X-ICE XI3 155/65R14 75T のクチコミ掲示板

仮レポート

[kobaless]

まだ雪国に行ってませんが，東京で積もってしまいましたので，現時点でのレビュー。
主に，古いですが長い間履いてた DRICEとの比較になります。
私が MICHELINを選ぶのは，乾燥路性能と素直な滑り出しが好きだからです。
決して高い限界性能は求めていません...

乾燥路は静粛性を含めて結構いいと思います。まだ高速を走ってないので，
まだ，一般道のみに限りますが。
路面から伝わってくる感覚とか制動時の状態からするとレスポンスは昔から
変わらず速い感じですが，へん平率65%なので最初の沈みこみは気になります。

シャーベットや圧雪路は十分な性能を発揮します。凍結路は効きませんね。
購入前に店員からは凍結路性能は年々上がっている。と聞いていたので，
望み薄ながら若干は期待していたのです(笑)
極低温の平な氷の上でテストすれば良くなってるのだと思いますが，
実際の道路で出会う凍結面は路面に合わせて凸凹になっているため，
接地面が少なすぎるのだと思います。

滑り出しは良好でそのままトルクをかけると，思い通りに引っ張ってくれて
徐々にグリップを取り戻します。前後方向と左右方向の限界もバランス
取れてます。

後，スタッドレスに限った話じゃないですが，MICHELINのハンドリング感覚は
素直で好きです。BRIDESTONEは加えて直進性能を高く作ってありますね。
今回の新車タイヤが dB E70で初めて YOKOHAMAを使ったのですが，
ハンドリング感覚が合わずにストレスたまります。

新しい車とタイヤの感覚をつかんだので，雪国が楽しみです(笑)

書込番号：15639729

[king_120iM_]

凍結路面での効きを良くされたいなら
お出かけになる前に
標準の空気圧から10%くらい圧を下げてみては
いかがでしょう？
私はXI2ですが、このように出かける前に予想される路面で
調整したりしています。

書込番号：15654675　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluebluesheep]

kobalessさん、初めまして。

　XI3を履いて、東海北陸道の飛騨清見ICから、国道158号で松本ICまでの雪道をはしってきました。天気が良く、道路の雪はほとんど消えていましたが、やはり、日陰は凍結していました。

　一番危険だと感じたのは、安房峠トンネルより手前にいくつかあるトンネルの入り口で、10mくらいだけ、つるつるに凍っていて、私の２台前を走っていた日産キャラバンが右に左にお尻を振りましたので、私もスピードをかなり落として通過しましたが、ハンドルにはほとんどタイヤがグリップしている感覚が伝わって来なかったです。

　自宅に帰ってからkobalessさんの仮レポートを読んで、いろいろ、そのとうりだなあと感じました。長年お世話になっていたBSのタイヤ館では今季、REVO2か、DMV1をすすめられましたが、比較して、総合的にはXI3のほうが好きです。比較的早く滑りはじめてもコントロールしやすいのです。
　今度は本レポートしてください。参考にします。

書込番号：15659773

[kobaless]

＞king_120iM_さん
ぬかるみとか柔い路面では空気圧下げは有効なので，凸凹凍結路でも有効でしょうね(^^)
ただ，このタイヤを選択した一番の理由は高速走行時の安定性なので，行き帰りに
空気圧調整をしなきゃ折角の利点が活かせません。
1割と言えば 0.2MPa強ですが，寒い中で 4本にこれだけ入れるのは面倒です。
面倒がってちゃいけないんでしょうが(^^;
(もちろん，遠出前には調整してますよ(^^)

元々凍結路は大きな操作を諦めてるので，路面状況を把握しながら，慎重に走ることにします(^^)


＞bluebluesheepさん
日陰や，積雪のあるところではトンネル内の凍結は多いですね。
カーブした狭いトンネル内で滑り出して，助手席の妻に悲鳴を上げられたことがあります(^^;
凍ってそうな予感がしたので，トンネル手前でかなり減速していたため，
問題なく抜けられましたが(^^)

冬，夏どちらのタイヤも MICHELINのタイヤは路面状況の把握がし易く，
その点を一番評価しています。
雪道に限らず安全運転とは，路面状況の的確な把握と自身の運転技術レベル(限界を知る)を
理解し，状況にあった速度で走ることだと思います。
国内メーカのタイヤは限界は高いですが，限界を超えた瞬間にどうしようもなくなる設計が
多いような気がします。そういう設計では運転者は勘違いし事故を起こしやすくなると思います。

