ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ホイール交換後の燃費

[ラッキーねね]

Sパケ乗りです。近々ホイールを交換しようと思っているのですが燃費はどのくらいダウンしますか？インチキープかもしくは17インチにしようか迷ってます。
交換された方の燃費を教えてください。

書込番号：17376894　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

実際そんな影響ありませんよ
前車ＧＥで１４/１７５から１６/１９５にしましたが平均２１〜２２Ｋｍ/L変化なしでした

書込番号：17377442　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

自分は17に変更しましたが、納車後すぐに変えたので純正とどれほど違うかわかりません

で16前後なので・・・
まあマフラー変えて踏みすぎというのもあるのですが
早めにスロコン付けたいところです

書込番号：17377600

[北に住んでいます]

同じサイズのホイールでタイヤは純正を使うのならば、余程重いホイールに交換しない限り誤差程度しか変わらないと思います（軽量ホイールならば多少良くなるでしょう）

インチアップの場合は履くタイヤの影響もありますね
エコタイヤを履くのならばそんなに変化は無いかと思います
スポーツ系のタイヤを履くのならば燃費は多少落ちるでしょうね

他にインチアップの場合は乗り心地の悪化も考えられますので、履くタイヤの事も考えられた方が良いでしょう。

書込番号：17377760

[ラッキーねね]

皆さんありがとうございます。
イボ痔マスターさん21〜22km/Lですか！現在私の燃費がそのくらいなので、もしかしたら20切るかな？
えりりんたんさん、わかります！私も前々車マフラー変えて意味もなくアクセル踏んでました（笑）
北に住んでいますさん、タイヤ重要なんですね。乗り心地は諦めていますが燃費だけは…
ちなみ私は南に住んでいます。

書込番号：17378476　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ん？前車の話ですよ？
今のは通勤片道１４Ｋｍで３０〜３１Ｋｍ/Lです
リコールで預ける１ヶ月半前の氷点下近い頃の数字なので今なら３３Ｋｍ/L以上行くと思います

書込番号：17380674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーねね]

イボ痔マスターさん、そんなに燃費いいんですか？って言うかここで皆さんが言われている燃費はスゴくいいじゃないですか！私は通勤片道19km渋滞はそこそこありますが、普通の流れに乗って走って、満タン法で毎回20km/Lくらいです（汗）。前車の燃費が一桁だったので今の燃費には満足なんですけど皆さんの話を聞くと羨ましいかぎりです。住んでる所は本州の最南端でそんなに寒くもないです。運転の仕方が悪いのかな？

書込番号：17381052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ラッキーねねさん

17インチを選択する場合、タイヤサイズは205/40R17となります。

純正タイヤに比較して2サイズ幅が広がる205/40R17となる、と燃費の悪化は避けられないのではと考えています。

205/40R17なら↓のように転がり抵抗係数AのEAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704等があります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=17

しかし、これらの転がり抵抗係数Aのタイヤを選択しても数パーセント（2〜4％位かな？）実燃費が悪化すると予想します。

という事で燃費重視なら16インチを選択すべきかなと考えます。

書込番号：17381144

[ふじやま１９９７]

ラッキーねねさん

先日、夏タイヤに戻しました。

ヨコハマBlue earth A 205/45-17です。

ちなみにスタッドレスはヨコハマIG50 185/65-15との比較です。

昨日、150kmくらい走行してきましたが、夏タイヤで28.5km/lの燃費表示でした。
去年の秋も同じくらいの表示だったとアプリは訴えてます。

同一条件ではありませんが、同一道路の走行でスタッドレスだとだいたい30km/lくらいの燃費だったとアプリは訴えてますので、5%くらい悪くなってる感じですね。

16インチからだと、わかりかねますが、スーパーアルテッツァさんの仰る通り、ほんの少し悪くなる気がします。

書込番号：17381304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーねね]

スーパーアルテッツァさん、
ありがとうございます。今までは金額で判断して買っていたのですが転がり係数など深く踏み込むとそっちが気になってきますね。勉強になりました！
ふじやま1997さん
大変参考になりました。ただ私の運転ではそこまでの燃費は出そうもないです（泣）。まずは、エコ運転に心掛けですね。（してるつもりなんですけど…）

書込番号：17381373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

スタッドレスのサイズ、間違えてました。
185/65-15と書き込みしましたが、175/65-15の誤りです。
お詫びさせて頂くと共に、訂正させていただきます。

ちなみにスタッドレスは低転がり抵抗を謳ってますので、夏タイヤなみの転がり抵抗と購入時に聞いております。

書込番号：17381518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

本日スタッドレスからノーマルに戻しました。
はじめてＳパケ純正アルミを履いたのですが、重いｗ
スタッドレスはLaffite SK-6の16インチですが、純正はずっしりしてますね。
燃費すこし悪くなるんじゃなかろうか・・・

あと、スタッドレスのときだけリヤタイヤが内側に引っ込んでいるのかと
思ってましたが純正も引っ込んでました。
なので、来シーズンのスタッドレス履き替え時に買っておいた8ｍｍのスペーサーを
純正にかましてみたらちょうどいい具合になりました。

とりあえずこれで燃費も含めて様子をみてみます。

書込番号：17382030

[落語好き]

六日間の燃費	田舎道での燃費

４WDLパケで更にスタッドレスでの燃費です。
燃費が悪化するスタッドレスでもこんな感じなので、エコ運転を心がければホイールのインチアップはあまり関係ないかな？
でもエコタイヤとグリップ優先のタイヤでは転がり抵抗の差は、燃費に確実に影響すると思います。
前に乗っていたプリウスだとスタッドレスで２km/l悪化してました。
ノーマルタイヤに交換したらまた燃費の報告をさせて頂きます。

書込番号：17396732

[ラッキーねね]

どうもです。久々の返信です。
ねこさん
ホント純正は重いんですよね。もっと軽量ホイールにして欲しいです。エコカーなのに。ところで8ミリのスペーサー入れても大丈夫なのですか？私はビビリなので5ミリで我慢してます。ちょっと質問からズレましたけど…
落語好きさん
4WDでその燃費は凄いですね。流石FIT、流石落語好きさん！みなさんどんな運転の仕方してるのですか？私はどんなに頑張っても20〜22くらいなので感心します。
ちなみにまだ16インチか17インチかで悩んでいます。どちらかと言えば17インチ寄りですが…でもこの迷っている時間も楽しい時間ですよね。

書込番号：17404690

エネルギーフローについて

[マーブルチョコ285]

フィットHVSパケ乗りです。
スタッドレスで昨年10月下旬納車、その後リコールやサービスキャンペーンを経て、
夏タイヤに履き替え、距離も延びてきたところで走りも燃費も良くなってきています。

そこで最近気になってきている点が一つ出てきました。
2回目のリコール後からなのですが、エネルギーフローを表示させていると、
エンジン+バッテリー（モーター）→タイヤの表示がまったく無くなり、
バッテリーは満タンor満タン2つ欠けまでの表示でも、
エンジン→タイヤ+バッテリーの表示が頻繁に出るようになりました。
EVモードには割りと移行しやすくなった感じはありますが、
皆さんのお車はどんな感じでしょうか？
ちなみにECONは、on、offどちらでも状態は変わりないです。

書込番号：17392709

[ひこまる78]

