『インチアップ』のクチコミ掲示板

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インチアップ

2017/04/29 00:10(1年以上前)


自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル

クチコミ投稿数:36件 フィット 2013年モデルの満足度5

純正の185/55R16からインチアップを考えいますが、インチアップしたサイズとメリット/デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号:20853074 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


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クチコミ投稿数:1418件Goodアンサー獲得:67件

2017/04/29 00:13(1年以上前)

やめとき〜そんなことする車ではないかと

書込番号:20853079

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:1418件Goodアンサー獲得:67件

2017/04/29 00:22(1年以上前)

インチアップしてもメリットはないかも
デメリット 
しょうもないことにお金かけるならもっといい車を買えと周りが思っているが本人には伝わらない

書込番号:20853091

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:16850件Goodアンサー獲得:3194件

2017/04/29 00:25(1年以上前)

普通に街中を走る分には自己満足と云うメリットのみ

デメリットは乗り心地の悪化、轍にハンドルを取られ易くなる、タイヤが薄くなるので段差に注意しないと下手するとホイールが曲がる等ですね(履くタイヤの銘柄にもよる)、う

書込番号:20853099 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:5851件Goodアンサー獲得:427件

2017/04/29 04:33(1年以上前)

ワインディングを攻めて遊ぶなら、ハンドリングが向上するというメリットはあるよ。

書込番号:20853310

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:12341件Goodアンサー獲得:1158件

2017/04/29 05:01(1年以上前)

インチップのメリットは自己満足でかっこよくなる

デメリットは自己満足のかっこ良さ以外が全て犠牲になるということです

そもそもフィットに16インチでも大きい位ですから・・・・・・・・

ちなみに16インチのホイールを標準装備している代表的な車はトヨタセンチュリーやフェラーリテスタロッサとかです

こう考えるとフィットに16インチでも無駄にインチ数が高いと思います」

書込番号:20853319

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:74件Goodアンサー獲得:4件

2017/04/29 06:26(1年以上前)

やりたいんでしょ?
こんなとこで聞かずにやればいいのに。

書込番号:20853367 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:5851件Goodアンサー獲得:427件

2017/04/29 06:55(1年以上前)

(〃'▽'〃)

書込番号:20853408 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47296件Goodアンサー獲得:13798件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2017/04/29 07:21(1年以上前)

ネームニックーさん

インチアップによるメリット、デメリットについてはヨコハマは↓のように説明しています。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

先ずインチアップによるメリットは、カスタマイズされた外観を手に入れる事が出来ます。

又、インチアップにより、ハンドリング等の運動性能の良化も期待出来ます。

反面、インチアップによるデメリットは、乗り心地等の快適性能の悪化が懸念されます。

又、インチアップにより燃費の悪化やタイヤ代が高くなるといった経済性も悪化しそうです。


つまり、インチアップによりカスタマイズした外観を手に入れようとすると、反面、経済性は悪化するのです。

又、インチアップにより運動性能を向上させようとすると、反面、快適性能能は悪化するとお考え下さい。


ただし、選択するタイヤ銘柄でも乗り心地や静粛性といった快適性能は変わります。

この事よりインチアップしながら快適性能の悪化を少しでも抑えたいなら、快適性能が高いコンフォート系タイヤを選べば良いでしょう。

例えば195/45R17のLE MANS Vなんかお勧めです。

書込番号:20853442

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:5277件Goodアンサー獲得:396件

2017/04/29 07:51(1年以上前)

フィットの標準タイヤサイズが15インチですから、16インチは既にインチアップしていると考えられます。

元々このクラスで16インチはオーバースペックですし、17インチともなれば大オーバースペックになる?
もう一つ。55扁平を境に、急激に乗り心地の悪化やワンダリングが出始めます。

インチアップをすればタイヤは硬く重くなります。極論、見た目以外メリットはないのかもしれません。
http://www.taiyaya.info/

書込番号:20853480

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1418件Goodアンサー獲得:67件

2017/04/29 08:08(1年以上前)

ハンドリングがよくなる?
そんなレベルの車?
ハンドリングがよくなっても1秒も速くならないし
ハンドリングハンドリングというがそんなもん少し変わっても何も感じないし
そもそもハンドリングなんてこの車のレベルで語る話ではない

書込番号:20853506

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:5851件Goodアンサー獲得:427件

2017/04/29 11:49(1年以上前)

スレ主の車はフィットRS,のマニュアル車じゃろ?

走りを楽しむ車じゃん!

