ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ラゲージルームの広さ

[ケンスズ]

教えてください。
現在、フィツトを検討中ですがワンちゃんもゲージで乗せたいときを
考えています。
以下のサイズのゲージは、後ろのシートを倒さずに
ラゲージルーム入りますか。

　幅約54.5×奥行き約77×高さ約60.5

書込番号：17353115

[FIT3HVS_OWNER]

620mm(奥行き) × 1015mm(最小横幅) × 890mm(高さ)

と、かなり広いサイズになっています。

また、後部座席をたたむと奥行きがかなり広くなり

1510mm(奥行き) × 1015mm(最小横幅) × 890mm(高さ)

こんな感じです。

書込番号：17353165

[ナイトハルト・ミュラー]

こちら、どうぞ。
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/fit-hybrid2013/seat/#anc_utility

書込番号：17353179

[ケンスズ]

FIT3HVS OWNERさん、ナイトハルト・ミュラーさん
早々の返信ありがとうございます。
イメージができました。

言葉足らずの質問で申しあけありませんが、
大人が4人乗りラゲージルームに今あるワンちゃんの
ゲージの奥行きが約55�p

フィツトの奥行きが62�pもしくは68�pとしたとき
後ろのシートの上部(ヘッドレスト)位置と
ハッチ？(バックドア)の奥行きは55�p以上あるのでしょうか。
はじめからこのように質問すればよかったと反省しています。

書込番号：17353236

[チビ号]

ワンコの話なので、速攻で出て参りました…おぉ、ちょうど公式への誘導もありましたね、ありがとうございます。

但し…
中型犬用のケージで、そのサイズの直方体だと、多分横置きでも入らないと思います。後席上端とテールゲートの出っ張り部分が、運悪く高さ約50センチ×幅45センチで、この最狭部が当たる可能性が…。
中型犬用のバリケンなら、公式にもある通り横置きできるはずですが、入り口は開けにくいので、バリケン＋ワンコの重量だと乗せるのがちょっと大変ですね。

ウチのはクレートトレーニング失敗したのと、諸般の事情により、後席にマットやカバーや板にシートエクステンダまで動員して、完全指定席仕様です。（笑）

書込番号：17353257

[ケンスズ]

チビ号さんありがとうございました。
そうですか最峡部が４５�pですか。
違うゲージを考えてみます。
みなさんありがとうございました。

書込番号：17353305

[ジロー3]

45cm…

ケンスズさん
おはようございます。
今、写真撮ってみました、
が、ケンスズさん予想55cmよりも短い45cmしかありませんでした。
（画像が見にくくて申し訳ありません）

書込番号：17353334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

チビ号さんに先を超されちやいましたか…(^-^;

書込番号：17353341　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ジロー3さん
書き込みタイムラグですね（笑）フォローありがとうございます。
うろ覚えで数値に確信なかったのですが、おかげさまで昼休みにメジャー持って駐車場に行かずにすみました。

書込番号：17353405

[GAZEN]

ラッゲジマット

スレ主 殿、みなさん、こんにちは。

　＞以下のサイズのゲージは、後ろのシートを倒さずに
　　ラゲージルーム入りますか？

昼休みに測ってきました。　

ＨＶのＬパケですが、底面（マット）の大きさは横１００ｃｍ、奥行６７ｃｍで上方向では
奥行が実測で４７ｃｍ、横１００ｃｍでチビ号さんが仰られている通りです。

後席の高さ（ヘッドレスト含む）は、５７ｃｍでしたので、スレ主殿が想定されているゲージを
積もうとすると、後席のどちらかを倒して乗せることになると思います。　

書込番号：17353725

[ミニカH31A]

すみません､細かいことなんですが､ちび号さんｶﾞ書いててあるように
｢ゲージ｣ではなく｢ケージ｣ですよね｡
間違ってたらごめんなさい｡

書込番号：17354178

[でへでしの]

最初からカローラフィールダーHV一択のケースと思われます。

書込番号：17354225

[チビ号]

＞GAZENさん
フォローありがとうございます。フィットを含めて、後席の背もたれで仕切るタイプのクルマだと、斜めなのでカタログ等でも下面だけでなく上面での寸法も明記するべきですよね…。

＞ミニカH31Aさん
私や家族も、多分口頭では gauge(gage) と言っていると思います。cage=鳥かご・おり→ハウス、サークル、クレート、キャリー、バリケン etc…。

＞でへでしのさん
スレ主さんが「別のケージ」ではなく「別のクルマ」を探す場合の選択肢ですね…一択？（次期）フィットシャトルじゃダメですか。（笑）

書込番号：17354339

[ケンスズ]

遅くなり申しわけありません。
すべての回答者のみなさんに
お礼申し上げます。

書込番号：17390531

[チビ号]

＞ケンスズさん
これから温かくなっていい季節ですから、ぴったりのクルマとケージが見つかって、ワンちゃんと楽しいドライブを楽しんでくださいね。雑誌で紹介されていましたが、シャトルのCMにはダルメシアンが出演していたそうで…TVあまり見ないの気づきませんでした（笑）