凍結路では発泡ゴムを使った BSのタイヤが一番有利でしょうね(^^)
REVO GZは横の限界が低いとの酷評が多いですが(^^;

書込番号：15660693

[king_120iM_]

〉kobalessさん
たしかにめんどくさいですね。
乾燥路面をはしるとタイヤの内圧があがりますので
高速道路走行中は
あがった状態で標準の内圧になるくらいに出発前に
調整しておいて、っていう方法もありますよ。

書込番号：15661689　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluebluesheep]

king 120iMさん

　別スレであなたの動画みせてもらいましたよ。あなたのアクセルワークは繊細で、素晴らしい。
ラフな雪道運転者とは別物だということは、はっきり私にも伝わりました。

　前にも書いたR158から松本ICに行く途中、左折して県道300号で白骨温泉に寄ったのですが、
温泉街に登りきる手前で、後ろから煽るアコードワゴンが来たので先に行かせたら、登り切った直後の左カーブで対向車と危うく衝突しそうな状態で横を向いていました。対向車のドライバーは地元の人らしく、呆れた顔を浮かべながらも、その車を右折するまで止まって待ち、私に会釈して通過していきましたが、他人の車まではコントロールできませんから、怖い思いをされたと思います。限界をしらない乱暴者は、どんなタイヤを履いてても怖いですね。

　

書込番号：15667943

[king_120iM_]

＞bluebluesheepさん
そんな繊細だなんて
ありがとうございます。

２７日の日曜は大雪のあとでいい感じで雪が残って
いるのを期待して出かけました。

しかし、例のスレで情報をもらった
群馬県→新潟県間の三国峠は除雪の
インフラがしっかりしていて
ほとんど雪がないのです。
勾配もぜんぜん普通でなんてこたぁない峠。
除雪車がほぼ動かなくなるであろう
深夜に大雪が降るのを狙っていくしかないよ
うです。。。

まぁ、こういう場所でどこのメーカーの
スタッドレスだから登れないってのはあり得
ないですね。運転とクルマさえ、しっかり
していれば！

動画ｕｐしておきました。
http://youtu.be/WL0WMy02G2k
http://youtu.be/_j0iEiUpqzU

三国峠よりも、
４９号、会津坂下、会津若松の交通量の多い場所
がミラーバーンあり、ブラックバーンあり
で良い経験になりました。外気温計は−３℃
くらいでした。
後日、整理したらＵＰ予定です。

ひとつだけ、この動画
18:31:07あたりが今回一番のヒヤっとです。
姿勢が突然乱れました。
http://youtu.be/A7Y0lzJn0-U

ＸＩ３はアイス性能が上がっているので
こういう場合の挙動はまた違うのでしょうね。

書込番号：15681253

[bluebluesheep]

king 120iMさん

　ありがとうございます。また動画楽しませてもらいました。

　正月にちょうど私も月夜野ICを降りて三国峠を超え、あなたの動画の終了地点まで走りました。そのときよりは雪が多いですね。正月は拍子抜けするほどの路面でした。（でもどちらの道もM+Sのオールシーズンタイヤで走れと言われたらお断りいたします）

　なので、苗場のスキー場のほうへ左折した後、さらに奥に進んであんまり除雪していない道をみつけて何回か往復しました。さらに進もうとしたら、まったくの新雪のままで（５０�pくらいの状態）あきらめて引き返しました。少し乱暴なことをしてみましたが、道が狭く、しょせん圧雪状態なのでXI3を滑らすようなことはできませんでした。

　今季XI3を買って２か月６０００�`ほどですが、雪道は１割程度、一番シビアだったのは赤城山・大沼周辺の凍結路でした。XI2は使った経験がないので比較不可能ですが、FF1500CCとREVO1/REVO2の組み合わせのほうが、4WD2000CC・XI3のセットより滑りません。が、あなたもご存じのように、どのタイヤでも滑るのですから、滑ったその瞬間からあとのことを考慮にいれればXI3になんの不満も感じませんね。

