ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

どっちがいいでしょうか？

[スーパーシップマン]

フィットハイブリッドかアクアで迷っています。

みなさんのアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：17403309

[里いも]

こんにちは

年間予想走行距離やご使用のパターン、例えば、市内走行が主とか通勤でしたら片道の距離とかお知らせください。
それとお使いになる年数も。

書込番号：17403343

[あつはる533]

他人の意見なんか聞かずに

自分で車を調べて買うのが正解！

車を使うのはあなた自身でしょ？

書込番号：17403344　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

間をとってプリウス

書込番号：17403357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katty☆]

試乗して決めて下さい^_^
フィーリングの合った方で良いと思います。

あと大事なのは、デザインです。
カッコ良いと思った方で♪

書込番号：17403384　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

走行距離は１年で５千キロくらいです。

近所への買い物がほとんどで、遠出はあまりしません。

書込番号：17403419

[60481729]

アクアはリアシートがフラットにならないのが残念。

フィットは平らになるよな。

書込番号：17403430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

断然、アクアでしょう！

高価な買い物です。色んなことを心配しながら

運転なんて絶対に嫌ですしね！

書込番号：17403451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

近所への買い物が殆どならリーフにしとけば？

書込番号：17403453　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

フィットオーナーにその質問はまさに愚問です。

フィット又はアクアを所有してない人に聞いた方がいいのでは？

ただ赤のトラクターは農業のみに使用してください。

書込番号：17403454　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

私は車の中で一晩を過ごすような体力はないです。

プリウスは、高いし、後方視界が悪いです。

試乗はしましたけど、どちらも似たようなものでした。

アラレってなんですか？

シートを平らにすることはないので、ならなくても関係ないです。

それから、両車値引きの相場はいかほどでしょうか？

書込番号：17403463

[メジナabc]

車中泊するならアクアかな

洗濯もてきるし

書込番号：17403481　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

リーフは高かいし、充電設備がうちにないです。

書込番号：17403486

[ナイトハルト・ミュラー]

>近所への買い物がほとんどで、遠出はあまりしません。

ハイブリッドじゃなくて良いのでは。

書込番号：17403506

[まいまい88]

アクア姫とＦＩＴ王子

体の大きい家族のいる方はＦＩＴでしょう！！

書込番号：17403509

[スーパーシップマン]

なんか時代のムードに流されてハイブリッドが
いいかと。

画像までありがとうございます。
フィットの方が塊感があって大きく見えますね。

書込番号：17403517

[茶風呂Jr.]

年5千なら最新パッソでもいいんじゃない？

書込番号：17403526

[ナナピー1122]

さ〜みなさん！馬鹿無視して茂木のオフ会にでも行く予定立てましょうか〜〜(^O^)
オーナー同士でバカみたいでない会話を楽しみましょうか！

書込番号：17403528

[Katty☆]

年間5千kmくらいならガソリン車が良いとおもいますよ^_^

ガソリン車を選べるということでフィットの勝ちです♪

書込番号：17403559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

パッソや、ガソリン車などいろいろ
ありがとうございました。

値引き額の返信がないのがとても残念です。

書込番号：17403573

[えりりんたん]

>プリウスは、高いし、後方視界が悪いです。

この時点でアクアもないでしょ
アクアも後方視界あまりよくないし
フィットのほうがまだ見やすい

てかトヨタ買ったほうがましだよな
販売台数が多いからはずれに当たる確立は確かに低いと思う
>まあ、ホンダを買うという選択肢そのものがない。
じゃあ買わなければいい
何で自分の意見を他人に押し付けるのか意味不明
てかトヨタのほうがまだましって書き方からしてトヨタもだめって自分で認めてるってことだよな
じゃあどこがいいんだろう？三菱？

書込番号：17403581

[スーパーシップマン]

プリウスはリヤウィンドウが分断されてますから。
それにくらべればアクアは問題なしです。

書込番号：17403603

[焼肉バンバン]

新車で乗るという前提ですが、
フィットは契約後、納車されるまで期間はハンパなく長いと今でも想定されます。
それに、耐えきれないと思うならアクアでしょうね。
なので、ぜったいに乗りたい！思わないと契約しない方がいいと思います。

僕は約5カ月待ちました。
なかなか、つらいですよ。
ただ、来てから興奮はなかなかですよ。

書込番号：17403613　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

量産大衆車が５ヵ月も待つんですか！
気が短いので耐えられません。

だから、アラレってなんですか？

書込番号：17403635

[鹿原]

アクアは車高が低いので、成人男性が後部座席に乗ると頭が天井にくっつきます。後席の居住性は良くありません。
その点フィットは後席が広くて余裕があり、また後席を畳んで荷台にしても広いスペースが取れますが、居住性よりも荷台として使うことに重きを置いているようで、座り心地に過剰な期待を抱くとがっかりするかも知れません。

車高が低い分、アクアの方がどっしりして安定感があるようで、高速でカーブを曲がるときにはアクアの方がスポーティーさを感じるという評価をよく耳にします。一方、フィットもエンジンにパワーがあってスポーティーな加速感がありますし、アクアより全長が短く最小旋回半径も小さいので、狭い路地でもキビキビと曲がれます。実際に詳しく乗り比べた訳ではなく、あくまで他人から聞いた話による先入観ですが、個人的には「しなやかに曲がるアクア、直線が得意だけれど小器用でもあるフィット」というイメージを持っています。

