リアルストリーム RS613 [T.クロツヤケシ] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

初代リアルストリーム RS68L8

[ぐら2]

もう板がない様なのでこちらで質問させてください
初代リアルストリーム RS68L8を所有しています

バッテリーも駄目になり、暫く放って置いたら
ブレーキ関連やら、フロントフォーク等も錆びが
入り、もう処分かもと考えもあります

でも部品交換等で生き返るならバッテリーを
8.1に買い換えようかとも思っています

お店に行けば良いのでしょうがネット購入品だし
近所にはあまり良い店がありません

部品等の価格がわかれば
高額すぎるなら店に行くのを諦め
手間が省けないかなと思っていますが

部品価格表などネット上でどこかにないでしょうか？

ぱっと見では
フロントフォークは全錆び（スプリングは生きているので、錆落とし+塗装で駄目でしょうか？）
ブレーキは前後ともＵの字になっている部品から、ワイヤーも変えないと駄目そうです
スポークも錆びが全長の内1/6入ってます（そこまで錆で痩せてないので、錆落とし+塗装？）

また、アシスト中はバックさせると重いのかも知れませんが
バッテリー抜いてるのにバックさせると抵抗があり重いです
これも異常でしょうか？
前進は普通に漕げます

また純正品は高いなら、社外品でつけれるものとか
何か情報があればうれしいです

どなたかお願いいたします

書込番号：18763681

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/category/17/

スモールパーツをネット通販で入手することは可能ですが、組み付けは自分でやらないといけません。

書込番号：18763847　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

バックさせると重いのはモーターの抵抗のせいで異常ではありません。

ネット購入品であろうと、部品購入の相談は電アシを扱ってるお店なら問題ないでしょう。
たいていのお店では良心的に対応していただけると思います。

ブレーキ等の部品はたいした額ではないでしょうが、バッテリーは8.1なら３万以上するんじゃないでしょうか。
取りあえずサビを全部きれいに落としてみて正常に走れるかどうかを確認してからバッテリーを考えたら
どうかと思いますが。

書込番号：18763969

[eagle_house]

参考にお聞きしたいのですが
バッテリーが駄目になったと言うのは充放電の回数が規定以上になり容量が半分以下になった
又は暫く乗っていなかったので空の状態で長期保存してしまった、のどちらかでしょうか？

それと現在のバッテリーはどんな状態なのかも書き込んでいただけると他の方にも参考になると思います。

ご承知の通りリチウムイオンバッテリーは満タンとか空で長期保存すると著しく寿命を縮めます
長期で乗らない場合は半分程度の残量で保管するよう心がけるようにしましょう。

書込番号：18765252

[Tsutomu_kun]

一点フロントフォークについて。
錆びるというと、インナーのメッキ部分だと思うのですが、メッキ部分の錆び落としはできるかもしれませんが、ここは塗装NGです。インナーはゴムシールの内側に入っていく部分で、インナーが錆びているならば当然ゴムシールももうだめになっていると思います。
インナーはとりあえず錆び落としして様子見ですね。通常インナーが錆びたのであればサスはかなり怪しいと思いますが。
アウターは塗装部品なのでよほどのことがないと錆びないと思うのですが、アウターは錆び落としして塗装でいいと思います。

ですが、もともとこのクラスのサスはサンツアーかなんかのローエンドサスだとおもいますから、1万もしない物です。交換するとなると下玉押しさえなんとかすれば自分でもできないことは無いんですが。。。。
今ついているものはNEXの26インチモデルだと思われます(昔のハリヤもブレイスもNEXでした)、今はNEXの26インチ無いので、Mになるのかな。サスの重さは2.5kg程度です。(エアサスのNRXは2kg切ってます。値段は重さです)
http://www.riteway-jp.com/pa/sr_suntour/susfork.html

書込番号：18766106

[ニ之瀬越え]

画像は例だけど・・・
サスは画像の赤のインナーレッグがアウターレッグに入らない部分はどんだけ錆びてもほかっておけばＯＫ。
青の部分が、錆びていればもうサスはおしまい。錆び落としとかしない方が良い。どっちにしてもダメだから。
時間の経過と共に普通はバネは生きてるけど、シール部とかダンパーが怪しくなっているからね。
バズーカのリジッドフォークとかに交換かな・・・あれ値段あがったか？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item23247400005.html

ブレーキは確かシマノのはず。
アウターとインナーのワイヤーを交換とブレーキシューも一度も変えてなければ交換。
タイヤとかも一度も交換してなければチューブ含めて交換だろうし。

スポークはそのまま錆びてもほかっておけばいいと思うけど。
私なら、すぐにでも全交換しちゃいたいけどね。

個人的には、その状態（バッテリーとか）の電アシなら、売って新しいの購入した方が良いと思いますが。
リアルストームなら、まだオークションでそれなりの値段付くでしょ。