スレ主さん

こんにちは

自分は昨年10月半ば納車です。Sパケです。

＞エンジン+バッテリー（モーター）→タイヤの表示
モーターアシスト(ハイブリッド)走行ですよね。

上り坂とか平地での緩やかな加速で入ります。
但し、エンジンのみも増えたような気がします。

＞バッテリーは満タンor満タン2つ欠けまでの表示でも、
＞エンジン→タイヤ+バッテリーの表示が頻繁に出るようになりました。

感覚ですが下り気味の道でなります。

通常は半分で頻繁になります。
よって満タン2つ欠けまでを目標にしてますが
いつもEVのやり過ぎで半分になってます。(^^ゞ

スレ主さんのSパケもハイブリッド走行になっていると思うのですが・・・
6か月点検時にディーラーに確認されてみてはと思います。　

書込番号：17392972

[ひこまる78]

今日、30km程走りましたので動作フローに注意してみました。

＞バッテリーは満タンor満タン2つ欠けまでの表示でも、
＞エンジン→タイヤ+バッテリーの表示が頻繁に出るようになりました。

ここの部分ですが、結構頻繁に出ました。
・上りでも、加速中でも僅かな時間ですが、見受けられました。

気になったので確認してみました。

書込番号：17396300

[でぢおぢ]

＞エンジン→タイヤ+バッテリーの表示が頻繁に出るようになりました。

これって、「エネルギー回生をしている状態」って云う表示のことですよね？
これが頻繁に出るようになったということは、「頻繁にスロットルオフでエネルギー回生をする運転」になたと云うことですから、悪いことではないですね (^^)


多分に「フィット３ＨＶの運転に慣れてきて、省燃費運転が身についてきた」と云うことかと.....
それが「燃費が良くなってきた」と云う現象に繋がってるんでしょうね (^^)

私も、以前に比べてＥＶ走行の割合が増えてると感じてますし、バッテリーへの充電も頻繁にされてる印象です

書込番号：17396331

[チビ号]

＞でぢおじさん
多分回生の話ではないと思いますよ。（回生表示が多いから不安で疑問に思うとも考えにくいですし）

取説９６ページは白黒なので分かりにくいですが、スレ主さんの「エンジン→タイヤ＋バッテリー」は、ハイブリッド走行（バッテリーから交点に向かう線は青色）か、エンジン走行（交点からバッテリーに向かう線は緑色）のいずれかだと思いますが。回生の場合は、エンジンから線は出ず、タイヤからバッテリーに向かう線は緑色ですね。

スレ主さんがいうのは、パワーフローを見ていると、ハイブリッド走行が極端に少なくなって、バッテリーがそれなりに残っている状況でも、エンジン走行が頻繁に発生して、わざわざエンジン（の余力）で充電しているのは何故？という話なのでは。

書込番号：17397446

[チビ号]

連投すみません、肝心な事を忘れていました。

最近はパワーフローを余り気にしてはいないのですが、いわゆる３回目のリコールの後から、ちょっとしたアクセル操作でもエンジンが起動してしまうのと、以前ならばハイブリッド走行していた状況でもハイブリッド走行が減った代わりに、エンジン走行が増えた印象はあります。（ので上記の解釈をしている訳ですが…）

暖かくなって燃費も改善されつつあり、モーター走行も 0-60km/h 間で道路状況次第ながら、特に入りにくいとも感じていないので、様子見状態です。ただ結果的に満充電が多くなるのか、下り坂で回生失効して気筒停止でエンジン回るのも増えました（笑）

書込番号：17397561

[ひこまる78]

ｴﾝｼﾞﾝ+タイヤ→バッテリーのフロー

上記の回生はバッテリーの充電が量が5/6でも(一瞬も含めて)行っています。
・注視しなければ気付きませんでした。←危ないのですが(>_<)
・スレ主さんの書込みがなければ気付きませんでした。

気候による条件等もあるのでしょう60Km/h以下でのEV走行の比率が上がりました。
EV走行に備えるため充電比率も上がったのかもしれません。

書込番号：17398375

[マーブルチョコ285]

スレ立てしておきながら、放置したようになってしまい申し訳ありません。
そして皆さま書き込みありがとうございます。
説明が稚拙でわかりにくかったようなので、もう一度説明させていただくと、
1月リコール後は、あまりインフォメーションディスプレイを見なくなっていたのですが、
3月リコール後に夏タイヤへ履き替えたこともあり、燃費などを確認していると、以前はエンジン+モーター→タイヤへの表示がされていたように思ったのですが、どんな場面でもその表示が出なくなってしまいました。
バイパスなどの合流部で加速すると、確かにモーターアシストを感じるのですが、表示はエンジン→タイヤか、エンジン→タイヤ+モーター表示となっています。
このエンジン→タイヤ+モーター表示はタイヤとモーターへ▼印が表示されていて、エンジン+モーター→タイヤの状態では、モーターへの▼印は無かったように思います。
詳しく取説を見ていない身で申し訳無かったのですが、これは自分の思い違いなのか、自分の車の表示だけの問題なのか、皆さんの表示はどのようになっているのかと気になり、スレ立てさせてもらったしだいです。

ちなみに3月リコール後は、燃費表示を見ても体感上でも、エンジン⇔モーターの切り替えが多くなった気がします。
※モーターはバッテリーと読み替えて下さい。
　それから6ヶ月点検で話はしてみるつもりです。

書込番号：17398639　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　マーブルチョコ285　様

フィットはもっていませんが，燃費自体はどうなっているのでしょうか？

燃費がよくなっているまたは特に変化がないなら，リコールで何かが変わった結果と解釈すれば済むことのような気がします．

なお，私はアコードハイブリッドを2月に買いましたが，外気温が15℃くらいになると燃費が目に見えてよくなりました．こちらは冬用タイヤというのは特に必要ないところなので，冬での最低外気温は2〜3℃くらいですが，その時にくらべると3割くらいアップしました．

走行距離が30kmを超えないとこの数値にならないですが，最低20km/lくらい，最も良いときでカタログデータの30km/lにあとちょっとというところまで行きました．　最近気温が低くなりちょっと後戻りしていますが，いずれはカタログデータを超えることがあるのではないかと期待しています．

ちなみに，アコードハイブリッドが納車されるまでの3週間（従って気温的には厳しい）フィットのノーマルの1.3Lのタイプのものを借りており，1000kmちょっと走ってその間の平均燃費は21.5km/lでした．アコードになってその燃費を超えるのにはちょっと時間がかかったと思います．フィットはガソリンエンジン車でも燃費がよいですね．

書込番号：17398745

[マーブルチョコ285]

梶原さん、返信ありがとうございます。
またひこまる78さん、でぢおぢさん、チビ号さん貴重なご意見ありがとうございます。
燃費自体は暖かくなったことと、タイヤを履き替えた影響もあり、かなり良くなってきています。
3月のリコール後の感触は先に記したとおり、EVとエンジンの切替が頻繁になったようです。

またあらためて取説を読んで、自分の書き方が悪かったことに気づいたので、
再再度書かせていただくと、取説中のクイックガイドのP8や、計器の見方P96中にある、
「ハイブリッド走行」の表示が、確認できなくなっていることに疑問を感じていました。
もちろん担当セールスの方には話すつもりではいますが、
過去にこの掲示板で、他の疑問に対しても色々アドバイスを頂戴し、
おかげでセールスとの話しもスムーズに進んだり、自分の勘違いが発覚したりしたので、
他の方の状況や意見が聞きたかっただけなのです。

梶原さんのおっしゃる通り、そういうものと言ってしまえばそうなのですが、
何しろハイブリッドは自分にとっても、またこのシステムはホンダにとっても初なので、
色々気になってしまいます。

