『上り坂での発進』のクチコミ掲示板

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上り坂での発進

2013/11/01 14:41(1年以上前)


自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル

クチコミ投稿数:146件

10月19日にFIT3 Hybrid Sパッケージが納車されました。
納車時に塗装剥がれ(タイヤハウスの爪の部分)が発見されたので、すぐに塗装直しをお願いして、それから数日間会社通勤に使っていました(片道2.5km程度)。
その途中に登り坂があるのですが、上り坂で停止すると、次に発進しようと思ってアクセルを踏んでもすぐに反応せず(時と場合に寄りますが、2〜5秒程)、車がズルズルと下がり出して焦った経験をしました。
かなり高確率で発生します。
また、家の駐車場に車を停めようとバックしてたんですが、途中で止まってその後アクセルをどれだけ踏んでも一向に動きませんでした(この時は10秒以上そのまま待ちましたが反応なかったです)。
しょうがないので、シフトポジションを一旦Dレンジに入れて、再度Rレンジにしたところ、動き始めました。
問題の症状が出たのは、エコモードでエンジンが停止している時です。(エコモード以外は試してないので分かりません)。
現在、ディーラーで見てもらっていますが、他の車でも同じ症状が確認されていると連絡をいただきました。
メーカーに伝えていただいたので、あとは対策を待つだけですが、皆さんもこういうことが起きる個体もあるということで気を付けてくださいね。
また対作品(多分、プログラムの修正)が出ると思います(多分、リコールになるのではと思います)。

一応、ホンダファンなので、じっくり対策されるのを待つことにしたいと思います。
今は、新車のフリードハイブリッドを代車として借りて通勤に使っています。

FIT3 Hybridの最近の情報でした。

書込番号:16781237

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@starさん
クチコミ投稿数:3809件Goodアンサー獲得:360件

2013/11/01 14:46(1年以上前)

後続車輌がいた場合、最悪は事故になる可能性がありますね。

先日のリコールとはまた別の問題なのでしょうか。

書込番号:16781247

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ai3riさん
クチコミ投稿数:2292件Goodアンサー獲得:345件

2013/11/01 14:56(1年以上前)

坂道については、以前も話題になってましたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16743474/

書込番号:16781272

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:146件

2013/11/01 15:05(1年以上前)

@starさん、

はい、先日のリコールとは別の問題です。
ディーラーに確認してもらいましたが、最新のプログラムでした(リコール対象外)。

ai3riさん、

これも私は拝見していますが、これとも違いますね。
この問題は、上り坂で低いギアが選ばれ続け(ギアが上がって行かない)、エンジン回転数が高いまま走り続けるという問題ですよね。
確かに、この問題は試乗の時にも確認しましたので、この問題もあると思いますが、今回のは発進時にアクセル踏んでもモーターが回らないという現象なので、ちょっと違いますね。

書込番号:16781290

ナイスクチコミ!7


ai3riさん
クチコミ投稿数:2292件Goodアンサー獲得:345件

2013/11/01 15:31(1年以上前)

おうちゃんパパさんへ

違いましたか。失礼致しました。
稀な不具合だとしても、早急な対策が必要になりますね。

書込番号:16781347

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1948件Goodアンサー獲得:59件

2013/11/01 15:41(1年以上前)

現在代車なので確認できないでしょうが
先のリコールではEVモードでの停止で発生するようですが
そのあたりはどうでしたか?
あとはほかのモードもどうか
EVモード停止だとDCT部分より単純にモーター制御がおかしい感じもします

今回のリコールは部分的に対象外なことからプログラムがおかしいではなく書き込みがおかしいだけで書き込みし直しただけのような気もします
となるとまだ不具合があるかも

書込番号:16781358 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


koubeiさん
クチコミ投稿数:169件Goodアンサー獲得:9件

2013/11/01 15:41(1年以上前)

この車アカンやん!!!返したらどないですか?後ろに人がいると引いてしまうんちゃいますか?

書込番号:16781359

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:146件

2013/11/01 16:15(1年以上前)

ai3riさん,

はい、早急な対応を望みます。
そうでないと、私はいつまでたっても代車生活で、折角楽しみに購入したFIT3 Hybridに乗れませんので。
早く乗りたいです。

えりりんたんさん、

EVモードというのはエンジンが停止していてモーターだけで走るモードのことですよね。
停止する直前が、EVモードだったかどうかということでしょうか(エンジンは既に止まっている状態で停止した)?
そうですね、そうだったかどうかは確認できていません。
毎回でないとすると、そういうことも考えられますね。
同じ症状が出ている方、確認していただければと思います。^^;
モーター制御、私もこの辺りが怪しいのではと思っています。

先日のリコールはプログラム自体ではなく、プログラムがちゃんと書きこまれていないという不具合だったんでしょうか。
普通、書き込んだ後に、MPUのFlash ROMのチェックサムとか確認しないのでしょうかね?

koubeiさん、

アカンです。(笑)
ですので、ディーラーにすぐに返しました(原因究明と早期解決のために)。
全てのFITに発生しているわけではなく、ごくわずかなFITだけでしょうから、とりあえず問題が発生するならすぐにディーラーに返してみてもらった方がいいでしょうね。
後ろの人をひくということはまずないと思いますが(後ろに向かって走り出すわけでもないし、ブレーキはちゃんと効きますので)。
それも、危険なことには変わりありませんね。
それだけに、早急な対応を期待したいです。
早く直ったFITに乗りたいですので。

書込番号:16781446

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:1275件Goodアンサー獲得:213件

2013/11/01 19:41(1年以上前)

FIT3は購入予定有りませんが、今の軽の入れ替えは、N−ONEか、N−WGNの積りでいます。

が、一連のホンダ車の実車検証体制のお粗末さにあきれており、ホンダは検討から外そうかなと心配になってます。
早く対策完了してほしいなと。

書込番号:16782056

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:208件Goodアンサー獲得:6件 フィット 2013年モデルの満足度4

2013/11/01 20:26(1年以上前)

おうちゃんパパさん

ご報告ありがとうございます。
大変でしたね。無償代車等の対応はして貰えてますか?

リコールになるのでは?とのコメントがありましたが、ディーラーさんでは、おうちゃんパパさんの他に同じような不具合を確認しているのでしょうか?
私は納車待ちですが、正直不安になってきています。

ガソリン車もアイドリングストップのサービスキャンペーンが発表されたようですし、ホンダの品質を疑いたくなってきますね…。

書込番号:16782234 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/01 21:01(1年以上前)

この問題は、既出である「坂道発進時はEconを切る」「発進前に少しブレーキを強く踏む」という簡単な作業で解消されますが、それでダメなのか、個体特有の問題か、明確にしてください。
自分も乗りたては坂道発進は不安でしたが、上記二つの作業で後退することはなくなりました。
但し、何もせずとも下がらないよう、現時点ではホンダにはシステム改善を望むところではあります(慣れれば、何も問題でなくなるかもわかりません)。

書込番号:16782371 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:27件

2013/11/01 21:08(1年以上前)

慣れなければ下がるような車売るなよ、、、、

恐ろしいやー、、、、、

書込番号:16782394

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/01 21:29(1年以上前)

オジサン78さん
なんでも慣れが大事です。
何からの乗り換えかにもよるでしょうね。
前の車での発進と感覚が違うとか、乗り換えれば、いろいろありますよ。
悲観的、投げやりにならないように。

書込番号:16782487 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:27件

2013/11/01 21:46(1年以上前)

わては76歳なもんで慣れるなんて、、、、、

とても無理だようーー、、、

やっぱり軽にしとこー、、、、、、、、、、

書込番号:16782585

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:190件Goodアンサー獲得:1件

2013/11/01 21:51(1年以上前)

次から次へといっぱい問題が出てくるとはど〜なってんのじゃ×××
酷すぎる。
アコード同様、最初だけ売れてジリ貧パターンか!?
安い車のイメージのフィットと名が付いてこの値段も??やっぱりハイブリッド専用車がいいなぁ。

書込番号:16782611

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/01 21:59(1年以上前)

オジサン78さん
年齢は関係ないですよ。
Econを切る、ブレーキを強く踏むだけですから、これが出来ないなら、軽自動車にも乗るべきではありません。
後ろからブレーキを強く踏めない方がぶつかってこられたら、怖いです。

また、「何もせずとも下がらないようシステム改善されるべき」は撤回します。
Econボタンの働きはいろんな説がありますが、エコ運転出来ている方にとっては特にON、OFFは関係なく、そうでない方には有効ということのように思えます。
公式HPにはhttp://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/のようにあり、低燃費を実現するためのものです。
また、他車に関する過去の口コミでも、上り坂でEconボタンONのままだと、加速がよくないとされています。
しかし、Econは簡単にON、OFFを切り替えられるので、切り替えれば済む話で、上り坂が多い経路の場合は常時OFFにすればいいだけです。

この作業は、年齢に関係なく出来ます。切り替えが面倒なら常時OFFにすればいい話です

書込番号:16782654 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/01 22:17(1年以上前)

アルプリさん
本当かどうかわからない情報(坂道発進トピック及び本トピック)に惑わされて、どうするんですか。
試乗も行われている訳ですし、自分で確認することが一番大事です。

書込番号:16782754 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:146件

2013/11/01 22:25(1年以上前)

皆さん、

沢山のコメントありがとうございます。
無償代車はもちろんディーラーさんで対応してもらていますのでご安心を。
また、既に書きましたが、私と同じ症状の報告が他にもあると聞いていますので、対策されることを願いたいです。

桜井翔汰さんが書かれているように、この問題は「坂道発進時はEconを切る」「発進前に少しブレーキを強く踏む」という簡単な作業で解消されるんでしょうか。
この情報は知りませんでしたので、試してはいません。
知っていたら試してみたかったですね。

しかし、坂道発進の度に、Econを切るという操作は、対策されるまでの過渡期であれば対応が可能ですが、これからずっと乗り続ける上で、毎回その操作を行うのはちょっと嫌ですね。
というか、自分の以外の人も運転するわけですし、例えば、レンタカーでこのFITを借りた人がこのことを知らないと同じ問題が出て危険ですよね。
メーカーとして、事故が起きてからでは遅いので、やはり対策は必須のような気がします。
Econボタンも、燃費を気にする人であれば、どうしてもONにして走っちゃいますしね。
いっそのこと、Econボタン、廃止しますかね。(笑)
それだと、アクアを超える燃費は出せませんから、ホンダさんとしては意地でもEconボタンは廃止しませんよね。
ということで、対策をお願いします、ホンダさん。

とにかく、このまま有耶無耶になるのだけはなんとか避けたいところです。
対策を願います。


書込番号:16782808

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/01 23:35(1年以上前)

住んでいる地域にもよりますが、坂道発進の機会ってそんなにあるでしょうか?
あれば、常にOFFにしておけば済む話です。
レンタカー利用の方も考えると、周知は確かに必要と思います。
EconのOFFは自分は一応していますが、ブレーキを強く踏むだけで十分効果があるかもわかりません。

