NR-MZ80PREMI のクチコミ掲示板

P-０１との違いについて

[Horizontal-6]

Ｐ−01とどう違うのでしょうか？
音の違いや、調整の違い、外部アンプをつなぐ時の違いなど、それぞれの有利な点や、不利な点を教えて頂けないでしょうか？

書込番号：17195532

[まぁっち♪]

そうですね〜上手に繋げばフロント2ウェイでも十分だと思います。パイオニアコンテスト上位が全部フロント3ウェイって訳ではありませんから。
高級ホームスピーカーにも2ウェイがあるように箱の設計やバランスが重要ってことなんですよね。

パワードサブには一長一短があってシート下タイプは容量が小さく空気感に乏しいです。
選定されたパイオニアの新型パワードサブは低域が出るタイプですが空気感が乏しいことは否めません。
置き型パワードサブはもの自体少ないのですがその点ではシート下より優秀です。
ただ…パワードサブ全体を見渡しても下の帯域が出ないものが数多くあるのでハイエンドスピーカーに合わせるには役不足かな？

書込番号：17298284

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そもそもハイエンド系のサブが欲しかったんですが、ショップからはまずはTS-WH1000Aでと言われました。

かなり低い低音にすると変な音が鳴るので床下のデッドニングをしてもらおうかなと思ってるんですが、パワード系でもサブの音を切ってしまうと、サブって必要だなと思ってしまいます。

パワード系でもかなり空気感を感じるんですが、ハイエンドはもっとなんですね。

書込番号：17307468

[まぁっち♪]

パワードサブは音質的にも限界があります。フロントで言えばトレードインスピーカーのようなものです。

イレイトとピッコロ2を先日、試聴しましたが、予想通りの軽〜い音色でした。このランクになるサブ領域の低域が出ない…というより出さないし良い音だけに割りきってますからサブは必須です。パワードサブでもあるとないでは全く違ってきます。

ただ…おそらく当時はご予算的に厳しかったんじゃないですか？

順序で言えばショップさんは「イレイト&ピッコロはサブは必須。でもフロント用の外聞アンプが優先。とりあえず満足いく音を聴かせたいからパワードサブ」って作戦だったのでは？

一応ですがRSでサブを製作するとアンプ込みで最低でも20万円、PRSでも13万円はします。

おそらく次にショップにいけばメニューからしてフロント用の外部アンプでしょうね。

「ハイエンドサブが…」という要望もあったかも知れませんが、付けた感はそっちのがカッコいいです。
でもショップには「早く良い音を提供したい。良い音を長く聴かせたい」というニーズがあります。

ただ…外部アンプとサブはできれば同時がいいです。後ろの作り込みがありますから。

って考えるとハイエンドは長い道のりです。

書込番号：17321328

[Horizontal-6]

私は予算は何も言いませんでした。ただ、当初はZ-132PRSを付けるつもりだったので、それから比べると急激に値段が上がるので、ショップ側も高くならないように、と考えられたのかも分かりません。
外部アンプはフロント用とサブウーファー用のアンプ二つがいるのですか？

書込番号：17344981

[まぁっち♪]

ショップは最初から「全部」ってことは基本的にやらないかな。
そういえば…なんですけど、私の友人とこも初めて施工する人には「今回はここまで」って感じのメニューを提案してます。
理由は…何もやらないうちから信用してもらえてるか解らないし、その状況で数十万もの大仕事を受けるわけにいかない、といった理由だそうです。
不満があってからじゃ遅いですからね。

で…サブウーハーとフロントですが、本来は同じアンプが望ましいです。ですがマルチアンプでは文字通り同一アンプでなく複数アンプなので同一銘柄アンプが良いですよね…というのが基本です。

もちろん違うアンプの楽しみもあるんですよ。でもピュアオーディオの基本に立ち返れば同一銘柄アンプは気持ちいいものです。
上級者になるとウーハーはややハイカレントなアンプでツイーターはA級アンプ、サブはハイカレント、なんて使い方をする人もいますが…調整とか考えると難しいのは言うまでもありません。