変速機（トランスミッション）の違いも大きいです。アクアは無段変速のCVT、フィットは有段変速のDCTです。フィットのDCTは従来のAT車よりもMT車に近い構造を持っていて、MT車の乗り味にスポーティーな魅力を感じている人には根強い人気がありますが、CVTに乗り慣れている人には「ギクシャクとしていて違和感がある」という感想が寄せられたりします。逆も然りで、CVTに対して「ヌルっとした変速が気持ち悪い」という感想を持っている人もいるので、まあこの辺は完全に好みでしょう。ただしフィットのDCTはまだ目新しいシステムなので、この部分についてのリコールが相次ぐなどトラブルも抱えています。目新しいもの好きな方にはフィットもお勧めできますが、初物のリスクが嫌だという人はマイナーチェンジまで待つか、熟成の進んでいるアクアを選ぶかした方が安心感があるかも知れません。

書込番号：17403708

[でぢおぢ]

＞近所への買い物がほとんどで、遠出はあまりしません。

ダイハツかスズキ辺りの軽自動車が、一番コスパが良さそうな気が..... (^^)
近場だけで遠出はしないって云う使い方だと、敢えてハイブリッドを選ぶ必要もないようにも

書込番号：17403718

[メジナabc]

普段は自転車

たまの遠出はレンタカー　

書込番号：17403785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーシップマン]

評論家顔負けの解説ありがとうございます。

軽は、落ちるところまで落ちたくないという
感覚です。

自転車で走る体力はないです。

書込番号：17403798

[ナナピー1122]

プリウスもアクアも試乗したが頭がギリギリ！
圧迫感のかたまり！
こんなの長時間乗ってられないよ！
でフィットＧＰ1！　今ＧＰ5!　(^O^)

燃費・乗り心地など全て大満足！

フィットにしてから車を楽しむことを知ったよ！

書込番号：17403819

[冨樫源次郎]

軽だって充分だと思います

乗り比べさえしなければね

書込番号：17403857　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

そうですね。時代の流れでハイブリッド…ではないですが、i-MiEV 辺りもいいかもしれません。5000km/年で近所の買い物ならば、充電時間はかかりますが 100V なら充電設備も確保しやすい（戸建なら独立した防水コンセントが一つ二つあるでしょうから）かもしれません。

アクアも一時期は数ヶ月待ちが当たり前だったと思いますが、現状はどうなんでしょうね。最終的に新旧フィットのいずれかが候補だったので、現時点での値引きの話も情報持っておらず、私には分かりません。

書込番号：17403865

[tukubamon]

FITの値引きはあまり期待できませんよ。
7速DCT、リチウムイオン電池搭載で168万円〜ですからね。

アクアなんか開発費かけないプリウスのお下がりで、反応の鈍いCVTとニッケル水素電池ですからね。
ニッケル水素電池はメモリー効果があるので寿命があります。交換費用は15万くらい？

走りを求めない、5年で買い換える、内装はフカフカな方が良いならアクア。
走っていて楽しい、7年は乗りたい、シートアレンジを変えて色々なものを載せるならFIT。

でも、年間5000kmしか乗らないんだったらHVのメリットが生かせないですよ。
FITガソリンモデルかそれこそパッソでも良いのでは？
特にパッソは次期モデルから省燃費エンジンが搭載されることが発表になったばかり、これから買うならモデル末期の大幅な値引きが期待できますよ。

書込番号：17404097

[tukubamon]

それと、FITの納車時期ですが、昨日聞いてきたところ2ヶ月前後だそうです。

一時期ミッションの載せ換えで遅れましたが今は落ち着いているようです。

書込番号：17404113

[車好きおじさん987]

ホンダ車は、寿命5年で作っているとホンダの重役は言いましたが本当は3年です。経験しました。
トヨタは10年以上持ちます。
ニッケル水素とかリチウムイオンとか言うけど、能力の何%で使うかだけだから。
まあ考えればわかりますね
どちらがいいかね。

書込番号：17404213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Weissritter]

年間5000kmしか乗らず近所の買い物が主用途で軽自動車がイヤなら今はデミオ一択でしょう。
モデルチェンジ前なので100万円前後でナビ・ETC付きが買えて大変おトクです。年間5000km
しか走らないとハイブリッド車は20年乗らないと元が取れません。

書込番号：17404241

[スーパーシップマン]

　みなさん、暖かい返信ありがとうございました。

　あれこれ考えます。

書込番号：17404543

[鹿原]

> 車好きおじさん987さん
> ホンダ車は、寿命5年で作っているとホンダの重役は言いましたが本当は3年です。経験しました。

我が家ではFIT3が三台目のホンダ車ですが、前車のストリームは13年、前々車のシビックは11年、いずれも最後まで大きな故障もなく乗れましたよ。その辺は経験で信頼しているのですが、まあ、どんな車でも当たり外れはありますからね。

書込番号：17404725　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞まあ考えればわかりますね
＞どちらがいいかね。

そんなことは、二次電池としてのエネルギー密度を考えれば判りきったことでしょう (^^)


それにニッケル水素電池って、PCで良く悩まされた「メモリー効果」って云うのが、何とも使い勝手が悪いし.....