書込番号:16783124 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:334件Goodアンサー獲得:10件

2013/11/01 23:41(1年以上前)

ホンダ車はヒルホールド機能が弱い傾向があるように思います
新型はまだ後ろについたことがないですが、先代のHVは坂道発進で後ろに下がってきて怖いと思ったことが何度もあります

書込番号:16783153

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tenzanroさん
クチコミ投稿数:423件Goodアンサー獲得:26件

2013/11/02 02:36(1年以上前)

うちの嫁がエヌボックスカスタムタ‐ボ乗ってますが
ヒルスタ‐トアシスト活用したら
この前、一瞬だけ下がったと言ってました

7月の新車から4ヶ月経ちますがそれ1回きりだけど‥

けど確実性が無い事が分かったので嫁にはブレ‐キペダルから足を離さないように言ってます

因みに毎日通る緩い上り坂での体験です(信号待ち)

書込番号:16783590

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:218件Goodアンサー獲得:4件

2013/11/02 09:21(1年以上前)

そういえば昔 プリウスの板で
傾斜のある駐車場で バックしても動かないというのがあったな。
結局はアクセルの踏み込み不足だったと思う。

推測だが モータートルクは大きいから それがダイレクトだと
急発進や暴走の可能性があるので デチューンしているように思う。
デチューンはアクセルの開度を深くする事だと思う。

フィットの場合2つのケースがあると思う。
1.バッテリー満タンでEVスタート
2.バッテリー不足でエンジンスタート

環境要素としては
1.バッテリー量
2.傾斜
3.路面の状態
4.風圧
5.気温
6.ミッション等の温度
7.学習機能がある車なら運転手の特性
8.アクセエルの開度


をいろいろ計算していると思う。

それぞれが発進時に違うプログラムがあるとすれば
その切り替えに問題があるように思う。
プログラムされた場合分けのどれを使うかの判断が適切になされていない。

だから ある条件のときでなければエラーは出ない。
同条件で同じ環境なら再現する。

プリウスは初代で膨大なデータベースを作り上げ 細かな場合分けが
できている。

フィットの場合は社内でできうる限りのデータ収集したであろうが
狭い環境下だから 十分とは言えない。
ホンダの想定していなかったデータが集まる都度 改修されるのだと思う。

おラッチが心配しているのはVWのDSGのジャダー
推測だがクラッチ素材を制御できていないか素材そのものに難があるのではと思っている。
アウトバーンでは良いが 渋滞の多いアジアにはむいていないのでは?
そこをホンダはどう解決したのか知りたい。

書込番号:16784168

ナイスクチコミ!2


jjmさん
クチコミ投稿数:3897件Goodアンサー獲得:296件

2013/11/02 11:02(1年以上前)

>この問題は「坂道発進時はEconを切る」
部外者ですが 
これってATとしてみれば まともなものでない気がしますね。
坂道などはスマホでも付いているセンサーかなんかで
判断して対応できないのかな

書込番号:16784487

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:48件Goodアンサー獲得:7件

2013/11/02 11:59(1年以上前)

jjmさん こんにちは

ECONは燃費優先モードなので、アクセルの踏み込みを急に行っても
ECUがスロットルの開閉を緩やかに行います。
ですので通常時は運転者が雑にアクセル操作を行っても低燃費となります。

ですが、これが坂道等だと運転者が坂がきついからと強めにアクセルを踏んでも、
ゆるやかに加速することになるので違和感を感じることになります。

対策としてはECONをオフにする。ECONの緩やか制御を上回る強さでアクセル操作を行う。
などになると思います。

ちなみに坂道のセンサー感知は組み込み済みです。
一定以上の坂で止まるとアイドルストップせず、エンジンを起動して坂道発しに備えます。
ヒルスタートアシストの制御も傾斜センサーでオン、オフされているようです。

書込番号:16784694

ナイスクチコミ!1


jjmさん
クチコミ投稿数:3897件Goodアンサー獲得:296件

2013/11/02 12:05(1年以上前)

>ちなみに坂道のセンサー感知は組み込み済みです。
そうなんですか 
>(時と場合に寄りますが、2〜5秒程)
これを見るともうちょっと なんとかならんもんかなと思いました。
でも参考になりました。

書込番号:16784709

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:5件

2013/11/02 15:04(1年以上前)

桜井翔汰さん
[16782654]について

始めの3行ですが、年齢は関係あると思います。
貴方はまだ若そうですから解らないでしょうが、加齢による衰えはどなたにも確実に起こります。
本人が自覚してるか出来ていないかという問題点はありますが、慣れるのが無理と仰ってますから
この方は軽自動車でも乗らない方が私も良いと思います。

FIT3にはヒルスタートアシスト機能が付いているという事で、私も納車後どの程度有効なのか検証したいのですが、
一般的には販売店からどの程度まで有効かを説明されないと、過信による後退で事故になるかもしれませんね。

昔は運転サポートの装備が全くと言っていいほど無かったので、現代の事故を減らそうという装備に頼りきる
事しかできない、あるいは順応力の無い方には免許を返上して公共交通機関に替えた方がお勧めです。

FIT3HVは200万円を超えそうな高額な車になっているので、車を買ったと思えば約20年は交通費に月々1万円は使えるのですから…

76歳の方なら90歳半ばまで対応できるはず。

書込番号:16785257

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:48件

2013/11/02 15:19(1年以上前)

コンピューターばっかり頼りきりで、実際に走行テストをやっていない証拠。
実際に走行テストを行っていれば気が付く。

走行テストをしていて、気が付かなかったとしたら烏合の衆ってこと

もし気が付いていて、発売にふみきったとしたらユーザーをバカにしているってこと


書込番号:16785288

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:5件

2013/11/02 16:50(1年以上前)

取扱説明書P175

スレ主様
あらためて取扱説明書にてヒルスタートアシストの説明欄を確認したところ

坂道での発進は必ずパーキングブレーキを併用してくださいと記されています。

もしかしたら、メーカーとしては既に認識しているかもしれません。

書込番号:16785568

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:3169件Goodアンサー獲得:103件

2013/11/02 17:32(1年以上前)

個人的にはヒルスタート機能はおせっかいでしかないのだけれど・・・
自分の車なのだから、どの程度の坂道から後退する可能性があるのか学習して、それに合わせて普通に踏みかえる、急いで踏みかえる、サイドブレーキを使用する、と操作を変えれば良いだけだと思うんだけどね。

ただこのおせっかい機能のせいで似たような坂、又は同じ場所でも下がる、下がらない、がバラバラだと困りますねぇ。

書込番号:16785710

ナイスクチコミ!4


60481729さん
クチコミ投稿数:201件Goodアンサー獲得:5件 フィット 2013年モデルの満足度2

2013/11/02 17:43(1年以上前)

本日同じ様な事がありました。
急な上り坂の信号で2台目で停車。

クリープ、ヒルホールドを確かめるべく、フットブレーキを外し、すぐに踏んでそのまま待ち。

信号が変わり、アクセル強めに踏む。

安心ブレーキが反応、ビックリマーク出現。
進まず。

下がったら困るので、Sスイッチで発進。

これとは別に、乗り始めの頃は、上り坂で惰性で止まって、クリープに頼れるかなと、ブレーキを踏まなかったら、かなり下がった事があります。

一度もブレーキを踏まない、踏んで止まって外すなどの条件では無いでしょうか?

踏んで止まってヒルホールドの条件からハズれますしね。

書込番号:16785738 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


nsxxさん
クチコミ投稿数:984件Goodアンサー獲得:20件

2013/11/02 17:45(1年以上前)

DSGのジャダーは、どこで発生しているのか、トルコンを使用しないでクラッチ(湿式)で発生しているのであればロゴのCVTもトルコンではありませんでした。

クラッチ(湿式)でスタート用クラッチがありました。

初期型はジャダーが頻発したそうですが、最終後期型だったのでジャダーはありませでした、ただNレンジで車が動くというのがありました。

この件でCVTミッションを2度オーバーホールしました、当然無料(クラッチ板の交換)

2度目は、治ったと連絡があり2〜3日乗りましたが改善されていなかった。


書込番号:16785740

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:3169件Goodアンサー獲得:103件

2013/11/02 18:35(1年以上前)

60481729さん

>フットブレーキを外し、すぐに踏んでそのまま待ち。

いまいち良く分からないですが、結局フットブレーキを踏んだまま止まってたと言うことですか?

>信号が変わり、アクセル強めに踏む。
>安心ブレーキが反応、ビックリマーク出現。
>進まず。

2台目という事は前に車がいる状態で、アクセルを踏み込んで誤発進抑制が働いたと言うことですよね?
距離が不明ですが、動作としては正常なような気がします。

>上り坂で惰性で止まって、クリープに頼れるかなと、ブレーキを踏まなかったら、かなり下がった事があります。

フィットHVはモーターによる擬似クリープですから、坂と拮抗したとしても止まってるだけで相当電力使いますからやらない方が良いと思いますよ。
モーターも発熱するし良い事無いです。

書込番号:16785917

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クチコミ投稿数:227件Goodアンサー獲得:2件 フィット 2013年モデルの満足度5

2013/11/02 19:19(1年以上前)

Lパケ納車待ちなので分からないのですが、営業車がMTなので坂道は基本、サイドブレーキ併用ですが同じイメージなら問題なしですか?

書込番号:16786081 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1275件Goodアンサー獲得:213件

2013/11/02 19:38(1年以上前)

ムーヴアズワンさん 取説の情報ありがとうございました。

このマニュアル文を読んで、不親切さと共に疑問を感じます。

3項の 「ブレーキペダルを徐々に離し、アクセルペダルをゆっくりと踏んで、、、、」

何故、ホンダは、ブレーキペダルを徐々に離せと記載??? 急にブレーキ離したらアシストが働かない????