今のところパイオニアのカロXを予定されてるようですが、間違いなく良いアンプです。モレルとの相性ですが…締まった音ながらモレル特有の軽さが際立つかと思います。もう少し重ために…という向きには合わないかもしれません。ま、そういう人はモレルを選ばない気はしますけど(笑)

書込番号：17345085

[Horizontal-6]

軽いというとDS-G20もかなり軽い音という感じがします。
結構好きなんですけど…。
こういうスピーカーはそれなりのサブウーファーが必要なんですね。

書込番号：17355649

[まぁっち♪]

そうですね。ある程度の価格レンジより上のスピーカー（米国製除く）は低域を割りきってます。いわゆるミッドウーハーですが、下手な低域を出すなら出さずにサブウーハーに任せる…といったものが多いです。
G20は軽いけど厚みがありますよね。それがダイヤトーンの特徴かな？

書込番号：17356797

[Horizontal-6]

サブウーファーとアンプの組み合わせで、どんなものが良いんですか？
重低音をしっかり聞かせるとなるとＲＳなんでしょうか？

書込番号：17359869

[まぁっち♪]

そうですね。サブウーハーは重たいのでアンプの出力を求められます。
ということは、低域重視の高出力なハイカレントアンプが良い、ということになります。
人間の耳は低域を敏感に聞き分けることが難しいので超品位なアンプまでは不要…ということです。ここまでが普通の人の領分だとします。

ただ…低域とはいえ高音質が欲しい…というのがピュアオーディオです。
車載オーディオのサブウーハーは出力の低いA級アンプでも十分鳴るよう設計されてます。
車載の物理的制限を考慮するとヘッドやアンプの力量も制限されるので当然の配慮なんですけどね。

…ということは…サブウーハーの銘柄はともかくアンプは将来を見据えてフロント用にも使える4chアンプで十分行けますよ。

私は同じアンプを使用してるのでRSの組合せですがサブウーハー用に言及すればPRS-A900とRS-
A99xを聞き分ける自信は皆無です。
著名な先生方でさえ聞き分けることは困難だと聞きました。

デリケートになるならフロント用ですよ。

書込番号：17366086

[まぁっち♪]

P01とWH10000Aとイレイト&ピッコロ�Uからのシステムアップを徐々にやっていくなら…

先ずは外部アンプ…私ならPRS-A900を入れます。
フロントスピーカーのポテンシャルを考慮すると価格帯からしてもこれが一番かと。

もし（RS-A99xが気になるんだけど…）と思うならPRSの次にサブウーハーと一緒に入れれば良いと思います。
その時はPRSがサブウーハー用になります。
余ったchは…将来、サブのステレオ鳴らしやミッドやスーパーツイーターなどへのシステムアップにも使えます。

パイオニアで選べばRSで組むかPRSで組むかRS&PRSで組むかは予算やスペース次第です。
RSは…それなりに大きいのでトランクスペースが犠牲になりますね。PRSも十分でっかいけど(笑)

そんな感じのシステムアップ計画で行きたいかな？などと思いますね。

ただ…RSを二枚とRS&PRSの組合せ同士で音質を試聴しても…さほど変わらない気もします。やはり後者のコスパは魅力かな？
PRS二枚では違いがわかるんでしょうけど…

書込番号：17371881

[まぁっち♪]

あと…最終的な仕上げでバッテリーやキャパシタで電源強化というのがあります。

キャパシタは…良く「オルタネーターノイズが酷くて…」 などのネガティブ対策で使われることが多いようですが…プロショップでは「音質を上げたい」というアクティブ対策に使います。
そもそもオルタネーターノイズの汚染は無いのが前提です(笑)

よって選ぶキャパシタもグレードは上がります。

違いがはっきり解るのは12.8F以上から。
それ以上は良く解りませんでした。
なので私にとって12.8Fがコスパも一番ということです。

銘柄ではブレイムスのウルトラキャパシタがオススメです。価格帯を見ると…ファラット数に比例かよ…と突っ込みたくなりそうですが…ローテクというか素子の固まりですから比例になりますね。むしろ、高い方が何となく特かな？

バッテリーはカオスやオプティマなど…色々ありますが、弱ってきたらで良さそう。

そんなに高価なのじゃなくても良いんですけどね〜。

ケーブル類も…極端な差を出したいならオーディオテクニカのRexatシリーズなどがありますが…それでもスピーカー、アンプ、ヘッドの微妙な差を感じるほどの差にさえならないレベルです。

