ヤマハ MT-09

メーター移動

[ちろるらいだー]

ハリケーンのメーター移動ステーを使用している方おられませんでしょうか？
メーカーHPでは14-16とありますが、現行モデルへの取付けは不可なのでしょうか？
メーカーに問い合わせしておりますが今のところ回答が無いので・・・
実際に取付けされている方おられましたらお願いします。
ちなみに間違ってXSR900用を購入してしまいました。。・゜゜・o(ｉДｉ)o・゜゜・。

書込番号：22468225

[ちろるらいだー]

自己解決です。現行モデルへの取付けは不可です。

書込番号：22473883

[Tonkinman]

お疲れさまでした
買ったXSR900用はヤフオク行きですね

書込番号：22473904

スロットル

[ちろるらいだー]

寒さに耐えれなくなりグリップヒーターを取付しようと思うのですが、スロットルの凸凹を削るのが困難なのでフラットスロットルを購入しようと思うのですが何パイのものを買えば良いかわかる方教えてください。
またこの商品が良いよっていうお薦めありましたらお願いします。

書込番号：22420232　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　mt-09 スロットルスリーブで検索されてみては？

書込番号：22421546

[ちろるらいだー]

ありがとうございます！すぐ見つかりました(^-^;

書込番号：22421733　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

グリップヒーターはきまってますか？

書込番号：22422152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろるらいだー]

エンデュランスの新型にしようかと考えています

書込番号：22423428　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

SP120ですかね？
エンデュランスは多機能で良いですね。さらに新型はスイッチがグリップについてるので操作性がさらに向上。
良かったらレビューをお願いします。

書込番号：22423739

[鬼気合]

＞ちろるらいだーさん

　解決したみたいでなによりです。

　エンデュランスいいですよ。
　
　シグナスとスカイウェイブ両方入れていますが。

　今時期はこれがないと大変です。

　シグナスを通勤で使用していますが、朝5時ころ家出るので新宿区ですが今朝なんかも気温0度。

　ナックルガードもないですのでウインターグローブでも無理ですね。

　私の場合グリヒと、RSタイチのe-HEATグローブの併用で快適に通勤できてます。

　どちらかだけでも厳しいですね。（しのげない事はないですが）

　通勤は朝は空いてるので20分ほどですが空いてる分速度が出るので寒いです。

　https://www.youtube.com/watch?v=a2l96pkKzrE

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　https://www.youtube.com/watch?v=XmKQRQJ7rwM

　グリヒ取り付けにはプラスチックハンマーがあったほうがいいかもしれません。

　私の場合シグナス、スカブともに入れるのに苦労しました。
　
　付属のボンドは現在は分かりませんが、私が付けたときは（最初シグナス）瞬間接着剤が入っていて
それをスロットルに塗ったものだから半分くらい挿入した時に固まり非常に苦労しました。

　付属のボンドは使用前に瞬間かどうか確認してからのほうがいいです。

　瞬間は使用しないほうがいいです。

　車種によってはスムーズに取り付け出来たという方もいますが。

　

　

書込番号：22426993

時の対応法とは

[MT-09乗り]

ハイサイド経験した方いませんか？　その時はどうやって回避したらいいのでしょうか？
もし、ハイサイドからマルケスみたいに立て直した経験がお有なツワモノさん いらしたら教えてください。
https://youtu.be/sAG6KOp_vqQ?t=312

書込番号：21961290

[鉄騎、颯爽と。]

ハイサイドなんてオフロードでしか経験したこと無いなぁ。
もしなったなら転けるしかないですね。出来るだけ安全に。
立て直そうなんて思ったらかえって状況を悪化させる危険性がありますよ。
私は中学生の頃少しだけ柔道やってた経験から受け身が反射的に出来るみたいなので助かっています。
まさしく「経験は財産」ですね。

「コレやったら助かる」ってテクなんて無いと思います。
生死を分けるのは「運」です。多分マルケスも。

マルケス張りのツワモノでなくてごめんな。

書込番号：21961384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私は経験したことありませんが、バイク仲間の多くは若い頃に経験しているような話です。
彼らの談によると、「一瞬のことだしどうしようもない」そうです。
後ろからバイクが降ってくるので、まあ、運次第？(^^ゞ といったところでしょうか？

私なんかは話を聞くだけで恐ろしくて、ハイグリップタイヤなんかは怖くて履けません...

