画面サイズ：7V型(インチ) 設置タイプ：一体型(2DIN) TVチューナー：フルセグ(地デジ) 記録メディアタイプ：メモリ Bluetooth：○
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このページのスレッド一覧（全60スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 i-Pod 等の外部プレーヤーの検索機能に関して |
0 | 0 | 2014年10月6日 23:29 |
 MZ90シリーズ発表 |
3 | 1 | 2014年11月9日 18:16 |
| NaviCon接続 |
2 | 2 | 2014年9月16日 21:18 |
| SABでデモカー見て |
10 | 13 | 2014年8月1日 11:24 |
| FMの感度と音の詰まり |
1 | 4 | 2014年7月25日 23:48 |
| サウンドセッティングの設定保存 |
3 | 3 | 2014年7月9日 21:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今月購入した、NR-MZ80 にi-Pod classic を接続しています。
楽曲を検索するために、「アーティスト」「アルバム」ボタンを押して、検索したいアーティスト名やアルバム名を探すとき、
右の前おくりボタンで１個づつか１頁づつしか送れません。カーナビの検索時のように「A」〜「Z」等のタブスイッチが表示されれば、一気に
その細項目で、検索対象が絞り込まれるのに、タブスイッチがありません。メーカーに問い合わせをしましたが、タブスイッチは、ありませんとの事でした。私は、オーディオをもっぱらi-Podで聞いていて、アーティストも３００アーティスト以上登録しています。３００アーティスト目を検索するためには、１頁５アイテム毎にしか先送り出来ませんので、300÷５＝60回も先送りボタンを押さなくてはいけません。そんな使い方しか出来ないのでしょうか？前の、アルパインのナビでは、タブスイッチがあって当たり前のように操作していました。i-Podなど、外部プレーヤーをご使用されている方は、どのように検索されていますか？
0点
PREMIの口コミにもあるようにMZ90シリーズが発表されましたね。
先月末スバル車を注文し現在納車待ち(11月予定)なのですが、MZ80相当の
DOPを併せて注文していました。
新型のDOPでの扱いを三菱電機に問い合わせたところ、スバルDOPも10月1日
付でMZ90相当品に切替済とのことでしたので駄目元でディーラーに新型への
変更をお願いしたところ「何とか対応させていただきます」との回答。
もし同じような状況の方がいらっしゃれば参考になればと思いご報告させて
いただきます。
3点
私もこの情報のおかげでで、新型納入となりました。
残念ながらソニックデザインのデータはなく、純正で使用開始しました。
昔(DEX-P1)の頃はチェクディスク格闘しましたね♪
カロはそのあとオートになり、楽になりました。
時間があれば、いじってみます。
純正のデータでも結構いけてます
ただ、走行中iPodのコントロールを受け付けないのと、ハンズフリーの発信ができないのは大きくマイナスです。社外ならできるなら買い替えかな。
MZ90に書くべきかもしれませんが、
オーナーさんどうですか？
敢えてマイナスアースパーキングにかけたのですが、無効。
純正恐るべし！
書込番号：18149051
0点
最近、NR-MZ80を付けて、NaviConアプリを接続しようとしたのですが、アプリのほうがOFFLINEのままで
アプリからナビに転送できることができません。
スマホとNR-MZ80は接続できています。なぜONLINEにならないのでしょうか？
スマホは、IPhone5Sです。
素人質問で申し訳ありませんが教えてください。
0点
NR-MZ80のマニュアルを確認致しました。
下記事項該当しておりませんでしょうか？
-------------------------------------------------------------
• 本機能をiPod/iPhoneでご使用になるときは、iPod/iPhoneをiPod接続ケー
ブルで本機に接続しないでください。
iPod接続ケーブルとの同時接続を行うと本機能はご使用になれません。