書込番号：17390637

お勧め社外カーナビはありますか？

[連勝街道]

予算５万円〜１０万円でお勧めの社外カーナビ教えて下さい。
逆に、相性の悪いカーナビ情報もお願いします。

書込番号：17351175

[北に住んでいます]

パイオニア　楽ナビ AVIC-MRZ099　サイバーナビ AVIC-ZH0007
ケンウッド　彩速ナビ MDV-Z701(又はZ700）
イクリプス　AVN-Z03i
クラリオン　NX713

http://kakaku.com/car_goods/car-navigation/
それぞれ特徴がありますので各機のレビューやクチコミを参考にしたり、オートバックス等の量販店で実機を操作したりして決めて下さい。

書込番号：17351218

[NEX1978]

はじめまして。
私はケンウッドの彩速ナビ MDV-Z701を使ってます普通の機種をFITに取り付けるとパネルの形状の関係で画面が斜めになるのでやや見辛い時がありますが、この機種は画面の逆チルトが付いてるので見やすいと思います。
画質も音質も価格の割には良いと思います。

書込番号：17351239　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

金額が先にあると、お薦めはありません
カーショップの売れ残り、廉価モデルになるので、お店しだいです

お薦めは工賃込みで12万から15万ぐらいです
ナビ機能は各社区々
使って見るとありえないルート案内をされる事があります
目的地の入り口まで案内されるメーカーがお薦めです(笑)
たまに反対車線から右折なんて案内するメーカーや、目的地周辺ですと言って終わるメーカーもあります

オーディオ機能を重視するなら本体価格10万以上がお薦めです
安いのはCD録音機能が無い機種もありますので

型落ちグレードの場合、地図更新サービスの受付終了の物があったりするので、購入時期にはご注意下さい

書込番号：17351486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ-こ-]

私もケンウッド　彩速ナビ MDV-Z701(又はZ700） をすすめます。
私自身はR700を使っています。
いいところは、反応が早くて、画面が綺麗、スマホlikeな操作感、ブルーツゥース又はWi-Fi接続でハンズフリー。年3000円くらいで5年のMAPアップデート。
イマイチなところは、マップ操作のインターフェースの階層が多い。タッチパネルの操作感に慣れが必要。iPhoneからは電話帳登録が出来ない、などです。
ナビの案内力や精度は、どのメーカーでも主要道路優先で、優劣つけがたいです。
カーショップで適当な目的地をナビさせて、自分の気に入ったものを選ぶといいと思います。
お値段は取り付けこみで五万以上10万いないでいいのではないでしょうか？
前車はホンダ純正ギャザズでした。
ケンウッド鮮速にして、満足しています。
後部ドアにスピーカーも追加しました。

書込番号：17351546　スマートフォンサイトからの書き込み

[年寄りじじい]

ホンダで採用しているギャザズナビも良いですよ
高速道路で渋滞や事故車等々素早く情報を入手しますので
行く先への安心が増します。

書込番号：17351718

[sazanka777]

あくまで、参考です。
私は、社外ナビを利用しました。

各メーカーあり、私も、どの機種にしたら良いか
迷いましたが、彩速ナビ MDV-Z700を選定しました。

fit3 hv Ｌパケですが、ナビＳパケを付けてますので
リアカメラ３画面対応、DSRC　ステアリングリモコン
対応で、１１万ちょっとで、取付・オール込で契約し
代金を支払いました。

当初４月の納車予定でしたが、明日、２８日納車ですので、
まだ取り付けは行なっていませんが店頭の機種で、ナビ案内の
デモンストレーションを何度も行い決めました。

画面の操作も、スマホ等と同じように、タッチ・スルー等の動きも
素早く操作できます　←　別にコマーシャルしている訳ではありま
せん、誤解無く。

音響も良さそうですし、関連のアクセス等も良いようです。

納得のいくよう、良く見て・触って・音を聞いて選んで下さい。

書込番号：17351866

[連勝街道]

返信遅れ申し訳ございません。
参考にさせて頂きます。
地図更新は、年間に何回もする必要はないのですが、
２〜３年後には無料or安く更新したいと思ってます。

書込番号：17379339

[よみがえる空]

地図更新は購入特典のような物です
有料だと2万ぐらいです
ALPINEで購入から次の夏とその次の夏に更新
高速などの細かいデータはそれとは別にダウンロード出来ます
Panasonicは購入時に1年後か、2年後を登録して選ぶと、忘れた頃に送って来ます
音楽データの管理はPanasonicの方が新譜にすぐ対応するので扱いやすいですけど

書込番号：17379638　スマートフォンサイトからの書き込み

[連勝街道]

情報ありがとうございます。
どのメーカーも購入してすぐに登録せず、
ある程度経過してから、登録するのも
ひとつの手かもしれませんね。

書込番号：17388876

[やま蘭]