　三国峠は手前の猿ヶ京に立派な除雪基地があり、何台も除雪車が用意されていますので群馬県側はあんまりひどい路面状態のまま放置されないと思います。１７号でよりシビアなのは、苗場から先、みつまた・かぐらを過ぎて湯沢に降りるまでの道だと思いますね。（もちろん湯沢も除雪体制は整っていますが）勾配も雪の量も違いますしカーブもきついですから。特に湯沢から上がるほうが私は緊張します。大型の対向車も多いです。

書込番号：15682713

[king_120iM_]

＞bluebluesheepさん
ありがとうございます。
他の煽りスレのほうには違う動画のupをコメントして
おきました。

どんなタイヤでも。。。

これをわかっていながら特定の製品を自己流の方法で、
一般的にはなんの参考にもならない方法で評価して
昨冬から大騒ぎしている
クチコミストさんもいらっしゃいますね。

自分のクルマ、使用環境、運転スキルにあわせた
タイヤ選びができる方が一番多いというのが
ミシュランユーザーさんなのかも知れませんね。

スレ主さんのXI3での雪道走行の感想も
聞けたらなと思っています。

書込番号：15687015　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobaless]

＞king_120iM_さん
ドラレコの記録見せてもらいました。(^^)
場所によって片輪ずつ載るこういう路面は疲れますね(^^;
動画の姿勢が崩れた時点を見ましたが，アクセルワークが一定のようですので，
まぶしい対向車が通り過ぎて視線を戻した時に若干ハンドルが切られたのでしょうかね?
対向車が迫る中，冷静な対応で切り抜けてますね(^^)

king_120iM_さんは非常に滑らかなアクセルワークを心掛けていらっしゃって，なるべく
ブレーキは踏まれないようですね。私はアクセルワークは同じですが，路面状況が気になったら
直線でなるべくこまめにブレーキ操作をするようにしています。これが良いか悪いかは
わかりませんが，今の路面状況でどこまで制動力を得られるか確認するようにしています。
最近の車は性能が良くて，ハンドルがまっすぐのままだと ABSが効いて姿勢が崩れませんし。


尚，今，予定を調整していますが，残念ながら今年は雪道レポートできないかもしれません(^^;

おまけと言ってはなんですが，乾燥路の高速は何度か走りましたので，追加しておきます。
安定性，静粛性とも知らなければ，普通の夏タイヤと間違うくらいです。
静粛性については，横方向のグルーブが斜め(円弧)に切ってあるので，エッジが一度に
地面に当たらず高くなってるのだと思います。さすがにトレッドの浅いプレミアムや
エコタイヤと比較すると劣りますが...

書込番号：15706925

[猫の座布団]

WRCラリー・モンテカルロを無料放送でやってたので観てました。
今年は10数年ぶりに雪が多くチュリニ峠は10cm弱積雪した路面の上に雨が降っている、この前の東京と同じような路面状態。
WR Carに競技用スタッドタイヤを装着した車に世界最高峰の腕を持ったドライバー達の組み合わせでさえ次々にクラッシュし口々にコンディションの悪さを語り、優勝した絶対的王者のセバスチャンローブも30km/h以上出したら何処に行くか判らないと言っていました。

東京の雪は頻度は少ない代わりに大目に降るとだいたい毎回あんな感じになりますが、トラックの高圧タイヤが凸凹に踏み固めた圧雪氷もプラスされた路面は世界的に見てもかなり過酷な状態なのでしょう。

書込番号：15707177

[kobaless]

＞猫の座布団さん
あの幅狭で，異常な数の鋲が打ってある WRCのスタッドタイヤでも歯が立たないですか(^^;
今年はヨーロッパも変な雪が多いみたいですね。
通常の圧雪路なら 200km/h近くで飛ばす彼らが 30km/hって，キプロス並みですね(笑)
彼らはクラッシュの危険があっても攻めなきゃならないですけど，我々はよほどの事が
ない限り家でおとなしくしてればいいですね(笑)
レース観戦は好きですが，オンでもオフでもレーシングドライバーのオンボード映像
を見てると，絶対マネできないや。と尊敬しちゃいます...


しかし，東京はほんとに雪に弱いですよ。この間の雪でも平気で夏タイヤで走って
陸橋で止まって，そのまま乗り捨て。
環七は数日間，乗り捨てられた車で渋滞でした(^^;
雪じゃなくて氷が道路のあちこちに積まれてますからね...