-------------------------------------------------------------
参考URL：
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/manual/dl.php?file=n871l70621&mode=1
書込番号：17933296
1点
LOCO0823さん
そのとおりでした（汗）
ケーブルにipod touchが繋がれていたので、認識されなかったみたいです。
大変助かりました。ありがとうございました。
書込番号：17944954
1点
デモ車についていたのはMZ80リミテット ディーラー用のでした。これはMZ80 と変わらないのでしょうか？
また、MZ60とDSG20とセットのほうが良いとか言われたのですが、スピーカーとウーハーくらいなら
MZ80プレミヤまでいらないのでしょうか？
うちと専門店でしか調整できないよなんても言われましたが、ご自分で調整した方はいないのでしょうか
ちなみに、MZ80 取り付け調整 バックアイで20万でした
1点
本格的な調整には高価な測定器を使います。
三菱電機ではそのような測定器と調整技術を持った店を"DIATONE認定店"としています。
自身の耳を信じて調整することも不可能とは言いませんが、機械測定の精度にはかなわないでしょう。
もちろん、必要な測定器･技術をお持ちであればそれを活用すればいいことですが……。
書込番号：17772941
1点
>>yanagiken2さんはじめまして、
測定器つかいますか。ドア周りもデットニングしてもらったほうがよさげですよね
なんかお金もついていかない気が…
明日までやってるから考えておいでと言われましたが、本体の件でも悩んでいるんでどうしよう
書込番号：17772972
0点
サウンドナビは車のディーラーオプション品でスバル用ほかいろいろあります。
また社外品でNR-MZ60(旧型）NR-MZ80 NR-MZ80PREMIなどありますが
どのくらいスレ主さんが音に拘るか（良い音にしたいか）によって
選ぶものが違うかと思います。
ご自分で調整はできないので車メーカー推薦の調整されたものでよければ
ディーラーオプション品（制限があってできないこともある）
車メーカーの制限などはないほうがよければNR-MZ80
(マルチアンプなどはできない）
少しでも良い音にしたい場合はPREMI
(拡張性がありマルチアンプ、最大４wayＳＰシステム、３１バンドイコライザーなど可能）
取りつけ調整までお店に依頼するとPREMIは高額になるがノーマルより音が良くなる可能性
は高い
あとはスレ主さんがどの程度まで良い音を望むか（予算もあるでしょう）ですが
後悔だけはしないようによく考えて選びましょう。
（本体だけPREMIにしといて後からＳＰ交換などをして、取り合えず純正ＳＰを使うのもあり）
私はPREMI取りつけ、調整は自分でしてますが難しいです。
書込番号：17773087
2点
>>ぱそこんしょしんしゃさん
ありがとうございます。
メーカーOPは制限あるのですね。デモ車あまりいいおとしていなかったので、がっくりしていたので。
今までクラリオンNX810で過ごしてました。あと古いBOSEの筒ウーハー。DVDとテレビ、HDDに入れた
CDで稼動してきました。
20年選手のウーハーでこんなんで過ごしてきたんでMZ80で十分そうですが、いついじり虫がでてくるかと思うと
でも、プレミアム入らない気がしてきました。マルチもしないと思うし。
質問しておいてすみません
書込番号：17773285
1点
まずはスピーカー交換ですね。
オーディオシステムで何が一番変わるかというとスピーカーです。
うわさで聞くかぎり、今年もサウンドナビの新型が出るみたいです。
また、ＤＳ−Ｇ２０と同じＮＣＶ振動板を使用したコアキシャルが出るそうな。
ipad持ってたら後はまあ２、３万円（マイク5千円、マイクアンプ５０００円かオーディオインターフェース１万５千円、ケーブル数百円、インバータ２０００円アプリ３０００円）くらいの出費で簡易？な測定器は1式揃えられます。
（サインスイープ、サイン波、矩形波のジェネレータとリアルタイムアナライザのセットアプリとオシロスコープ）
https://itunes.apple.com/jp/app/audiotools/id325307477?mt=8