書込番号：21961385

[ktasks]

ギクッ！

書込番号：21961439

[鬼気合]

　完全なハイサイドまで行きませんが経験はあります。

　シートから腰を浮かせて車体のブレを体に伝わらないように吸収し腕で制御するといった感じです。

　ただ瞬間的なものですから頭で考えても出来ませんので反射神経に頼るしかないでしょう。

　もう運的なものに頼るしかないように思います。

　練習とかで回避するのは無理だと思います。

　幸いそのときは転倒は回避できましたが。

　まあ普通に走ってればハイサイドはよほどのことがない限りおきませんのでそのような走行を
しないことが肝心かと思います。

書込番号：21961522

[痛風友の会]

どうも。

若かりし頃、ハイサイド体験しました。
バイクはフロントが流れてもリカバリー出来ますが、ハイサイドのようにガツンとグリップが戻ってハンドルが暴れると余程の運が良くない限りブッ飛んで終わりだよ。
為す術ナシ
事故を起こして瞬間の情景が強く記憶に刻まれる感覚（バイクが空中で回転している）しか残らんかったよ。
落ち葉の積もる秋とか、大雨で道路が川のようになった後で砂が路面に積もっている時なんかも同じようなコトが起きるから注意した方がいい。

書込番号：21961542

[ＭＡＣ２０１４]

調子こいて下りコーナーをオーバーラン、ハイサイドくらったことがあります。
一瞬の内に真上へ吹っ飛ばされたのしか覚えていません。
あんな瞬間を制御できるほど技は当方持ち合わせていません。
もっとも、あのハイサイドで対向車と衝突しなくて済みました。

書込番号：21961588

[マジ困ってます。]

若い時にRZ250でハイサイドで吹っ飛んで手首を複雑骨折してから、リアが滑るとめちゃくちゃビビるよいになってしまった。
横を向いたら対処法は無いと思います。

書込番号：21961726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞MT-09乗りさん
つい最近ハイサイドして肋骨二本折りました。（ ; ; ）
トラクションコントロールを過信して
バンク中にラフにアクセルを操作したのが、原因です。
ハイサイドした時は一瞬でコントロールはほぼ不可です。
スライドを意図して操作してるならば可能ですが
少しずつアクセルを戻したり開けたりします。
二輪のオンロードでは私には無理ですが。

四輪バギーのスズキＬT250でなら何とか可能でした。
四輪の場合はアクセルを戻さなければハイサイドは起こらずコマの様に一回転すれば収まります。
バイクならスリップダウンになりますね。

自分は四輪は慣れたのでハイサイドしなくなりましたが、一緒にやってたヤツはビビってアクセル戻して
毎度ハイサイドしてました。

ハイスピードでドリフトしながらハイサイドをコントロールするには、小刻みにアクセルコントロールするしかありませんでした。
四輪バギーはジェットスキーの様なレバー型のアクセルなので可能でしたが、、、
F1でセナがしたセナ足をバイクで出来ればコントロールできるはずです。

書込番号：21961894　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

サーキットのような閉鎖空間で、体験練習しないと身に付かないです。

書込番号：21962578

[ヤマハ乗り]

二年ほど前の練習走行の時、ヘアピン立ち上がりでリアが流れたな〜と思ってたらいきなり食いついて飛びましたね〜
車速が遅い所だったので飛び上がった後、反対まで飛ばず運良くシートに再度座れたので無事でしたがね

回避方法は安全運転か
サーキットでスライドを体に覚え込ませるとか

書込番号：21963096　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクちゃん]

モトクロスコースでは何度も経験しました。
リアが滑りその恐怖心からアクセルを戻した瞬間に一本背負い状態にいつもなります。
今度こそはアクセルを戻さないぞ！と心に決めておいても、アクセルをちょっと戻した瞬間にフロントがグリップしてしまう、の繰り返しです。
ハイサイドで骨折を経験していないだけ、ラッキーかな？

書込番号：22190654　スマートフォンサイトからの書き込み

異音

[koptoa]

皆さまに質問です！
最近、タコメーター2000〜3000、時速50〜60辺りでエンジン(多分(^_^*))から言葉じゃ難しいですけど！シャリシャリ!カリカリ！と異音がします！少し前にネットによく出てたカムチェーンテンショナーからの異音？
皆さまの中で、カムチェーンテンショナーの不具合でテンショナー交換をされた方、もしくは交換まではいかなくても不具合が出たかた！詳しく症状を聞かせて貰えると助かります！YouTubeなどで見る、アイドリング時の異音は無いんですよね！
何なんでしょ〜？

書込番号：21888451　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

もちろん、ハイオク入れてますよね。

書込番号：21889000　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

＞rr1031gsxさん
はい！新車で購入してずっとハイオクを入れてます！

書込番号：21889030　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

私は、初期のトレーサーなんですが、異音はありません。
60km辺りだと、6速ではノッキングが出るので5速、4速を使っています。
カリカリ音なら、ノッキングが怪しいと思ったのですが。
昔、隼にヨシムラのハイコンプを入れた時に、レギュラーを入れたら、アイドリングではノッキングは発生しないのですが、走り始めると、カリカリと音がして、ハイオクを入れると止みました。
ハイコンプなので、当たり前なんですが、ノーマルの99隼は、レギュラーでもノッキングしなかったので(笑)