通常、ヒルスタートアシストが無い車の坂道発進は、
  ブレーキペダルをさっと離して、さっと素早くアクセルを坂道に応じて踏み込む。 あるいは、
  アイドルストップがなければ左足ブレーキ、右足アクセルの操作をするし。

だけど、この車は逆の操作をしなさい?????  普通の車と逆の動きをしなさいなんておかしいなと。

はじめて乗る人(=レンタカー等)って、取説読まないし、レンタカー屋も説明などしないと思うし、、、
これでは製造物責任(PL)法の観点から考えると非常に問題と思います。
  ましてや慣れるのが必要ならば論外。 この取説の文章など無視し出来るなら良いのですが、、、
  ここでもホンダの設計?検証?部門のふがいなさを感じます。

書込番号:16786140

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:35件

2013/11/02 21:01(1年以上前)

ウッカリボンヤリさん

>3項の 「ブレーキペダルを徐々に離し、アクセルペダルをゆっくりと踏んで、、、、」
は通常発進の際の説明文ではないでしょうか。

ヒルスタートアシストの説明文は
「急な坂道からの発進をするときに、ブレーキから足を離した後、ブレーキ
 力を1秒間保持することで車両の後退を緩和し、発進を容易にするシステム
 です。」
の方だと思いますが。

書込番号:16786469

ナイスクチコミ!0


60481729さん
クチコミ投稿数:201件Goodアンサー獲得:5件 フィット 2013年モデルの満足度2

2013/11/02 21:06(1年以上前)

槍騎兵EVOさん


停車して、ブレーキ踏んだまま。
しばらくして、ふと、坂道止まるよね?とブレーキペダルから足を離す。

止まっていたのでまた踏む。

結局ブレーキは踏んでいますよ。


話し変わりますが、私の中で気をつけていることがあります。
坂道で極限の優しいブレーキ、ATで例えると、凄くソフトに止まる為、踏むか踏まないかのツラツラで調整するような操作。
これやると、多分間違いなく下がります。

上記プラス焦りの強アクセルで安心ブレーキ反応で進まないは起きると思います。

私は普段あまり乗らないので、ヒマがあれば休日に色々試してみますよ。

今のところ不具合には感じておりません。

書込番号:16786488 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1275件Goodアンサー獲得:213件

2013/11/02 22:36(1年以上前)

私の読みとちりですね。

だけど、取説の中の注意の印の入れ方が不親切ですね。

書込番号:16786919

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updさん
クチコミ投稿数:6件Goodアンサー獲得:1件

2013/11/02 22:38(1年以上前)

ヒルスタートアシストですが、坂道で信号待ちした際、緩くブレーキを
踏んで止まったときには働きません。止まっている間に一度だけで良いから
ブレーキを深く踏み込んでおくと、ヒルスタートアシストが働いてバックしません。
FIT2の場合の経験ですが、FIT3も基本的には同じではないでしょうか。
取扱説明書がもう少し丁寧だったら良かったのではないかと思います。

書込番号:16786938

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2013/11/02 22:59(1年以上前)

HV-Sを1か月弱乗りましたが、乗り始めはやはりヒヤっとすることありましたね。
CVTのクリープ有りの感覚が、体に染み込んでるんでしょうね、何度か下がりました。
坂道停車であっても、クリープ前提のブレーキのかけ方になってしまっていることを実感しました。

当初ちょっと心配もしましたが、実際には1700qほど走り、特に苦労するでもなく自然にDCDの感覚が染み込んできたように思います。 
坂道でブレーキをきちんと踏むようになりましたし、ECOボタンのキャンセルなんかしなくても下がることなんかはなくなりました(笑)

登り下りでのエンジンの騒音問題も、当初はかなりビックリしましたが、エンジン、ミッション特性を知るほどに、こんなもんかな・・・と。(前車FIT2の1.3Gでは、通勤路の急坂部をごくごく静かにゆっくり登れてたもんですから)
 
ただ、エンジンのアタリがついてきたのか、当初ほど唸ることが少なくなってきたようにも感じています。
あと数日で1カ月点検ですので、症状も説明してDできちんと点検してもらうおうと思います。
因みに、今回のリコール対象車ではなかったです。
燃費も、峠の通勤路片道30q弱を機嫌よく走って23〜24q/L(前車で20q/Lだったので、ちょっと残念)
気合い入れてエコ運転すると、28q/Lです。 Sパケだから充分かなと。

書込番号:16787035

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2013/11/02 23:13(1年以上前)

峠のヒツジさん
いわゆる慣れですよね。
これからご購入を検討されている方も、心配不要だと思います。
試乗車もある訳ですし、何でしたら、車通りの少ない坂道で試してみるのがいいかと思います。

書込番号:16787087 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/03 00:40(1年以上前)

>updさん

2代目と3代目は、全くシステムが違うので類推はできないですよ。
2代目は、CAS(クリープエイドシステム)という機能で、ブレーキ力を保持しており
このシステムの説明には、ちゃんと直前のブレーキ力を保持と書いてありました。
ヒルスタートアシストではないので、2代目の取説には、「発進補助ブレーキ機能」と別の表現をしています。

3代目からは、VSAが標準装備になったのでVSAの機能を利用したヒルスタートアシストがついていますが、
こちらは直前のブレーキ力を保持するのか、VSAが自動で判断したブレーキ力を保持するのかは、よくわかりません。

2代目のフィットでは、ブレーキを踏んだままエンジンをスタートさせる方法もいくつか取説に書いてあったので、ちゃんと運転する人であれば、坂道で後退するというようなことはなかったのですが、3代目のモータ発進の時に有効な方法があるのかどうかは、まだよくわかりません。
ここらへんは、3代目のオーナさんからの情報が欲しいところです。

書込番号:16787415

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2013/11/03 00:57(1年以上前)

60481729さん

>坂道で極限の優しいブレーキ、ATで例えると、凄くソフトに止まる為、踏むか踏まないかのツラツラで調整するような操作。
>これやると、多分間違いなく下がります。

なるほど、これはトルコンなどが付いているATとDCTの機構上の違いから来るものですので慣れるしかないと思いますよ。
i-DCDはMT機構の自動変速、自動クラッチですからクリープはあくまで擬似です。
MT車だとそのように止まる時は停止と同時にブレーキを踏み込みます。そうしないと下がるのは当たり前ですから。
AT免許の人だと確かに戸惑う人はいるかも知れませんね。
でもATでゆっくり止まる時でも停止と同時にそれなりにブレーキを踏み込むのは、みんなしてる事だと思っていたのですが・・・

書込番号:16787461

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2013/11/03 11:47(1年以上前)

私も坂道を停止後、一度強くブレーキを踏んでなかった為に、
ヒルスタートアシスト機能が働かなかった為と思います。
私は、今、ヒルスタートアシスト機能が付いた、他の車に乗っていて感じます。

もし、個体の不具合であった場合、検査の条件を厳しくし、対策したものが流れる為、
これから、納入される車、購入をしようとする車は、安心です。
もちろん、納入されて、不具合の車は、直さないことは、ないです。

書込番号:16788674

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2013/11/03 11:58(1年以上前)

「坂道発進 ハイブリッド」「坂道発進 トヨタ」等で検索すると、この話は、前から頻出で、ヒルアシスト機能を働かせるためにブレーキを強く踏むか、サイドブレーキ併用(=自動車学校で習ったとおり)のいずれかという結論になりますね。
自分はミッション車で20年前に免許取りましたが忘れていましたし、今時の自動車学校ではブレーキを強く踏む等の指導もなされているのではないでしょうか?
「レンタカーを借りて、知らない人もいる」という意見もありましたが、結局は、皆、無知又は基本作業を怠っている、という結論になりますかね(スレ主の車両が個体の欠陥がある場合を除く)。
とは言え、ディーラーから購入時、納車時にハイブリッド車(CVT車のみ?)では特に徹底すべき坂道発進方法として、周知があってしかるべきかとは思います。

書込番号:16788701 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/03 12:35(1年以上前)

自宅の駐車場が坂になっていて、バックで入れようとするとウンともスンとも言わない時があります。一回はニュートラルになっていたので無意識に手が当たったのかなと思いました。頻繁に起こるようだと販売店に持って行くつもりです。FET3は発売前からブロトタイプの専門家によるインプレが行われていたので安心していましたが、これから良くなれば良いのですが!

書込番号:16788789

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updさん
クチコミ投稿数:6件Goodアンサー獲得:1件

2013/11/03 17:53(1年以上前)

>Fit乗り換えさん
ちゃんと運転する人であれば、坂道で後退しないと書かれましたが、普通に坂道で止まれていても
停止時の踏み込みが弱いと、スタートする時に下がります。だからしっかりと踏み直しています。
(VSA装着車ですが)。
アシストを働かすには、いずれにしても条件が必要だということではないでしょうか。そのことを
取説に記載し、納車時に説明していないから、問題ではないことも問題になっている部分もあると
思います。

書込番号:16789805

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2013/11/03 21:25(1年以上前)

運転の問題ではない。車の問題です。
たとえ運転の問題があったとしても、それを機械がフォローできなくてどうする。そのためにこの機能が付いているのです。
車側の擁護をせず、キッチリと指摘を受け入れ、メーカーは改善し、より良い車にしてくれ!

書込番号:16790798

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MAX-BETさん
クチコミ投稿数:13件 フィット 2013年モデルの満足度5

2013/11/03 22:33(1年以上前)

強く踏めば何ともないみたい。私は踏み込みが甘いんでN-BOXのアイドリングストップもしません。気がついて次は強く踏むような感じです。
フィットハイブリッドも同じでした。しっかりブレーキ踏めば下がりませんでした。

書込番号:16791151 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/03 23:30(1年以上前)

すっかりヒルスタートアシストの話になっているが スレ主さんのお話は
もともとはヒルスタートではなかったのじゃないの?
買い換えだとすれば 前の車ではヒルスタートを使っていないで
この車でも ヒルスタートの認識もせずに 前車と同様の操作をしたら
>車がズルズルと下がり出して焦った

のではないの。
そうすると アクセルの反応の問題じゃないの?
駐車場も同じ問題だし
決めつけて 違う方向へ持って行くのはいかがか?
駐車場の問題が片落ちだ。

この車の特性として アクセルはダルに作られているのか
ダルだとしたら 他の人は深く踏み込んでいるのかという問題じゃないの。

で、人が合わせる許容範囲を超えているなら
リコールということでしょう?