ここに数十万円も投資するなら先にアンプ？サブ？スーパーツイーター
？ミッド？ということになりますね。

スーパーツイーターやミッドなんて…やらなくてもぜんぜん大丈夫だし…その辺はお付き合いのあるショップさんが変なのは選ばないので大丈夫な気がします。

書込番号：17372156

[Horizontal-6]

調整をかねてプロショップに行ってきました。
かなり低い低音が入っているCDをかけると、サブウーファーが変な音がするということで悩んでいましたが、原因は床下ではなく、サブウーファー本体にありました。
このサブウーファーはHVT方式なので、許容量の限界を超えてしまい、異音が鳴るとのことでした。対策としては、サブウーファーの音を小さめにすることで対処してもらいました。とはいえ、低い低音が入っているとは言え、「MISIA」のCDに耐え切れないスピーカーとは情けなさ過ぎます。

サブウーファーよりもまずは、フロントのためにアンプを入れるのが先なんですか？イレイトは低音が弱いので、まずは低音を何とかしたいんですが…。

書込番号：17373727

[まぁっち♪]

サブがバランス良く鳴ってないんですね。
イレイトの低音に限らずハイエンドの低音はそんなものです。

サブがバランスを崩すくらい…ということはフロント含めて相当な音量で聴いている…ってことですよね？

そう考えると余計にフロント用アンプは欲しくなると思います。内蔵アンプではパワーをかけずバランスを重視するので音量を上げにくいです。

曲がりなりにもサブを持ってるわけですから先にフロント用アンプでフロントスピーカーをしっかり鳴らすのが先決かな？と思います。

サブは…0.1chしかないですから…2chをしっかり鳴らす方が優先したい、というのもありますしね。

書込番号：17375390

[Horizontal-6]

やはりフロントからしっかりすることが重要なんですね。
ただ、今の状態をもっと聞き込んでアンプを換えたことの有難みが理解できるほどの耳になっていないと、アンプを換える効果は得られないのかな、とも思ってしまいます。

ＰＲＳとＲＳの価格差は大きいですが、その違いが分かる耳になっていないと宝の持ち腐れになるような気がします。聞き比べ出来ればいいんですが…。

ただ、カーオーディオを着けて思ったのは、着けた時は感動しても、聞いているうちにもっとこういう音が出て欲しいのに、という感じに、満足出来ない部分が出てきてしまうので、際限がないように思ってしまいます。完璧に満足できるシステムを組むというのは中々難しいものなんでしょうか。

書込番号：17377433

[まぁっち♪]

車載オーディオで満足…というのは簡単なようで難しいです。

カーオーディオやってる人にはショックかも知れませんが…良い音だと思っても…あまり良い音ではないからです。

ちょっとダメ出ししてみますが…
まずヘッドがダメ…ですが駆動メカが無いメモリーオーディオ主体になってハイレゾ対応など変革もあるかな？と期待。

アンプは…一番のネック。電源問題や振動、スペースと問題だらけ。どうしても能力不足になります。

そんなアンプでも駆動できるようにスピーカーは鳴りやすく作られてますから…あまり良い音にはできません。
しかも正気とは思えないほどの至近距離にリスニングポジションがあるわけで…ダメ出ししたらキリがありません。

なので少し程度のよいホームオーディオを聞くと数倍の価格のカーオーディオが良い音には聴こえません。当たり前なんですけどね。

結果として良い音のホームオーディオに慣れてると車載オーディオはどうしても欠点があって…欠点を潰す方向でセッティングしていけるわけです。

満足度は…カーオーディオのが悪くとも高いかな？
満足行くまで聴けますから。ホームは時間、余暇…そうそう作れませんからね。

書込番号：17388814

[まぁっち♪]

RSとPRSの価格差は…昔に比べて小さくなった方です。

現状のシステムで最大の弱点は…フロント用のアンプです。
いくら鳴りやすさ（音質の悪い）で定評の車載オーディオのイレイトといえども内蔵（付属）アンプで鳴らすには可愛そうです。