ＰＣ用バッテリーでは、既にニッケル水素電池は死に絶えた技術なのを見るまでもなく、どちらがいいかぐらい子供でも判る道理 (^^)

書込番号：17404862

[秘密のスラッガー]

小僧のRS

ホンダが3年しか持たないとかトヨタは10年持つとか、一般論のような書込みは
止めときましょう。
それと耐久性を語るなら、年数だけでなく走行距離や使い方で変わるものですよ。

画像は息子のFIT2RSですが、17万Kｍ走っており今でも絶好調です。

書込番号：17404873

[疑問符、本、しおり]

>ホンダ車は、寿命5年で作っているとホンダの重役は言いましたが本当は3年です。経験しました。
>トヨタは10年以上持ちます。

10年以上の間シートのスライドロックが効かずにブレーキ踏むたびシートが前に行ってハンドルにぶつかったり加速中にシートが後ろに下がってアクセル踏めなくなったりする車とおつきあいするのは嫌だなぁ。それも国内で300件以上発生してたのに隠してたんでしょ？

書込番号：17404927

[beat279]

わたしののっていたBeatも21年　25万6千キロメートル走って快調なまま次のオーナーにバトンタッチしました。車なんて大事に乗ってあげればそこそこ持つものです。
3年で壊れたとか言っている人もいますが、車に乗る資格のないようなとんでもない運転をしている人ではないでしょうか。

書込番号：17404955

[tukubamon]

ホンダが3年というのはソニータイマーみたいな都市伝説？でしょ。

でも本当に車が調子良いのは3年くらいと言いますね。フェラーリなんかそうらしい。
きちっとした整備士が十分なお金をかけてバッチリ整備すればまたしばらくパリッと乗れるのでしょうけど。

トヨタはスポーツカーは作っていなかったからパリッと走る必要も無くて、10年ダラ〜んと走るんじゃないでしょうか。
ホンダは常にスポーツモデルが存在したからパリッと走るには賞味期間が短かったのかもしれませんね。

初代CIVICRSなんかエンジンもピーキー、足回りとか硬くて乗りづらかったけど楽しかったなぁ〜
ま、ホンダはそういう車です。

書込番号：17404959

[beat279]

知り合いの方がポルシェ356を持っていて乗せてもらったことがあります。
シフトノブは節度がなくちゃんと操作しないと隣のポジションになってしまったり
（4速のつもりが2速に入っていておもいきりエンジンブレーキがきいてしまったり）
それなりに癖のある車でしたが、その車を何事もないように涼しい顔で運転することが
粋（いき）なんだとその方から教わりました。
白鳥は優雅に水面を泳ぐけれども、水面下では必死に足で水をかいているのだと・・。
シビックのRSはブレーキの真空倍力装置が付いていなかったので、結構ブレーキをかけるときには
気合いが必要だったり、今では軽自動車にすら付いているパワーステアリングも無いので、
それなりに大変な車でしたが、おもしろい車でしたね。

書込番号：17405543

[mc2520]

>　既にニッケル水素電池は死に絶えた技術なのを見るまでもなく・・・

ある一面だけを見たらそのように思うのでしょうね？

安全性でみたら”ニッケル水素電池”での事故は非常に少ないです。
リチウムイオン電池は、性能では勝りますが安定性ではまだ改善が必要なようです。
リチウムイオン電池にもいろいろあって、高性能なタイプほど安定性は心配なようです。

書込番号：17405654

[やまなか３]

tukubamonさん
＞アクアなんか開発費かけないプリウスのお下がりで

とんでもない誤解ですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120227_511773.html
二代目プリウスから引き継いだものは、エンジンの30%のみなのですよ。
・エンジンの70%が新設計
・モーター・発電機・電気式無段変速機・バッテリーパック等新設計

＞ニッケル水素電池はメモリー効果があるので寿命があります。

ニッケル水素電池を馬鹿にしてはいけません。
トヨタは、PCのような使い方ではなく、ハイブリッド車特有で長寿命な使い方を見出したのですよ。
http://www.jia-tokai.org/sibu/architect/2002/0209/kuruma.htm
電池が長寿命になるように制御されています。これをたとえれば、「規則正しく腹八分目の食事法」により長寿を得るといったところでしょうか。
−−−−−
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090121/183418/
プリウスの今のハイブリッドシステムがバッテリーに要求するニーズを考えると、ニッケル水素で容量も十分である。もちろんリチウムイオンとニッケル水素で、それぞれメリット、デメリットがあるので車の性格によって使い分けていく。そんな時代がしばらく続くだろう。
−−−−−
量産ハイブリッド車に必要な電池性能は、信頼性・ローコスト・生産性・長寿命などが重視され、
ニッケル水素電池はコストパフォーマンスに最も優れていると考えられ、昨年はトヨタだけでも128万台分のニッケル水素電池が供給されています。

来年発売予定の次期プリウスにもニッケル水素電池が使われる予定です。

書込番号：17406256

[エリト]

＞車好きおじさん987
＞ホンダ車は、寿命5年で作っているとホンダの重役は言いましたが本当は3年です。経験しました。

相当ハードな乗り方したんですね。ボクは初期ＦＩＴ１３年乗りましたが１２年以上は快調でしたよ。まあ最後はイグニッションコイルが焼き付きましたけど。とはいえ、それでも廃車にするまでは動いてましたから。

書込番号：17406324

[はらっぱ１]

でぢおぢさん、

>それにニッケル水素電池って、PCで良く悩まされた「メモリー効果」って云うのが、何とも使い勝手が悪いし.....