型落ちのメモリーナビは機能もそんなに違わないし安いのですが地図を無料で更新できる期間が短くなるのが難点です。

私は型落ちの楽ナビを買いましたが一昨年3月に購入して今年の10月が最終です。新型を買っておけばあと2年ぐらいは大丈夫だったと思いますが。

書込番号：17388914

[よみがえる空]

登録には期限がありますよ(笑)

家は型落ちになる前に買って、車が納車される前に登録しないと間に合わない状況でしたから(笑)

登録期限はカタログに出てますからチェックを忘れない事です

書込番号：17390381　スマートフォンサイトからの書き込み

無限マフラー

[るーぴーけんぱー]

HV Lパケ乗りです。

最近になって、無限の2本出しマフラーが欲しくなってきました。
そこで無限マフラー装着の方に聞きたいのですが
車高はノーマルで大人2人乗車で
コンビニ・スーパーなどの駐車場で止めるとき、
輪止めに当たりますか？

また段差などで擦ってしまうことはないでしょうか？

書込番号：17387323

[えりりんたん]

無限ではなく柿本のマフラーですがリアがノーマルのまま取り付けられるマフラーであれば擦ることはそれほどないと思います
正直車輪止めの大きさによるので何とも言えません。ホームセンターなどに売っている車輪止め程度なら通常引っかかることはほぼないですが時々無駄に高さがあるものがありそれは確実にこすります。
まあマフラー以前にフロント側で空気抵抗軽減で付いているカバーのようなもののほうが当たるので自分はそちらの方を気にしてますが

書込番号：17387558

[何だ坂、こんな坂]

Sタイプ乗ってます。本日リコールより戻ってきた。よかったー。寂しかったぜ、、、、、。
昨年の11月の納車ですが無限のマフラー付けました。
いろいろ駐車場には止めてますが擦りませんねー。大丈夫でしょう。
是非つけてみてくださいね、お尻が引き締まるのがいいですよ。
では。。

書込番号：17387708

[エチャラティ★]

無限マフラーの音はどうですか？

書込番号：17388210　スマートフォンサイトからの書き込み

[何だ坂、こんな坂]

無限のマフラーのサウンドは、私が聴く限りでは程よい感じ？表現の仕方ががチト難しいですね^_^。まぁ、迷惑かけるようなサウンドではないので、カーレース場での音のイメージは持たないように。
あくまで程よい抜けと、格好良さですよ。
はい。

書込番号：17388457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラ無カン]

マフラー音はYouTubeに上がっているものがありましたので、ご参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=anLJjprCcUM

書込番号：17389163

上り坂〜フィットハイブリット４WD 歴２日

[ぐうたら嫁]

街中にはあまりない急傾斜なんですが、軽自動車よりスゴい『うなり』をあげなから上ります。
乗りはじめて２日なので、アクセルワークの問題なのか？ハイブリット特有の現象なのか？
こんなものなのでしょうか？
あ、でも職場の駐車場に入るところも短い急傾斜なんですが、そこはなんなく上っちゃうんですけど…

書込番号：17368050　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

エンジンのアイドリング時の回転数が1200回転／分と高めなのとミッションがDCTだからかもしれません。
ちなみに前乗ってたFIT2のガソリン車ではアイドリング時568回転／分(だったかな？)です

書込番号：17368157

[チビ号]

長年軽自動車のマニュアルばかり乗っていましたが、あまり唸るポイントは近所では見当たりませんでした。そのうち伊香保温泉（近所ですからw）のキツイ上り坂で、後続車の問題がなければワザと途中で一時停止して試してみますね。

ただFパケなので、速度と回転数から使用しているギアを推定するしか無いんですよね…。多分低めのギアのまま、現在はともかく先の勾配はクルマには判断できないから、そのまま途中で変速するの嫌って、低いギアのまま車速があがって回転数もあがって唸るんだとは思うのですが…。

先日のSモード暫定処置の間も、3000-3500rpm に達しないとシフトアップしない（まぁスポーツモードなので当たり前ですが）ので、正直普通車なのに随分引っ張ってうるさいなぁ…とは感じましたね。ノーマルモードでも、急加速の時はそれ以上に回りますが、言わば意図した動作なので、それほど違和感は無かったですが。（笑）

書込番号：17368754

[秘密のスラッガー]

スレ主さん

こんにちは。
FITの1速のギア比は4.14と相当低く、これはトヨタダイナのようなトラックの1速と同等です。
さらに1速と2速が開いていますので、1速の守備範囲が広くて、急坂を上る仕事を1速で頑張っちゃおうとします。

つまり、トラックが急坂を上るような唸りをあげてなかなか、2速にシフトアップしなくて苦しそうに
登るのはスレ主さんのアクセルワークではなくてFITの仕様というわけです。

FITは急坂でなければ、2速発進が可能なくらい2速も低いギア比なので、もう1速は特別な存在となるかと思います。
ここらは、マイナーチェンジで改善されることを期待するしかありません。