バイオリンの名機と言われるヴァルリウスやストラディバリウスは時代時代の弾き手を選んでます。良い音を持続したいからに他なりません。

オーディオにおいて楽曲をヘッド、楽器をスピーカー、弾き手をアンプに置き換えた場合、弾き手が内蔵アンプ（素人）ということでは…厳しいのが実情です。

付属アンプからPRSのアンプに変えた場合、誰でもある程度の変化は感じるはずです。スピーカーを止める力が格段に向上するからです。余分な音をしっかり止めるので細かい音が聞こえやすくなります。音量上げてもバランスが崩れにくいです。
結果として音数は出てたとはいえ多くなったように感じます。詳細になったような錯覚がします。

PRSも優秀ですがRSになると…ここは優秀なものから更に欠点を潰す訳で…差は少ないです。それでも微妙な差ははっきり出ます。PRSでさえ微妙に止めきれてない部分は解ります。
水道の蛇口を一瞬で止めるRSに対し微妙、遅れ1滴2滴多く垂れたかな？というレベルです。

これはサブウーハーでは殆ど解りませんがフロントでは差が現れます。

なので…私なら無駄になりにくいPRS-A900が良いかな？と思いました。
感激度は付属→PRSが高くPRS→RSはそこまで高くはありませんね。
付属→RSは高いけど差が…など悩まれる人にはPRSはうってつけですね。

書込番号：17388992

[Horizontal-6]

>いくら鳴りやすさ（音質の悪い）で定評の

鳴りやすいと音質が悪いんですか？

書込番号：17401142

[まぁっち♪]

車載スピーカーはホームに比べると鳴りやすく音が悪いです。
ホームのように超ド級ではなく非力なアンプで鳴らせる訳ですから…
あと…複雑で劣悪なオーディオ環境のためイコライザーが前提ですからスピーカーの特性も自由度があります。
なのでイコライザー前提に設計したスピーカーもあれば普通のスピーカーもあります。

そういう意味では車載スピーカーはいくつかタイプ別に分けられます。

ホーム由来タイプと車載専用タイプもありますしね。
トップレンジの数機種のみがホーム由来の高剛性高音質タイプですが…他は…ホーム比でも…あまり良い音では無い…ということになります。

残念ながらイレイトだけでなく私の持っているSA3も同様なんですよね。でも車載はそれで良いんです。

剛性高いと鳴りにくいですが振動板は止まりやすい（車載スピーカーは止まりにくい）訳ですからアンプの力さえ有れば超高音質になります。車載では力さえ…というのがネック。
アンプが小さいし電力もバッテリー由来。限界があるわけです。
なのでアンプはRSやPRSクラスのパワーで十分ということです。

ホームでは無差別級の音を聴いてるので車載を聴けば悪いところが解ります。その差をどう受け止めるかですよね？

車載では「このくらいが車の楽しみと音楽のバランス」というラインを決めておけば限界知らずに投資する危険にならないかな？と思ってます。

コンテストに出るなら…SA3やピッコロ2でなくSA1やスプリーモ602なんでしょうけど、そこまで費やさずとも良い、と感じたのはホーム比で極端に割高に感じるからです。

どこかで気づくはずですよ。価格差ほど感動しないことに…
それがどこなのかは個人差あるかと思いますが。

ただ…ホームでは味わえないプライベートの自由度が車載の魅力。そこも独身者と妻帯者で違うかも知れませんが…価値観になるんでしょうね。

そこに価値を見いだしてるのでハイエンドで楽しんでるんですけどね。

書込番号：17401219

[Horizontal-6]

それでは、カーオーディオはどこで割り切るかということが大事なんですね。
お金をかければ、かけ続けてしまいそうな気がします。
ある程度の部分で割り切って満足することが必要そうです。

ただ、今はサブが我慢ならないのでまずは、RSのサブに代えたいです。
ウーファーもイレイトでなくRSだったらここまで思わなかったと思うんですが、イレイトは低音がイマイチで、アンプ入れても満足できなさそうな気がします。

SA3には、どんなサブを入れておられるんですか？

書込番号：17411328

[Horizontal-6]