ええ〜っ。そうなんですか？

もう１５年くらい前ですが、ニッカド電池ではメモリー効果を体感できましたが、
ニッケル水素電池はメモリー効果がない（または非常に少ない）ということで、
それ以来、ニッケル水素電池ではメモリー効果を実感したことはないですネ。

あれから十年以上たって、ニッケル水素はメモリー効果が出てきたんですねぇ。

懐かしい話題でした。ありがとうございます。

書込番号：17409347

[育メンの伊達直人]

確かにPCでニカドからニッ水になった当時は同じ様な物だったな。改善されて継ぎ足し充電可能になったし。アクアをバラしても単１エネループが出てくるとは限らんが。適材適所だろ。

書込番号：17409440　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

・・・解決済ですが、

アクアユーザーです。

次回車検時にＦＩＴ3に替えようかなと思い、試乗してきました。

ＨＶ、ガソリンをそれぞれ15分ほど乗り比べし、営業の方と話をしたのですが、

・・・ＨＶは、あまりというか、出来るだけ売りたくない様な話でした。

試乗車は、リコール済みなので、ギクシャクもなく、

アクアより力のある気持ちいい走りだったのですが、

リコール済みの車のオーナーから、まだ調子悪いという話が出ているというコトでした。

もし、買うなら1年後位がいいかも？

今なら、ガソリンの方がいいです！

近々、燃費が2Ｋほど上がる（ＭＣ？）のでなおさら！！

と、言われて・・・考え中ｗ

書込番号：17409499

[鹿原]

> あれから十年以上たって、ニッケル水素はメモリー効果が出てきたんですねぇ。

メモリー効果の大きさは、
ニッカド電池＞ニッケル水素電池＞リチウムイオン電池

です。技術革新によって以前の欠点は克服されたように見えたものが、さらなる技術革新によって陳腐化し、最新技術と比較すると見劣りする短所になってしまった……という意味では、「十年以上たって、ニッケル水素はメモリー効果が出てきた」と言えるかも知れません。

書込番号：17409527　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

ホンダファンを中心にニッケル水素電池否定論が語られていますね。

FIT3、アコード、CR-Zはリチウムイオン電池を採用していますが
ホンダ車でも、インサイト、フィットシャトル、フリードなど
ホンダ車の半分以上はまだニッケル水素電池を搭載してます。

ニッケル水素電池を否定するということは既存のホンダHVの半分以上を
否定することと同じ意味になりますよ！

ちなみに、その他の国内メーカーでHV(PHV)にリチウムイオン電池採用は日産と三菱などに限定され
国内現行の90%以上のHVはニッケル水素電池が採用されています。

書込番号：17409800

[チビ号]

＞やまなか３さん
ここでは「とある事情」で有名になった、トヨタのプリウスαの７人乗りモデルが、私の記憶ではリチウムだったのですが…。

書込番号：17409849

[属国中韓征伐！]

やまなか3さんは 正論かも知れませんが 場の空気読んでね

書込番号：17409865

[チビ号]

一応「日産と三菱など」の「など」の部分に含まれている事は認識しています。一部の意見から（ホンダの半分を含めた）既存ハイブリッド車の否定をしている意見に発展するのかは理解できませんが…。

将来的にはリチウムの採用例も増える可能性はあるが、現時点ではハイブリッド車のバッテリーはニッケル水素が主流で、電気自動車のバッテリーはリチウムが主流である…だけでしょう？

書込番号：17409897

[えりりんたん]

トヨタはプリウスのプラグインと7人乗りプリウスαはリチウムです
これは容量の問題と大きさの問題でどうしても小さくしないといけないというのが1つの理由ですが
まあ安全面は正直まだ完全ではないかと思います。
（アウトランダーは完全人為的ミスでしたが）
それでもアップル製品よりはましかと思いますが（そもそもものの品質もだがおそらく制御部分もあまりよいとは思えないけど）

てかニッケル否定なんてるの？
必ずしもリチウムがすぐれてるというわけではないし古い車種に関してはわざわざリチウムに移行はしないでしょうから（開発コスト考えると無駄だし）

書込番号：17409939

[疑問符、本、しおり]

やまなか３さんの
「ニッケル水素電池を否定するということは既存のホンダHVの半分以上を
否定することと同じ意味になりますよ！」
とか言う書き込みを見ているとCDが発売された頃にCDは音痴を増産するとか言って
音叉をならしながらオーディオ雑誌に広告を載せていた某音響研究所のひとを思い出して
しまいます。
技術は進歩していくものですから、新しいものを採用している車に乗っている人たちが
わざわざ、古い技術のものに載せ替えてくれという話の流れにはならないのは当然ではないですか？
それとも、既存の車を否定することになるから、リチウムイオン電池をニッケル水素に載せ替えて
電気容量稼ぐために電池ユニットを大型化して重くしろとホンダに直訴しろとでも言うのでしょうか
全メーカーの９０％以上が採用しているからニッケル水素電池にしろとか言い出すのですか？
どこに向かっての正論かよく分かりませんね。

書込番号：17410075

[beat279]

私は、FIT3を選んだことで、ある意味既存技術の車の購入という選択肢を「否定」して
新技術のリチウムイオンの搭載車両を選んだ一人です。
もっとも、電車の世界では数年前からリチウムイオンのHVは採用されているので
ことさら新技術と言うほどではないですが。

書込番号：17410290

ポジションランプ交換

[ピーナッツ ｐａｐａ]

Ｌパケに乗ってます。

ポジションランプが黄色いのが嫌でＬＥＤホワイトに交換しましたが、どうも何か違うなぁと思ったのです。
ヘッドライトロービームのＬＥＤホワイトとポジションランプと同化されて、インパクトがないので、ブルー発光にしようかと考えています。