書込番号:20853899 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47296件Goodアンサー獲得:13798件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2017/04/29 12:09(1年以上前)

走りを楽しむ事も含めたインチアップなら、コンフォートタイヤでは無く、スポーツタイヤの方が良さそうですね。

↓は195/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

このサイズは少し特殊ですので選択出来るタイヤ銘柄が少ないですが、スポーツタイヤとなると下記の2銘柄が該当しそうです。

・POTENZA Adrenalin RE003 195/45R17 81W

・S.drive 195/45R17 85W XL

書込番号:20853948

Goodアンサーナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:5851件Goodアンサー獲得:427件

2017/04/29 15:02(1年以上前)

>ネームニックーさん

あなたの自慢の愛車が、なんだか散々な言われようだよ。

よし、怒れ!
こんな失礼なこと言われて、そのまま引っ込んだら男じゃねえぞ!(^^)/

書込番号:20854238 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:896件Goodアンサー獲得:49件

2017/04/29 16:05(1年以上前)

ホンダのRSは流して楽しむ車であって、走りを楽しむ車じゃないだろ。

書込番号:20854338

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1335件Goodアンサー獲得:122件 フィット 2013年モデルの満足度4

2017/04/29 16:14(1年以上前)

>ネームニックーさん
旧型のRSは乗ったことがありますが、乗り心地確保しながらスポーツ走行できる良い足だったので、1インチアップくらいなら問題なく履きこなせるでしょう。

軽量アルミ前提でタイヤの銘柄にも寄りますがグリップが上がった分、加減速に差がでます。公道では体感できるか分かりませんが。
デメリットはブレーキがタイヤのグリップに追いつかなかも知れないのでパッドも替えたくなるかも。
あとは転がり抵抗が高くなり燃費の悪化が多少あるかな。。

せっかくの走りにこだわったRSですから、気にいったアルミに変更すれば、より愛着も湧くと思いますよ。

書込番号:20854366 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:36件 フィット 2013年モデルの満足度5

2017/04/29 16:30(1年以上前)

いろいろとご意見ありがとうございます。

こんなに直ぐに沢山のご意見をもらえるとは思いませんでした。

16インチのままでホイール交換を考えてみます

ありがとうございました。

書込番号:20854400 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:5277件Goodアンサー獲得:396件

2017/04/29 19:00(1年以上前)

見た目以外メリットはないと申しましたが、クルマイジりは所詮自己満足の世界。
その前では、前述の理屈は駄菓子程度のモノです。

16インチがベストなのは間違いありませんが、ホイール交換は代り映えを愉しむモノ。
愉しむには、インチとカラー(ホイール)を変える事が肝要。16インチだと満足感は薄いと思われます。

折角の17インチ化。このまま推し進めても良いのでないでしょうか?
大きなホイールや薄いタイヤがカッコイイのは、紛れもない事実ですから・・・。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/parts/04.html

書込番号:20854713

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:5件

2017/05/02 00:13(1年以上前)

「インチアップ=ハンドリング向上」という意見はどうかと思いますが、185/55R16ではタイヤ銘柄が限られるので選択肢を広げるメリットがあるかも。

書込番号:20860544 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1440件Goodアンサー獲得:26件 フィット 2013年モデルの満足度4 縁側-D500実験室の掲示板

2017/05/22 19:41(1年以上前)

GK5のRSで15インチにダウンしています。

サーキットレベルは分かりませんが、
街中&高速ではむしろハンドリングは良くなったと思います。
(単純にホイールが軽くなったせいかも知れませんけど(^^;。)
交差点では素直に曲がるようになりましたし、
カーブも少しロールして曲がり始めるので、挙動が分かりやすく
扱いやすくなりました。

16インチだとサスが負けている感じだったんですけど
それもなくなりました。
もしかしたら開発は15インチで行って
営業の要請でインチアップしているのかも?

書込番号:20910922

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:5件

2020/12/19 13:41(9ヶ月以上前)

フィット3に16インチはオーバースペックて誰が決めたんですか?

SパケやRSオーナー以外のオーナーの作り上げた勝手な自車に対する自己満じゃないの?