まぁっち♪さんは最近ＳＡ３のレビューを出されたんですね。
そこでは、ＲＳとありましたが、ダイヤトーンにもＲＳなんですね。
色々調べましたが、サブはＲＳが車載モデルでは最強みたいです。
将来的には、アンプよりもまずＲＳを考える方向で行きたいと思います。

書込番号：17452507

アンプ、スピーカーとの相性について

[kazumeron]

現在、TRUの15FキャパシタからアンプJL AUDIOのHD900/5、スピーカーJL AUDIOのZR650-CSI、ウーファーKICKERのソロバリック、ヘッドユニットALPINE DVA-9965Jというシステムですが、車買い替えに伴い古くなったDVA-9965JからNR-Z80PREMIに代えようと検討していますが、JL AUDIOのアンプ、スピーカー、KICKERのウーファーとの相性はどうでしょうか？
聞く音楽のジャンルはハードロック、ヘビーメタル中心です。

書込番号：17356859

[まぁっち♪]

初めまして。
アメリカンですね。良いと思います。

私もロックやヘヴィは好きです。ジャンル的に悪い録音が多いように思われがちですが決してそうではありません。
元祖ハードロックのディープパープルは凝った録音ですしね。

強いて言えばロックやメタルの醍醐味は低域とスピード感です。
聞く楽曲が（初期のtotoのような）ドラムス主体であればドアスピーカーに小口径が良いですし、低域の多いバンドであれば大口径のドアスピーカーが向いてそうですね。
そういう意味で再考の余地はあるかも知れませんが相性が悪いってことはないと思いますよ。

書込番号：17372740

アイドリングストップ車に取付の際

[tommy3398]

本機を購入してアイドリングストップ付の車に取付しました。ですが、信号等でエンジンストップしてエンジン再始動の際DIATONE SOUND NAVIのロゴが出て再起動してしまいます。
もし再起動しない設定方法が分かる方教えてください。

※当方アイドリングストップを切るつもりはありません。

書込番号：17289604　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アイドリングストップ車って車種は何なのでしょうか？　外車？

プレミならばショップで付けたと思うのですが対策してくれないのでしょうか？。

書込番号：17290050

[けんいち2990]

現行セレナ、アイドリングストップ付きに乗っています。
80プレミを使用していますが、落ちることはありません。

バッ直したアンプはアイドリングストップを解除する際にノイズ入りますが
それ以外は問題ありません。

車両によっては、その現象が他社ナビでも発生すると聞いたことあります。
車種名と「ナビの電源落ちる」で検索をかけてみてはいかがでしょうか？

書込番号：17292255

[JokerΧ]

自分が使ってるのはNR-MZ60PREMIですが、
アイスト車のスペーシアカスタムに乗ってますが
アイスト解除時に再起動する事はありません。

車はサブディーラーで購入し、ナビも一緒に付けてもらいました。
話したときにバッ直って言ってたような気がしますがハッキリとは分かっていません＾＾；

何の解決にもならない書き込みで申し訳ございませんが、情報として。

書込番号：17293008

[たこやき。]

当方、アイスト車のタントカスタムに乗っております。

80PREMIを使用しており、最初は内臓アンプでしたが後に外部アンプを追加しています。
外部アンプに変えてからは再始動時にわずかな音切れが発生することがありますが、いずれにせよナビが再起動するような現象は発生したことはありません。

情報のみで解決策を提示できず申し訳ありません。

書込番号：17304675

[黒柴白柴]

取り付け車種が何かわかりませんが、確かではないですが、ＡＣＣ電源の接続不良だと思います。取り付けて頂いたショップかディーラーで一度確認してもらった方が良いと思います。

書込番号：17339281

内蔵アンプでスピーカー線の交換

[Love-La]

カプラーなんて分解出来るの？

外部アンプ無しの環境でスピーカー線を引き直している人っているのでしょうか？

でも引き直すからにはちゃんとデッキの裏から全て引き直さないと無意味で、どこか一部だけ高級なケーブルに変えても無意味だと聞いた事があります。

デッキの裏って確か、カプラーになっていますよね？

カプラーの根元の半田を溶かしてまで交換する人っているんでしょうか？

書込番号：16579049

[北に住んでいます]