書込番号：18767972

[Tsutomu_kun]

いまさらスチールのリジットサスはないでしょう、と思ったのですが。ハイエンドのアルミ・マグエアサスと重さ変わらないし。
ですが、bazookaのリジットアルミサスは1万超えています。
将来のディスクブレーキアップグレード可能性とか将来性考えるとスチールって答えもあるのかな。
もしタイヤを細くしないで乗る前提ならばスチールリジットはありでしょうね。乗り心地は・・・・タイヤが太ければ我慢できると思います。

錆びたままのサスで乗ることも可能という考えも示してみます。サスロックをオンにしてサスを使わなければ錆びてても関係ありません。見た目は悪いですが。

書込番号：18768948

ホイールベースが異様に長いのはなぜ

[やすいの好き太]

ブリジストンの自転車ってホイールベースが異様に長いのが多くないですか。

こんなにホイールベースが長いと駐輪場で止めれなかったりしませんか。その他にも走行に支障が出そうな気がするんですが何考えて作っているんでしょうか。電動だけで売れると思っているでしょうか。最近、日本の製造業って悲しいですね。

書込番号：17259551

[eagle_house]

やすいの好き太さん 今晩は

電アシの事を仰られてるのでしょうか？
もしそうなのでしたら、ホイールベースが長いのは多分バッテリーのせいだと思います。
バッテリー部だけで約１０�pあるのでそうなってしまうのでしょう。

でも走行に支障なんか出ませんよ、レースに出場する自転車ではないので大丈夫です。
きびきび走るのには向かないかもしれませんが直進安定性は結構なものです。

確かに狭い所とか持ち上げなければならない駐輪場所なんかは大変でしょうね。
でも普段使いしている私からすれば、それを補ってあまりある便利さもあります。

書込番号：17261007

[まさちゃん９８]

http://bikejournal.jp/main/?p=7435

日本のものづくり、まだまだ、頑張っています。

ブリジストンヤマハ連合の最新コンセプトバイクYPJ-01かなり意欲的だと思います。

ホイールベースも短いです！

書込番号：17261214

[堕吾作]

ホイールベースが長く、人や電装品が中央付近に在る場合、前輪又は後輪の上下振動によるフレームの回転成分は、幾何学的理由により減衰が大きくなり、搭乗者の不快感、電装品の故障を減ずる可能性が在ると思われます。また、フレームによる振動吸収も多少在るかもしれません。

書込番号：19019108

自転車を後進させた時、モーター逆回転

[_ペーハー_]

表題の件、先日の日曜日に購入しました。

最初の感想
重量が重い！
自転車を押して後進させても重い！えっ？！？

PASオーナー様も含めてご質問です。
前進時はペダルの負荷により、モーターが動作しますが、
後進させたときに、電源ON/OFFに関わらず、モーターに電気は流れないですが、
明らかにモーターを逆回転させています。（だから重い）
この様なものでしょうか？
販売店に聞きましたが、分からないという回答でした。

ご教授お願いいたします。

書込番号：16769353

[ぼーーん]

_ペーハー_さん こんにちは。

私はPASラフィーニ所持者ですが、確かに後に推した時に
「うぃ〜〜〜ん」と言う音がして前よりは抵抗感がありますね。
ただ、私自身今まで不自由を感じた事は無いので気づきませんでした。

書込番号：16769404

[ぼーーん]

それと、音の招待は販売店よりもメーカーのサポートに聞かれるほうが手っ取り早いと思います。

書込番号：16769406

[流星１０４]

こんにちは

取説の、49ページ、[！注意]　の項目に

「パワーアシストシステム作動中に後進すると、重たい場合があります。
一旦、ペダルから足を離して数秒間待ってください。通常に後進できます。」

との記載がありました。

念の為、取説は下記よりダウンロードできます。
http://www.bscycle.co.jp/pdf/index.php?step=5&category_id=10&products_id=196&year_id=2013&shashu_id=1715

ご参考まで

書込番号：16769471

[_ペーハー_]

ボーーンさん
流星１０４さん

早速のご回答ありがとうございました。

ヤマハ系のアシストモーターは、後進時も負荷が掛かったままなのですね。
ありがとうございました。
Panasonicジェッターは、無負荷だったもんで^^

実は今、自転車屋さんに預けています。
理由は、バッテリーのガタで、フレームにキズがつきましたので、メーカーの人に確認頂く為に預けています。
50m程乗って、何やらガタガタ言うので確認したら、ガタつきで、バッテリーがフレームに当たっていました。
容量が12.8Aになって、取り付けが変わっているみたいです。

書込番号：16770009　スマートフォンサイトからの書き込み