=7050&spec=101_1-1-2-3-4-5-6-7,102_5-1-2

北に住んでいます · Answer

VRXは耐久性に難があるとの話は聞きますがスレ主さんのシーズンでの走行距離と軽自動車を考えると経年劣化し難いBSのVRXで良いと思います、次点でヨコハマのアイスガード5プラスでしょうか？スタッドレスは何のメーカーも冬道性能が第一なので燃費性能は考えられていないと思いますので気にしない方が良いですよ。

スーパーアルテッツァ · Answer

coldrockさん＞スーパーアルテッツァさんが確認してらっしゃるのは、タイヤメーカーのページ等で、＞当該値を確認されているのでしょうか？タイヤメーカーの海外のWebページで確認する事が多いです。今回のiceGUARD 6 iG60なら、YOKOHAMAの欧州のWebページから欧州ラベリングを確認しています。

sigma0201 · Answer

＞coldrockさん当方MOVE L175S 2010年式。タイヤサイズは全部155/65R14ですが、参考まで。なお2011～2018夏まで一般路と高速合わせて年間8千Km走行、スタッドレスは3千Km前後です。2018秋からは高速走行無くなり年間6千Km位、スタッドレス(IG60)は1500Kmくらいかな？12月初旬にスタッドレスに履き替え、3月末で夏タイヤ交換です。2010秋～2018夏まで神奈川の県央辺り、2018秋～埼玉東部在住。・2010/12～2014/03　YOKOHAMA IG30 燃費 一般路11～12Km/L 高速18～19Km/L　夏タイヤTOYO MP4（2010/10～)は一般路12～13Km/L 高速17～18Km/L　MP4は最初からタイヤ音がジャージャーうるさい。IG30は相対的に静か。・2014/12～2018/09　YOKOHAMA IG50 ※Plusになる前のIG50 燃費 一般路11～12Km/L 高速18～19Km/Lと変わらず　夏タイヤTOYO LuK 一般路12～13Km/L 高速17～18Km/Lと変わらず　LuKは2千Kmまで静かだったがその後MP4よりわずかに静かなだけでジャージャーうるさい。　2018夏は音に耐えかねてIG50を履き潰す。・2018/12～　YOKOHAMA IG60 燃費 一般路11.5～13Km/L 高速17～18Km/L わずかに変化。一般路燃費良くなる。　夏タイヤYOKOHAMA ADVAN dB V552 (2018/09～)燃費 一般路11.5～12.5Km/L ※高速走行は無し。　IG60は50より一般路はわずかに静かになった…が、タイヤ溝の石噛みが30,50に比べてかなり多くなった。　石が路面と接するカチカチ音がうるさい。　夏タイヤV552は「今までのTOYO何だったの？」という位静かで文句なし。が、こちらも石噛み多い。操縦性やウェット性能についてはどのタイヤも文句ありません。※ウェット性能で問題あったのは2005～06にエルグランドE51に履いたミシュラン X-ICE2。　これは雨天でABSが何度作動したことか。雨天時は停止線前でブレーキ強めに踏まないと1mオーバーする。　1シーズンで懲りてBS REVO GZにチェンジ。BSはREVO GZでサイドウォールのたわみ方が私の感性と全く合わずこの10年はYOKOHAMA党です。積雪時や氷上の性能はBSのほうがわずかに良かったかな？と思います。VRXの話でなくてすみませんが、参考まで。

からうり · Answer

155/65R14のホィールセットがいいと思います。　145/80Ｒ13より安定すると思います。

『NBOX用スタッドレスの購入で悩んでいます。』のクチコミ掲示板

BLIZZAK VRX 145/80R13 75Q