ちなみに私の家の前も大倉山シャンセのような急坂があり、ほぼ停止状態から100ｍほど上りますが
1速固定で速度は20Kｍ/ｈ以下で唸りながら毎日登っております。（汗）
たまに、下から勢いつけて登ると20Kｍ/ｈキープでなんとか2速で静かに上りますよ。
ただ、急坂はやっぱり唸りながらも安全のため20Kｍ/ｈ以下で上るほうがいいのかなと最近は思っております。

書込番号：17368939

[チビ号]

20km/h だと２速なら 1800rpm 位でしょうが、１速だと 3700rpm 位と推定できるので（計算を間違っていない限り）、20km/h を越えれば急加速時と同じでけっこう唸るでしょうね。

書込番号：17368978

[秘密のスラッガー]

チビ号さん

そうですね、急坂を上がるときのタコメータは1速で4,000rpm近いです。
なので、夜間は相当やかましく近所迷惑なため、アクセル緩めて10Kｍ/ｈ程度で、のろのろ上がっています。
それでも、AT車に比べてやかましいと感じます。

改善は将来、EV＋エンジンで上がってくれて十分なトルクを獲得して早めにシフトアップするようなソフトにしてくれるか、今の1速と2速の中間くらいのギア比の1速にしてくれるかのどちらかでしょうか。
（今はエンジンオンリーで上がります）（汗）

書込番号：17369006

[Zeke1512]

ディーラーのメカニック氏と話をした時に、意図的にローで上まで引っ張る様な制御になっていると言うのかメーカーの弁だったと言われました。
パドルだと二速には入るので二速では登れないと言う訳でも無いんですがねえ

まあ、制御周りでは、まだまだ煮詰める必要があるのでしょう
また、プログラムの制御内容に関してはシェフラーに開示を拒まれている部分もあり、メーカーの開発部隊としても手探り分も多く苦労しているらしいとも聞きました

書込番号：17369144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐうたら嫁]

皆さん、ありがとうございます。
進化途中の車なんですねぇ…
『３』とはいえ、システム的には初期型…
初期型には改善点が出てくるのは覚悟してました。
何とか、折り合いをつけて乗って行きます！
ダウンサウジングして、しかもハイブリットなので、慣れるまでちょっとかかりそうですが、これからの燃費の良さを楽しみにしたいと思います♪
ありがとうございました、

書込番号：17369265　スマートフォンサイトからの書き込み

[でへでしの]

無学な私の想像なので違ったら笑って読み流して欲しいのですが、フィット３ハイブリッドってもしかしてモーター出力が伝わるのが奇数段側だけなのではないでしょうか。なので急坂だと２速に入らなくてエンジンが唸りを上げてしまうとか。

書込番号：17369459

[秘密のスラッガー]

Zeke1512さん

>パドルだと二速には入るので二速では登れないと言う訳でも無いんですがねえ

そうでもなく、走行条件次第ではプログラムによって2速もはじかれ1速に落とされますよ。（Sモード）


＞また、プログラムの制御内容に関してはシェフラーに開示を拒まれている部分もあり、メーカーの開発部隊としても手探り分も多く苦労しているらしいとも聞きました

TDUやHCAのソフトもシェフラーなので、一筋縄ではいかないでしょうが、すでにホンダはトルコン付き8速DCTを内製で
作り上げテスト中のようです。
フル内製で手の内化したDCTが号口に載るようになると、すべて本物になるのでしょう。
成熟と品質安定を求めるならやはり内製なんで、シェフラー製搭載の我々はやはり人柱かも？（笑）

書込番号：17369587

[チビ号]

モーター出力が奇数段から伝わるのは構造上の事実です。確認は結構難しいですが、エンジン出力が１〜７速・奇数偶数どちらから伝わってもアシスト出来るのは、公式の動画等でも確認はできます。

モーターのみで登坂は無理でも、せめて２速アシスト動作で静かに登って欲しいのですが…。

個人的な予想ですが、途中で２速に変速失敗した場合のリカバリーを嫌って、故意に１速で走破する仕様かと思います。
従来のマニュアル車ならば、余程シンクロが傷んでいない限り、２速には入りますし、運転者が登れないと判断すれば、自分の意思で１速に戻すなり、ブレーキ踏んで停車してから坂道発進でやり直すのは、本来ならば普通の事でしょうね。

但しフィット3HVの場合は、変速自体をリトライする可能性がある（らしい）のと、自動制御と運転者の「気が合わない」動作が、違和感に繋がるのを嫌って、坂の途中で変速するのを避けているのかな。唸るのも違和感なんですが…。

書込番号：17369664

[ぐうたら嫁]

でへでしのさん

すみません。本当に無知なので、噛み砕いて教えて欲しいのですが、奇数段だけだとどんなデメリットがあるのですか？
これは平坦な道にも影響があるのでしょうか？

書込番号：17369727　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

所詮オ―トマなんてそんなもんじゃないのかな？だってオ―トマは任意にギヤを選べないんだからね！マニュアルなら任意に細かくギヤを選択出来るからさ！オ―トマでもマニュアル操作は出来るけどある程度は車任せ。