あと、昼間の非点灯時に存在感のあるもの、レンズ越しにブルーに見えるものにしたいのですが、ＬＥＤのブルー発光のものは昼間非点灯時にブルーに見えなさそうですし、ＬＥＤブルー発光で昼間存在感のあるものってないですか？
紹介して下さい。

純正品ポジションライト用ハイケルビンバルブは昼間でも存在感ありそう。これって発光はブルーですか？ホワイトですか？ＬＥＤではないですよね？

ＬＥＤのブルー発光のものはピカキュウのサイトで競技車専用とあるのは、一般車で公道では走行できないという事でしょうか？


あと、純正ハイケルビンバルブの夜間点灯時と昼間非点灯時の画像があれば紹介願います。

書込番号：17400740

[スーパーアルテッツァ]

ピーナッツ　ｐａｐａさん

車幅灯（ポジションランプ）は↓のように白色、淡黄色又は橙色と決まっており、青色では保安基準違反となります。

http://e-rebirth.net/products/reguration/34.htm

書込番号：17400767

[ウイングバー]

ポジションランプの光色は
1.H18年式以降の生産車
色は白色でそのすべてが同一であること。
※方向指示器と兼用の場合は，橙色でも可
※白色以外は認められないので注意
2.H17年式以前の車両
色は白色、淡黄色又は橙色でそのすべてが同一であること。
が定められています。よって青色のポジションランプはアウト！です。


H18年式以降
5W 以上 30W 以下
光度300 カンデラ以下
夜間前方300ｍの距離から点灯を確認できること。
車幅灯の上方／下方 15°ならびに内側方向 45°／外側方向 80°以内のすべての位置から見通せること
H17年式以前
5W 以上
光度300 カンデラ以下
夜間前方300ｍの距離から点灯を確認できること。

車幅灯の数は、２個又は４個であること。

方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の車幅灯は、これらを作動させた場合に方向を指示している側又は両側のものが消灯すること。

車幅灯（スモール、ポジションとも）は、前照灯には含まれない。
法的には、車幅灯は単に車両の幅を示すための物として、前照灯とは別の灯火として定義されている。

規定はS48.11.30以前製作車には適用されない。


LED灯について
またLEDを光源に使用する事については
LEDを使っていけないという表記は一切無いものの一般的な球と違って新しいもののため、使用するに当たっては検査の対象になる場合があるので注意が必要です。
ポイントは
・青白いこと
・明るすぎること（光度300 カンデラ以下となっています）。
・輝度は高いが広角ではないとこと（車幅灯の上方/下方15、ならびに内側方向に45、外側方向に80°以内のすべての位置から見通せること、という規定があります）。

よって白色LEDでも怪しいのに、青色LEDを採用するなどはとんでもない話になります。


ちなみにLEDの発光色は素材の種類によって決まるので、一般的に発光していない状態では無色となります。

書込番号：17400814

[ピーナッツ ｐａｐａ]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。

青色は違反になるのですね。

ということは、ホンダ純正品だからハイケルビンバルブはホワイト発光ということですね。

書込番号：17400829

[鹿原]

公式サイトにある色温度イメージグラフを見る限り、ホンダ純正ハイケルビンバルブの色温度は3500ケルビン前後のようです。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/highkelvinbulb/

3500ケルビンというのは、標準のバルブ（イメージグラフを見る限り3100ケルビン程度？）と並べれば若干青白いものの、HIDや標準的なLEDランプと比べるとかなり黄色っぽく見える色温度であろうと思われ、実際にみんカラなどのレビューを見ているとそれを裏付ける感想が見受けられます。おそらく消灯状態ではバルブの色がリフレクターに反射して青っぽく見えるであろうと想像しますが、肝心の点灯状態はちょっと……。なお、車検対応と銘打たれているポジションランプ用LEDは6000ケルビン前後が多いようです。

ピカキュウの場合、公式FAQには「ポジション球ですと、ホワイトもしくはウォームホワイト、では問題なく車検に通ることができます」とあります。
http://www.pika-q.com/html/page22.html

それにしても。ポジションランプ用LEDは各社から色々出ていますけれど、車検を通る範囲で青すぎず明るすぎず、ただし純正ランプとの違いが明確で、拡散性があって、発熱が激しすぎず、ハイブリッド車特有の電圧特性にも対応している……といった条件で探すと、意外と選択の自由がなくて悩みます。私の場合は色々検討した末に、ピカキュウのT10 High Power 3chipSMD5連ウェッジ（ホワイト）を購入しました。リコールによるミッション交換から戻ってきたら取り付ける予定です。

書込番号：17401798

[ピーナッツ ｐａｐａ]

どうやら、純正ハイケルビンバルブはかなり黄色っぽい感じみたいですね。

今、取り付けているのはピカキュウのT10　HYPER　NEO　6　WEDGE（サンダーホワイト）色温度：7000K　です。

ピカキュウのT10　ボルトオンHYPER SMDウェッジシングル球　LEDカラー：ユーロホワイト　色温度：7200K　
これは競技車専用とうたってはないですが、これも車検はヤバイってことですか?