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/manual/index.html
ここから入って取付要領書をDLして見て下さい

スピーカー線の接続は電源ケーブルのスピーカー端子との接続なので、これ以降を引き直しする以外は無いでしょう
カブラーを半田でどうのというのは無理がありそうです（特に太い線を使おうと考えているなら入らない気がします）

内蔵アンプを使う場合でスピーカー線を引き直しするのはフロントマルチとかする場合程度ではないでしょうか？

純正位置のFRで使う場合は投資に見合う音質改善の効果が実感できるかどうかは微妙です
違いが判る人には判るのでしょうけど、私なら聴いても判らないレベルの改善かな？（ホームオーディオでもスピーカー線を取り換えての違いは判らないので）。

書込番号：16579145

[Love-La]

穴が小さすぎて入らない？

>スピーカー線の接続は電源ケーブルのスピーカー端子との接続なので、これ以降を引き直しする以外は無いでしょう

やっぱり、コードの継ぎ足しでは無意味なんですね。

根元が純正ケーブルじゃ、引き直しても意味が無いって事ですよね？

書込番号：16579288

[あさとちん]

ホームオーディオでも、スピーカーやアンプの内部配線までは普通は交換しませんね。
それでも音が変わったと大騒ぎするわけですから、人によっては一部だけでも意味があるわけですよ。

書込番号：16579302

[北に住んでいます]

>根元が純正ケーブルじゃ、引き直しても意味が無いって事ですよね？

意味が無いと言う事では無く、実際問題として車両側スピーカー以降の線を引き直す以外の方法は無いという事です

意味が無いかどうかは実際に自分の耳で聴いて見なければ判りません（前途した様に私の耳では効果は判らないと思います）。

書込番号：16579328

[TGMM]

最初の画像でいうと、ギボシ端子以降のケーブルを変えれば良いんじゃな
いですか？

スピーカーケーブルを車体に引き直してギボシ端子を圧着して接続で良い
と思います。自分もギボシ端子以降を交換してます。


アイドリングストップ車では再始動の際、音切れする場合もあるかもしれ
ませんがバッ直も効果がありますよ。

書込番号：16579361

[panda_kaeru]

え、ケーブルって引き直すものじゃないんですか？

カーオーディオのSPケーブルってギボシ接続が普通だと思いますが、
よほどややこしい車種でなければ、スピーカー交換とその付随する作業の方がはるかに大変で、
ケーブルはついでに引き直してます。
　既設配線調べたりする方が面倒ですし。

バッテリー直結電源はやるときとやらないときがありますが。

書込番号：16579380

[なかでん]

カプラーの種類にもよりますが端子を取り外す工具も存在しますし、端子が別売りをされている場合もあります。

あと、途中の配線だけを交換しても無意味だという事ですが、純正のスピーカーの線はハーネスとしていろいろな配線とまとめられてスピーカーまでつないでいます。
スピーカーは非常に小さな電流で駆動されますので他の配線とまとめる距離が長くなればなるほど他の配線の影響からノイズが混ざる可能性がありますのでスピーカーを独立させて配線をすることに理由は存在します。

スピーカーの駆動電流という事だけを見れば純正配線で充分な容量があります。
ただ、その電流を余裕を持って流すと言う事を考えれば途中の配線を交換することは全体の流路抵抗を減らすことが出来ますから、スピーカーに向かう駆動電流の降下は確実に減らせます。

電気というのは基本的に水路と同じと考えればいいんですよね。
水道だって細いホースで長く引っ張るより、途中で細くなる場所があっても全体的に太いホースでつないだ方が流量が確保出来たりしますよ。

書込番号：16579399

[THE HOUSE OF WAX]

最近の車はドアまでケーブルが単純に通ってるわけではなく、ドアの入口でカプラー式になってることが多いです。

スピーカー線を変えようと思うと、そのカプラーの空き穴を利用して新しいスピーカー線を引き込むか、もしくは既存の純正スピーカー線の穴をドリル等で貫通させそこに新たなスピーカー線を入れるようになります。