もちろんこの車自体は外観、内装、走り含め気に入っていますし、
それだけに細かい部分が気になったりもします。
そして長く付き合うつもりなので、
できるだけ情報を蓄積できれば良いと思っています。

書込番号：17402062

室内灯のＬＥＤ化

[ピーナッツ ｐａｐａ]

２０１４年３月２５日納車。
ＨＶ　Ｌパケ　型式ＧＰ５のフロントマップランプ、ルームランプ（ルーフ照明）、ラゲッジルームランプの３ヶ所をＬＥＤ化したいのですが、ＬＥＤバルブ（ＬＥＤ電球）はどのようなサイズ、タイプを購入すればいいのでしょうか？

基盤に発光体が付いたセット販売のではなく、純正品のＬＥＤ電球のようなもので安価なものをネットでさがしています。

専用基盤のセット販売のものは高価で明る過ぎます。純正品は１個が￥３６７５で高価過ぎます。明るさは純正品ぐらいでいいです。１２Ｖ/０.７Ｗ

フロントマップランプだけウェッジタイプとかいうもののようで他の２ヶ所とは形状が違うみたいですが本当に合っていますか？

ルームランプ（ルーフ照明）とラゲッジルームランプはＴ１０×３１ｍｍというものでいいのでしょうか？

ウェッジタイプというものはサイズとかいろいろ種類があるのでしょうか？

詳しくお願いします。

あと、それぞれの純正品ＬＥＤバルブの写真とかあればありがたいです。

書込番号：17359617

[ナイトハルト・ミュラー]

>フロントマップランプだけウェッジタイプとかいうもののようで他の２ヶ所とは形状が違うみたいですが本当に合っていますか？

マップランプとルームランプは同じだと思いますよ。
ウチはFパケなのでラゲッジはわかりませんが、取説見る分にはラゲッジだけ違う…？

書込番号：17359730

[ナイトハルト・ミュラー]

マップランプ	ルームランプ

元から付いてた電球はこちら。

書込番号：17359809

[年寄りじじい]

http://ecx.images-amazon.com/images/I/61kfb5nR2DL._AA160_.jpg
1080円のを取り付けました
非常に明るいです　リヤー天井にセットするとき，ちょっと苦労するかもしれません
安くて良いですよ
それとフロントのスモール灯も安いＬＥＤにしました
明るいし電気を食いません　５個で１０００円以下だつたかな
リヤーはＬＥＤなので３個余ってしまいました

書込番号：17359828

[hi632]

ラゲッジ以外は純正LEDに変えましたがラゲッジは後からオートバックスで購入しました。

ラゲッジですがあの中に入る形状で「T10」というタイプのものなら何でもいけますよ♪
因みに自分はポジションランプ用だったかな？
結構明るいです。

書込番号：17359912　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピカル ストーム]

私のはＦﾊﾟｯｹｰｼﾞなので 断言できませんが、３ヶ所とも同じT10型(ナイトハルト.ミュラーさん の画像の物)だと思います。
マップランプとルームランプはスペースが狭く、ソケット部がT10型でも電球部分が大きい物は 取り付けは無理だと思います。ラゲッジルームランプは、大きめの物でも大丈夫です。
フィット3専用セットでも1000円位から ありますよ。耐久性など不安ですが、内装用なら(切れたりしても)問題ないかと、､､､ただ基盤ﾀｲﾌﾟなので 明るくなると 思いますが､､､

書込番号：17359960　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumadan]

年寄りじじいさんの画像と同じものをつけてますが、明るくなります。オススメです。
そしてフロントコンソールボックスが夜間だと何も見えないので、シガーソケットに
セイワのスリムロングフレキ BL/WH F218という製品をつけました。

書込番号：17360640

[ルーキーパパ]

ピーナッツ　ｐａｐａ さん
ホンダアクセス純正品です。
四角いのがルームランプ
丸いのがフロントマップランプ
青いのはハイケルビンポジションランプです。
オプションつけたけど結局ピカキューにしました。ピカキューは面光源なので明るすぎます。なので純正品でも充分な明るさだと思います。

書込番号：17360679　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

マップランプ装着	ラゲッジランプ装着

マップランプはルーキーパパさんの写真のタイプのもので、
ラゲッジは上の写真のように板状の基盤タイプのものがいいです。

書込番号：17361018　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすもの買いの人Ａ]

室内灯明るくすると、後続車への注意喚起になっていいですよね。

わずかとは言え、安全第一ですね。値段も安いし。

ところで、もう大体情報は揃っているみたいですが、

小糸製作所　適合

で、検索すると大体の車種のライト情報出ていますよ。参考になれば。

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000220

書込番号：17367160

[メジナabc]

FIT3Lに乗っています
室内灯　LEDに変更しました　4000K電球色
基盤型のFIT３専用でした　取り付けも簡単で
明るくて色目も暖色でよかったですよ

書込番号：17368489

[ルーキーパパ]

私のもて遊ばしてるフロントマップLED、ルームLED、ハイケルビンポジションランプ、ハイケルビンハイビームランプ、全て純正を、ねこフィットさん主催のオフ会に持って行ってもらうためにねこさんに託しました。
欲しい人いるかな？一応1万以上かかってるので特価もしくは何か物々交換で引き取っていただきたいです。
もし引き取りてがいなければ申し訳ないけどねこさんご返却を(^^;;

書込番号：17370270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーナッツ ｐａｐａ]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

ルーキーパパさん、写真大変参考になりました。
四角のルームランプの差込口の形状がいまいち、わからないですが。

当方まだ、レンズカバーを外していないので、差込口形状を未確認です。
レンズカバーがヒビ割れてしまわないか、心配でなかなか　はずす勇気がありませんでした。
でも、はずしてみようと思います。

昨日、カー用品店で見てきましたが、ますますわからなくなってしまい、年寄りじじいさんおすすめの専用基盤タイプもいいかなと思ってきました。いちばん無難かなと。

ルーキーパパさん、純正品フロントマップＬＥＤ２個、ルームＬＥＤ１個のみ欲しいですが、なにぶん予算がなくて…。ちなみにおいくらなら、ゆずっていただけますか?　

ＨＶＬパケ　２０１４年３月納車の型式ＧＰ５で適合しますよね。

書込番号：17370480

[ルーキーパパ]

ピーナッツ　ｐａｐａ さん
もちろん3月納車のGP5でもなんらかわりないですよ。
あんまりここで金額いうのもなんか批判されそうですね。オフ会に参加されなきゃ譲るのは不可能のような気がします(^^;;
個人情報ここにかけませんから。
ちなみにオプションの定価はご存知だと思いますが1個3500円です。純正は高いですね(´Д` )
あと納車後即社外に交換しました。

書込番号：17370570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーナッツ ｐａｐａ]

ルーキーパパさん
ですよねぇ。ここは売買の交渉の場ではないですよね。失礼いたしました。

年寄りじじいさんおすすめの基盤タイプにすることにしました。

レビューではいろいろ評価はありますが、良くても悪くても、あの値段であれば納得です。

書込番号：17370743

[ゴールドウィッシュ]

これなんか如何でしょうか？

http://aikawa.web5.jp/

書込番号：17379583

[ピーナッツ ｐａｐａ]

ゴールドウィッシュさん

安くていいですね。

でも、マップランプ、ルームランプ、ラゲッジランプは基盤タイプを購入済です。

最初、こういうバルブタイプを探していたので、知っていたら、たぶんこれにしていたと思います。

今、ポジションランプもＬＥＤにしようかと考えていますので、是非、候補に入れさせてもらいます。

書込番号：17380122

[hi632]