書込番号：15709064

[猫の座布団]

WRCのスタッドタイヤというと次戦のスウェーデンで使われる様な極端に幅が細いタイヤが有名で柔らかい雪を突き通して下のアイスバーンにスタッドを突き刺す事で高いグリップを得ているのですが、路面状況に対してスタッドが短いとアイスバーンに十分スタッドが刺さらないし逆にスタッドが長すぎるとスタッドが折れたり抜け落ちたりしてしまうのでアスファルトも露出しているモンテカルロでは使用出来ない為に北欧で普通に市販されているスタッドタイヤに近い幅で突き出しも2�o程度のスタッドやスタッド無しのタイヤを使っていたようです。
レスポンスが良すぎると運転しづらいのでアンチラグを切ってリエゾン用のモードで走ったと言っていたドライバーもいました。

確かに東京は何の備えもなくサマータイヤで出てくる車も多いですがチェーンを巻いていてもスタックする車もいるなど、なかなか対策に決定版が無い路面なのでやはり走らないのが一番無難なのでしょう。

書込番号：15709334

[king_120iM_]

＞kobalessさん
レスありがとうございます。

姿勢が乱れた時はほとんど直線だけどゆるやかな右曲がりですね、
映像で振り返ると1秒もないていどの姿勢変化ですが
実際の体感では2〜3秒あったような感覚でした。

会津若松の滑りやすい、圧雪がタイヤで削られて水分がうっすら
表面にのっかってる路面から抜け出してアスファルトも見えはじめ
先行車両のペースもあがってグリップ感も戻ってきて気が抜けている
状態でした。
トラクションコントロールの効きが甘いDTConだったので
アクセル空けすぎでブラックバーンにのっかった感じでしょう。
対向車もきてたので一瞬覚悟しました。
咄嗟にカウンターあててたと思います。冷静な対処に見えて
本人はドキドキでしたです。

今日の夜中から雪の予報ですね。
積もったら明日の朝がドリドリで楽しめるかも？
近所だと交通量がわかるので対向車がめったにこない場所で
少し滑らせて感覚を楽しみたいです。

書込番号：15721110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobaless]

＞king_120iM_さん
覚悟できたのがよかったのでは(^^)
私も何度か覚悟したことはありますが，覚悟できると最悪の場合でもこの程度の
物損で済むな。と思うと気持ちに余裕ができました。

私は明日の朝が憂鬱です。路面は積もってもいいけど，車に積もると面倒です(^^;
周りの車が怖いので，都内ではすごく神経使いますね...

書込番号：15722329

[J・Dパワー???]

ミシュランシリーズは動画のように突然に滑り出す傾向がある。
それも前車と同様のペースで走っていてそうなる。

http://www.youtube.com/watch?v=wbGlzTcW8vY
（１１分過ぎ）

基本XI3も変わらない傾向にある。

書込番号：15725326

[bluebluesheep]

　JD パワー???さん　　動画の紹介ありがとうございます。

　何度か繰り返し見ましたが、下り右カーブで少しステアリングを切り始めるのが遅かったんでしょうか、左側タイヤだけ路肩の固い雪を踏んでしまったようですね、あるいは順番が逆で、少し滑って、雪を踏んでしまったんでしょうか。

　いづれにしても、ミシュランのXI3の特性はよく出ているように思える録画ですね。滑り始めは比較的早く、その後は少しハンドルを戻してあげるだけで、車をコントロールできる感じは、わたしの走行実感と同じです。（このドライバーさんの言うとおり、粘っているというか、マイルドな滑り方というか）

　参考になりました。たぶんヴィッツはブリザックと想像します。根拠はありません。悪しからず。

書込番号：15726306

[kobaless]

＞J・Dパワー???さん
私もつられてみてしまいました(笑)

前車がセンターラインオーバーで雪の少ない所を選んで走ってるのに対して，
撮影車はライン通りに走ってるので，外側の雪を踏んだのでしょうかね?
その後は新雪に乗ったので，減速してグリップ戻ったような感覚ですね。
私も MICHELINのグリップ力が高いとは思ってないので，冬は雪道しかない
地方で使用するには適してないでしょうね。