書込番号：17404073

[スーパーアルテッツァ]

ピーナッツ　ｐａｐａさん

白か蒼（青）か微妙な色合いのLED球は存在します。

このような微妙な色合いの球の場合、検査官の判断（感覚）により「車検適合」か「車検不適合」かを決定します。

もし、「車検不適合」となってもLED球がノーマル球に変わって車検から戻ってくるだけだと思われます。

私のトヨタ車も以前車検から帰って来た時にLED球がノーマル球に交換されていた事がありました。

書込番号：17404448

[アトラクトイエローパール]

ポジションランプの『純正ハイケルビンバルブ』

> ピーナッツ　ｐａｐａ さん

私も納車後に、やはりポジションランプの黄色が嫌で『純正ハイケルビンバルブ』に交換しました。その当時の写真を参考にして下さい。

その後、もっと白くしたくなったので更に社外品へ交換し、ついでにハイビームも交換しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17112994/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83n%83C%83r%81%5B%83%80#tab

現在はこの状態ですが、私は満足しています。^^

書込番号：17404508

[ピーナッツ ｐａｐａ]

スーパーアルテッツァさん

車検不適合となったＬＥＤ球は返還されましたか?

まさか没収?



アトラクトイエローパールさん

非点灯時のブルーの存在感いいですね。
反射鏡にバルブ本体の色が映ってアピールしているわけかぁ、なるほど。
非点灯時のアピールはハイビームバルブ交換が良さそうかも。



みなさん、大変参考になりました。

ポジションと合わせて、ハイビームも探して見ます。

書込番号：17404752

[スーパーアルテッツァ]

ピーナッツ　ｐａｐａさん

＞車検不適合となったＬＥＤ球は返還されましたか?

＞まさか没収?

持っておくだけなら何ら違法とはなりませんので当然返して頂けます。

ただ、交換したメカニックの不注意で、外したLED球の返却を忘れる場合はあり得ます。

書込番号：17404795

[鹿原]

> ピーナッツ　ｐａｐａさん
ピカキュウのT10 HYPER NEO 6 WEDGE サンダーホワイトですか！ あれは私もみんカラでも幾つか取り付け例を見て惚れ込み、最後まで候補の一つとして購入を迷っていた商品ですが、車検を通るかどうか微妙な7000ケルビンという色温度に躊躇して、結局見送ってしまったのでした。

検査官によっては、車検対応を謳っていても通してくれなかったという例もあるようですし、運と言えば語弊がありますが、検査官個人の最良次第なのでしょうね。あまり青白くても視認性にかかわる、といったルールの背景も分かるのですが、何ケルビン以上から何ケルビン未満までといったルールがないと、取り付ける側としてもちょっと戸惑うところです。

書込番号：17404817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーナッツ ｐａｐａ]

ポジションランプは車検のことも考えると、あまり、色温度を上げないほうが無難なようですね。

なのでちょっと様子見します。

ハイビームヘッドライトは　私の場合　使用頻度がほとんど皆無なので、バルブは昼間の非点灯時鏡面に青映りした見た

目重視で安価で気に入ったものがあれば購入することにします。

書込番号：17410058

社外アルミホイールについて・・・

[みどりむしラブ]

5月にSパケの納車が決まりました。
（4カ月待ちました。）

実車のSパケを見たことがないので教えていただきたいのですが…。

社外のアルミホイール（16インチ）を取り付けたくて今日タイヤ屋さんに行ったのですが、いろいろ選んでるうちにお店の人が「このホイールなら、純正ホイールより（2mmぐらいとか5mmぐらいとか10mmぐらいとか）外側へいく」と説明を受けたのですが、実際Sパケの純正ホイールから車検が通るギリギリのところって何mmあるんでしょうか？

Sパケ乗りの方　教えてください。

書込番号：17383178

[ツキサムanパン]

インセットの話だと思いますが、リム幅や組み合わせるタイヤの幅、扁平率などによって変わってきますので、単純に「ここまでなら大丈夫」とは言えません。

まあ、殆どの車では、純正より+/-5mmくらいの差であればまず問題は無いでしょうが。

書込番号：17383461

[みるとす21]

こちらの表が参考になるんじゃないでしょうか。

http://cars-japan.net/wheel/n003104053.html

書込番号：17383611

[みるとす21]

インセットが小さいとタイヤは外側へせり出していきますから、ホイールからタイヤがはみ出す量によるもののBC値10mm以上は空けとかないと車検に通らない可能性が出てきます、というのが適合可否の欄ですね。

私もいろいろ探していましたが(ウチのはＬパケ)、気に入ったものでインセットがせいぜい+53、たまに+55はあるもののそれ以上はあまり無いような気がしました。

書込番号：17383679

[El condor pasa]

Fパケですがフジの15インチを履かせました。なかなか快調です。

書込番号：17409766　スマートフォンサイトからの書き込み

純正スチールホイールの締め付けトルク

[ＡＲＸ_８]

北海道からお世話になっております。

こちらも日々春めいて来て、夏タイヤへの交換シーズンを迎えております。

私のＨＶＦ４ＷＤ、
２月に社外アルミホイール＋スタッドレスで納車され、純正スチールホイールへと交換しました。
交換にはトルクレンチを使用。トルク設定は取り説値１０８N.mです。

ホイールナットを締めつけていったのですが、だんだんキツクなる感触は得られても
どこまでも柔らかい感触というか、ガチン！ガチン！とトルクロックまでが遠く
何か怖くなって、ある程度のギュッギュッ！とした締めつけで止めました。

アルミとスチール、締めつけトルクは同じで良かったでしょうか？
スチールの方が締めつけ何割減とかありましたか？

書込番号：17404087

[SIどりゃ〜ぶ]

トルクレンチには方向性があると思います
矢印が付いていませんか？
矢印の逆側に締め付けていくとねじ切れるまでいっちゃいますよ

書込番号：17404356

[スーパーアルテッツァ]