ピーナッツ ｐａｐａさん

購入したものを画像で確認したいのですが何かありますか？
マップランプも基盤タイプってところがちょっと気になりました。

書込番号：17380238　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

マップランプは、ホームセンターで売っていた、二個で約1500円の日本製25ルーメンのLEDと交換しました。球を下向きに取り付けるのでまだマシですが、光束の広がりの差もさることながら、若干暗くなってしまったかも。

LEDなので本来極性があり、安価なので無極性化もしていないとはいえ、最初は逆差ししてイキナリ不良品かと思いました。（笑）
ルームランプは球が横向きなので、同じ系列の35ルーメン品にするか、反射板を仕込むか、基板タイプを検討しています。

書込番号：17380447

[ピーナッツ ｐａｐａ]

hi632さん

購入したものです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/inex/enlargedimage.html?code=ride-loom-0940&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/f/inex_ride-loom-0940_1

小さいサイズで２個あるものがマップランプ用です。

基盤の裏側に３Ｍ製両面テープがすでに貼られています。

まだ、取り付けはしていません。

クチコミでは、両面テープがはがれてくるとか　テープが分厚くてレンズカバーがはまらないというケースもあるようなので、場合によっては薄い強粘着タイプに張替えようかと思っています。

書込番号：17380827

[hi632]

ピーナッツ　ｐａｐａさん

わざわざありがとうございます♪

それならちゃんと照らされるし良いと思います(^-^)
上手く固定出来るといいですね！
ちょっと難癖あると思いますが接着部分の凹凸をうまくカバーできれば
落ちてくることもないと思います＼(^^)／

書込番号：17380845

[ピーナッツ ｐａｐａ]

本日、基盤タイプを取り付け終了しました。
しかし、トラブル発生です。

マップランプは難なく取り付け、無事点灯しました。次にルームランプですがソケット部が狭いので、差込みにくいです。
基盤は両面テープを外さないと収納できませんでした。
なんとか、ちょっと無理してレンズカバーをはめ込みました。

レンズカバーをはめ込む前のテストでは点灯していたのですが、はめ込むと点灯しません。フロントマップランプも点灯しなくなりました。
他の電気系統は正常で室内灯だけの異常です。

仕方なく、ディーラーに持ち込み点検してもらったところ、ヒューズ不良、交換で点灯するようになりましたが、ルームランプだけ、発光部２４個の内、６個が不点灯。

再度自分で外し、差込み直していたら、基盤と配線の半田付け部分が断線。
その部分を強く引っ張った覚えはないのですが、何回か取り付けなおした作業中に簡単に断線。
見てみると非常に細い銅線１本で何の補強もしていないので、切れて当然って感じです。
上手に１発で取り付ければ、問題なしです。

結局、ルームランプは基盤タイプではスペース的に収納不可能と考えますので、バルブタイプに買い替えようと思っています。マップランプとラゲッジランプは無事完了です。

ついでにポジションランプもＬＥＤ化完了です。ポジションは少し高かったですがピカキュウにしました。

書込番号：17386667

[ルーキーパパ]

やはり安いのは難があると思います。私のピカキューのポジション、マップ、ルームは問題なしです。

書込番号：17386710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトハルト・ミュラー]

これも一応トラブル無く装着できました。
http://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/al-honda-fit3-room/

書込番号：17387147

[槍騎兵EVO]

http://item.rakuten.co.jp/corsa/10000519/

私はこれにしました。
非常に明るいしＦＩＴ専用設計ですから安心です。
ラゲッジランプも中々でした。

書込番号：17387244

[チビ号]

＞ナイトハルト・ミュラーさん
私もFパケですが、「オプション」のラゲッジ用だと、ルームに着けると発光面が真下を向くので、ちょうどいいかも…で、ポイント充当すればオプションの分は実質無料なので、Bセットで注文してしまいました。汎用の T10 が余りパーツ確定です（笑）

書込番号：17388793

[ナイトハルト・ミュラー]

>ラゲッジ用

ルームランプの電球を挟み込んでいる金具をクリア出来るかが懸念材料では有りますね。
無事はまれば良いですが…

書込番号：17389015

[チビ号]

＞ルームランプの電球を挟み込んでいる金具
見事にクリア出来ませんでした。金具を曲げるか、基板の両サイドを１ミリずつ削れば…諦めて素直にルーム用基板使いました。

60-100%調光できるのはいいのですが、表面実装の半固定抵抗器には回り止めがないので、オマケの−精密ドライバーだとストレス溜まりました。最初から手持ちの＋精密ドライバー使えば良かったです。両面テープでの位置決めは微妙ですね、ほぼ真ん中に取り付けたのに、透明カバーと僅かに干渉している手応えがあり…固定の為にそうなっているのかもしれませんが。

ラゲッジ用を流用しようなんて思わず、普通にやれば数分で終わりますね。70% でも私には十分明るくなりました。
（ルーム用は２つボリュームが着いていますが、区別が分かりませんでした…左右？前後？）

書込番号：17394045

[ナイトハルト・ミュラー]

やはり金具と干渉してしまいましたか。

>透明カバーと僅かに干渉している手応えがあり

カバーのはまり具合に違和感はあるのですが、
浮いてきたり脱落したりはしていないので、
気にしないように努めてます。

>ルーム用は２つボリュームが着いていますが、区別が分かりませんでした…左右？前後？

左右半分ずつだったかと。

書込番号：17398465

[チビ号]

＞カバーのはまり具合
隙間があると振動等でカタカタ音がするかもしれないので、若干当たってカバーが押すのを期待して設計しているかもしれませんね。

調整の件ですが、ロットによって基板パターンが変更されている可能性もありますが、私のは助手席側が外周１列、運転席側が（両端を除く）内側２列分でした。余りに眩しい（笑）ので、左手で発光部を遮りつつ調整していて、分かりにくかった様です。

定電流回路の影響（電圧が下がっても粘る）とLEDの特性（一定の電圧以下では光らない）の為か、フェード時間が若干短くなった気もしますが、特に問題はありませんでした。

書込番号：17399780

EV走行速度

[ポメＦＩＴ3]

はじめまして
3/28から　Fit3　HVL　に乗り始めました
今日までの4日間で走行距離420km　平均燃費25.4km/L　最高燃費は気温24℃　走行距離20kmで35.5km/L
峠道も力強く加速してくれて、EV走行も少しコツをつかみ入れやすくなりましたが
速度60ぐらいまでは入りやすいのですが70を超えた辺りから入りません（高速道の平坦な道です）

さすがに高速で速度60は迷惑運転になるかと思いエゴ運転にならないよう流れにあわせていますが
速度を80から90でもEV走行できるコツがあれば教えて下さい

書込番号：17367877

[イボ痔マスター]

ありません
ＥＶでエンジンとかわりなく巡航の場合は７０Ｋｍくらいが限界です
高速では使えないので８５Ｋｍ程度にしてハイブリッド走行とし、無駄なチョイＥＶを防いだほうが吉です

書込番号：17367898　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

納車おめでとうございます♪

同じ内容のスレがございますので参考にどうぞm(_ _)m

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#17357358

ちょっと面倒ですが一通り目を通せば答えが見つかるかも♪

素敵なカーライフをおくれるといいですね(´∀｀)

書込番号：17367900

[hi632]

ごめんなさい。
同じ内容じゃなくて似たような内容でした(^^;

書込番号：17367906

[チビ号]

私は確認していませんが、雑誌の情報に依るとモーター走行は 70km/h 程度が仕様としての限界だそうです。

書込番号：17367911

[zakizuki]