感覚としては，静摩擦は低い(滑り始めは早い)けど，動摩擦は高く(滑ってもトラクションは
かかるよう)作ってあるので，滑ってもそれほど恐怖感はありません。

書込番号：15727855

[king_120iM_]

単純にコーナー進入時の速度オーバーですね。
すれちがったFDうんぬんと前のクルマが点灯したうんぬんで
しゃべりに夢中になってて先行車が微妙に減速してるのに
気づいてないように見えました。

書込番号：15736167　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluebluesheep]

king_120iM_さん、こんにちは

　単純に進入速度高すぎとのコメントを見て見直しましたが、あなたの言うとおりでしたね。たしかに、前の車に近づいていますね。わたしはステアリング操作ばかりをみていました。

　ところで、あなたの場合、この動画のような路面・速度の状況で少しスリップときに、トラクションをわずかでもかける方向で対処しますか？それとも、そのままのトラクションですか？　あるいは、アクセルペダルから足をはなしますか？

　というのも、XI3は回転方向が指定されており、雪道でのトラクションのかかりは大変優秀と言っていいレベルだと感じています。TRC付の車の力もありますので、すべてをタイヤの性能に帰すのはまちがいでしょうが、Revo2までのブリザックより新雪状態では、よく路面をとらえます。ですから、私の場合は、ペダルに足を乗せたままにしていますがどうでしょうか。

　ほかの方にもお聞きしたいですね。よろしくお願いいたします。

書込番号：15738332

[king_120iM_]

bluebluesheepさん、

こんにちわ。

進入速度速すぎと私は思いましたが
ステアリング操作の遅れっていうのもあると思いますよ。
ほか、操舵角が足りなかったとか。。。
操舵角が深ければ走行の抵抗になるので減速できて曲がれたかも？
知れませんね。

それで質問への回答ですが
どうアンダーが出たのかによると思います。
実際に乗っていないとそのときの身体で感じる本当の状況って
わからないですよね。

動画の状況で
高いギアに入れてるならエンジンブレーキの効きが甘いでしょう
からローターにパッドを少し当てるくらいのフットブレーキを
かけてフロントに荷重をかけて曲げようとすると思います。

低め3速ぐらいまでのギアだったらアクセルオフのみで
フロント荷重にして曲げようとするでしょう。

もう少しコーナーがきつくて
ブレーキしたけどロックしてフロントの操舵が効かない
状態ならブレーキをゆるめつつ覚悟って感じでしょうか？(^^;

曲げようとしてるときに
フロント操舵が効いてないけどアクセル入れたほうが
リアが滑って、くいって方向変えられたりもR駆動なら
ありますしねぇ。。。

書込番号：15743375　スマートフォンサイトからの書き込み

乾燥路では特に問題なし

[gm47464746]

他の方の口コミ通り、乾燥路では安心して運転出来ます。ぐにゃっとした感じがなく、ノイズも気にならないレベルです。雪道での走行はまだです。ＢＳよりかなり安く購入でき、満足です。

書込番号：15635978　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluebluesheep]

gm47464746さん、はじめまして

　たしかに、グニャッとした印象はないですね。

　私は、Revo1を履いてた５年ほど前に、大阪で仕事の後、阪神高速にのり、環状線から神戸方面へむかうJCの左カーブで、たぶん、オーバースピードだったんでしょう、タイヤがまさに腰砕けになり、今までにない妙な恐怖感を味わいました。夏タイヤの同じ状況とはちがう気持ちの悪さでした。まっすぐ走っているときは柔らかいだけで、そんなに気にはならないのですが。

　それからすれば、XI3はちょっとグリップの弱い夏タイヤとそんなに違いはなく、乗り心地もいいですね。

　あと数シーズンはこのタイヤを使うでしょうから、雪道を走ったら、感想をUPしてください。
まだ、自分にはちょっとこのタイヤの性格が、正確に掴めてないので。

書込番号：15668872

[ルイスハミルトン]

うちは極寒の豪雪地域なので
最初からミシュランの選択肢はないのですが

乾燥路面の走行が多いのなら良いのではないでしょうか?