ＡＲＸ_８さん

ホイールの固定用ナットの締め付けトルクはホイールの材質がアルミかスチールかでは変わらず、基本的にボルトの太さで決まります。

従いまして、アルミホイール、スチールホイール何れでも108N・m（11kgf・m,）の締め付けトルクでナットを締め付ければ問題ありません。

書込番号：17404412

[機械オタク]

トルクレンチ使っていても締め過ぎたら、外すとき外しにくくなりますよ。

それより、ナットやネジのねじ山傷んでないですか？

書込番号：17404556

[えりりんたん]

トルクレンチの機能が働いていないか
設定値が間違ってるかのような気がしますが

車に付属のノーマルのものでちゃんと締まるか確認した方がよいかと

書込番号：17404610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞SIどりゃ〜ぶ さん、
方向性は間違い無いです。家族の車も一緒にタイヤ交換していて、
私の車だけがスチールホイールで締めつけ感触があまりにも違いすぎるので戸惑ってしまったのです。

＞スーパーアルテッツァ さん、
ありがとうございます。純正トルク値で増し締め致します。

＞機械オタク さん、
お心遣い感謝します。肝に銘じておきます。

＞えりりんたん さん、
十字レンチも持っていますので、それで仮締め→トルクレンチで本締めしています。
この方法で大丈夫ではないかと

書込番号：17404675

[ねこフィット�V（さん）]

私はＳパケの純正アルミを先日ようやくはじめて装着したのですが、
リヤだけ8ｍｍのスペーサーをカマしてすっきりさせました。
とはいえ、8ｍｍぶんネジ山が不足してるわけなので
たまにボルト緩みをチェックしないと心配です。
轟スペシャルのようにタイヤの外側にもうひとつタイヤを
履かせてみたくなる暴挙をしてみたい今日このごろです。

書込番号：17404775

[RADIUS2.0]

純正の専用ナットに交換しましたか？

もしアルミのナットをお使いだと形状が合わないかもしれません。

書込番号：17404863

[猫の座布団]

ホンダ純正ナットとホイールは球面座
一般的な社外アルミホイールとナットは60度テーパー座で互換性がありません。

書込番号：17405319

[トロピカル ストーム]

ねこフィット�V（さん）ｻﾝ
はじめまして☆
アローエンブレム 轟スペシャル ですね！? (違うかな？)
、、、知ってる人 いるんですかね??

書込番号：17405472　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

まさかとは思いますが

社外ホイールのハブリングが付いたまま

では無いですよね？

書込番号：17405777　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯兵衛]

タイヤを地面に接地させる前に、ある程度ナットを締めておかないと、早いうちにトルクがかかり始めて何度も締める羽目になるよ(^o^;)

書込番号：17406189

[ねこフィット�V（さん）]

＞トロピカル ストームさん
アローエンブレム、大正解です。
あの時代は装着タイヤ数が多ければ多いほど速いという
ムチャクチャな設定でした。

書込番号：17406243

[TOMOYUU]

一般的な社外ホイールは60°テーパーのナットを使います。ホンダ純正ナットは球面座を使いますので、互換性はありません。社外ホイールを取り付けた時、純正ナットを貰いませんでしたか？ もし社外ホイール用のナットをお使いでしたら、すぐに使用を中止して下さい。しっかり締め付けできず危ないですよ。

書込番号：17406873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

長年ホンダ車を乗り継いでおりますので、純正ナットは球面座と心得ております。

でも、今更ながら何で球面座規格なんでしょうね？

書込番号：17407298

給油ランプ点灯時の残りガソリン

[ルノーもどき]

素朴な質問ですが、給油ランプが、点灯して、どれぐらいのガソリンが、残っているのでしょうか？
取説に、書いてありますか？

書込番号：17403398

[スリムダンディー]

ホンダの燃費計はかなりアバウトだからな〜
実燃費と3キロは違ってたな。

トヨタはさすがで1キロ以内だな

細かいところの作り込みで大差をつけられるよね。

書込番号：17403426

[hi632]

自分のは大体ですけど巡航距離100km切ったときにつきました。
その時の平均燃費は約20km/L

単純に計算して残り5�g程で点灯じゃないですかね？

アバウトな回答で申し訳ないです(^^;

書込番号：17403432　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ルノーもどきさん

ガソリン残量約5.3Lで警告灯が点灯します。

詳しくは取扱説明書の75頁をご参照下さい。

書込番号：17403462

[えりりんたん]

説明書に書いてありますね

自分はぎりぎりまで減らして給油したいので燃費計を付けたいのですが
ブリッツのブレインタッチはなぜかカウントがおかしいので
レーダー付属のものはエンジンオフでリセットが総リセットでリセットのものしかなかったので

しかし面白いよな
ガソリンの残りについての質問なのに燃費の話してる奴居るし

書込番号：17403628

[ＡＳ−Ｐ]

かつては高速でＧＳまで自走出来る距離分の燃料残量で点灯という自主ルールがあったが大体１００キロ
今や１５０超えてもＧＳ存在しない所もあるから何だかなあと思う機能。

書込番号：17403741

[チビ号]

あるあるスレでも話題になっていたので、先日粘りに粘ってやっと「給油してください」警告と、燃料計も燃料残量警告でオレンジ色に変わる（取説90頁）のを見ました。

前車で本当にガス欠やっちゃった時は、加減速の荷重変化でガソリン吸えずエンストしそうになりながら、結局スタンドに辿り着けずにアウトだったので、燃費から計算した予想距離が表示されてもヒヤヒヤものでした（笑）。