書込番号：17369814

[槍騎兵EVO]

秘密のスラッガーさん

>すでにホンダはトルコン付き8速DCTを内製で作り上げテスト中のようです。

何処かにスクープ記事か何か出てますか？
読んでみたいので。
でもトルコン付きで8速ってFITクラス用のミッションじゃないんじゃないかなぁ。
今のでもギヤ配置がギュウギュウで1速がモーターの所にはみ出てるんですから。

書込番号：17370014

[秘密のスラッガー]

		シフトフロー

槍騎兵EVOさん


https://www.youtube.com/watch?v=wk76ES2T0oQ&feature=player_embedded

書込番号：17370323

[ぐうたら嫁]

考えてみれば、仕事場の駐車場の坂道は、ある程度の加速がついた状態で上りはじめます。その反面、問題の坂道は大きくカーブを曲がり10�`以下に落としてからの登りになります。(ま、短いってこともあるかな？)
それと、坂道発進の問題は、所々で出ていましたね。
やっぱり、MT 風ATなの？

書込番号：17370426　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじＧＰ５]

8DCTは2400ccアコード用みたいですね

引用

注目のパワートレインには、新開発の2.4L直噴DOHC i-VTEC直列4気筒エンジンと、3.5L直噴SOHC i-VTEC V型6気筒エンジンを採用。
2.4Lエンジンに組み合わされるミッションは、新開発のトルクコンバーター付き8速DCT。トルコンを入れることでDCTにありがちなギクシャク感を無くし高級車らしいスムースな変速フィーリングを実現したという。
3.5Lエンジンには、9速オートマチックトランスミッションを用意。

http://www.corism.com/news/honda/2358.html

書込番号：17370615

[おやじＧＰ５]

インスパイアでした　スマソ

書込番号：17370637

[槍騎兵EVO]

秘密のスラッガーさん

動画興味深く拝見させて頂きました。
クラッチ部がシェフラーの特許だと聞いていましたので、どうなるのかと思いましたがそれぞれのシャフトに単独で小さいのが付くんですね。
よく考えられていると思いますが、おやじＧＰ５さんによるとやはりＦＩＴより大きい車種向けのようですね。
それと肝心要のモーターが無いです・・・
トルコンより前だったらＦＩＴ２に逆戻りみたいになっちゃいますね。
まぁあれはあれでスムーズなアシストをしてくれますけど。

書込番号：17370954

[秘密のスラッガー]

槍騎兵EVOさん

FITのリコール原因である『変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かない、１速ギヤがかみ合わないための数々の不具合…』はメカトロの設計不良だと思います。
私は内製DCT（件の8速DCT）の開発を終えたことで、特許の関係で明らかにされないシェフラーのDCTから解放され、ホンダが自前の技術でFITにも改良フィードバックしていくのではという期待を持っているということです。

書込番号：17371039

[槍騎兵EVO]

秘密のスラッガーさん

ああ、そう言う意味でしたか。
でもｉ−ＤＣＤの1速ギヤはシェフラーから供給された５つのパーツに含まれないので、元々ホンダの内製だと思いますけどね。
逆にＦＩＴで熟成され他のミッションに乗る可能性も・・・(^^;;

書込番号：17371114

[メジナabc]

スレ主様
割と急な登り坂での坂道発進　直後の加速しながらの左折
その際4000回転位の吹き上がり
3回目のリコールの前の私の車の症状です
ほぼ毎回、発生していましたがリコールのあとは、全くおきなくなりました
一度ディーラーに相談したほうがよろしいかと思います

書込番号：17372184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐうたら嫁]

メジナabc さん
症状が似てますね〜
そうします。聞いてみます！
ありがとうございました♪

書込番号：17372552　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

>>トルコンを入れることでDCTにありがちなギクシャク感を無くし高級車らしいスムースな変速フィーリングを実現したという。

さすがはホンダ！
安い車だからギクシャクしても仕方がないという事ではさみしい限り。

書込番号：17373113

[査定中]

制御プログラムの仕様変更による恩恵でしょうね。

ミッションそのものは変更していないとのメーカーの回答が出ているので、以前よりも加速性能が緩やかな低回転での制御になった、電動機の制御もより最適化されたんだと･･･。

書込番号：17373287　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

諸悪の根元？である、一速をあの形でモーターに内蔵せざるを得なかった、単純にスペースの問題でトルコンが無いと思いたい…DCTにありがちなギクシャク感って、ホンダ自らがリコール騒動で大変なフィットのユーザーにケンカを売る様な発言（記事の表現も伝聞で主語があいまいですが）してどーすんの？いくらブランドが違うとはいえ、さみしいを通り越してちょっと頭にくるなぁ…。

