『185/55r16のLIと負荷能力』のクチコミ掲示板

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185/55r16のLIと負荷能力

2017/04/16 08:56(1年以上前)


自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル

クチコミ投稿数:1333件 フィット 2013年モデルの満足度4 縁側-D500実験室の掲示板

RS純正16インチにスタッドレスを付けたいのですが
標準185/55R16はかなり高い(^^;ので

175/60R16を検討しています。

外径は許容範囲ですがロードインデックスが
標準サイズの185/55R16は83
交換予定の 175/60R16は82

です。1下がるのが気になったのですが
ブリヂストンの表をみると
185/55R16は83でも別扱いになっているようで
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

のJATMA[乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表]  
では少し負荷能力が低いようです。

という事は
175/60R16 82で問題ない?のでしょうか?

書込番号:20821458

ナイスクチコミ!2


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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:46831件Goodアンサー獲得:13598件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2017/04/16 09:15(1年以上前)

ろ〜れんす2さん

185/55R16 83の最大負荷能力は空気圧を250kPaに調整した時であり、この時の負荷能力は487kgになります。

これに対して175/60R16 82の最大負荷能力は空気圧が240kPaの時であり、この時の負荷能力は475kgです。

つまり、175/60R16 82では185/55R16 83よりもタイヤの負荷能力は低下します。

書込番号:20821500

Goodアンサーナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:13830件Goodアンサー獲得:762件

2017/04/16 09:37(1年以上前)

>ろ〜れんす2さん

負荷能力が車両総重量を超えていれば、問題ないかと思います。
でも、無理な力が掛かる場合はその限りでないかと思います。

書込番号:20821535

Goodアンサーナイスクチコミ!3


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:46831件Goodアンサー獲得:13598件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2017/04/16 10:01(1年以上前)

ろ〜れんす2さん

フィットRSのメーカー指定の空気圧を確認してみました。

その結果、メーカー指定の空気圧はフロント220kPa、リア210kPaでした。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力はフロント440kg、リア425kgです。

この負荷能力なら175/60R16 82というサイズのタイヤでも、フロント440kg、リア425kgという負荷能力を上回る事は十分可能です。

という事で175/60R16 82というサイズのタイヤでも、負荷能力は問題無いようです。

書込番号:20821573

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1333件 フィット 2013年モデルの満足度4 縁側-D500実験室の掲示板

2017/04/16 10:08(1年以上前)

>スーパーアルテッツァさん

LIは最大負荷能力、なんですね。
185/55R16が別扱いなのは
他より0.1高い空気圧でLI83、
なので同じ空気圧ならLI82でも
大丈夫、ですね。

書込番号:20821591 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1333件 フィット 2013年モデルの満足度4 縁側-D500実験室の掲示板

2017/04/16 10:43(1年以上前)

>おかめ@桓武平氏さん

最安で見ても、7割位値段が、違うので、
175/60r16にしたいと思います( ̄^ ̄)ゞ

書込番号:20821655 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2017/04/16 12:28(1年以上前)

>185/55R16は83でも別扱いになっているようで

JATMA規格はエクストラロードに未対応であるなど時代遅れの規格なので、ノーマルロードでも一部のサイズは規格化を放棄してETRTO規格を丸写しにしてあるだけです。
両規格は主に冷間空気圧からの走行発熱による内圧上昇率の見込みに違いがあるだけですが最近のタイヤは低転がり抵抗志向で発熱量が少ないので、そのあたりも時代遅れですね。

サマータイヤでは滅多に限界性能を使うシーンは無いでしょうがスタッドレスでは普通にあるので、性能のキモである接地面積を減らすのはお勧めできません。

安く上げたいなら175/65R15のホイールセットでも買って純正ホイールは売り払った方が幸せになれると思いますよ。

書込番号:20821875

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1333件 フィット 2013年モデルの満足度4 縁側-D500実験室の掲示板

2017/04/16 13:23(1年以上前)

>猫の座布団さん

規格自体、遅れているんですね〜。

LIが下がるよりエクストラロードで
空気圧不足の方が危険な気がしました。

現在、175/65r15です。

タイヤはまだ大丈夫ですが、
安物ホイールが、塩害で
塗装の下から錆びが浮いてます(^^;。

昔は冬タイヤは細くして接地圧上げる、
外径も、少し大きめ、
と言ってました。

最近は夏タイヤと同じ幅でも良いみたいですね。

折角なので球面ナットも、使いたい、
と言うのあるので、中古の純正ホイールか
ダンロップのホンダ用、錆びに強い
ホイールにする事も、検討してます。

書込番号:20821997 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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2017/04/16 13:36(1年以上前)

>ろ〜れんす2さん

>> 塩害で塗装の下から錆びが浮いてます

昨年、買い物行く途中で冬タイヤの1本の空気が抜けてしまいました。

オートバックスで見てもらい、金かかりそうだったので、
JAF呼んで自宅まで、無料で運んでもらい、
先輩の勤めている会社に修理をお願いしました。

今年は騙し騙し使っていますが、再発の問題ありませんでした。

>> 昔は冬タイヤは細くして接地圧上げる、
>> 外径も、少し大きめ、
>> と言ってました。

これって、スパイク時代ではそうしていました。

>> 錆びに強いホイールにする事も、検討してます

ホイールの錆を研磨して、塗装すると再利用可能のようです。
でも、冬は新品でなく、中古ホイールを繋いで使うのもありかと思います

書込番号:20822021

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2017/04/16 14:54(1年以上前)

スパイクタイヤは安定したアイスバーンにスパイクを深く刺してグリップを得る為に接地面圧を高くするのが有効でしたが、スタッドレスは普通にゴムでグリップさせるので面圧が高くなると摩擦係数が低下するゴム特有の性質が適用されますから出来るだけ接地面積を増やす方向で作られています。

とは言え雪に対しては溝に咬み込む雪の体積も重要であり、接地幅が増えると雪から受ける抵抗も大きく成るので出来るだけ前後方向に接地面を長く取れるインチダウンが適するわけです。

書込番号:20822153

ナイスクチコミ!1


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2017/04/16 20:51(1年以上前)

>おかめ@桓武平氏さん

検討しているのは
DUNLOP
http://wheel.dunlop.co.jp/product/standard/size_price.php?w=barosso_ws12
BS(TWS)
http://www.bs-awh.ne.jp/energyline/dw-02/

の2つです。どちらも球面ナット対応、ハブフィットで塩害対策してあるようです。

>猫の座布団さん

設置面積を大きくする方向なんですね。

幅だけ考えると185/60R15ですが
扁平率を上げた方が設置面積が増えそうなのと、安い(^^;ので
175/65R16でも良さそうですね。

書込番号:20822921

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