ゆるく下ってる道ならメーターよみで100キロでもEV走行できました

平坦な道だと75キロくらいが限界じゃないでしょうか

書込番号：17368218

[鹿原]

以下はトヨタの公式サイトですが、
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/

プリウスの場合、低速域ではモーターの方がトルクが出て効率がよいものの、高速走行時はエンジンの方が効率がよい、という趣旨の紹介がなされています。

FIT3のサイトにも、概ねトヨタのサイトと矛盾しない内容が書かれています。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/

EV走行にこだわるあまり、モーターにとって効率の悪い領域で無理をしても、低燃費走行という本来の目的から離れていくのではないかとも思います。ガソリンエンジンをどう生かすのかという点も重要なのでは？

書込番号：17368438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

スレ主さん
みなさん

こんにちは

EV走行については謎が多いです。もうすぐ6か月ですが分からんことだらけです。
アプデート直後は75〜85km/hで力強くEV走行出来たのですが、現在は80km/hでは
全然EVに入りません。(エンジン走行とアシストの繰り返しです。)

一番EVに入りやすい速度域は35〜55km/hと70km/h前後です。
60km/hも入りにくくなってしまった様です。

アップデートでCPUがリセットされて新に学習機能が働いたのでしょうか？
(学習元は嫁さんになる訳ですが・・・)


＞雑誌の情報に依るとモーター走行は 70km/h 程度が仕様としての限界だそうです。
現状では、チビ号さん情報と一致しています。

高速道路80km/hはエンジン主体ですが瞬間燃費は20km/L以上をキープしています。
路面状況によっては30km/Lを上回ることもあります。
燃費の面では優秀と思います。

更なるアップデートで7速ー2000rpmでEV巡航出来る様になれば楽しいですね。

書込番号：17368505

[サクサクＦ3]

納車後500キロ走りました。高速道路はまだ走ってませんが

EV走行は、速度65ぐらいが限界ですね。（一般道の平坦な道です）

書込番号：17368571

[ポメＦＩＴ3]

素早く有益な回答頂き　ありがとうござます

一般道のかなり急な坂道の登りでもＥＶ走行できましたので
高速道でもいけるかと勘違いしていました

書込番号：17368906

[とくめいさん]

すでに解決されていますが、参考までに。
ホンダのブロック勉強会のDVDのようです。
23分35秒あたりが参考になると思います。
http://youtu.be/YeKDbxdbbdg

書込番号：17396765　スマートフォンサイトからの書き込み

スペンサー

[オールドライダー]

BBS RG-F 6.5Ｊ/16/+48
を履いてます。以前、FIT2HVに履いていた、ホイールです。リヤータイヤにスペンサーを着けたいのですがどの位のスペンサーを着けたらいいのですか？また簡単なスペンサーならどの位迄ですか？8mm程度ならスペンサーのを付ければいいのですか？教えて下さい。

書込番号：17362431　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オールドライダーさん

先ず↓の方法でタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか測定すれば、装着するスペーサーの厚みが分かると思います。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

これで10mm引っ込んでいれば、多少余裕を持たせる意味合いもあり5mmのスペーサーを付ければ如何でしょうか。

ただし、スペーサーを付けても↓のように10mm以上ネジ山が締まる事が必要です。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/spacr.html

又、フェンダーからタイヤ&ホイールが大きく引っ込んでいるようなら↓のようなワイドトレッドスペーサーが必要になる可能性もあります。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WTS_HUB/WTS_HUB.html

書込番号：17362477

[オールドライダー]

スーパーアルテッツァさん、有難う、明日、タイヤ専門店で相談してきます。

書込番号：17362570　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

リアは５mmでも８mmでも引っ込んだままです
２０mmのワイドが良いです
元ネジの逃げ場所がなければ少し削らないといけませんけどね

書込番号：17362865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱおぱお２００１]

フレディの事かと思ってしまいました(@_@)

書込番号：17362901　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

いぼ痔マスターさん、有難う、15mmぐらいで検討してみます。明日、タイヤ専門店に行ってみます。

書込番号：17363003　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

20mmのワイトレがあればほぼ面一になります。
が25mm以下では車体のボルトが飛び出るのでホイール側に逃げがないと付けられません
自分は見事に逃げが足りなかったので20mmワイトレとワイトレ用スペーサー3mmつけてます

書込番号：17363321

[スーパーアルテッツァ]

オールドライダーさん

↓の方の情報では6.5Jならインセット23〜25程度でツライチになるとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5815683&pn=1&bi=1&ci=4&mo=57978

この事から6.5Jインセット48のホイールなら20mmか25mmのワイドトレッドスペーサーでツライチとなりそうですね。

何れにしても前述のように現在付けているホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるかを測定して装着するスペーサーの厚みを決めて下さい。

書込番号：17363445

[学閥万歳]

>フレディの事かと思ってしまいました(@_@)

オレもそう思った。
ま、ネタスレということか

書込番号：17363790

[オールドライダー]

今日、タイヤ屋さんに行ってきました。リヤータイヤはドラムなので基本ドラムはスペンサーは駄目だそうです。

まあ諦めました。皆さん有難う御座います。

書込番号：17365645　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

誰かスペンサーじゃなくてスペーサー（ホイールスペーサー）だとツッコんであげなよ。

書込番号：17365679

[XJS]

関西の人に多いみたい

書込番号：17365715

[ぽんぽん 船]

>リヤータイヤはドラムなので基本ドラムはスペンサーは駄目だそうです。

ドラムだとダメだって言う人がいるけど、
どういう理屈でダメだって言っているんだろう？

フィットでリアにワイトレを付けている人もいるし、
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5820034&pn=1&bi=1&ci=4&mo=9074
ウチのデミオのリアもドラムだけど、ワイトレは問題無く付いているんだけどなぁ。

昔のクルマのドラムブレーキは、凸凹してたんだろうか？？？

書込番号：17365986

[オールドライダー]

ぽんぽん船さん、有難う。
明日、違うお店で聞きに行ってきます。

後、スペンサー付けてる人は点検に出す時ははずしてディラーに点検に出すのでしょうか？

書込番号：17366073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

自分が、出してるディーラーは、付けたままで、点検

車検は出しますよ。

車検、点検が終わったら、外されてます。

取り付けは、こちらが再度しないといけませんが。

書込番号：17366128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>後、スペンサー付けてる人は点検に出す時ははずしてディラーに点検に出すのでしょうか？

スペンサーだと、フィレディ・スペンサーになっちゃうので、スペーサーね。（笑
※上で突っ込まれているから念のため・・・

それはさておき

ディーラーの対応は、車内規定次第なので様々だと思います。

取付け後の数値が適正（はみ出していない）でガタツキガ等が無ければ、ワイトレ（ワイドトレッド・スペーサー）でも挟み込みスペーサーでもＯＫってディーラーもあれば、
ワイトレは不可と言うディーラーもあります。
スペーサーは全て不可ってディーラーもあるかも知れないです。

ただし、
ワイトレだとホイールに逃げが付いていないと、25mm以上のワイトレを付けることになるので、
そうなると、はみ出しでアウトになる可能性が高いですね。
はみ出し状態だと、ディーラーどころかオートバックス等でさえピット出入り禁止になりますよ。

ちなみにウチのクルマは、
ワイトレを付けたままディーラーで普通に点検も車検も受けていますよ。
勿論、はみ出してはいません。

書込番号：17366131

[スーパーアルテッツァ]