エコモードはアクセル反応を甘くする機能はあるの?
あるのなら外してみて試してみたら。
メーカーへはそれからだと思うがね。

書込番号:16791450

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2013/11/04 00:03(1年以上前)

奈良漬け大仏さん,

ナイスなフォローありがとうございます。
ヒルスタートアシストとは全く別次元のことでこのスレを立ち上げています。
話がヒルスタートアシストへ移行していたのでちょっと静観していましたが、昨日ディーラーへ行って、その後の経過を聞いてきましたので、ご報告します。
ディーラーでは私の車を使って再現実験を行ったのことです(解析用のコンピューターを取り付けた状態で)。
それで、1回だけですがこの問題を再現させることができ、その時のアクセル、ブレーキ、速度、シフトの位置等がどうなっていたのかをグラフ化したもので説明してくれました。
で、アクセルを踏んでも下がってしまう主な原因は、シフトがニュートラルに入ったままになっていたからのようです。
なぜそうなっているのかはメーカーにデータを送って解析中とのことです。
ディーラーではその状況が起きた時に実はもっと長時間データ取りをしたかったようですが、運悪く後ろに車がついていたので、2謬程のデータしか取れなかったとのことです(ブレーキを踏んでその状況から脱してしまったようです)。
それと、ECONモードONでしか起きないかもということも言っていましたが、これはまだ推測の域を出ません。
他車では平地でも走らなくなる現象が出ているとのことです(停止状態からアクセル踏んでも)。
この場合、シフトを一度Nに入れ、再度Dに入れれば走り出すようになると言っていました。
ECONモードをOFFにしてもいいですし、シフトをこのように操作してもこの問題から脱することが可能のようですね。
昨日一旦車を引き取ってきており、今はECONはOFFにして運転しています。
まだ再現はしていません。
明日再度ディーラーに車を預け、初期化(初期学習のやり直し)して問題が直るかどうかを見ていくことになります。
今はこのような状況です。

書込番号:16791611

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jjmさん
クチコミ投稿数:3897件Goodアンサー獲得:296件

2013/11/04 00:35(1年以上前)

>シフトがニュートラルに入ったままになっていたからのようです。
なんかすごいですね。
>運悪く後ろに車がついていたので、
違った意味ですごいですね

書込番号:16791718

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NCC-72381さん
クチコミ投稿数:555件Goodアンサー獲得:75件

2013/11/04 09:37(1年以上前)

>で、アクセルを踏んでも下がってしまう主な原因は、シフトがニュートラルに入ったままになっていたからのようです。

本スレ途中の まいまい88さん のレスでも同様のことが書かれていますね

>自宅の駐車場が坂になっていて、バックで入れようとするとウンともスンとも言わない時があります。一回はニュートラルになっていたので無意識に手が当たったのかなと思いました。

プログラム不良で、何らかの条件がそろうと勝手にニュートラルにしてしまうのではないでしょうか?
ホンダには早急に、きっちりと原因究明して、対策されることを期待したいですね。

書込番号:16792661

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2013/11/04 09:41(1年以上前)

おうちゃんパパさん

ご報告お疲れ様です。
せっかくの新車なのに、なかなか入院から戻って来られないようで、散々ですね…。
早くトラブルが収束するといいですね!!

さてレポート内容についてですが、こういった情報を待っていました。
おうちゃんパパさんの症状は、ヒルアシストやサイドブレーキを使った坂道発進でカバー出来る種類のものではなさそうですね。
取り敢えずシフトを入れ直せば、ニュートラルになってしまっている状態から脱出出来るという情報も貴重な情報です、ありがとうございました。
おうちゃんパパさんのおかげで、坂道でアクセルを踏んでも動力が車に伝わらない症状が起きた場合は、不具合の可能性があるので、速やかにディーラーで点検を受ける必要があることがはっきりわかりましたね。

お手数ですが、もし進捗があればそちらもレポート頂けますか?
未納組にとっては、本当に貴重な情報です。

よろしくお願いします。


書込番号:16792673 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 10:04(1年以上前)

>>プログラム不良で、何らかの条件がそろうと勝手にニュートラルにしてしまうのではないでしょうか?
自分の1500km走行Lパケでは一度も発生していないので、Sパケ特有の不具合か、個体によるセンサー不良
等が原因ですかね?

書込番号:16792761

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クチコミ投稿数:3169件Goodアンサー獲得:103件

2013/11/04 10:20(1年以上前)

スレ主さん、お疲れ様です。

うわ〜、Dに入ってるのに勝手にNにされると困りますねぇ。
シフトバイワイヤですからその辺はしっかり作り込んで欲しかった所です。

因みにその時ってパネル表示もNになるんでしょうか?

書込番号:16792823

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クチコミ投稿数:121件Goodアンサー獲得:3件

2013/11/04 12:55(1年以上前)

スレ主さん
1日には「ブレーキを強く踏めば坂道発進は円滑に出来ることを知らず、知っておれば試した」のに、3日には「ヒルスタートアシストとは別次元でスレを立ち上げた。静観していた。」では話の整合性がなさすぎです。
ブレーキを強く踏むこととヒルスタートアシスト機能の関連性は自分も確証がありませんので、あくまで「後退しないためにはブレーキを強く踏む」ということだけを述べていますが、既に納車されたほとんどの方ではそのような不具合は起きていません。
また、N-boxの頁ではありますが、http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30429&parent=30036のようにアイドリングストップを働かせないためにはEconをオフにすべきと記載されており(フィットのマニュアルにもあるかも)、坂道でアイドリングストップしない努力が必要です。
この作業はサイドブレーキ併用より余程楽に出来ますし、坂道発進が連続するような道では予めオフにしておけばいい話で、フィットのような燃費のいい安い車を買った以上、この作業は宿命と言えます(高級車では、坂道と感知されればアイドリングストップが働かないか、ヒルスタートアシストが強めで、後退はまずないらしいですが。メーカー別に見ても、ホンダ車がヒルスタートアシストが弱めなのは言えると思います。)。
今回、駐車場の件も考えると、個体特有の不具合があったということでしょうが、1万台に1台でもあってはならない不具合なので、メーカーには再検証をお願いしたいですね。

書込番号:16793398 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:218件Goodアンサー獲得:4件

2013/11/04 15:27(1年以上前)

え?
スレ主さんの整合性は十分にあると思うよ。

スレ主さんが当初スレを立てたとき ヒルスタートアシストは全く知らなかった。

だから 一番最初の趣旨は

>ヒルスタートアシストとは別次元でスレを立ち上げた
であったが
その後の書き込みで



>ブレーキを強く踏めば坂道発進は円滑に出来ることを知らず、知っておれば試した
>この情報は知りませんでしたので、試してはいません。

ヒルスタートは誰かが教示するまでしらなかったの。
時系列的に整理しましょう。

ヒルスタートを知らないですれた立ち上げ

>発進前に少しブレーキを強く踏む
をはじめてしる。


書き込み番号 16782371
ではじめてヒルスタートの記述らしきものがでる。それまではリコールとの関係だった。

書き込み番号 16783590
ではじめてヒルスタートアシストという言葉が出た





書込番号:16793906

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クチコミ投稿数:5件

2013/11/04 15:42(1年以上前)

スレ主さん。
情報提供ありがとうございます。

私が危惧していたのはスレ主のこの部分

>また、家の駐車場に車を停めようとバックしてたんですが、
 途中で止まってその後アクセルをどれだけ踏んでも一向に動きませんでした
 (この時は10秒以上そのまま待ちましたが反応なかったです)。

アクセルに対し反応が無くなると言うところでした。
しかしながらスレの方向はヒルスタートアシストの件へ・・・(またか・・・)

後日この件に対し新たな情報(ニュートラルになる)をあげていただけたので、
昨今の書き込みに対し、ついていけない、対処できない自分を解っていても、
注意を促すという意味と、情報共有という意味合いで、本スレに参加しようと思います。

家の車は FIT3 Hybrid Lパケ(リコール対象外車)
スレ主と似たような案件+その他の不具合で現在ディーラーに車を預け
今後HONDAに送りミッション交換となる予定です。
その他の部分は詳細に書くと本案件とは別方向へ向かってしまうかも知れないので
ここでは省かせていただきます。

まず、「家の車」ではECONスイッチをON、OFFしようが
どちらでも坂道発進時に下がる事を何度となく経験してます。
もちろん前から騒がれ、そして今回も騒がれているヒルスタートアシストの件も理解し実践しています。
結局、注意してもダメな時はダメでした。(勾配のきつさに関わらず)

私の場合、状況と結果が異なるのですが、一応、一例を報告しておきます。

サイドブレーキを用いた通常の坂道発進時(EVモード、ECONオン)、アクセルを全開まで踏んでも車動かず。
かといって下がりもしない。停車状態。。
簡単に言えば、アクセル全開でその上り勾配に対し、
下がりはしない程度の動力(電力)だけはあった。という事です。(そうとしか私には考えられない)
変に疑った目で見ればシティブレーキアクティブシステムの関連性まで考えたのですが、
警報は出てませんでした。(他の事では出るのに・・・)
残念なのは、その時PCを繋げデータ取りをしておらず、メーカーにデータをあげられないと言う事。

これは私が何度となく坂道発進時に下がってしまう現象が一番多く出た場所を
ディラーマン2人を乗せ、私の運転で検証走行した時の事です。
サイドブレーキが下りてる事。シフトポジションがDである事。アクセルが全開である事。
これらすべてディーラーマン共々確認しております。
体感時間にて楽に5秒以上はあったと思います。(後ろから車が来てしまいそれ以上は検証できませんでした)
今にして思えば、この状態時ハーフスロットルにしたらどうなったのか?
いろいろ検証できていればと思うところはありますが、
その状況下では動力が急に戻ったらどうなるのか?の不安やらいろんな思いが駆け巡り
それ以上の検証は止めました。
いろいろと省きますが、これは怖い体験でした。

この件に関しHONDAお客様センターには報告しております。
できればHONDA自身がこの様な事例があることへの注意をしてもらえないか、
また、その他のことも含め、『かなり強く』言ってあります。(察して下さい)

匿名性の世界でも、なるべくうかつに恐怖心を煽らないよう、
また、本スレが乱れないよう言葉を選んでるつもりですが、
私が言えるのは、この様な案件の原因究明、解決に至るまで、皆さん注意して下さい。
(せめて頭の中にでも入れといて下さい)

書込番号:16793962

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2013/11/04 16:16(1年以上前)

奈良漬け大仏さん
違う・・・。言葉そのものに捉われてどうするんですか。
このスレは、坂道発進時に後退する(ブレーキを強く踏めばいいことは知らなかった)点と、バック時に反応しなかった点の二点があります。
前者につき、ブレーキを強く踏んでも後退するならヒルスタートアシストとは別問題でしょうが、知らなかったと言っているんだから、一義的にはヒルスタートアシストの問題なんです(その後、ディーラー乗車中に一回だけ、ニュートラルになったというだけ)。
奈良漬け大仏さんの論理なら、あるスレ主が前の車と衝突しそうなとき、車が停止したとして、その後誰かがシティブレーキアクティブシステムの話を持ち出しても、スレ主がシティブレーキアクティブシステムの問題じゃないと言い張っても、おいおいってなりますよ。
奈良漬け大仏さんの言葉遊びに付き合うつもりはないので、これ以上話続けないようにね。
自分が「一義的にヒルスタートアシストの問題」とわざわざ言うのは意味ありますよ。自分もディーラーやここでの「強く踏めば後退しない」に学び、そうすることで後退は防げてますし、他の書き込みを見ても、そんな方が見受けられます。
今回のスレ主さんの車体は個体特有の不具合なんです。

書込番号:16794076 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 16:44(1年以上前)

もう一回まとめると、スレタイトルが「上り坂での発進」で「後退することがある」という点で、第一義的にヒルスタートアシストに関する口コミなんです。その言葉を知っていたか知らなかったかなど関係ありません。
スレタイを見た9割以上の方はヒルスタートアシストの問題を想像したと思います。
それで、その後3日にディーラーの検証で、坂道発進時にニュートラルになることがある、これはバック時に動かなくなるときと関連性があるかな、となる訳で、今回みたいなニュートラルになるという突飛な事態でない限り、メーカーでもヒルスタートアシストの不具合として取り扱われますよ。

書込番号:16794171 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 16:46(1年以上前)