書込番号：17403777

[メジナabc]

燃料噴射ポンプはガソリンタンク内にあって

ガソリンで冷却しているので空に近い状態で

走りつづけるのは良くないと、聞いた気がします

書込番号：17403958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

給油ランプが点灯して、直ぐに給油されたら分かりますよ。

書込番号：17403994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルノーもどき]

5.3Lですか。ありがとうございます。
取説見ればいいのに、つい皆様にご意見いただきました。
100キロは確実に走れそうですね。
スッキリしました。皆様ありがとうございました。

書込番号：17404482

[つぼろじん]

こんな書き込みするなら　早めに給油しなさい・・・・(笑)


ガスケツオより

書込番号：17405450

[ジロー3]

お昼から飲んで…でしょ

完全にガス欠になった場合ですが、燃料ポンプ強制停止になるんでしょうか？
EVで強制走行出来るんでしょうか？
そっちの方に興味が有りますね!?

どなたかチャレンジしませんか？

書込番号：17405843　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

公式のクルマQ&Aによると…

Q　ガソリンがなくなっても走行できますか？

A　走行できません。ハイブリッドバッテリーの残量がある場合は緊急避難的な措置として路肩に寄せる程度の移動は可能ですが、早めの給油をお願いします。

となっています。そりゃそうなんですが微妙な回答だといつも感心してしまいます。

書込番号：17406025

[ジロー3]

チビ号さん、ナイスです。

と言う事でしたら全くダメでしょうか。

オフ会で実証して見ようかな…(^-^;

書込番号：17406115　スマートフォンサイトからの書き込み

インターナビ PC画面での燃費情報

[nihonnjinn]

インターナビに加入し、活用しています。
この数日、自動車内の画面では20Km/L近辺の情報となっているにもかかわらず、燃費情報をパソコンで閲覧すると1.5km/L とか 0.9km/Lの表記となってしまっています。走行距離は毎日15Km位です。

なぜこのような差が生じてしまうのでしょうか？
注意書きには　サーバーでの計算の結果であり、車内情報とは異なる　旨書かれていますが　値が違いすぎます。
ガソリン使用が4Kmしか走っていないのに、7L使用とか書かれています。
走行距離が短い場合、正確に測定出来ないものなのでしょうか？
故障の可能性があるのでしょうか？

他の方々で同様の事例が生じているかも　確認したいです。

あまりにも差が大きいようでは、表記の信頼性を疑わざるを得ません。

アドバイスをお願いいたします

書込番号：17395706

[鹿原]

トリップメーターAをリセットすると、異常な数値が出てしまうようです。過去にも何度か話題になっています。
http://kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17254340

書込番号：17395873　スマートフォンサイトからの書き込み

[nihonnjinn]

次回のナビゲーションアップデートで解決予定とディーラーから返答があったとコメントがありますが
次回のアップデートはいつなのでしょうか？

まだ新車なのですが、アップデートはされていないという理解で良いのでしょうか？
無線で自然に　最新版に変更されるのでしょうか？

書込番号：17396254

[ワムゥウ]

2013年モデルの板に書かせていただきます。

トリップメータは関係ないような気がします。
僕も同現象でサポートにクレーム入れて、同じこと言われました。
更に、運転中にエンジンスタートボタンを押しませんでしたか？だって・・・
最後はディーラーに押し付けられておしまいです。

再現性があり、どうもある一定のコースを通るとなるような気がします。
新宿駅から甲州街道を環状７号まで走ると現象が出てるような気がします。
アップした画像を見ると、走行距離、時間のデータは合っていますが、消費燃料が異常です。
この日のコンディションでは30km/lは行っていたので6Lも消費するわけありません。
しかも私ハイオク10Lしか入れないし（笑

首都高の下をずーっと走るので通信状況はよくないところです。
データの送受信のエラーチェックしてないんじゃないですかね？

せっかく月間燃費を稼いでBEST10に入っていても一機に100位外になるから悲しくなります。

書込番号：17396329

[shikatsuno]

>ワムゥウさん
ワタシも同様の現象が起こっています。
最後の走行燃費がすごい事になっていますw
サーバ側に問題があるのか？
車両側に問題があるのか？
異常が出る直前にナビの地図データーの更新をしているので、そこに原因があるかもしれません。

書込番号：17398248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kintokki]

スレ主さん皆さんこんにちは

うちでも走行5kmで燃料消費が6.6Lとかの燃料消費量データの異常値問題が発生しています。
この問題を解消するはずというMOPナビプログラム(と地図データ)の更新を昨日受けましたが、
3月末に3日くらい立て続けに異常値が出て以来問題がすっかり影を潜めておりますので
治ったどうかはこの先1か月くらいは様子を見る必要があると思います。

ちなみにうちでは消費量問題に加えて、毎日全く同じコースを走っているのにも関わらず1ドライブの走行距離が±20%くらい変動することがあるという問題が出て居ます。その現象は今も平日はほぼ毎日のように出ていますので、明後日以降に比較的直ぐに結果が判断できるものと思います。

ところで従来インターナビの燃費情報は5分以下の短いドライブの記録はしないというポリシーが有ったはずですが、今回から1分でも記録を残すようになったようです。
その理由や目的はディーラーさんでも分からないらしく、ホンダの説明しない姿勢だけは変わらない様です。

さらについでですが、地デジテレビアンテナが今回リアクオーターからフロントシールドに移されました。その結果地デジの受信範囲が少しですが向上したようです。

書込番号：17405877