オールドライダーさん

我が家の先代フィットにも以前フロントに5mmスペーサー、リアに20mmワイドトレッドスペーサーを付けていました。

この状態でディーラーで点検は普通に行ってくれましたが、車検には通らないとの話もありました。

従いまして、スペーサーを付けたまま車検に出せば、やはり外されていたのだろうなと思われます。

因みに我が家の先代フィットもリアはドラムブレーキでした。

書込番号：17366912

[ゆっくり急いで]

強度証明が付いていいたので
Ｄの整備は車検通りますとお墨付きもらいました

書込番号：17367060

[bubuinobui]

そんなリアドラムのFIT3にワイトレを入れてるのが私です

先代FIT2RSはリアがディスクブレーキで今のFIT3はドラム
全然気にせず流用しましたが　今のところ問題ありません

FIT2の時に車検を自分で通しましたが
検査官もリアのワイトレを確認し装着しててもOKでした　
駆動輪のフロントはダメだとか聞いたような
4WDはどうなるかは不明です

フロントは　ハブリングがちゃんとした物でないとブレの原因になるので
ツラ出ししたければ　ホイールできっちりインセットを出すほうがいいでしょう
ボルトとの関係もあるのでじっくり考えてスペンサー　ﾊﾞｷｯ!!☆／(x_x)
スペーサー等を入れられる事をお勧めします

書込番号：17367742

[オールドライダー]

今日、フジコーポレーションに行って、ワイトレは扱っていないそうです。20mmのワイトレを付けよと考えて京都にあるワイトレを扱ってる会社に電話したら新しいFIT3は内径が60ぐらいでその会社は56mmだからその会社のは付きませんと言われました。

BBSのハブリングをはずさないで安全性の高いワイトレのメーカーは？

いくつか教えて下さい。

書込番号：17369165　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

以前、愛ちゃん香沙佳ちゃんパパが、FIT 3 Sパケにワイトレ20mm、純正ホイルには付かないと書いてありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17266666/#tab

Sパケ純正ホイルには付かないのでしょうか？

書込番号：17369252

[ぽんぽん 船]

>BBSのハブリングをはずさないで安全性の高いワイトレのメーカーは？

佐藤精機の車種別専用スペーサーでイイんじゃないでしょうか。
http://www.tk-lathe.com/products/list.php?category_id=6

これで車体側ハブとスペーサー内径がピッタリです。
このまま純正ホイールを履くと、スペーサーと純正ホイール内径もピッタリです。
BBSホイールを履く場合は、スペーサー側ハブに BBS ハブリングを取付けるとピッタリです。


>Sパケ純正ホイルには付かないのでしょうか？

BBSホイールを履いているんだから、
問題は純正ホイールの逃げでは無くて、
今履いているBBSに逃げがあるかどうかでしょう。

・・・って言うか、
純正ホイールもBBSホイールも持っているんですから、
現物で確認すればイイのでは？

書込番号：17371965

[オールドライダー]

ぽんぽん　船さん有り難う、今度の休日にお問い合わせしてみます。

書込番号：17372046

[伊達巻き宗]

>Sパケにワイトレ20mm、純正ホイルには付かないと書いてありました。

車両のボルトの長さが２５ｍｍなので、２０ｍｍのスペーサでは５ｍｍボルトが突き出てしまします。

純正ホイルに逃げがあるかと言うと、深さ約７ｍｍの逃げがあるのですが、それがボルトの位置と微妙にずれがあるのです。

逃げがホイルの中心に寄り過ぎで、逃げが掘り込んである角にボルトが当たりました。

私は仕方なく、ホイル側を削りました。

ノーマルの状態で、いくらのスペーサが必要かの測定を、フェンダーの内側から糸をたらして測定したところ、
２５ｍｍだったのですが、余裕を見て２０ｍｍにしました。

フェンダーの外側から計れば３０ｍｍくらいあったかもしれません。

保証はないですが２５ｍｍのスペーサでも行けそうな気がしました。

私のはタイヤのローテーションを考えると、前輪のホイルも少し削らないとだめです。

書込番号：17372543

[えりりんたん]

ワイトレって基本的には車検NGのはずなんだけど
OKなとこは融通きかせてるんかな？
リアワイパーやマフラーカッターも基本とおらないので、自分は車検に出すときはディーラーで外す＆車検用のリアワイパー付けてもらってましたが

ドラムブレーキ対応を正式にうたってるのはたぶん佐藤精機のものだけだったような
自分もそれの20mmを使ってます。
正直5mmの逃げがあるホイールって少ないような・・・
自分はワイトレとワイトレ用スペーサー、リングをつけてます（社外ホイール）
どちらにしろ車高調入れるのでその関係で今の面では干渉する可能性が高いかと

書込番号：17373196

[オールドライダー]

ぽんぽん船さん、
とあるワイステ製作会社は20mmだと逃げが10mm必要だと、ホイール加工してくれる会社もみつけたけど慌てないで今回は見送ります。色々アドバイスしてくれた皆さん有難う御座いました。

書込番号：17374943　スマートフォンサイトからの書き込み

[bubuinobui]

多分　スレ主さんは良く解ってないんだろうな

BBS RG-F 6.5Ｊ/16/+48
このサイズでいくとほぼフロントはいい感じに面一でしょうから
リアも面一で考えるなら　スペーサーではなく　ワイトレになるでしょう
ワイトレのサイズは　皆さんが言われてる20mmを装着すると
ボルトの頭が出てくるので　ホイールに逃げが必要です
RG-Fの裏面を確認してと言ってもなかなか返事がないので探してみたら
こんな感じでしょうね
http://minkara.carview.co.jp/userid/703543/blog/22974294/
画像で見る限り逃げは十分ありそうですね
何事にも皆さんに聞いてるのにお店の人が・・・では
一番知ってるのはいまFIT3を乗ってるこの掲示板の住民なんですからね
今のところ紹介されてる佐藤精機さんのワイトレがみんカラでも多いし
私もリアドラムに嵌めてますのでお勧めします
http://www.tk-lathe.com/products/detail.php?product_id=8
点検、車検はご意見色々ですので　担当の方にその時聞くのが一番
私は　リア装着のままユーザー車検で通りました
それから　残念なのは　Sパケの純正ホイールは逃げがありますが
位置と深さがアウトでワイトレ装着時には嵌めることができません
FIT2RSの16インチホイールだとうまく逃げを作ってあるのに
どうしてあんな形にしたんでしょうね　担当者出て来いｗ

私的には上記の組み合わせでいけるのではないかと思います
責任は取りませんが　問題があっても　ボルトの頭をサンダーで
ちょこっと加工すれば装着可能でしょう

・・・

書込番号：17375119

[オールドライダー]

bubuinobuiさん
裏側はそんな感じでした、20mmのワイトレだと10mmの逃げが必要と記入したありました。

http://www.tk-lathe.com/user_data/purchase.php

ホイル加工も考えましたけど今回は見送る事にしました。
色々、有り難う御座いました。

書込番号：17375730

[bubuinobui]

裏側はそんな感じでしたって

だから　ボルトの長さと逃げの深さを測りなさいよ
そのリンクのHPの数値は一般的なものでFITのじゃないし
FIT3のリアのボルトの長さは約25mm
逃げの深さが見た感じ5mmはあるでしょ
丁度だとしても　ボルトの頭を少し削ってやれば済むことです
ホイールを削るって聞いたこと無いわ

やっぱりスペンサーなんだな・・・

書込番号：17377089

[XJS]