書込番号：17373420

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

Sモ-ドにして2速走行出来ませんか？

書込番号：17376320　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

槍騎兵EVOさん

＞でもｉ−ＤＣＤの1速ギヤはシェフラーから供給された５つのパーツに含まれないので、元々ホンダの内製だと思いますけどね。

確かにシェフラーからの号口の部品供給は５つですが、全てを完成させるためにホンダの技術者をシェフラー（独）に何人か送りこんで共同開発したもので、パーツ設計から号口試作までシェフラーのノウハウが提供されてます（^^）
ホンダが単独で例のシフトフォーク、ハブ、スリーブも含めてギアを設計するノウハウはなかった…
と聞いてます。
つまり、FITのDCTは言わばオールシェフラー。
その前にDCTを採用した三菱や日産もゲトラグ社製で、DCTなるものは欧州メーカーのノウハウを借りないと簡単には
いかないものです。
因みに日本のガリバーも完了しています。（号口採用するか別として）

書込番号：17376403

[ぐうたら嫁]

S モードはまだ試してませんでした！
明日早速やってみます！

書込番号：17376872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐうたら嫁]

Sモードで走ってみました！
少し改善しました。唸るポイントが半分になった感じです。

書込番号：17378940　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

フィットハイブリッドの１速はプラネタリギヤ外周のリングギヤとミッションケース側に固定されたギヤをスリーブで噛み合わせる事で入ると思われます。
このスリーブが滑らかに動かない事がリコールの原因にも成った問題の個所ですが、上り坂ではプラネタリキャリアに加わる反力も大きく成るので、径が大きい上にプラネタリギヤによってサンギヤからのトルクが増幅されたリングギヤのスリーブをシフトフォークでスライドさせるのは困難ですから一速から抜けないのでしょう。

モータ側にはクラッチもありませんが、MTでもアクセルを抜いた瞬間クラッチを使わずにシフトアップさせる技もあるので回転が上がったらアクセルをオフにすれば２速に上がり易いかも？

書込番号：17383522

[Zeke1512]

猫の座布団さん

i-DCDの場合、１速→２速への変速は偶数段側にクラッチを切り替えるだけなので、その辺りは関係無い気がしますがどうでしょう？

書込番号：17383942

[猫の座布団]

2速ギヤと3速ギヤはカウンターシャフト上のギヤを介して繋がっています。
3速ギヤとプラネタリキャリアは繋がっており1速と3速はプラネタリーギヤのリングギヤをミッションケースに拘束するか解放するかで切り替えているのでリングギヤを拘束したまま2速を使用するとモーターが過回転になる恐れがあります。
そうならない為にリングギヤの拘束が外れないと2速に入らないくらいのフェイルセーフは組んであるのでは。

書込番号：17384291

[チビ号]

i-DCD スレでは、概念図等の３速ギヤとプラネタリキャリヤが固定ではなく、実際には断続出来るのでは…という推定議論もありましたね。まぁ変速する瞬間はクラッチ切って必要ならばモーターへの電力供給を切り空転させれば、後は勾配と車重による反力なので、部品の精度でリコール出したとは言え、それくらいは設計上で余裕を持たせてあるはずなので、リングギヤの拘束が不具合以外で外れないとは考えにくいです。個人の想像ですが。

書込番号：17384745

[猫の座布団]

>まぁ変速する瞬間はクラッチ切って必要ならばモーターへの電力供給を切り空転させれば

ドライバーがアクセル踏んでる時にやられたら違和感出まくりなので強い駆動力がかかっている間は極力変速を避けた結果が

>急傾斜なんですが、軽自動車よりスゴい『うなり』をあげなから上ります。

なのだろうなと思ったわけです。

書込番号：17388028

スピーカーについて

[家電ボーイ]

標準のスピーカーに純正埋め込みツィータを敷設しようと検討しているのですが、純正コアキシャルスピーカーも気になりました。

高音と中音の広がりと臨場感を重視しているのですが、どちらかひとつを選択する場合、どうされますか？

敢えて社外品は検討から外しています。

書込番号：17343046　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

きちんとセッティングが出せればセパレートの方が広がりも臨場感も高いですね。

コアキシャルはセッティングが簡単、言いかえればいろいろできないので失敗が少ないという点で安心です。

私は普段ホームオーディオがコアキシャルスピーカーで聴いているので、愛車にもコアキシャルを装着しています。

書込番号：17343079

[よみがえる空]

カーショップで試聴されてみてはいかがでしょうか？

純正は無いですけど、社外品でも二つのタイプは比較出来ます

書込番号：17343186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

＞敢えて社外品は検討から外しています

これは音質より見映え優先という意味なのでしょうか？

書込番号：17343611

[yo-ayu]

ノーマルのスピーカーも結構いい音してましたね！それなりにバランスはいいようなのでしばらくはノーマルで行きたいと思います。
かなり良いスピーカーに交換してデッドニングなどの細工をして手間とお金をかけかないと凄く良くなったって違いを感じるのは難しいでしょうね。