BSはREVO1の頃は乾燥路面の山道の急カーブをハイスピードで
走ると腰砕け感はありましたね。
REVO2になってからは腰砕け感はなく走れています。

書込番号：15669032

[bluebluesheep]

　ルイスさん

　私もREVO2を１シーズンだけ履きましたが、たしかに、阪神高速のときのような目にはあわなかったですね。もっとも、学習して、都市高速のようなところではスピードだしてないですけどね。

　まだ十分使えましたが、車がかわってサイズが全く合わないので、義弟にホイールごと譲りました。

　雪道の経験では、おととしの年末から翌年の３月までに、和歌山、盛岡、仙台のそれぞれ往復、帰りの途中で八甲田付近や山形、岐阜・長野県境の温泉にいきましたが、まったくREVO2に不安はありませんでした。これはREVO1でも同じ印象ですね。

　あなたのように豪雪地帯に住んでいるなら、私もたぶんブリザックにするでしょう。私は関東在住で、仕事であちこち夏冬関係なくでかけます。1万キロ程度で譲るのは、いくら仲のいいひとにでもはもったいなかったと思うくらいですよ。

書込番号：15669348

[猫の座布団]

サマータイヤは低温に弱いですがスタッドレスタイヤにとっては極寒より0℃前後の方が滑り易く厳しい条件です。

書込番号：15669825

[ルイスハミルトン]

新雪は意外に滑りませんが(ABSもあまり作動しません)
凍結路は-6度くらいに下がってもよく滑ります。
最悪なのは凍った上に新雪が積もる場合です。

雪道の路面は一様でなく状況は刻々と変わるので難しい。
晴れると気温が-4度くらいでも路面は融けます。
日が陰ると当然凍る。
こればっかりは場数を踏んで経験するしかありません。

書込番号：15669948

[bluebluesheep]

猫の座布団さん

　ひとつ質問させてください。

　０℃くらいが一番スタッドレスには厳しい温度ということになると、私が、冬にいつも関西方面にむけて上信越道、中央道、名神を走っているようなときが、滑りやすいというわけですね？

　それは乾燥路面でも同じですか？　それとも雪道のみの話でしょうか？

書込番号：15670654

[猫の座布団]

>０℃くらいが一番スタッドレスには厳しい温度ということになると、私が、冬にいつも関西方面にむけて上信越道、中央道、名神を走っているようなときが、滑りやすいというわけですね？

>それは乾燥路面でも同じですか？　それとも雪道のみの話でしょうか？

乾燥路面は特に問題無いので氷雪路面の場合ですね。
上信越道、中央道、名神なら融雪剤も撒いてあるだろうし通常は問題無いでしょうが
関東は気温が低い日は基本的に降水しないので降雪時も平野部は氷点下にならない場合が多く降っている最中から溶けかかっているので新雪でも滑り易いし水をたっぷり含んでいる事から抵抗も大きく10cmも積もればスタックする車で幹線道路は動かなくなりますね。

書込番号：15670785

[bluebluesheep]

猫の座布団さん

　ありがとうございました。

　とすれば、この間の関東の雪の日（1/14）の状況は、雪国の比較的走りやすい圧雪路より
スタッドレスにとってはシビアな路面だったということですね。
　路面状態に注意するだけでなく、ノーマル、スタッドレス、チェーンの入り混じった状況でしたから、余計に大変だったのかもしれませんね。

書込番号：15672103

[J・Dパワー???]

bluebluesheepさん

＞この間の関東の雪の日（1/14）の状況は、雪国の比較的走りやすい圧雪路より
スタッドレスにとってはシビアな路面だったということですね。

北陸の雪は関東の降雪と同じ質の雪が多く降ります。
違うのは降雪量で平気で３０ｃｍ以上一晩で一気に積もります。
スタッドレスにシビアかどうかは？なんですが自分も含め普通に走ってますけど・・・
１０ｃｍでスタックってのが良く分からないのですがそれでは毎日が渋滞で生活になりません（笑）
滑るには滑りますがアイスバーン・ミラーバーン・ブラックアイスバーンに比べれば大した事ないと思うけど。

書込番号：15677144

[bluebluesheep]