書込番号：21889160　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

＞rr1031gsxさん
私もノッキングかな？っと思いギアん変えて同じ条件で試してはいるんです！異音が鳴りっぱなしでも無いんですよね！
色々考えても分かんないで、行きつけのバイクショップには状況説明はしてるんですけどそこはメインが旧車四発のカスタムショップでして(^_^*)ネットで調べてみるねと！今はモヤモヤ考える毎日です！
地元には無いんでけどちょっと足を運びYSPとかに持ち込んだ方が早い……かな？

書込番号：21889283　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

遅くなりました。
気にして走ってみましたが、うるさいだけで異音はなかったです。
昨日、SXR900に乗る事が出来ましたが、自分の初期トレーサーより静かになっていてびっくりしました。

書込番号：21905574　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあむ1974]

2019年型を中古で購入しました。
走行距離は5000キロです。
スレ主さんと同じ症状があります。
コトコト音です。
カムテンショナを交換しましたが、改善なしです。

どなたか、アドバイスいただけないでしょうか？

書込番号：25533103　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIRO_POWER]

2024　MT09に乗っていますが、3000回転付近を定速で走行した場合、エンジン付近から擦れたような、引っかかるような振動が非常に気になるようになりました。
購入店で何回か見てもらいましたが、異常なく、個体の特性の一点張り。
改善できれば本当に嬉しいです。

書込番号：25871575　スマートフォンサイトからの書き込み

1速アイドリングでの走行時について質問です

[ハスsan]

はじめまして(*^-^*)只今MT09の購入を検討しているものです。
最近バイク屋さんで、元々レンタルバイクとして使われていた2014年式のMT09、走行距離2万キロちょい
に少しだけ試乗してきました。

バイク屋さんの狭い駐車場の中だけでしか試乗出来なかったので、ほぼアイドリングで1速での走行と、低速で少しアクセル開けてシフトチェンジしてみて、駐車場内をぐるぐる回るぐらいが精一杯の状況でした。
そこで疑問に思ったのですが、ほぼアイドリングの状態でクラッチを繋いで走っていると、ノッキングまではいきませんが、なんかギクシャク違和感を感じました。
微妙にノッキングしていたかもしれません。

MT09は、1速でアイドリングのみで走行すると、この様に少しギクシャクして、ノッキングしそうな感じになるのが普通なのでしょうか？
それともレンタルバイクあがりなので、色んな人が雑に乗った結果、そのようなガタが来ている車両になったのでしょうか？
レンタルバイクあがりの車両は、安くてもやめておいた方が良いのでしょうか？
皆さんのご意見が聞いてみたいです。
よろしくお願い致します<m(__)m>

書込番号：21853793

[鉄騎、颯爽と。]

１速がギクシャクするのは普通ですね。
購入ご検討とのことなので、当然免許はお持ちってことで良いでしょうか？
教習所の教習車でクランクとかS字とか練習した時に１速で回りましたか？
恐らく２速で回ったと思いますが、もし１速で回ったらなかなか安定しないと思いますよ。
あと、極低速走行では半クラとリアブレーキ使って制御するのが常套ですね。
１速アイドルでガッツリクラッチ繋いでやったら、安定させる方が難しいと思います。

他のマシンで同じことして検証してみてはいかがでしょうか。
多分同じ結果になると思います。

それにしてもご購入を検討中の主さんにレンタル落ちのマシン貸しておいて公道も走らせないとはどケチですね。(笑)
例えお試しでも金払って借りろ。ってことかな？

書込番号：21853945　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

４気筒より荒々しく感じます。
と、言うか、荒々しいです。
これが面白いバイクです。
１速アイドリングで走るシーンは、ほぼ無いし、もしあるとしたら、クラッチ併用なので問題にはならないと思いますよ。
初期型より、だいぶマイルドになりましたが、面白いバイクです。

書込番号：21854082　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＭＴの３気筒ぎくしゃくします
それで普通です

ほんとにギクシャクしないのは直６です
ＣＢＸ１０００はトップギア２０Ｋ〜３０Ｋでタコメータ動かず
そこからゆっくりアクセル合わせて開けてったら
当時の２５０の４スト位の加速してました

４輪でＭＴが少なくなったからわかるけど
６気筒と４気筒の超低速のスムーズさはかなり差があります

３気筒と４気筒だと少しぎくしゃくします

２気筒１８０クランクは３６０クランクよりぎくしゃくします
Ｖ型は回ろうとして１８０にフィーリングが近くなります

単気筒は超低速は即ストールします

同じチューニングレベル、ボアストローク比での話です

書込番号：21857859

[PF4]

レンタルあがりで二万キロ

それだけで私なら買いませんが。。。

激安なんでしょうか？

書込番号：21858503

[アハト・アハト]