そうじゃないの。
上の かいがらがら さんのレスを読んでみな。
おラッチはアクセルの感度の問題かと思ったが
他に原因があるらしい。


かいがらがら さんはアクセルを踏み込んでいるし
ヒルスタートアシストを実践しているし
ディーラーの担当者も乗せていることから
明らかにヒルスタートアシストとは次元が違う問題。
人は違うが たぶん同じ現象に思える。個車の問題として扱うべきものでは無いと思う。
違う論理で本質を惑わせてはいけない。


だから 上のスレで
>しかしながらスレの方向はヒルスタートアシストの件へ・・・(またか・・・)
と嘆いている。
スレ主さんもヒルスタートサポートの問題として欲しくないといっているの。
だって、未だにスレ主さんは
>新車のフリードハイブリッドを代車・・・・。
になって 愛車は帰っていないの。

アクセルに動力がリニアに追随しないというインプレもいくつかあるけれど
もしかしたら モーター系の制御に問題があるかもしれない。

書込番号:16794178

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2013/11/04 16:54(1年以上前)

>もしかしたら モーター系の制御に問題があるかもしれない。

出た! 得意技『かもしれない』の炸裂! でも、個人的には『読み飽きた.....』 (^^;;
レスは戴かなくても結構です (^^)

書込番号:16794211

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2013/11/04 17:10(1年以上前)

>もう一回まとめると、スレタイトルが「上り坂での発進」で「後退することがある」という点で、第一義的にヒルスタートアシストに関する口コミなんです。その言葉を知っていたか知らなかったかなど関係ありません。

これは飛躍でしょう。
スレ主さんのfitに起こった事象がヒルスタートアシストに関するものと断定できないし、どうやら違うようですし。

>1日には「ブレーキを強く踏めば坂道発進は円滑に出来ることを知らず、知っておれば試した」のに、3日には「ヒルスタートアシストとは別次元でスレを立ち上げた。静観していた。」では話の整合性がなさすぎです。

「話がヒルスタートアシストへ移行していたので」静観していたと書いてるんだから整合性あると思いますけどね。
難癖つけるために文意を捻じ曲げて解釈してるように思えますよ。

書込番号:16794278

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2013/11/04 17:36(1年以上前)

そんなこと言ってないよ(苦笑)
スレタイが「上り坂での発進」である時点で、ヒルスタートアシストに関する「口コミ」だと言っているの。
ヒルスタートアシストに問題がある、なんてこの程度の書き込みで断定出来る訳ないし、そんなこと誰も言っていない。
多数の方が、「上り坂での発進」と聞いたら、ヒルスタートアシストを思い浮かべるし、まずはそれを理解すれば解決する話だと言っているの(笑)
一番最初の自分の書き込み見てみなよ。個体特有の問題かはっきりして欲しいと書いているのに、散々静観しておいて、都合のいいレスついたあとに、突然ヒルスタートアシストに関する問題じゃないよ、ではおかしいよね、という話。自ら、強く踏んで試した訳でもないのに。
※話ずれてるから、もうこの話はしないように。

書込番号:16794379 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 17:37(1年以上前)

でぢおぢ さん
スレ主さんでも無いあなたが 何で言うの。
スレ主さんには フォローの感謝をいただいている。
何の権限があって 書き込み禁止を言うの。

モーター制御の件は仮説を言った。
断定できないから いくつかの仮説をあげ検証することで 真実につながる。
アクセルの踏みしろ仮説が違っていた。
仮説は情報により清濁が決まる。しかし仮説の無いところは真実にたどり着かない。
一つの仮説が妥当で無いときは次の仮説をあげる。

それとも でぢおぢ さんは何かスレさんに役立つ断定ができるような仮説をお持ちですか。

書込番号:16794382

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2013/11/04 19:12(1年以上前)

スレ主です。

私が付けたタイトル「上り坂での発進」が誤解を生むようなタイトルで、議論を生んでしまたようで申し訳ないです。m(_ _)m
上り坂での印象が強すぎたので(パニック状態になったので)、こういうタイトルにしてしまいました。
今思えば、「アクセルを踏んでも反応なし」のようなタイトルにすれば良かったですね。

これまでに3回、アクセルを踏んでも車が動き出さない状況を経験していますが(上り坂2回、自宅駐車場へ入ろうとバックしている時に1回)、動き出さない状態でいくらアクセルを踏んでも動き出さなかったことは事実です。
上り坂の時は下がり始めましたので、焦ってブレーキを強く踏んでいます。
その後、アクセルを踏んだところ、動き出しました(ただ、ブレーキを強く踏んだ直後のアクセル踏みこみですぐに走り始めたどうかは、ちょっとパニック状態だったので記憶にありません。もしかすると、再度アクセルを踏み込んでも動き出さなかったので、もう一度ブレーキを強く踏んだかもしれません)。

とにかく、アクセルを踏んでも走りださなかったのは事実です。
ヒルスタートアシストがきいていようがいまいが、下がっている途中でアクセルを踏んでいるのにもかかわらず、全く反応しなかったということです。
その意味では、今回ディーラーでの実験結果(シフトがニュートラルに入っていた)というのと合致します。
また、かいがらがらさんの書き込みにある症状とほぼ同じではないかと推測いたします(そうだとすると、ECONモードOFFでも問題はなくならないということになりますが)。
かいがらがらさんがこの症状でミッション交換になったのかどうかは分かりませんが、私のFITもミッション交換になる可能性があるということなんでしょうかね。
ミッション(ハード)の問題と言うよりは、どうもソフト(プログラム)の問題のような気がしますが。

文章で表現するのはなかなか難しく、誤解を生むような表現があるのは申し訳ありませんが、事実として今回の問題はヒルスタートアシストが効いていなかっただけのことではないということをご理解ください。

それと、あまり揉めないでくださいね。^^;
私の書き込みが基で揉めると申し訳なくって。

先ほど、FITを再度ディーラーに預けて来ました。
コンピューター?を再学習させて、問題がで出なくなるかどうかを確認するためです。
水曜日の夜にまた引き取りに行きます。
その後、問題が出なくなったかどうかを確認を、私が使用して行うことになります。
今度はこういう問題が起きるということを予め分かっていますので、パニックにならないで冷静に対処できると思います(シフトを一度Nに入れ、それからDレンジへ入れる)。

とにかく、メーカーから早急な対策がなされることを願うばかりです。

書込番号:16794796

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2013/11/04 19:40(1年以上前)

スレ主様
自分は坂道発進や、駐車場では止まりながらのバックを何度か経験しましたが、
スレ主様や、かいがらがらさんのような症状を経験していません。
しかし一度砂利駐車場から舗装路へ出る際に、一時停止しようと舗装側の数センチの段差に乗りかけ停車したら、舗装路に乗り切れず砂利側へ後退…その後左右確認してアクセル踏み込んでも運とも寸とも動かずに、急発進が怖いので一旦アクセルを離しブレーキを踏んで、一呼吸置いてアクセルを踏み直したら動き出すということを経験しました。
その時のシフトモード確認していませんが、エンジンは掛かっていてeconはONでした。
その後再現してみようと試すも、再現性が無いためディーラーへは話していません。

書込番号:16794906 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 19:54(1年以上前)

スレ主さん
了解です。
ただ、ブレーキを強く踏み込めばその後動いたなら、ますますヒルスタートアシストの問題であることはご承知おきください。
奈良漬け大仏さんは話しても無駄だ(笑)
スレタイが「上り坂での発進」、最初の書き込みが「後退」である時点で(今回は駐車場の件も記載されていますが、この時点では関連性が明確ではない)、ヒルスタートアシストに関する「口コミ」だと言っているだけであって、実際の原因は問うていませんよ。
仮説がどうのって(笑)
スレ主さんはご理解いただけたようですが。
奈良の漬け大仏さんは反論しないでね。混乱の元だから。

書込番号:16794980 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 20:24(1年以上前)

スレ主様。
書き落としありまして追記です。

自分は砂利駐車場のため区画がわかりにくく、バック時に度々停止が必要。
また砂利駐車場を出て左に折れ、10メートル程の緩い坂を上ると幹線道路とぶつかるT字路となるために、坂道で必ず一時停止が必要
以上のことから、スレ主様と、かいがらがらさんの状況は大変参考になりました。自分にも起こる可能性があると注意して運転させていただきます。

またアクセル踏み込んでも動かなかった時に、モーター作動音は聞こえてきませんでした。

書込番号:16795128 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 20:39(1年以上前)

サイド式のパーキングブレーキ(この車種だけは、これがあるのとシフトレバーがサイドにあるので嫌いです)ではないですか。これを使っての坂道発進で下がるとは信じがたいことです。
これ使えばまず下がるなんてことは皆無に等しい。
教習所の坂道発進すればいいだけでしょうに。フット式パーキングブレーキの方が遥かに難しいというのに。
ホンダのオートマ車は、坂道下がり防止装置付き以外の車だと数センチは必ず下がって進みますが心配ないです。

書込番号:16795200

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NCC-72381さん
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2013/11/04 20:54(1年以上前)

>サイド式のパーキングブレーキ(この車種だけは、これがあるのとシフトレバーがサイドにあるので嫌いです)ではない ですか。 これを使っての坂道発進で下がるとは信じがたいことです。


他人の書き込みは、ちゃんと読みましょう。
アクセルを踏んでも必要な動力が駆動輪に伝わらないことがあるのが問題だと言われています。
いくらサイドブレーキを使っても駆動力が発生しなければ進まないでしょう。

書込番号:16795274

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2013/11/04 21:05(1年以上前)

間違っていたらごめんなさい。
この車のニュートラルとは モータがサンギヤに直結しているので
ギヤ1速のままモーターの電気回路が
遮断されている物と理解しています。

そうすると 起動中ニュートラルに戻ると言うことは
電気回路が遮断される事のように思います。

昨日青山のホンダビルで黄色のSパケを触ってきましたが
あの小さな変速レバーは ちょっと触っただけではニュートラルに入るとは
思えません。運転手側のミスとは言いにくいもので
電気制御に問題があるように思います。インバータの容量であれば大変な改修に
なるけれど、ここはプログラムの問題であって欲しいと思います。

http://cyclo.shi.co.jp/technical/pdf/inv220.pdf
(これはフィットのインバータの説明ではなく 他のインバータの保護の説明です)

インバータの保護回路が過敏なのかもしれません。

書込番号:16795361

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2013/11/04 21:05(1年以上前)

坂道発進って皆さん苦手なのですか?!
MTならいざ知らずATですよね。
ヒルアシストなんてシステムに頼り過ぎ。
教習所で教わった様に操作を心得がけて下さい。
1.サイドブレーキを使う。(フット式でも同じ)
2.車間距離を取る。
                  以上

書込番号:16795363 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 22:52(1年以上前)

マーブルチョコ285さん こんばんは

>>シフトモード確認していませんが、
>>エンジンは掛かっていてeconはON
これは構造上仕方ないので、ホンダが啓蒙
するしかないと思う現象かな?と思います。

というのは、停車中にエンジンがかかって
いるということは、Sモードでなければ
充電をしている状態です。充電はクラッチを
切って、ミッションもシンクロしていない
状態にするしかなく、擬似クリープ出来
ません。

なのでブレーキを離しても、当然進まず、
アクセルを踏むのも少しだけ強く踏まないと
ECUが運転者が発進したがっていると認識
出来ないみたいで、動いてくれません。

また、発進するにも、充電モードから走行
モードに切り替えるまでいつもより時間が
かかることが有るようです。
自分も何回か、おぉ!?となりました。

坂道でもたもたしてると、ヒルスタート
アシストのサポート時間をオーバーする
可能性があるので、注意が必要です。

書込番号:16795965 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/04 23:33(1年以上前)

奈良漬け大仏さん こんばんは

i-DCDの1速は、プラネタリギア経由、3速で
出力されるので、ニュートラルはプラネタリ
ギアと3速が繋がっていない状態と思われ
ます。たぶんですけど(笑)

書込番号:16796169 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/05 00:01(1年以上前)

同じ意味かもしれないが
モーターはサンギヤ プラネタリーギヤ リングギヤを通じてタイヤに直結しているのでは?
そうすると ニュートラルの時はモーターはタイヤとつながっているのじゃ無いの


三速以上の時はプラネタリーギヤが失効して上位のギヤとつながると
思っているのだが 間違いかい?