これが適当な店だとドア手前までスピーカー線を這わし、カプラーの所でギボシで接続〜ドア内部は純正ケーブル、なんてこともあるので注意です。

自分で行うのなら費用はかかりませんが、すべてきちんとお店で施工してもらうとそれなりに金額がかかってしまいます。
下手するとケーブル代より施工費の方が高くなる可能性も。
最初は純正ケーブルで鳴らして、不満が出れば新たにスピーカー線を引き直すのが良いかと思います。

ところで何故MZ80の板とMZ80PREMIの板バラバラに書き込みなんでしょうか？

書込番号：16584430

[Love-La]

その件で今、悩んでいるのですが、純正ケーブルと高級ケーブルが不運にもどこかで繋がってしまった場合、どのような弊害が見受けられますでしょうか？

音質等、かなり劣化してしまうのでしょうか？

書込番号：16585826

[THE HOUSE OF WAX]

ホームでいいのでご自分で試してみるとよいでしょう。

価格の違うケーブル（メーター￥100以下とメーター￥1000位の）を
１、別々に聴き比べる
２、２つを繋げて聴き比べる
それでご自分が違いがわかれば１から引き直す意味はあると思います。
違いが分からなければする必要はないでしょう。

音質の劣化の度合いなどは個人で感じる差もありますし、ここで聞いた所で確証のある答えは見つからないと思います。

書込番号：16586330

[なかでん]

＞　純正ケーブルと高級ケーブルが不運にもどこかで繋がってしまった場合、どのような弊害が見受けられますでしょうか？

＋と−が繋がれば問題が出ますが並列に繋がった場合は何も問題は起きません。
と言うかケーブルを引き直すって事は純正ケーブルは切って端末を絶縁処理するでしょうから電気的には繋がっても何も起こらないはずなんですが・・・
ただ、純正ケーブルと繋がるという意味がハーネスの中の何かのケーブルと繋がるという意味であれば
配線の被覆が破れ導線が剥き出しになっているのですからスピーカーの線と繋がるとか言う以前の問題ですね。
これは高級ケーブルを引き直したから起こる事ではないと思いますので気にされない方がよろしいかと。

書込番号：16586488

[Minerva2000]

スピーカーケーブルや電源ケーブルには末端効果というのがあります。

末端部分だけ高級ケーブルに替えると全てのケーブルを高級ケーブルに替えた音に近い音が

得られます。

これがホームオーディオで、機器に繋がる電源ケーブルを替えただけで、長い壁内配線ケーブル

は替えていないのに音が良くなる理由です。

書込番号：17253822

購入を検討中です。

[jurisayumi]

購入を検討中で迷っています。
使用用途としては毎日の通勤中、ナビはあまり重視しません。音質は気にします。しかし、AV機能は重視したいです。
候補は彩速ナビ MDV-Z701・サイバーナビ AVIC-ZH0007・NR-MZ80PREMI です。
NR-MZ80PREMI は他と比べ価格は倍近いので本当にそれほどの価値はあるのか、ご意見お聞かせください。
一度試聴したいのですが、近隣でデモカー等ないので皆様の良いアドバイスをお待ちしております。

書込番号：17162080

[ブ・ザマ]

音質で比較すると
NR-MZ80PREMI>>>>>>AVIC-ZH0007>MDV-Z701
でしょうか。ダイヤトーンだけは別格です。
設計が、オーディオ付きのナビではなく、ナビ付きの
カーオーディオといった構成だからです。

メディア対応が多いのはZ701です。

ナビ性能は、いずれもインクリメントPの地図ですが、
ZH0007が高性能です。

音質を重視されているのであれば間違いなくダイヤトーンを
選ぶべきです。圧倒的に違います。価格を気にされているのであれば、
スタンダードモデルのNR-MZ80でも十分です。マルチ接続や31バンド
イコライザーなどのオーディオ調整能力以外はほぼ同じです。

書込番号：17174151

[まぁっち♪]

はじめまして。
サウンドナビはスタンダードでも他のナビより音は良いですよ。
プレミにすると細かい調整ができますが…調整の精度の次元ですがカーオーディオの中でもハイエンドの領域です。
…といってもカロッツェリアで言えば入門機にあたるP01と同等で上級機のPX1はカロッツェリアXと同等といった競合図になります。