書込番号：17344191　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

ぱそこんしょしんしゃさん

お返事ありがとうございます。

おっしゃるとおり、予算を掛けず見栄えと今より音質の向上を目指しています。

書込番号：17344285　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

>かなり良いスピーカーに交換して

価格.comで上位のセット5,000円くらいのコアキシャルに換装するだけで音の改善は体感できますよ

純正のスピーカーは左右で1,000円もしない代物です

「音がする」と「いい音がする」の違いは一度体感すると戻れません

書込番号：17345766

[よみがえる空]

予算を気にされるんでしたら、社外スピーカーに替えた方が案外安いですよ
部品代より工賃を見た方がいいと思います

ご自分でされるのでしたら別ですけど、１つ１つ試すよりは、一度にする方が工賃は安いので(笑)

書込番号：17347976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

純正フルレンジＳＰ	アルパインＳＰ	ツイーター角度つけ	ツイーター左右

＞予算を掛けず

純正スピーカーにすることで低品質のを高い値段で買うようになり
コストパフォーマンスは悪いような感じがします。

＞見栄え

見た目の好みは様々ですから、スレ主さんが絶対に純正でなければ
ダメで社外品は付けたくないということでしたら、もう何も言わない
つもりです。

＞今より音質の向上を目指しています。

まずコアキシャルＳＰに交換の場合、ドアの純正位置にポン付けすると
自分の耳よりずいぶんと下部にツイーターが（同軸のため）付くようになり
高音は指向性が強いので横方向に音が出て、上部には高音が届きにくい
高音の不足ぎみの音に聴こえるかと思います。

純正のフルレンジＳＰよりは、一応専用のツイーターが付いてるわけですから
コアキシャルでも純正フルレンジよりは良く聴こえると思います。

純正スピーカーに純正オプションのツイーターを付ける案は
決まったツイーターの取り付け場所はなくドア上部に穴をあけて
埋め込む予定となるのかとディーラーで聞いたことがあります。

もしもドア上部に埋め込みですとツイーターの高さが聴く人の
耳より低い場所で、角度（方向）も横向きになるかと思います。

せっかくセパレートＳＰにして指向性の強いツイーターを
ダッシュ上の目の前に前方定位の、演奏や歌声が本当に
ステージングしている様に臨場感のある音に近ずけるように
するにはツイーターの設置は非常に大事なことです。

通常はまず耳の高さ、方向は助手席と運転席の間に向けます。
ツイーターから耳のところまでの距離と、ドアウーハーと耳
までの距離も同じくらいが理想といわれます。

それでもまだ不満な部分をナビの音質調整機能（イコライザー、
クロスオーバー、タイムアライメントなどで補正するように
するのがベストかと思います。

書込番号：17349125

[家電ボーイ]

ぱそこんしょしんしゃさん

詳しいお返事をありがとうございます。

ご説明を聞いてだんだん社外品が欲しくなって来ました。

この際ツィーターは社外品だと見栄えの観点と予算の関係から諦めて、社外品のコアキシャルでどうかと迷っています。

社外品のコアキシャルを選ぶか純正ツィータのみを追加して音を較べた場合、どちらがお勧めですか？

好みの音は高音及び中音で臨場感が向上するのを希望しています。

書込番号：17352306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ftf02]

横からすみません。

>社外品のコアキシャルを選ぶか純正ツィータのみを追加して音を較べた場合、どちらがお勧めですか？

社外品コアキシャルがお勧めです。

そのほうがより高い費用対効果が得られると思います。

書込番号：17360858

[ftf02]

訂正します。

そのほうがより高い→そのほうがより大きい

書込番号：17360887

[よみがえる空]

工賃まで含めた予算ってどれぐらいで考えてますか？
セパレートを選ぶ場合工賃も上がりますし、予算の上限があるならコアキシャルで高いのを選ぶ事も出来ます

因みに通販で安く購入、ディーラーに持ち込み取り付けと言う方法が安く済みそうです

ただ通販も増税前で値上がりしてましたけどね(笑)

書込番号：17361486　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

ご返事ありがとうございます｡

ディーラーに確認したら長い付き合いなので、純正であれば無償で取り付けてくれるとの事で、純正ツィータとGS1120DLで決定しそうです。

最後の迷い所は1120DLか1120XLのどちらかです。
ツィータを付けるのでDLで良いかと思っていますがどうでしょうか？

ツィータは純正埋め込みで決定です。

書込番号：17378414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

見映えを重視して純正ツイーターをドア上部に埋め込みでしたら
ツイーターがダブらないほうがまともな音になると思いますので
GS-1120DLでいいかと思います。

GS-1120XLはコアキシャル2WAYスピーカーでツイーターがすでに
付いてますから、これとGS-3930Tを組み合わせるとツイーターが
ダブって高音が濁る可能性があると思います。

書込番号：17379580

[家電ボーイ]

ぱそこんしょしんしゃさん

ご教示ありがとうございます｡

GS-1120DLとの組み合わせで決定します。!