書込番号:16796311

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2013/11/05 00:50(1年以上前)

>>三速以上の時はプラネタリーギヤが…
すみません。今回の件は通常のEV走行可能
状態の話なので奈良漬け大仏さんの認識が
正しいです。
直前までエンジンモードについてレスって
たので、エンジンモード時のつもりで
書いてしまいました。

Nレンジの選択は2秒以上Nに入れとかな
ければならないし、確かポーンとアラームが
鳴ったと思うので、おっしゃる通り操作ミス
の可能性は少ないと思います。

今回の件はDポジだけど動かない。では無い
ので、何故Nポジになってしまったか?
ですよね。シフトセンサーの誤動作でNポジ
選択したと誤認識されたなら、上記の通り
アラームが鳴るので分かるはずなので、
やはりプログラムが疑われるのですが、
スレ主の車のみ多発するとなると、個体の
問題の可能性が高いと思うのですが…
うーん…気になる。

書込番号:16796508 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/05 01:08(1年以上前)

あーダメだ寝ぼけてる…
アラームが鳴るのは、Pポジからブレーキ
踏まずにDポジにした時などのように
許されない操作をした時です。
すいません。訂正します。

書込番号:16796562 スマートフォンサイトからの書き込み

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jjmさん
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2013/11/05 04:57(1年以上前)

>サイド式のパーキングブレーキ(この車種だけは、これがあるのと
>ヒルアシストなんてシステムに頼り過ぎ。
AT限定で左足ブレーキを使うとか・・・

書込番号:16796860

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2013/11/05 11:13(1年以上前)

ちょうどいい3さん こんにちは。
アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

スレには関係ないのですが初HVということもあり、
戸惑ったり新しい発見があったりで、新しいおもちゃを手に入れた子供のように
ワクワクした気持ちで運転しています。

書込番号:16797480

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クチコミ投稿数:275件Goodアンサー獲得:6件

2013/11/05 19:18(1年以上前)

本日バックのほうが発生しました。
バック時にRにいれても動かずハンドルをきっていたのでまっすぐにしたけど変わらず、バッテリーは3で充電していない状態でした
アクセルを踏むとカカッという異音がしたのでアクセルを離しました
異音のかんじとしてはモーターがまわってる音とこすってるような音でした
とりあえずNにして再度Rにしたところ再発しませんでした
あとでディーラーに連絡してみます

書込番号:16798986 スマートフォンサイトからの書き込み

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NCC-72381さん
クチコミ投稿数:555件Goodアンサー獲得:75件

2013/11/14 16:31(1年以上前)

スレ主さん
ディーラーで学習の初期化を行うとのことでしたが、その後どうでしょう?
結果なり、経過なり報告を期待しています。

書込番号:16835165

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クチコミ投稿数:146件

2013/11/14 17:06(1年以上前)

スレ主です。

もう少し乗ってから報告しようと思っていましたが、催促されましたので現状を報告いたします。^^;
ディーラーで学習の初期化を行ってもらい、その後、問題の現象は出ていません。
坂道発進を何度か行っていますが、以前出た現象は全く出なくなっています。
ちょとしたドライブを2回(片道100キロの往復と片道50キロの往復)を行いましたが、その道中も全く問題なし。
ひょっとして直っちゃったのかな?
勿論、アクセルを踏んでから走り始めるまでにはワンテンポ間が開くのは直っていませんが(EVモード時)、いくらアクセルを踏んでも全く進まないということはなくなりましたね。
もう少し様子は見てみたいとは思いますが。
以前の問題の発生頻度からすると、再学習は効果があったのかもしれません。

それと、別件ですが、昨日休暇を取って箱根に遊びに行ったんですが、その時に急な坂道で、アクセルを徐々に踏み増してゆっくり加速しようと試みたんですが、踏み込み量を増やしていっても加速しないという別の症状は経験しました(時速10キロくらいのスピードでゆっくりと登っていくだけ)。
アクセルをべた踏みするくらい踏むと、今度はエンジンが始動し加速しすぎるという、とても扱いにくい経験をしました。
モーターだけでは非力だからそうなるんでしょうかね。
Sモードにして坂を登れば、最初からエンジンかかっているから、こういう現象を避けられたのかもしれませんが。
EVモードは色々扱いにくさもありそうです。

書込番号:16835272

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NCC-72381さん
クチコミ投稿数:555件Goodアンサー獲得:75件

2013/11/14 17:40(1年以上前)

スレ主さん

申し訳ありません。
結果に関心ある方も結構多いと思い"催促"してしまいました。
又、何か変化があれば報告おねがいします。

書込番号:16835372

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クチコミ投稿数:208件Goodアンサー獲得:6件 フィット 2013年モデルの満足度4

2013/11/14 19:05(1年以上前)

スレ主さん

私も、スレ主さんからのその後の報告が気になっている者の一人です。
せっかくの新車にトラブルが発生し、大変だと思いますが、進捗のご報告、お待ちしております。

書込番号:16835684 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:146件

2013/11/14 19:10(1年以上前)

SEEK&DESTROYさん,

先程、この3つ前のレスに進捗を書いたばかりですが。。。^^;
次回はもうしばらく様子を見てからにさせてください。

書込番号:16835701

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3169件Goodアンサー獲得:103件

2013/11/14 19:59(1年以上前)

スレ主さん こんばんは。

>その時に急な坂道で、アクセルを徐々に踏み増してゆっくり加速しようと試みたんですが、踏み込み量を増やしていっても加速しないという別の症状は経験しました(時速10キロくらいのスピードでゆっくりと登っていくだけ)。

納車後、坂道のチェックであちこち登ってみたのですが、上り坂だとすぐにエンジンが始動して上記のような状態にはなりませんでした。
何がどう言う条件でそうなるのでしょうね?
再現性が気になりますが、出先との事ですから難しいですよね。

書込番号:16835909

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クチコミ投稿数:5件

2013/11/28 23:54(1年以上前)

報告
何処から何処までを書くべきか非常に迷いますが、なるべく端的にまとめます。

結論から先に言うと、ディーラーの厚意により返金扱いで話がまとまりました。
HONDAへの不信感は溜まる一方ですが、ディーラーの誠意ある対応に感謝しきれない思いでいっぱいです。

経緯
先のレス通りHONDAへ送りミッション交換後 納車されました。
しかしながら納車当日 2度程 前回同様 動力が伝わらない現象が起きました。
特に2回目は酷く、その現象から脱出するのが大変でしたので、その経緯だけ簡素に報告しておこうと思います。

ごくごくゆるい上り坂で停車後発進せず。ECONモードはOFF。
シフトをニュートラル(N)に戻し、再びドライブへ(D)。発進せず。
この作業を3度繰り返すも発進せず。
次にSボタンを押し(エンジン始動確認)N→D。発進せず。2度繰り返すも発進せず。
Pボタンを押しDへ。車発進。

文字にするとこの程度ですが、かなりパニクリました。
また、詳細にこの時の現象と、その後のHONDAとのやり取りを書こうと思えば書けますが、
この件に対し それはそれは もう ホント 精根尽きてしまったので省略させて下さい。
しかしながら、似た様な事で困ってる人が目に止まれば、参考程度に詳細を報告しようとは思っています。

スレ主様へ
その後談が無いという事は症状が改善と言うか(?)不具合無く乗っていられるのだと推測しています。
普通に走れれば良い車だと思うのでこのまま何も無いことを祈ってます。
そして、この度の情報提供ありがとうございました。
私的に大変助かりました。

書込番号:16893059

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クチコミ投稿数:146件

2013/11/29 01:08(1年以上前)

かいがらがらさん、

スレ主です。
今回は残念な結果になってしまいましたね。
そこまでディーラーで対応してくれるのであれば、車両の入れ替えをお願いしても良かったのではないでしょうか。
入れ替えしてもらっても、不信感はなくなりませんかね。
この車、この問題さえがなければいい車だと思いますけどね。
私の場合、現在までのところ、問題の現象は全く再現していません。
今のところ安心して乗れる車に変身しました。
再学習だけしかしていませんが、それが功を奏したみたいです。
この私のような問題に対してのプログラムの変更による対策は今のところないようです(ディーラー談)。
同症状でも、2通りあるようで(メーター内に異常灯が点灯するタイプと何も異常灯が点灯しないタイプ。私の場合は何も点灯しないタイプでした)、異常灯が点灯するタイプの場合は、何らかの対策があるようですが。

書込番号:16893320

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クチコミ投稿数:4915件Goodアンサー獲得:219件 大判カメラで撮る風景写真の世界 

2013/11/29 07:15(1年以上前)

>参考程度に詳細を報告しようとは思っています。

ちゃんとした報告を書かれないから、『作り噺』と云う疑いを掛けられるのでは? (^^)
本当のお話であれば、ディーラー名と営業所名もはっきり書かれても問題はないかと.....(誹謗中傷じゃないんだから)

それとも、詳細を掛けない何か他の理由でも有るんですかね? (^^;;


書込番号:16893658

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クチコミ投稿数:5件

2013/11/29 21:42(1年以上前)

スレ主さんへ

トラブル無く乗られてるようで安心しました。

車両の入れ替えの件ですが、
むしろディーラー側はそれだけは勘弁してほしいと受け取れるニュアンスの言い回しでした。
ディーラー側も今回の件に対しては相当疲れているのと、どう対処していいのか分からないのだと推測しています。
置かれてる立場上、しかしながらの現状、その他諸々が絡み合う中での
仮説的な説明と提案を汲み取れないほど野暮ではない、との勝手な思いの推測です。
よって今回はディーラーからの提案を承諾した次第です。
むしろこれだけは無いだろうと思っていた展開です。