https://itunes.apple.com/jp/app/e-scope-3-in-1/id660574048?mt=8
クロスオーバー歪みによるピークディップはサインスイープで一発でわかるのでお勧めです。
書込番号：17774113
0点
≫GTiO1979さん、
ありがとうございます、iPhoneであるんですね、インターフェイスとはオーディオ用て事ですかね。音楽やるんで同じ系統かと。
ただ、使い方が理解できないとわかりませんね。スピーカー変えないとやっぱりダメですよね。
書込番号：17774157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オーディオインターフェース・・・具体的に言うとローランドのDUO CAPTURE EXです。
乾電池駆動でファンタム電源が取れるのと出力が取れるので車内で測定するのに便利と買いましたが、コンデンサマイクの電源をインバータで取るなら普通のべリンガーとかのマイクプリアンプで大丈夫です。
マイク
http://www.soundhouse.co.jp/shop/ProductDetail.asp?Item=181%5Eecm8000%5E%5E
マイクアンプ
http://www.soundhouse.co.jp/shop/ProductDetail.asp?Item=181%5EMIC100%5E%5E
オーディオインターフェース（マイクアンプの代用品）
http://www.soundhouse.co.jp/shop/ProductDetail.asp?Item=631%5EUA22%5E%5E
使い方は簡単ですよ。複雑な設定はそんなにないですし、ネットに使い方載ってます。
マイクの性能（綺麗な周波数特性）さえ気にしなければ内蔵マイクでも取れます。
AUDIO TOOLSが敷居高いなら、ETANIのRTAもありますよ。
https://itunes.apple.com/jp/app/etani-rta/id386936840?mt=8
パソコン用ならＭＹ ＳＰＥＡＫＥＲ。ワンクリックで測定できます。
http://www.asahi-net.or.jp/~ab6s-med/NORTH/SP/myspeaker/index.htm
ただそこまでして周波数特性をフラットに持っていっても車内では聞いた感じ低音が足りなくなります。
周りのマニアとかプロショップの人にも聞いてもらいましたが同じこと言ってました。私も同感です。
結局はみんな定在波のたった狭い車内で聞き慣れているので基本がローブーストになるんですよね。
パイコン入賞車もＦ特はフラットではないはずです。むしろイコライザがフラット（いじらない）のほうが多いかも。
スピーカーは変えるべきだと思います。
オートバックス等で聞いてみて、人の声のくっきりはっきり感を基準に判断してみてください。
デモボードでは低音の出方は判定できません。
車用のコアキシャルはできのいいのが無いので、最低ツィーターが別のセパレートから選択したほうがいいと思います。
書込番号：17774192
0点
ありがとうございます。
大変参考になりました。昔カロッツェリアの
オートモードでタイムアライメントや、自宅のアンプもタイムアライメント自動のついてましたが使いこなせずにいたの思い出しました。センター出しは何とかなるかなと思いますが、ウーハー付けてスピーカーもつながり見るには耳だけではわからないですが、アプリとあとは自分の好みとで少しやって見ようかなと思います。あとは、プレミヤなのかどうかです。新型も気になります。新しもの好きなんで。
書込番号：17774244 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型・・・・・・私もうわさだけなのではっきりしたことは知りませんが、業界周辺の複数ルートから聞いたので、まあありえんことはないかなと思ってます。
新型出たら旧型は在庫処分で値下がりするかもしれませんね。
現行品が去年9月発売ですか。
ノーマルかプレミか・・・・・・。
う〜ん・・・・もし今回選んだ物を将来取り外しして、オークションや下取りに出したときに値段つくのはプレミでしょうね。ノーマルでは調整機能が中途半端すぎです。ナビ性能がウリのナビでもないし・・・・。