J・Dパワー？？？さん、レスありがとうございます。

　1/14・15日に、偶然都内にいて、仕事場近辺をみましたが、スタックしていたのはノーマルタイヤの人たちだったと思いますよ。ただ、都内を走っている人のなかには、スタッドレスを履いているいないにかかわらず、乾燥時と降雪時で運転の仕方が全く変わらない人もいるので（つまり、アクセルを信号青でガバッとあけて、次の信号赤をみて、ギュッとブレーキ踏むといったような）ビルや首都高のしたで日陰のところでは凍結しますから、降った翌日の朝はブレーキかけても予想どおりには止まれず前の車にぶつっかってしまうことになります。

　雪が降った当日はTVで、BMWやMBといったFRの大排気量車が後輪を空転させている映像がながれていましたが、まあ、ニュースの映像としてはその手の車のほうが価値があるからでしょう。他のノーマルタイヤの人も同じだったと思います。いずれにしても、北陸のかたにはちょっと異様な光景でしょうね。

　で、本題にはいりますが、私はスタッドレスタイヤと水の関係(雪ではなく）についてききたいのです。お住まいのところは湿った雪が多いそうですが、猫の座布団さんが言われるような０℃くらいの条件で雪がシャーベットになった路面はかなり滑るとお感じになったことがありますか？

　私の少ない雪道走行の経験では、（あまり外気温のことを０℃くらいでは気にしてなかったものでわからないのですが）そういうシャーベット状態であまり滑った記憶がないもので。

　あ、それから関東では昨日の１�pの積雪でも、気の毒なことに道から畑に落ちている車もあります。ずっと乾燥路でわずか5ｍだけ凍っているカーブ（拙宅のちかくです）で、普段通る人は知ってますが。ちなみに四駆車でした。

書込番号：15678780

[ルイスハミルトン]

bluebluesheepさん
　うちは今日も真冬日でした。
　日中は晴れていて路面は融け、日が暮れるとツルツル。
　ABS、TRCは効きまくりです。
　友人の車はABSのみのFFなので発進の際はあまりアクセルを踏んでいないのに
　前輪が空転しておりました。平地ならTRCがあれば何とかなるかな。と思うのですが。

　昼間、山の上にある別の友人宅に行きましたが排雪中で(積もった雪を搬出中)
　坂の途中で止められると、ちょっとした坂なんですが発進不能となりました。
　やっぱり山の上に住んでいると四駆でないとねー。と思うのでした。
　山の上に住んでいる友人の車はMR車で今冬は2回しか乗っていないという。(笑)

　さておき、
　シャーベット状の雪の場合はあんまり滑りませんね。
　0度付近と言っても降る雪はあまり滑りません。
　気温が上がって凍った路面が融けて再凍結するとヤバいです。
　まさに今日のような状態。
　今日の最高気温はマイナスの真冬日でしたが晴れたので路面は融けました。
　
　

書込番号：15679582

[J・Dパワー???]

bluebluesheepさん

シャーベット状の雪がある場合ですが真っ直ぐ走る、真っ直ぐ止まる分には特に問題ではありませんが過度なコーナーリングの場合はタイヤが滑り外側に流れる場合があります。
大抵はオーバースピードが原因です。
過度な運転をしなければシャーベットも雨も問題ないと思います。

書込番号：15681496

[bluebluesheep]

ルイスハミルトンさん、J・Dパワー???さん、お二方ともありがとうございました。

　お二人の言っておられることと私の印象はだいたいおなじです。水分の多い少ないは、スタッドレスの効きにはあんまり関係ないか、少なくともドライバーにとって神経質にならなくていいように感じます。スタッドレスはウエットグリップが良くないという話もききますが、良くないというより「ふつう」というかんじですね。ただし、その水の下が凍っていればまったく話がべつでしょうが。

書込番号：15682511

本日装着しました

[outlow]

学生時代に長野にすんでいて、よくスキー場に行っていました。BG、YOKOHAMA等、そのときにははいていましたが、路面があまり雪面にはならなかったためか、よく削れるタイヤだなと思っていました。
東京にきてからは、ずっとミシュランはいています。今回XI-2が5シーズン目になるため新しくXI-3に変更。ネットで一番安く購入し（ちなみにスペイン製ですが、XI-3が北海道で主に研究したとのHPを信じて気にしません）、今日ディーラーで換えてきました。
古いのと比べるのは酷ですが、非常にドライ路面は走り心地が良かったです。長野、新潟で効きを試してみたいと思います。

書込番号：15458282