スレ主さんは思い込みが激しい性格なんでしょうか・・・

私が言えることじゃないですが質問に対して真剣に回答してくれてる方々がいるのにスペーサーメーカーの一般論で安直に見送りますとか言っちゃダメですよ。

ボルト長は25mmだとさんざん教えられてるし、わざわざホイール画像見つけてくれて逃げが5mm以上楽勝でありそうなことも教えられてるんだから。

見送る理由は何もないです。

それとこの程度のことは検索すればたくさん出てきます。
スペンサーでなく、スペーサーで検索しないとダメですよ。

そういえばアルテッツァさん、偽者が出現してますよ。

書込番号：17379726

[ぽんぽん 船]

もっと気軽に 「 ポン付け 」 出来るもんだと思っていたら、
色々な制約があって面倒臭くなっちゃった。
・・・って感じじゃないでしょうか。

趣味のドレスアップですから、
「 面倒臭くなったらヤメル 」 もアリだと思いますよ。
気が向いたら、また仕切り直せば済む訳ですからね。

書込番号：17381564

[XJS]

だろうね

俺はどうでもいいけどわざわざ調べたりしてくれた人にとっては
なんだよそれ って感じでしょう

書込番号：17381690

[オールドライダー]

ぽんぽん船さん、色々なアドバイスをしていただいて有難う御座います。当方、交通事業にたずさわっていて会社もうるさいし、家族も使用するので色々な事を考えてしまい、結果諦める事にしました。

ぽんぽん船さんをはじめ皆さん本当に有難う御座いました。

書込番号：17381705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>家族も使用するので色々な事を考えてしまい、結果諦める事にしました。

うん。イイ判断だと思います。

私が、デミオのリアにワイトレを装着しようと思ったのは・・・
純正がいくらなんでも引っ込み過ぎているので、自然な感じにしたかった。からでした。

条件としては・・・
１．法的に問題が無いこと。（ディーラーに普通に入庫できること）
２．純正と同じように、ハブとホイールがピッタリ密着すること。
・・・です。

25mmスペーサーでも１．の条件はクリアー出来そうだったんですが、ちょっと出過ぎているような感じ。
カッコはイイんですが、自然な感じ・・・では無くなりそう。
２．の条件は、佐藤精機さんのスペーサーならクリアーできる。

たまたま私のホイールには、
スペーサーのスタッドボルトの逃げが付いていたので、20mmスペーサーを取付けました。

もし逃げが無くて、
純正スタッドボルトを削ったり、
ホイールのアンコ抜き（ホイールを削る）をしたり、
そんなことをするくらいなら、私だって諦めていましたよ。

だって、そこまでしたくはないですから。

書込番号：17395361

DSGのミッションは、スラッジ出ますか？

[ボンド師匠]

リコールのフィットが戻って来ましたが、今回のフィットに搭載しているミッションは、スラッジは出ませんか？
3000キロぐらいで、変えるか悩んでいます。エンジンオイルもシャビシャビ過ぎて、気温が高くなる夏場は、変えるかこちらも悩んでいます。
皆様いかがでしょう？

書込番号：17357021

[ぽんぽん 船]

スラッジはヘドロだから、
ミッションオイルがヘドロ化するのか？・・・ってことなら、
3千km 程度じゃ、しないでしょう。

金属粉が気になるのなら、交換した方がイイんじゃないでしょうか。
気にするくらいなら・・・

ちなみに
DSG じゃなくて DCT ね。
VW の話かと思った。

書込番号：17357115

[ボンド師匠]

ありゃ？DSGと、DCTは、一緒の意味ですが、ミッションの噛み合わせから出る、金属片。
昔はよく、変えていたんですが、今時は必要無いですかね〜？
昨夜整備士も、悩んでました。一度出てしまえば、後は大丈夫でしょうから、変えるか！？
まだ、悩んでおります。
まあ、交換直後なんで、もう少し先ですが、、。

書込番号：17357367

[ぽんぽん 船]

>ありゃ？DSGと、DCTは、一緒の意味ですが、

同じ意味として使っているのなら、
わざわざフォルクスワーゲンが商標登録している DSG と書かずに、
一般名称で DCT と書いた方が分かりやすいですよ。
VWブランドのクルマじゃないんだから・・・

書込番号：17357437

[キャパシタ]

交換に関してはマニュアルに記載があると思いますが、自分で判断したい背景は何かありますか？
単なる「こだわり」なら余計なお世話で、ご自分がしたいようにすればよいと思います。

書込番号：17357536

[ボンド師匠]

どうも、時代錯誤の事案みたいですね。失礼しました。マニアル通りか否かは、やはりここでは愚問でした。
久しぶりの、ミッションだったので、お知恵拝借と、思ったのですが、解決とさせて頂きます。

書込番号：17357623

[Jailbird]

乾式クラッチなのでそんなものは出ません

ミッションオイルを潤滑・冷却に利用すれば一定走行毎の劣化が起こりますが（湿式DCT）、乾式の場合油圧バルブの動作のみに利用されるので、そうった類のものは出ないのです

ただし油脂類ですので湿式比で遅いタイミングでの交換は必要になります、7万とか8万km毎程度だと思いますよ（詳細忘れました）

エンジンオイルに関してはメーカーが最適だと判断していますので、夏季に粘度増とすることに意味はありますかね？
高速を連続走行する日常（移動距離300km/日以上とか）なら話は分かりますが、油膜切れを起こすほど高回転で回す車両だとは思えないです

書込番号：17357632

[アクオス1961]

１速のハブ、スリーブとシフトホークのトラブルが有れば鉄粉が゛出るので早めの交換をお勧めします。泣・・

書込番号：17358006

[麻呂犬]

時代錯誤・・・そんなことは無いですよ。
確かに工作精度が良くなっているでしょうが
金属の摺動で摩擦は生まれ摩滅粉は発生します。
オイル中のあのモヤモヤっとした物でしょうかね。
ある程度なら大丈夫?でも限界を越えると悪い方に作用するよね。
なら、その閾値は・・・不明です、設定しにくい?
3000は早すぎるような気がします5000も一寸早いような、
でも10000で一度は交換したいですよね。
金属片?そんなものが出たなら不良品でしょ。

エンジンオイルは最近緩いね、でも通常の使用なら大丈夫です。
メーカーなら一寸過酷な運転試験もやっていると思います。

書込番号：17358381

[panda_kaeru]

乾式だろうと湿式だろうとそこにトランスミッションが存在し、動力伝達を歯車で行う限り、
なにがしかの異物は発生します。それが金属粉か劣化油脂かは別問題。

何もでないなら革命的な発明です。

書込番号：17358421

[査定中]

街乗りであれば、エンジンは5000kmから10000kmの間の交換、トランスミッションは10000から20000kmの交換で十分ですね。
エンジンオイルの減る量は、欧州車と比較したら皆無に等しいです。
トランスミッションもリコール作業時に交換したのか確認は必要だと思います。あってはいけないギヤ抜けなので本来なら発生しない量の金属粉がってことも考えられます。
使用する油脂でも耐久性、揮発性は変わるので一番いいのは、エンジンオイルの劣化具合（量も含め）
毎日確認これで判断するしかないでしょうね。
ご存知だと思いますが、半分近くまで減っていれば揮発しているので、その分スラッジの発生しやすさの原因にもなりますので交換。
過度の粘度上昇が見受けられるならこれも交換。
外車に比べメンテナンスがシビアじゃなくても大丈夫なところが国産車の良いところですね。

書込番号：17360392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルノーもどき]