けど予算が限られていて一点豪華主義で行く、今後もシステムを変更しないならスピーカー重視でノーマルですね。
ＤＳ−Ｇ２０やＤＳ−Ｇ５０、ＳＷ−Ｇ５０はカタログ見る限りでは、イコライザ前提の設計してます。
低音は「質」か「量」の２択でダイヤトーンは「質」を取ってます。
どのスピーカーも低音の音量が足りないのはイコライザで上げる、というスタンスです。
またダイヤトーンの付属クロスオーバーは本体の値段の割に安物がついてます。
１５万のＤＳ−Ｇ５０についてるコンデンサはＢＥＮＮＩＣの１個２００円です。
３万のアルパインのＤＤＬ−Ｒ１７０Ｓと同じものです。
カーオーディオマガジン７月号でもクロスオーバーの素子がヘボイ件はメーカー名こそ書いてませんが、少しコラムに書いてましたね。
ともあれダイヤトーンののスピーカーはサウンドナビ前提でアクティブクロスとイコライザ調整してねって感じです。
書込番号：17774276
0点
60のプレミヤの値下げも意外にさがらないですよね。
SABでは60を10万ですから安いって言えばやすいかもですが。
プレミヤではないし。大した変わらないですよってあまり強引な売りは困ったものですが、スピーカーはうちにあまってるフォーカルの6v1で我慢しようかなとか。本体にお金回してやろうかな。
書込番号：17774344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GTi01979さんもおっしゃってるように、今回ノーマルを付けて将来不満になり
売却して新品を買おうとした場合、値段が付くのはプレミ
ノーマルでは調整機能が中途半端すぎですと！
つまり今回スピーカーを交換を第一に考えてノーマルを選び（高いＳＰにしても）
マルチアンプ、またはマルチ+パッシブの構成を選べず、３１バンドアジャスタブルFIR
左右独立イコライザー（ノーマルは１０バンドで左右独立調整出来ず）も使えず
など制限があってどんなに頑張って調整しようとしても限界があります。
スピーカーは余っているものも使えるし、DS-G20でも６万〜７万円だし、後からでも
割と簡単に交換できます。
あとからスピーカー交換やインナーバッフル（アウターでもいい）デッドニングなど
をしてさらに音が良くなる変化なども分かります。
本体はもっと高額ですから制限のあるノーマルを買ってしまって後悔（上手に調整できないなど）
したとしても簡単に交換できないと思います。（ノーマルは高く売れないなど）
サウンドナビのプレミはこれまで音が良いといわれてたサイバーナビでも出来ない機能が
付きパーツもこれまでのナビになかったものを使っていて音ではダントツと評判です。
ノーマルでは評判通りになるのには限界が（専門店などに聞けばよく分かるかと！）あります。
まずは本体をノーマルかプレミか、後悔しないか充分考慮して選んだほうがいいかと思います。
書込番号：17774568
2点
≫はそこんしょしんしゃさん、
GTi01979さんありがとうございました。
本日SABと、専門店と周り 再度プレミヤみてきます。購入はプレミヤにします。
勉強になりました。
書込番号：17774813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後で最終報告です、先日プロショップに行きまして長々話ししてきました。
チューニングの仕方はお店の癖でもある事と、機会を使い測定はほとんど使わず確認のためとか
聞く手の間違った音の認識やら。
プレミ選択が間違いないとさらに確信。働いている方の車が純正スピーカーで実際に聞かせてもらえまして
違いと限界をお聞きしました。
で、昨日買っちゃいました。
返信頂いた方々に感謝です
書込番号：17790866
1点
普段はFMを聴きながら運転する事がほとんどなのですが、電波の強い地元局でも時々
バリッ！ガリッ！と雑音が入ります。
このような雑音は仕方ないのでしょうか？
前車ではこのような雑音は発生しませんでした。
また音楽がかかっている時、急にステレオからモノラルになったような感じで音が
詰まった感じになります。
しばらくして元に戻りますがまたなると言った感じで繰り返し発生します。
CD、SDカード、ブルートゥース音源では発生しません。
みなさまはこのような現象は起きませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
0点
FM特有で、普通です。