コスパは良いと思いますよ。ハイエンドオーディオですからね。

主様からすればダイヤトーンサウンドナビプレミは一番合ってそうだと思います。ただ調整には腕が必要なのでプロに任せるほうが無難ですね。

書込番号：17180517

アンプ

[鈴木1965]

こんにちは。
アンプ選びに迷ってます。スピーカーも迷ってますが・・・
皆さんはアンプ何使ってますか？

アルパイン　PDX-F4 PDX-5　
カロッツェリアRS-A99x　PRS-A900
辺りを考えていますがお金を掛けても効果は薄いかな〜

80PREMIは購入済みで家に余ってるアルパイン3205古(2ch)を使おうかな新しく買おうかなと迷ってます。
4ch、5chで俺の使ってるのは壊れなくていい音だ。と言う方教えて下さい。

書込番号：17081499

[ぱそこんしょしんしゃ]

フィット３に80PREMI

DLX-F17S (前車のを移設）

PRS-A900 (移設）

S10L7

1X1000.1

などつけました。

内臓アンプで物足りない（ボリューム上げた時とか）ので追加しました
がまだ未完成です。（化粧などする予定）

スピーカー取り付け（フロント+サブウーハー）音質調整もなんとか
不満のないレベルにできて満足度９５％くらいです。

書込番号：17081575

[鈴木1965]

こんにちは。

サブウーハーが良さそうですね。


私もほぼPRS-A900に決めようかと思っています。
ちょっと大きいのでどこに置くかですね。

書込番号：17082001

[ぱそこんしょしんしゃ]

別の軽自動車には場所をとらないよう小さいPDX-F4を
シート下に付けてます。

こちらはスピーカーはDLX-Z17PROです。

こちらも良い音が出ます。

書込番号：17082096

[まぁっち♪]

はじめまして。外部アンプですか？
昔は国内メーカーがカーオーディオに悲観的だったためアンプに限らずオーディオといえば輸入が良かった時期もありました。
なので私もドイツの「ブラックス」やイタリアのオーディソン、テーゼスなどハイエンド機を使ってました。
ですが正直、いまでもそういった機種は見栄えはするもののコストパフォーマンスは不利です。
色んな意味でカロッツェリアXがスゴいんですよね〜。
カロッツェリアのアンプはX(ODR)以外も優秀なものばかりです。なんといっても立ち上がりや収束の速さが良いです。さすがデジタルといったところで…ホーム同様、アナログアンプが鈍ガメに思えてくるほどです。…と言うと言い過ぎかも知れませんね。
あと、なんといっても故障が今のところありません。輸入メーカーでは故障がいくつかありました。
そういった意味でお薦めですよ。

A900はこの価格帯で大きさも「でかすぎ」とも思えるかも知れませんが、A級動作アンプです。単純に旧態化したからデカイ訳ではありません。
輸入機では30万円クラスでようやく出てくるのが質の高いA級動作アンプです。殆どの車載アンプは小型で出力が高いAB級動作アンプなんですよね。
なかでもカロッツェリアはA級を作りなれてるせいか質の高いアンプばかりです。A900は倍以上の価格帯の輸入機に負けません。倍出せば上級のXがありますが、こちらは更に速くて優秀です。
実際オーディオはある意味メカタ勝負です。デカイもの勝ちなんですよね。車載ではスペース制約がありますがハイエンドに関すればあってないようなものなので。
そんなところでしょうか？

書込番号：17104979

[鈴木1965]

情報ありがとう御座います。
パイオニアのアンプは買えず・・・欲しかったんですが中古でもかなり高価なので結局MB QUARTの中古アンプにしてしまいました。
というのも今現在MB QUARTのスピーカーをフロントに入れているので・・・
ですが4CHでならすには2Ωになってしまいます。

で、スピーカーはFOCALの165KRX2を2セット、フロント、リア用に購入しました。
今はAピラーにツイーターを埋め込み作業をしています。
本体を取り付けるのはまだまだ先のようです。

書込番号：17133916

[厳島神社]

なぁ〜にぃぃ〜！！オーディオが好きなら、
　男は黙って、braxMX2!!

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[鈴木1965]

おおおーこんなのもあるんですね。
でも68万はちょっと・・・・((((((^_^;)

書込番号：17161855