みなさま、様々なご意見ありがとうございます。ミッション交換をした時、アッシーには、オイルは入っていないそうです。組み込んで、ミッションオイルを注入。ギアが在る限り金属片は出ますね。交換の時期も参考になりました。エンジンオイルは、10000万キロ超えてから見てみます。
最近のハイテクカーは、メンテンナンスは、それぞれですが、昭和親父は古き習慣が、時々出て来て、アナログなメンテを気にします。
私だけかも知れませんが、まあ、そんなこともあると、認識していただければ、良いかと思います。

書込番号：17364647

[ぽんぽん 船]

>昭和親父は古き習慣が、時々出て来て、アナログなメンテを気にします。

昭和の時代は、3000kmでミッションオイルを交換するのが一般的だったってことですか？
そんな人は、当時も今も稀じゃないでしょうか。

書込番号：17365291

[だしかぜ]

○ミッションオイル
トランスミッションフルード
指定液　ホンダ純正ウルトラATF-DW1　1.3L　
交換の目安
AT（オートマチック）車初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごと　シビアコンディション60,000kmごと
MT（マニュアル）車80,000kmごと

ホンダ車は初めてなので詳しくはありませんが1.3Lは少なくないですか？
また、MT用ではなくAT用が指定のようです

MTならシフトの入り具合で交換の目安がわかりましたが、i-DCDは機械的にギヤを入れるので
遅くとも指定の半分以下の距離では純正で交換をしようと思っています。
今でも私の周囲の人たち（MT乗り）は新車で3000ｋｍ交換は普通にやっていますね。


○エンジンオイル
http://www.honda.co.jp/auto-parts/ultra_oil/
HV専用
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/114.html
暇な人は読んでみてください

交換は初回4000kmを予定しています、状態をみてサイクルを決めようと思っています
害な無ければ早めの交換でも良いのでは悩まなくても済みます。



余談ですが昔、指定の通りオイル交換したらどうなるかやってみたことがあります。
10年150000ｋｍ壊れずに走りました、フィーリング、メカノイズ、燃費は悪くなりますが。

書込番号：17365599

[ルノーもどき]

ぼんぼん船さん、1970〜80年代では、ギアの噛み合わせが1000キロ超えると、代えたのはよく覚えてます。出てきたオイルにスラッジと呼ばれる金属片がありました。その後のギアの滑らかさに繋がってました。まだ、工作精度低かったのでしょうね。けっこう多くのオーナーが、やってましたよ。
ご指摘の、DCTですが、デュアルクラッチで繋ぎますが、ギアは存在します。
まあ、好き好きなら、私は、1万キロあたりで代えるつもりです。
毎日往復60キロの通勤環境に加え、遠出もしばしば。納車以来実質一ヶ月半で3000キロオーバー。
オイル系には、それなりの予算組んでます。
1万キロでギアオイル交換時にスレ上げましょうかね。何も出てこないかな？
真夏の猛暑に、今のオイルで行くかは、整備士と相談します。

書込番号：17366085

[ルノーもどき]

だしかぜさん
ありがとうございます。ご意見参考になりました。
ほぼ、自分と同じ思いの方でした。
まあ、メンテナンスフリーっぽく、使う感覚の人が多いのも現実です。
ハイテク満載ですが、エンジンやミッションとはちゃんと対話して行くつもりです。
毎日使う大事な道具ですから。

書込番号：17366107

[ぽんぽん 船]

>1970〜80年代では、ギアの噛み合わせが1000キロ超えると、代えたのはよく覚えてます。

それが普通？

・・・ってことは、
1980年代までは、新車点検（1ヶ月点検）で、エンジンオイルとミッションオイルを交換するのが当たり前だったと？
エンジンオイルの話は聞いたことがあるけど・・・・
FR だとデフオイルも1ヶ月で交換してたんだろうか？？？

ちなみに私は、
新車の MT なら、6ヵ月でミッションとデフのオイル交換はしています。（現在の話ね）
まぁ気分の問題と言うか、チョッと無理させると思うから今後も頑張ってね って気持ちと言うか・・・
その程度の認識での交換ですけどね。

もし DCT の新車を買ったら、多分1回目の交換は 6ヵ月でするかな。

書込番号：17366245

[ボンド師匠]

ぼんぼん船さん
1970年代から、3台のマニュアル車を乗り継ぎました。当時は、オイル交換より、ミッションオイルをあたりが着いた1000〜3000キロで、先に交換。
エンジンオイルは、5000キロ毎で交換していました。私の周りでは、よくやっていました。
その後トルクコンバーター付きAT車3台で、その時は、オイル交換は、同じく5000キロ。ATフィールドは、50000キロ毎で交換でした。
フィットの前は、ニッサンCUBEのCVT。ただ、CVTのフィールがあまり好きでは無かったのですが、10年で、250615キロ走破し、
今年からフィット3のDCTになりました。デュアルクラッチで繋ぐ、ミッション車と認識しており、今回のスレを立てて見たのですが、
レス頂いた中にも、同じように交換する人もいます。
デフに関しても同じですが、ギアの数が違うので、50000キロぐらいで変えてます。
よりスムーズな、フィールを求めて、仕立てたいと、思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：17367411

[チビ号]

自転車（はFRというよりミッドシップですが）みたいに前後とも変速できるならともかく、デフだからミッション程気を使わなくてもいいでしょう。でもDCTのオイル交換時期もそうですが、普通のATフルードって何で…と元マニュアル乗り換え組としては、余計に悩んでしまいます。

書込番号：17367897

[査定中]

低粘度化によるフリクションロスの低減目的だと思います。
従来のトランスミッションオイルだと、粘度指数が高い為、省燃費性能では不利。
(湿式クラッチのバイクのようにミッションもエンジンも同じにするという方法も有りますが…)
マニュアルと違いオートマなのでシフトフィールの変化は感じにくいかもしれませんが、
燃費、加速性能で交換時期は把握できるのではないかと思います。

ちなみに使用するオイルの銘柄(メーカー)でも耐久性は全く異なります。
自分の経験上BP、モービル、ガルフの低粘度オイルは揮発性が割と高い。
AGIPやelfのオイルは揮発しにくかったですね。

今もあるのか不明ですが、クエーカーのパワークエストは交換直後に体感できる性能向上がありました。
(1000kmほどの走行で性能劣化とオイルの揮発が…)

省燃費型オイルは低粘度化による熱耐久性に不安が有るので、燃費は若干落ちますが0W-30の100%化学合成油が良いのではないかと思います。

書込番号：17368916

[ぽんぽん 船]

>当時は、オイル交換より、ミッションオイルをあたりが着いた1000〜3000キロで、先に交換。

そう言う人は、
現代のクルマだって、ミッションオイルは早めに交換した方がイイと思います。
その方が気分がイイですからね。

私の場合、
MT ならミッションオイルは早めに交換します。初回は 5000kmくらい。
AT や CVT なら、メーカー推奨交換時期まで交換しません。

理由は、
オートマ車は、メーカーが想定しているような走行しかしないから。です。

MT車 であっても、
普通の乗用車として使うのなら、早めの交換は意識しません。
まぁ気分的なものなので、気が向いたら交換するでしょうね。

フィットだと、
CVT なら、特に意識しません。
DCT なら、早めに交換すると思います。
（普通の乗用車として使っているだけでも、色々あるようなので・・・）

書込番号：17371809

[ボンド師匠]

昨日、ミッション交換後、10日間で、1000キロ走破し、状況報告と、今後の計画を、ディーラーの整備士と話し、ミッションは、5000キロでオイルを交換し、エンジンオイルは、15000で交換することにしました。
皆様の貴重な意見も大変参考になりました。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：17392588