そもそも技術のホンダは安全性も考えて、オーバースペック等の開発はしませんよ(笑)、16インチに合う足回り、ボディ剛性、静音性等の開発してのスペックなので、逆にF、Lはボディ剛性も抑えて15インチをコンフォート標準にデチューンして、あえて性能を落としてるだけですから💦

ノーマルレベルでそれぞれのスペックでそれなりに楽しめば良いじゃないですか(^-^)

私はSパケにBLITZ車高調いれて17インチでも、燃費はそれ程変わりませんし高速安定性が向上し、それなりに楽しめてますから(笑)

ホンダにしても他社でもオーバースペック等危険な開発はしません(笑)、一般ファミリーカー向けにスペックダウンしてるだけですよ!!(笑)

書込番号:23857556 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:770件Goodアンサー獲得:20件

2020/12/20 14:59(9ヶ月以上前)

>フィット3に16インチはオーバースペック

そもそも13インチでも足りるコンパクトカーのタイヤに16インチはオーバースペックと言わざるを得ないでしょう^^;

メーカが純正で16インチ付けてるじゃないか、と思われるかもしれませんが、見た目を考慮して設定したサイズなので。。
今どき軽自動車だって15インチなのに13や14インチではしょぼいでしょ。

これが見た目気にしなくて開発できたら軽自動車なんて10インチでいけるかもしれないし、コンパクトカーに16、17インチなんて考えられなかったでしょうね。

なので、一般ファミリーカー向けにスペックダウンではなく、逆にしかたなくオーバースペックにしてるんでしょうね。
振動の吸収をタイヤに頼れる範囲が少なくなってしまった。純正足回りは結構努力してるんじゃないかな。

でも、他車含めメーカーとして売るためには見た目も重要なんで仕方ない事ですね。

逆に車高調いれてインチアップは想定外の仕様なので厳密にいうとどこかにムリがかかってると思います。
(足回りだけオーバースペック)

他の人もおっしゃってますが、インチアップは見た目を楽しむ自己満足のためだけです。
試しに全てノーマルに戻してみてください。純正のすばらしさがわかりますよ^^

ちなみに私は純正では満足できないので、いままで乗ってきた全ての車はホイールを社外品でインチアップしています。

乗り心地や燃費が悪くなるなんてデメリットはありますが、それが自分の許容範囲だったらいいのではないでしょうか?

持論ですが、インチアップはメーカーオプションと同じか1インチアップまでにしています。
それ以上はバランスが崩れて乗りづらくなると思うからです。
(昔 何台かローダウンしてましたが、これはもうたぶんやりません)

あまり気にせずロードインデックスが下回らなくて、車体からはみ出ない範囲で自由に楽しめばいいのではないですか?^^

えっと・・・言いたかったのは
・FITに16インチはオーバースペックだが、世の流れに逆らえずいまや普通になっている
・FITに15インチはデチューンとかスペックダウンなんてことはなく、これでもまだオーバースペックだが以下同文

以上2点です^^;

書込番号:23859880

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:5件

2020/12/20 17:08(9ヶ月以上前)

フィットSパッケージは2013年同時発売なので、15インチを基準に開発してる物ではなくて、16インチを基準にボディ剛性&サスペンションを高めたSパケ、RSを用意してるので、それ以下のパッケージには16インチでなくても良いだけの話しで、15インチ装着の標準パッケージ車にSパケ、RSのボディ剛性は必要ないだけの話しです。SパケRS以下のパッケージには16インチが必要ないのは当たり前の話ですよ(笑) 新車開発にオーバースペックな危険な開発しませんよって話しです、詳しくはホンダで聞いて下さい(笑)

書込番号:23860117 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:770件Goodアンサー獲得:20件

2020/12/20 18:57(9ヶ月以上前)

そもそも13か14インチで間に合うのに、各メーカー見た目で15、16インチ設定してるって話。^_^

Sパケと他はサスの設定が少し違う事は知ってましたが、ボディ剛性まで違うとは勉強不足でした。

でも、オーバースペックな危険な開発って何??

書込番号:23860333 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5件

2020/12/21 13:47(9ヶ月以上前)

ウィキペディアでオーバースペック又は過剰性能とも記されてますが、

例えば、ノンターボファミリーカーに後付ターボを取付て、その車の本来の強度、性能を越えた負担がかかり、過剰性能=機械の一部分だけが他の部分の強度を越えた性能を持っている場合もこのように呼ばれる。と言う事になる意味です、それを危険だと判断したまでで、
そんな危険な事は自動車メーカーはしません

それとホンダや各社がただ単に14インチで強度計算されたサスペンション、ボディ剛性程度に16インチの負担をかけないですよって話です。

なので16インチが標準装備されてるくらいで、オーバースペックは大袈裟過ぎるという話です。
少し説明不足ですみませんm(_ _)m

書込番号:23861657 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5件

2020/12/21 13:50(9ヶ月以上前)

また、強度設計されてのターボ装着ファミリーカーにはターボ要らないとかの意見があったとしても必要の有無も好き嫌いの判断で、オーバースペックの話しではないのです(^-^)

書込番号:23861661 スマートフォンサイトからの書き込み

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フィット 2013年モデル
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