HONDAへの不信感の件ですが、
最初のスレで、スレの方向性の脱線と乱れを危惧しといて言える身ではないですが、
そこを訂正しないと言えないので始めに謝っておきます。
スレが荒れたら申し訳ありません。

まず、大前提として、HONDAは今現在似た様な案件が何件も挙がっている事を認めています。
それに対し今現在解決策が無い事も認めています。
それを踏まえての経緯です。

HONDA(お客様センター)とのやり取りはざっとこういう流れです。
(最初の頃のやり取りは私の初スレをどうにかこうにか汲み取っていただきたい)
修理に出し戻ってきたが、いったいこれはどういう事なのか?→申し訳ありません。もう1度修理へ。
修理は構わない、構わないが、原因が判らない物を何処を修理すると言うのか?→申し訳ありません。修理へ
また部品を交換しただけで渡されてもこちらは困る→申し訳ありません。修理へ。
いや、だから、何処を修理するというのか?→申し訳ありません。修理へ。
と、まぁ、こういう感じの会話も成り立たない様な会話を続けた後が問題でして、
仮に、この件が原因で事故が起きた場合、HONDAはどう責任をとるのか?と問うと、
しばらく沈黙の後、言葉詰まらせながら、責任は取れないと言う。
(この言葉を聞いた時は、はぁ???、いろんな感情が込み上げてくる)
それは貴方個人の意見ではないのか?と問うと、HONDAとしての回答だと言われる。
それからもこちら側からの提案や技術者への情報提供等の連絡、いろいろ申し出たのですが、全て拒否される。
こういう感じの流れです。
(提案と言うのは、不幸な事に家の車は不具合が出やすい車両だと思うので、この車両を使い原因究明を急がせる趣旨のことです)
そして、最終的に、何処を修理すればいいか分からない車を乗ることは出来ない。
不具合があることを分かっていて公道を走ることは出来ない。
よって、車の入れ替え、もしくは返金を申し出る。
返ってきた言葉は、HONDAとお客様の間で直接の売買契約が無いのでそういう事は出来ないと言われる。
その言葉でいろんな感情が一気に下がる。 なるほど。。。 。。。 。。。
ならば、せめて、こういう事が起きてしまっている現状をユーザーに対し注意勧告するべきではないのか?との問いかけにも、参考にさせていただく という名のお決まりの逃げ。

こういう感じのやり取りのなかで芽生えた感情です。
不信感通り越して怒りですかね?

書込番号:16896105

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2013/11/29 21:48(1年以上前)

でぢおぢさんへ

>『作り噺』と云う疑いを掛けられるのでは?
申し訳ない。疑いを掛けているのはでぢおぢさんではないのですかね?
貴方がどういうスタンスでフィットのスレに張り付いているのかは解りかねますが、
私と違う事だけは解ります。

さらに申し訳ないのですが
私は貴方達全員を納得させるだけの能力を持ち合わせていません。
よって、貴方の疑いを晴らすことは出来かねますが、一応。

今回の件で話がこじれ裁判でもする覚悟があるのなら、
名前でも何でもここへ書くことも出来たのかもしれません(いや、それでも書くことには抵抗があります)。
しかしながら、丁寧に対応していただいたディーラーに迷惑を掛ける可能性があることだけは避けたい。
これはHONDAとのやり取りの中でも一貫して貫いた私のスタンスです。
そこをなんとか了承いただきたい。

仮に、いろいろ書いたとして、それを素直に信じられますか?
最終的には、写真をアップしろ、動画をアップしろ、音声をアップしろ、トドメに新規IDだから云々・・・
結果が目に見えている様な気がしています。
例えば、リコール発表前に坂道での異常動画をアップしてくれた人が居ます。
動画をアップしたのにも関わらず音を細工しているんじゃないかと言う人まで居ます。
もう無理ですよ。私には無理です。

また、今回の件で疲れ切っているところです。決着がついたのが2日前です。
しばらくは車の事も考えたくありませんし、
この件に関し徹夜で資料作りなどもしていたせいでPCすら見たくもないのが今の心境です。
しかしながらこれを逃げと捉えられてしまうと、言い返す言葉が見つかりません。
しばらく逃げさせてはもらいませんかね?
中にはネガキャンだとか、クレーマーだとか言ってくる人も居ると思いますが、
私への中傷はそれはそれで構いません。

ならば何故報告したのか?と疑問を持たれるのもごもっともだとは思いますが、
真意は返金の事ではなく、発進しないという症状が出てしまった時に対する対処法が
これまで通りシフトを Nに戻しDへ 入れるだけでは済まなかった事に対して
状況提供だけはしておかなければいけないと思ったからです。
実際私は公道上で後続車に迷惑を掛けてます。もちろんクラクションであおられてます。
トラブルを何度も経験した身でも、やはり軽いパニックになります。
特に今回はなかなかその状況から抜け出せないという経験をしてます。
そういう事が起こってしまった場合への事例と、1つの対処法を提供せねばと思っただけです。

この際なので、私の報告レスの経緯時に起こっていた詳細を付け加えていただきます。

スピードメーター右横のインフォメーションメーターとでも呼ぶべき物なのか名がわからないのですが、
動力源を確認する為にエンジン、タイヤ、バッテリーを見れる画面にしてあります。
例えば、エンジンからバッテリーへの充電時は上から下へ緑色。
EV走行時はバッテリーからタイヤへ青色など。
前回も今回もそうなのですが、メーター上は動力がタイヤへ伝わってます(青色)
Sボタンでエンジン掛けた時も、メーター上 エンジンからタイヤへ青く動力が伝わってます(今回初実証)
そして、これまた前回同様アクセル全開だとその傾斜に対し静止していられるだけの動力があります。
そして、全開から少し緩めると下がる事が今回新たに判りました。体験しました。
Sボタンでエンジン使用時はアクセル全開でも音的にはアイドリング時とまったく変わりません。
ごめんなさい。エンジン回転数は見れていません。
最後に、スレ主さんが言う所の異常灯は何も無しです。
以上です。

と、こう書いてもきっと貴方達には何も意味の無いことなのでしょうね。
むしろ擁護心に火がつくのでしょう。
お疲れ様です。としか言えませんよ。

やっとちらほら街で見かけるようになりました。
この車、エクステリアもインテリアも気に入ってましたから贔屓目で見てもイイなぁと思ってるところです。
何事もなく普通に乗れてる でぢおぢさん達が羨ましい限りです。

書込番号:16896123

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2013/11/29 22:59(1年以上前)

まあ、世の中にはいかにぐれても うちの子に限っては という親がいるから。
何でもかわいい 他者からしつけをされると 被害者意識になる人もいるから
自分の子供が薬をやっても気がつかない親もいる。

自分が体験しない不都合に対しては被害者意識丸出しで 本当は共感すべき所
理解できないと逃げてしまうんだね。理解をする努力が必要なところを。

嘘かどうかは理解をすすめていく内にわかるのにね。

最初から嘘では フィットはそこまでだね。

書込番号:16896489

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2013/11/29 23:13(1年以上前)

普通のガソリン車だとどうなのでしょうね?
外観もインテリアも気に入っていてガソリン車が問題ないのなら、
ガソリン車に変えてもらうと言うのが良かったのかもしれませんね。

書込番号:16896569

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2013/11/30 01:53(1年以上前)

かいがらがらさん

今回の件は残念でしたね。縁が無かったとしか思う他無いような出来事・・・
うちの子?は走行距離が短いせいもあり現時点で不具合らしきものはありませんが、そういう事例があり得る事は心に留めておきます。
まぁ元々仕事柄完璧な機械もプログラムも存在しないのは重々理解してますが。

それにしてもこれ、販売店が困ってる様が目に浮かぶ・・・いや、もちろんかいがらがらさんが一番困ってるんですが・・・
お客から怒られ、メーカー(ホンダ本社)は原因分かんないよ、ではね・・・
まぁホンダ技術部隊は必死こいて調べてる最中でしょうけど。
再現性が低いバグや故障、不具合は直すのに時間が掛かるんだよなぁ。

書込番号:16897015

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クチコミ投稿数:122件Goodアンサー獲得:6件 フィット 2013年モデルの満足度4

2013/11/30 12:42(1年以上前)

スレ主さん、かいがらがらさんには本当に有益な情報を提供していただいたと思っています。感謝です。

一連の書き込みを読んで感じたのは、安易に「○○という症状は△△が原因」という決めつけをすると本当の原因を見誤りかねないということですね。

批判的な書き込みもあった中、情報提供を継続してくれたお二人はご立派です。

書込番号:16898269 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/11/30 12:51(1年以上前)

車の事は良く分かりませんが、リコールの対象にしないのでしょうか。

何となく、安全より企業論理を優先しているように感じるのだが。

書込番号:16898296

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2013/11/30 13:50(1年以上前)

スノーチャンさん
>リコールの対象にしないのでしょうか?

リコール対象にしてほしいですが、メーカーもまだ原因の特定、解決策を見いだせていないのでは?

企業論理を優先?ちょっと車以上に発言の意図がわかりません…

そんな俺も明日納車される予定です。問題がないことを祈るばかりです。

書込番号:16898476 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:208件Goodアンサー獲得:6件 フィット 2013年モデルの満足度4

2013/11/30 16:02(1年以上前)

スレ主さん

すみません、しばらくこちらのスレをチェックしておりませんでしたので自分の質問がトンチンカンになっていたことに気付きませんでした。
有益な情報、ありがとうございます。

かいがらがらさん

一連のやり取り、お疲れ様でした。ディーラーさんが誠実な方で良かったですね。
トラブル時の消費者の対応として非常に参考になります。

書込番号:16898867 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/12/04 14:44(1年以上前)

かいがらがらさん、

詳細な報告ありがとうございました。
私が経験した症状よりもかなり重症だったんですね。
ホンダは、かいがらがらさんの車を解析すれば、何が問題かつかめると思うんですけどね。
解析するのには、もってこいのサンプルですよね。
ディーラーが引き取ったのは、実はホンダにそれを返して、解析するためだったのでしょうかね。
そうだといのですが。

とにかく、今回のことに対して、かいがらがらさんに相当の心痛があったことがよく伝わってきました。
こういうことは誰の身に起きるか分りませんが、それがたまたま、かいがらがらさんに起きたということで、今回は本当残念でしたね。
私ももしかしたら、かいがらがらさんと同じ境遇にあったかもしれません。
私の場合は症状が軽く、再学習だけで直ってしまったので、ラッキーと言えます。
幸運にも、今日まで問題の症状がまだ一度も再発していません。
この分からすると、完全に当初の症状は再発しないように思います。

でも、何らかの対策プログラムが出て来ても良さそうですよね。
学習の仕方で、このような症状が出るのは問題だと思いますので。
引き続き、ホンダには問題の究明と対策をお願いしたいですね。

書込番号:16914768

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2013/12/04 15:22(1年以上前)

車両の入れ替えの件ですが、
むしろディーラー側はそれだけは勘弁してほしいと受け取れるニュアンスの言い回しでした。

って、そのディーラーって他の方には普通に
売る訳ですよね?
それって、かいがらがらさんの事をクレーマー扱いしてませんかね?