トラ車でもない限り極低速で走る前提のバイクはありませんし
アイドリングで走ったらスナッチ出るのは普通だと思います
ただ技量があればスムーズに走「らせる」事はできます

MT09が正常だったかどうかは、実際に乗ったスレ主さんの技量がわからないと
なんとも判断つかないと思います

書込番号：21859248

[ハスsan]

皆さん、色々とご意見ありがとうございました<m(__)m>
皆さんの意見を聞いてみて、自分なりにも考えてみました。
やはり高い買い物だし、自分の納得のいくものを買った方が良いかと思いました。
レンタルバイクあがりの車両で2万キロ越え、やはり考え直そうと思います。
新車も考慮に入れて、今一度、じっくり考えてみたいと思います。
色々とご親切にどうもありがとうございました<m(__)m>

書込番号：21863256

[保護者はタロウ]

＞ハスsanさん
普通に思うんだけど・・
ＭＴ０９はとんがったバイク・・ってか
丸く作るバランスを少し崩し・・欠点を面白くした、パワーを楽しむバイクです
新型はバランス良いけど、初期型はスピードレンジ高いコーナーで危ない挙動でます

同じ系列のエンジンのＸＳＲ９００の方がかなり乗りやすく・・速く走れます

真ん中モードで全開できなかったら止めといた方が良いと思います

書込番号：21863698

今の季節！

[koptoa]

mt-09乗りの皆さま！今の季節、朝夕の時間帯はバイクはまだまだ寒い位に感じる季節ですが、とっ言って昼間はTシャツにメッシュジャケットで大丈夫な季節(^_^*)
今の季節ツーリングに行かれる様な時は、どの様な組合せの服で行かれてますか？
参考にさせてもらいたく、質問させていただきました(^_^*)。

書込番号：21781412　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

朝と昼との気温差がある季節はほんとウェア選びが難しいですよね。

気温にもよりますが、ウェアの下にライトダウンジャケットを着て暑くなって来たら脱ぐ。もう少し暖かくなればインナー付きのメッシュジャケットにしたりとかですね。　

どっちにしてもインナーで調整するしかないと思います。

書込番号：21781568　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

そおですよね！インナーウェアーで調整するのが荷物も少なくてすみますよね参考になります^_^

書込番号：21781689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私の場合、朝ちと寒いと思ったらゴールドウインのベンチレータージャケット着で
昼間はメッシュ全開にして使うことが多いですね

書込番号：21781854　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

インナーですけど
専用のものとか、インナー付きに買い換えるのもいいですが

作業用や山用のものでいいので
防風ウインドブレーカーひとつ持っておくと便利ですよ。
朝晩や、標高上がって寒くなってきたときや小雨でも使えます
風とおさないだけでも冷えは結構しのげます

生地は極力薄めでサイズはタイトなのを選ぶのがおすすめです
フードはできればない方がいいです（私のはあるのでちょいと邪魔）

それプラス保温用として
ウルトラライトダウンベストひとつあると体幹が冷えにくいです

どちらも圧縮収納すると非常に小さくなるので荷物になりません


シャツも綿だと汗乾かなくて余計冷えるので
化繊の、できれば機能性のあるものがよいと思います

書込番号：21781963

[ダンニャバード]

アハト・アハトさんのコメントとかぶりますが、私はメッシュジャケットの上にバイク用のレインウェアを着ていくことがあります。
日が昇ってくれば脱いでコンパクトに収納できるし、当然ですが突然の雨にも安心です。
少し高価ですが、良質なものを選べばデザインも良く、晴れの日に着ていてもあまり違和感はありません。

書込番号：21782046

[コメントキング]

＞koptoaさん

今朝がそうだったのですが、ちょっと肌寒く、高速道路が辛かったです。（インナーつきメッシュ）。カッパを羽織ましたら、平気になりました。
昼間はインナーつきメッシュでちょうど良かったです。

書込番号：21782504

[fk_7611_kk]

アウターはベンチレーション付の3シーズン（春・秋・冬）プロテクトジャケットで
インナーはTシャツの上にRS TAICHIのクールライド ジップ インナージャケット。

少し寒ければベンチレーション全閉。

それでも寒ければ、RS TAICHIの防風インナージャケット
http://pro.rs-taichi.com/product/RSU232.html
を中に着ます。

コンパクトで安く、真夏でも常にパニアに入れています。

冬はインナーにモンベルのシャミース ライニングジャケット
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1104987
を着て、真冬の一番寒い時期（気温数度以下）になると、
アウターはコミネのウインタージャケットにしています。
（ライナーの重ね着で寒さには強くなるのですが、動きにくくなります・・・）

ライディングパンツの下は、夏はBODY-TOUGHNESSのクールストレッチタイツ、
秋〜春は吸湿発熱タイプのタイツを履いています。

書込番号：21784592