電波はどこも同じ強さではなく、不特定多数のある点でとても弱くなります。
電波塔からFM電波が出ますが、電波が直接車に届くだけの事はまれで、山やビルに反射したりして車に届きます。
マルチパスと言って、送信塔から異なる２経路以上（直接来た電波と山に反射した電波など）を通って車の
アンテナに入ると２つ以上の電波が合成されます。
２つの電波の到達経路の長さが異なれば到達時間が異なってきて、２つの電波の位相（電波の位置）が違ってきます。
波長の半分ずれていると、お互いに逆の波形になり、強く干渉を起こして電波の強さが非常に弱くなります。
一瞬、音が歪み、音声が異常に大きくなり、音が割れ、大きな雑音（バリッ）が出ます。
ステレオからモノラルになり、つまった感じになるのも普通です。
FMは電波が強ければ良い音が出ますが、電波が弱いとAMより大きな雑音が出ます。
シャーとかザーという音で、かつてアナログＴＶで放送終了後に砂嵐画面と共にザーという音が
していましたが、あれも同じFMの雑音です。
この音は不快なため、電波強度が弱くなると、まずは左右の音の高音をブレンド、混ぜます。
こうする事で、シャーという音が軽減されます。
FMのステレオ信号（左右の差信号）は、23kHz〜53kHzに変換して送ってきています。
高い周波数にはより大きな雑音が乗っていて、電波が弱くなると、モノラルの20Hz〜15kHzより先に
ステレオ信号が雑音に埋もれるので、
更に電波が弱くなったら、ステレオ再生を止め、モノラルにして、
更に弱くなったら、モノラルの高域をカットして、
更に弱くなったら、中、低域まで大幅に弱くしてシャーと言う音が車内へ漏れないようにします。
このごろの車のチューナーは２つもしくは４つアンテナ入力を持っていて、チューナーも２個以上持っています。
これはさっきのマルチパス妨害による雑音を避ける為です。
複数のアンテナを離れた場所に設置して、それぞれ別々のチューナーをつなげます。
車が移動している時に、常に電波が強いチューナーに自動的に切り替えれば、ガリッと言いにくくなります。
（バチッと切り替えるのではなく、オーバーラップさせ、ソフトに切り替えています）
これは、２つもしくは４つのアンテナ、チューナーが同時に電波が弱くなって雑音を出す事はまれだからです。
（アンテナの位置が異なるから）
以前の車はダイバーシティー・アンテナがちゃんと接続されていたので雑音が少なく、今お使いの車は
アンテナが１つしか接続されていないか、感度が悪いのかもしれません。
アンテナは複数設置、接続していますか？
ダイバーシティー・タイプのチューナーでしょうか？
書込番号：17760929
0点
New-Mixiしゅうmobileさん、詳しい説明ありがとうございます。
全く知らない事ばかりで勉強になりました。
>アンテナは複数設置、接続していますか？
今の車はレガシィ・ツーリングワゴンでアンテナは標準で付いてるガラスアンテナと思います。
それ以外に追加で複数設置はしていないと思います。
>ダイバーシティー・タイプのチューナーでしょうか？
NR-MZ80のチューナーがダイバーシティー・タイプなのかは私には分かりませんです。
>以前の車はダイバーシティー・アンテナがちゃんと接続されていたので雑音が少なく、今お使いの車は
>アンテナが１つしか接続されていないか、感度が悪いのかもしれません。
前の車（M35ステージア）も特にアンテナ増設はしていませんでしたが雑音は出ませんでした。
走行性能以外は全てにおいて前車の方がグレードが上と思われますので、アンテナも感度がいいのが
付いていたのだと思います。
FMラジオをよく聴くので雑音発生や音が詰まった感じになるのは非常に残念です。
今度スマホのラジコで受信したのをブルートゥース経由で聴けるか試してみます。
出来たとしてもめんどくさいので実用的ではないですけれどね。
書込番号：17763780
0点
AV一体型ナビにFMのダイバーシティ受信機能は後にも先にもないはずです。
初期のモデルでアンテナ端子がふたつあった物もありましたが、それらは全て音声受信とFM-VICS受信に分けてあったためで、ダイバーシティとは何ら関係ありません。
現在はほとんどの機種が1アンテナ入力で、FM-VICS受信は放送を聞いていない時のみ受信するようなスペックに変わってきているはずです。(それほどラジオを聞く機会が減ってきているという事らしい)