ありがとうございました。

書込番号：17382368　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントワイパー

[まいど君2013]

ハイブリッド4WDのLパケです

北海道は雪解けからの砂ぼこり混じりの
泥はねなどでフロントガラスも真っ黒に
なります…

ワイパーを普通に使うと運転席側の
フロント部分に縦に汚れが残るのと、
中央バックミラー付近からツーとたれてくる
滴がまた汚れていて乾くと線になります

フィットのフロントガラスはガラスの斜度の
せいですかね…内側を拭くにも一苦労てすが、
皆さんは気になりませんか!?

書込番号：17378446　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ワイパーを普通以外変わった使い方をしたことがないです。
ワイパー払拭跡はどの車も似たようなものです。
内側の掃除なら柄の長いグッズが各種有りますので
カー用品売場を覗いてみてください。

書込番号：17378617

[ご飯がご飯がススム君]

内側、拭きやすいグッズがあるんですね。

内側を拭き後が残らないように拭く方法ってあるんでしょうか。
一応、それらしきスプレーをかけて柔らかい布で拭き上げてますが、ほんの少しうっすら残る拭き後が気になるんですよね。

ワイパーのゴムははじめて見るワイパーゴムでした。
ワイパーあげたら、ふにゃふにゃしてる。

書込番号：17378745

[ほそそ]

>運転席側のフロント部分に縦に汚れが残る

すごくわかります。Aピラーの死角が更に広くなります。
マメにキレイにしてあげないとだめですね。

書込番号：17378756

[Katty☆]

フィットがどの程度汚れが残るのか分かりませんが、どの車でもあまり変わらないのではないでしょうか…

中央部分の上から垂れてくるのは、運転席側のワイパーの通る位置よりも助手席側のワイパーの止まる位置が高いからでしょうか…

フロントガラスの形状で仕方ない事なのかもしれません。

あまり神経質に考えない方が良いかと^_^

あと内窓拭きの柄付きのものは、フクピカから出ています。
窓フクピカハンディワイパー
http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/glass_cleaner/fukupika_window_wiper.html?pid=04085

拭き残しですが、やっぱり乾拭きが必要ですね。
でも普通のタオルなどだと疲れますし、ズレて素手があたって指紋が付いたりとしてしまって、また拭き直しとなったり大変です。

私は、靴下を手にはめて乾拭きしてます^_^
けっこう楽ですし、指先伸ばして遠いところまで拭けるので良いですよ^_^

書込番号：17378774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご飯がご飯がススム君]

Katty☆さん

よさそうな商品ですね。
今度、買ってみます。＾＾

フィットって、はじめはフロントガラスが寝てて圧迫感があったんですけど、慣れると気にならないですね。
拭きづらいのはダッシュボードの前の方も拭きづらいです。

書込番号：17378826

[たけぞっ！！]

フロントガラスの内窓ですが

・フロントガラスの曇りを取るため用の送風口（フロントデフロスター）から最強の送風を行いながら拭く
・既に出ておりますが、から拭きをする
でしょうか？やはりから拭きは最高ですね。

書込番号：17378901

[ご飯がご飯がススム君]

たけぞっ！！さん

素晴らしい情報をありがとうございます。
ポイントは最強の送風とからぶきですね。
早速週末に試してみます。＾＾

書込番号：17378942

[グレグノーマン]

はじめまして　私もFIT 3のスピーカー悩みに悩みました。　
カーショップの方が確かに音が良い感じはしますがオプション純正品でも中々良い音してますよ　
純正品はツイッターがドアに埋め込みなんで見た目重視で純正品にしました。　
私なりに納得してます。　

初心者何で読みにくいと思いますが勘弁を

書込番号：17379077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

グレグノーマンさん
読みにくくはないですが…

ただ、ワイパーの話題でスピーカーが出てきたんで…

もう…ビックリ、シヤックリ…(^-^;

書込番号：17379097　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレグノーマン]

間違いました　　ごめんなさい

書込番号：17379186　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊々猫々]

既出ですが内窓の乾拭きを「Katty☆」さんも使用されている
ハンディワイパーに100均でも売っているマイクロファイバータオルを
取付けて乾拭きすると楽に出来ますよ
但し新品のタオルはふき取りが悪いので洗剤で良く洗い乾燥した
タオルを使った方がベストです(^^)

書込番号：17379207

[ジロー3]

木綿のタオルが一番汚れ落としにはいいんですが…
繊維の付着が気になるけど、どうしたもんかと？

書込番号：17379260　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

まいど君2013さん

ワイパー後の水滴垂れですが
撥水コートすると改善されます。

超ガラコ施工後なくなりました。
なくなったと言うか、気にならなくなります。

粒で垂れてくるので縦染みにもならないし走行中であれば垂れてくることもほとんどありません。
車速にもよりますが。

書込番号：17380900　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

ジロー3さん
>木綿のタオルが一番汚れ落としにはいいんですが…
>繊維の付着が気になるけど、どうしたもんかと？

着古して切れなくなった肌シャツやTシャツ
素材は綿100％で毛羽立ちも無く使いやすいと思います
ぼろくなったら惜しげ無く捨てられますし

書込番号：17381556