その車をちゃんとメーカーで原因究明に使っていただきたいですね。

来月あたりオークションに、なんて事が無い事を願います。

書込番号:16914856 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/12/04 19:46(1年以上前)

>> リコールの対象にしないのでしょうか?
>  リコール対象にしてほしいですが、メーカーもまだ原因の特定、解決策を見いだせていないのでは?

普通このような状態なら販売中止も検討しなければならないのでしょうが、火災が発生するわけでなく、又、交通事故も発生していないと思われるので、このままかな。
バッテリー不具合で何か月も製造中止、車引上げ代車を出し、ガソリン代金まで出すと書込みのあった某メーカーと対照的ですね。

代車が出ているなら、「企業論理を優先?」の言葉は無理があるでしょうけど。

> 車両の入れ替えの件、、、

私見ですが、
車両入れ替え要求を出すとクレーマー扱いになるでしょう。明確な不具合がある様でクレーマーの言葉不適切ですが。
  ディーラーは不具合内容についてメーカーにどうなっているんだと強気で言えます。ユーザーの立場で動ける。
  車両入替要求になるとメーカーは最初、完全拒否になるし、ディーラーもユーザーと相反する立場になる。

  但し、メーカーが修理出来ないとなれば、車両入替えとか、キャンセル扱いで全額返金もあり得るでしょう。
  どの位の修理期間が認められるかわかりませんが。

書込番号:16915702

ナイスクチコミ!3


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2013/12/05 12:20(1年以上前)

フィットのリコール (平成25年10月24日届出)
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html


欠陥自動車フィットハイブリッドの異常事態は、このスレ以外にもいくつものスレで様々な不具合が報告されています。

多数のユーザーに様々な不具合が生じている車が、10月24日届出のリコールで全治するのかどうか?
疑問に感じます。

私が注文した車は大丈夫なのか?

私の車は現在は好調だが不安だ!

不具合でディーラーへ持ち込んだが、預かりになってしまい代車生活になってしまった・・
この一回の不具合だけで、キチンと直るだろうか?
もしかしたら駄目だろうか?駄目ならあと何回くらい、リコールやサービスキャンペーンや改善対策を受けたら普通に走る車になるんだろうか?
それ以前にホンダは新型フィットハイブリッドの不具合連発にお手上げ状態じゃないのか?

こんな異常事態多発では、多くのユーザーや納車待ちしているユーザー予備軍さんたちが不安になるのは当たり前です。
 

書込番号:16918321

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2013/12/05 19:07(1年以上前)

三菱のアウトランダーPHEVのリコール対応と比較されてもなぁ
あの対応こそが異例でしょ
あれは三菱がリコール隠ししてた経歴もあるし
技術的なものも含めてだから

あれが標準と考えるならホンダに限らずほとんどのメーカーは代車を用意せず回収しないで対応してるのだから
すべて対応がいい加減になるのでは

書込番号:16919537

ナイスクチコミ!2


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2013/12/08 14:19(1年以上前)

ここへ駐車したい!

これがやっとでした

お尻がこんなに出ています(T^T)

これ以上は怖くて詰められない(>_<)

今日、上り坂になっているところにFIT3を縦列駐車しようとしてみました。Sモードにして何度も挑戦しましたがどうにもうまく駐められませんでした。
それは左の壁や前車に注意して坂をゆっくり上りかけている途中で唐突にエンジンがプツンと止まってしまうのです。エンジンが止まった瞬間、後へダダっと下がろうとしますから危なくってしかたがありませんでした。サイドブレーキやフットブレーキをうまく使えないかといろいろ試してみましたがどうにもうまくいきませんでした。

※月極駐車場の契約を解除してなんとかここに駐めようと計画していたのですがどうも無理なようです。だれかコツを教えて下さい。

書込番号:16930835

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koubeiさん
クチコミ投稿数:169件Goodアンサー獲得:9件

2013/12/08 15:00(1年以上前)

HONDAさんに聞いてください。

書込番号:16930974

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2013/12/08 15:08(1年以上前)

Lレンジ か、バックで挑戦してはいかがでしょうか。

書込番号:16931006 スマートフォンサイトからの書き込み

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森千夏さん
クチコミ投稿数:82件Goodアンサー獲得:5件

2013/12/08 15:52(1年以上前)

まだまだ余裕あるじゃんないですか!!まずは横、運転席側を窓空けてミラースレスレに寄せて、ミラーの所まで下がったらミラーを畳む、後はバックでモニター見ながらギリギリ寄せる!!乗り降りは助手席側(^^)/
そうすれば、歩道側に出ること無いので練習あるのみ!!なれれば普通に出来るよ!
歩道側に出てると、もし相手、歩行者や自転車、バイクがよそ見して貴方の車にぶつかると、貴方にも過失が発生するので、気をつけて下さい。
今の駐車位置では、ダメですよ(^^;)

書込番号:16931148 スマートフォンサイトからの書き込み

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森千夏さん
クチコミ投稿数:82件Goodアンサー獲得:5件

2013/12/08 15:55(1年以上前)

スレ主様、書き忘れましたが…もちろんSモードでバックでの駐車で、チャレンジして下さい<(_ _)>

書込番号:16931159 スマートフォンサイトからの書き込み

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2013/12/08 16:40(1年以上前)

森千夏さん

<乗り降りは助手席側(^^)/

すみませーん。森千夏様 この車助手席側からの乗り降り しずらいでしょうが可能ですか?

もし助手席側からの乗り降りやってますと言う方おられましたら参考までおしらせいただければ幸いです。

私の駐車場もせまく運転席側ギリギリで止めて助手席側から降りるがこれまででしたがFIT3はセンターコンソールのあるタイプですので助手席側を壁ギリギリに(もちろんバックで駐車させます)入れて運転席側降車。今これになれようと練習中ですが助手席側ミラーをたたまないといけないため後方が見難くやりずらいです。

もしセンターコンソールを容易にまたげれば?!!!
ぜひアドバイスお願いいたします。

スレ主さんわりこんでごめんなさい。

書込番号:16931346

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クチコミ投稿数:3169件Goodアンサー獲得:103件

2013/12/08 17:56(1年以上前)

この車はタラタラクリープで動くと止まる度にクリープが切れるので坂では面倒ですね。
停車(クリープを止めない)しないように一発で停車位置まで持っていくか、ある程度で一度止めたらサイドブレーキが使えますよ。
普通の坂道発進の要領で大丈夫です。
但し、その場合でも一度動いたら目的停車場所まではタイヤの転がりを止めないようにしないといけませんがね。
何事も慣れです。
頑張って下さい。

書込番号:16931632

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aptonさん
クチコミ投稿数:137件Goodアンサー獲得:7件 フィット 2013年モデルの満足度5

2013/12/08 21:09(1年以上前)

風んちゅさん へ

Fパケですが、
もしかして、安全パック、付いてませんか?
ついていたら、OFFに、すればいいです。

あと、ECON ボタンOFFです。

あと、エンジン止まる、ということですが
メーター右下のEVランプ点灯していますか?

その時、シフトレバーのDレンジランプ点灯していますか?

両方点灯していたら、ブレーキをおもっきりふんでから、
はなして、1秒以内に、アクセルを、やんわり、ふんでみてください。

それでも、だめなら サイドブレーキ併用してください。

間違っていたら、すみません。

*ぶつけても、自己責任でお願い致します。

書込番号:16932507

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aptonさん
クチコミ投稿数:137件Goodアンサー獲得:7件 フィット 2013年モデルの満足度5

2013/12/08 21:11(1年以上前)

すみません。誤字です。
メーター左下のEVランプ点灯していますか?

書込番号:16932521

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クチコミ投稿数:146件

2013/12/21 00:36(1年以上前)

スレ主ですが、やっとプログラムの書き換えのリコールが発表されましたので、このスレも解決にしたいと思います。
皆さま、色々ありがとうございました。
これで少しでもFITが快適に乗れることを期待したいと思います。
ちなみに、私のFITは学習後これまで一度も問題が再現しなくなっています。
でも、このリコールはありがたいですね、安心して乗れるようになりますから。
皆さんも、よいカーライフを送ってくださいね。
ではでは。

http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html?from=copy

書込番号:16980171

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クチコミ投稿数:9件

2013/12/26 15:54(1年以上前)

プログラムの書き換えで直りましたか?うちの車は書き換えましたが、まだ改善されてません スーパーの立体駐車場でなら、似た現象は出そうと思えば簡単に出ます。慣れたらイイと言う問題では無いと思いますがね〜

書込番号:17001016

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クチコミ投稿数:1948件Goodアンサー獲得:59件

2013/12/27 12:29(1年以上前)

あんしんP付いてるならあえて15km位で前からつっこむのも良いかと(笑
止まらなかったら最悪ですが

書込番号:17004100 スマートフォンサイトからの書き込み

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2014/01/01 18:35(1年以上前)

どなたかダイハツのCMの“べたふみ坂”〜江島大橋〜鳥取県境港市渡町と島根県松江市八束町を結ぶ臨港道路をFIT3で走って頂けませんか!走しるとどうなるんだろ?スレ主さん!しょうもない返信ですいません!

書込番号:17023425

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2014/01/01 19:04(1年以上前)

フィットの板でダイハツのCMとは何だろうか?

ウケ狙いかな ?(^-^;

書込番号:17023489 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:331件Goodアンサー獲得:8件 フィット 2013年モデルのオーナーフィット 2013年モデルの満足度4

2014/01/01 19:52(1年以上前)

初めて見た時はCGだと思いましたが、実在する公道でした。恐らく究極の坂道かと、本当にFITを購入された方が近くにおられたら通行される事もあるだろうと。その時の挙動が気になるところです。しょうもない、興味本位の書き込みですいません!

書込番号:17023586

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Zeke1512さん
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2014/01/01 21:44(1年以上前)

あの坂は見た目は物凄い急坂に見えるんですが実際の斜度は6%程度だったりします
自転車で登っている動画もアップされていますし、自動車なら大した事も無いでしょう
暗峠の最大斜度(37%)等と比べれば可愛いものです

書込番号:17023921 スマートフォンサイトからの書き込み

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2014/01/01 22:04(1年以上前)

Zeke1512 さん のおっしゃいます通り見た目ほど大した坂ではないです。

書込番号:17023978 スマートフォンサイトからの書き込み

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2014/01/01 22:32(1年以上前)

Zeke1512 さん!ありがとうございます!CMでは分からないものですね!また、CMは鵜呑みにできませんね!反省です。そういえばフィットのCMも定員以上乗車出来るものでした。(;_;)

書込番号:17024090

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