ナビに於けるダイバーシティはアナログ放送時代のテレビ受信だけだったかと思います。
特に4アンテナダイバーシティはテレビ受信のみで、FM受信用の4アンテナシステムは聞いたことがありません。
地デジに変わってからはアンテナ切換ではなくチューナーで復号された信号を複合して実質の受信感を上げる方式となっています。ですので地デジでは複数アンテナを設置しても"ダイバーシティ"とは呼びません。
それより気になるのが、車両側のブースター電源が供給されているか？という事です。
最近の車はプリントアンテナやアンテナの小型化で、それを補うためにブースターが車側に付いています。
その電源は多くの場合、ナビ/オーディオのアンテナリモート出力(本機の場合は"アンテナ電源端子")から供給され、それがない場合はアッテネーターとして機能してしまうため、結果として感度低下という状態になりがちです。
アンテナ電源は接続されていますか？
ナビの"パワーアンテナの設定"が"自動"(初期値はこれ)あるいは手動でもAVメニュー上で"P ANT ON"になっていますか？
特に接続忘れで感度低下を訴える事例が散見されますので、確認してみて下さい。
接続も設定も万全で感度が取れなければブースターの増設という方法もありますが、どの程度効果があるかはやってみないとわかりません。
書込番号：17764419
1点
yanagiken2さん、ご説明ありがとうございます。
やはりアンテナの感度が悪いのが原因のようですね。
"パワーアンテナの設定"は初期値の自動から手動にしてパワーオンに設定しましたが
やはり感度に変化はありませんでした。
アンテナが悪いのかチューナー側が悪いのか分かりませんのでディーラーに見てもらいます。
書込番号：17770543
0点
先月末レガシィにDOPでNR-MZ80＋DS-G20で納車されました。
情報通りのなかなかの音でいい感じですが、一つ疑問に思う事があります。
それは音質設定なのですがサウンドセッティングの画面でイコライザーなどの
各種設定をして好みの音にした後「戻る」を押してＡＶのメニュー画面に戻ると
設定した音が変わってしまいます。
抽象的ですが中低音がやせると言いますか引っ込んだ感じのおとなしい音に
なってしまいます。
設定メニュー画面には設定の保存ボタンはないようなので「戻る」を押せば
設定が保存されると思うのですが違うのでしょうか？
設定の各項目でどれか保持されない項目があるのかと一つ一つON・OFFを
切り替えて試してみましたがどれも効果は保持はされてるようです。
しかしサウンドセッティングを抜けると音が変わってしまいます。
みなさまはこのような事はないでしょうか？
手順で何か抜けている事がありますでしょうか？
よろしくお願いします。
0点
納車おめでとうございます。
イコライザーの設定項目の保存ですよね？
イコラーザーの画面で
１、右下の三角形をタッチ
２、”調整”をタッチ
３、イコラーザーを調整後、右下の三角形をタッチして ”カスタムに登録”をタッチすれば良いみたいです。
取説の４８ページに載っていますので見てみてください。
ところでクロスオーバー周波数はいくらに設定されていましたか？もし良かったら教えてください。
書込番号：17712953
1点
サウンドセッティング中は、40bit相当IIR処理がなされているのに対して、抜けた後は64bitFIR処理になっているので、聞いた音の感じが違うように感じるのだと思います。これが80になってからのセッティングの難しさです。
書込番号：17713605
2点
TGMMさん、ご返信ありがとうございます。
車もオーディオも好調です。
イコライザーがカスタムで設定できるのはいいですね。
前車のBOSEシステムの音質設定はトーンコントロールしかありませんでしたので。
クロスオーバー周波数は初期設定が完了してましたので分かりませんでした。
マニュアルまでお調べ頂きましてありがとうございました。
ブ・ザマさん、ご返信ありがとうございます。
そうだったんですか。
なぜセッティングから抜けると音質が変わるのか不思議でなりませんでしたが
そう言う仕様になっているのですね。
設定から抜けた後の音を想定して設定をしないとダメなんですね。
音質が変わる理由が分かりすっきりしました。
書込番号：17715564
0点
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