ヤマハ MT-09

1速アイドリングでの走行時について質問です

[ハスsan]

はじめまして(*^-^*)只今MT09の購入を検討しているものです。
最近バイク屋さんで、元々レンタルバイクとして使われていた2014年式のMT09、走行距離2万キロちょい
に少しだけ試乗してきました。

バイク屋さんの狭い駐車場の中だけでしか試乗出来なかったので、ほぼアイドリングで1速での走行と、低速で少しアクセル開けてシフトチェンジしてみて、駐車場内をぐるぐる回るぐらいが精一杯の状況でした。
そこで疑問に思ったのですが、ほぼアイドリングの状態でクラッチを繋いで走っていると、ノッキングまではいきませんが、なんかギクシャク違和感を感じました。
微妙にノッキングしていたかもしれません。

MT09は、1速でアイドリングのみで走行すると、この様に少しギクシャクして、ノッキングしそうな感じになるのが普通なのでしょうか？
それともレンタルバイクあがりなので、色んな人が雑に乗った結果、そのようなガタが来ている車両になったのでしょうか？
レンタルバイクあがりの車両は、安くてもやめておいた方が良いのでしょうか？
皆さんのご意見が聞いてみたいです。
よろしくお願い致します<m(__)m>

書込番号：21853793

[鉄騎、颯爽と。]

１速がギクシャクするのは普通ですね。
購入ご検討とのことなので、当然免許はお持ちってことで良いでしょうか？
教習所の教習車でクランクとかS字とか練習した時に１速で回りましたか？
恐らく２速で回ったと思いますが、もし１速で回ったらなかなか安定しないと思いますよ。
あと、極低速走行では半クラとリアブレーキ使って制御するのが常套ですね。
１速アイドルでガッツリクラッチ繋いでやったら、安定させる方が難しいと思います。

他のマシンで同じことして検証してみてはいかがでしょうか。
多分同じ結果になると思います。

それにしてもご購入を検討中の主さんにレンタル落ちのマシン貸しておいて公道も走らせないとはどケチですね。(笑)
例えお試しでも金払って借りろ。ってことかな？

書込番号：21853945　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

４気筒より荒々しく感じます。
と、言うか、荒々しいです。
これが面白いバイクです。
１速アイドリングで走るシーンは、ほぼ無いし、もしあるとしたら、クラッチ併用なので問題にはならないと思いますよ。
初期型より、だいぶマイルドになりましたが、面白いバイクです。

書込番号：21854082　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＭＴの３気筒ぎくしゃくします
それで普通です

ほんとにギクシャクしないのは直６です
ＣＢＸ１０００はトップギア２０Ｋ〜３０Ｋでタコメータ動かず
そこからゆっくりアクセル合わせて開けてったら
当時の２５０の４スト位の加速してました

４輪でＭＴが少なくなったからわかるけど
６気筒と４気筒の超低速のスムーズさはかなり差があります

３気筒と４気筒だと少しぎくしゃくします

２気筒１８０クランクは３６０クランクよりぎくしゃくします
Ｖ型は回ろうとして１８０にフィーリングが近くなります

単気筒は超低速は即ストールします

同じチューニングレベル、ボアストローク比での話です

書込番号：21857859

[PF4]

レンタルあがりで二万キロ

それだけで私なら買いませんが。。。

激安なんでしょうか？

書込番号：21858503

[アハト・アハト]

トラ車でもない限り極低速で走る前提のバイクはありませんし
アイドリングで走ったらスナッチ出るのは普通だと思います
ただ技量があればスムーズに走「らせる」事はできます

MT09が正常だったかどうかは、実際に乗ったスレ主さんの技量がわからないと
なんとも判断つかないと思います

書込番号：21859248

[ハスsan]

皆さん、色々とご意見ありがとうございました<m(__)m>
皆さんの意見を聞いてみて、自分なりにも考えてみました。
やはり高い買い物だし、自分の納得のいくものを買った方が良いかと思いました。
レンタルバイクあがりの車両で2万キロ越え、やはり考え直そうと思います。
新車も考慮に入れて、今一度、じっくり考えてみたいと思います。
色々とご親切にどうもありがとうございました<m(__)m>

書込番号：21863256

[保護者はタロウ]

＞ハスsanさん
普通に思うんだけど・・
ＭＴ０９はとんがったバイク・・ってか
丸く作るバランスを少し崩し・・欠点を面白くした、パワーを楽しむバイクです
新型はバランス良いけど、初期型はスピードレンジ高いコーナーで危ない挙動でます

同じ系列のエンジンのＸＳＲ９００の方がかなり乗りやすく・・速く走れます

真ん中モードで全開できなかったら止めといた方が良いと思います

書込番号：21863698

交換

[koptoa]

皆さまに質問です！51歳リターンライダーです！15年式mt-09を新車で購入、今年4月に車検が来ます走行距離は5000�`皆さまはプラグ！エアクリーナーは距離的にどの位で交換されてますか？リターンライダーとは言え、大型車はmt-09が初めてのバイクで……(･･;)！
よろしくお願いします。

書込番号：21710862　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

だいたい一万を目安に

その使用頻度なら予防対策として車検毎でいいのではないですか。

それよりオイル交換は？

書込番号：21710882　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

大丈夫です、オイル交換はしっかりやるつもりです！

書込番号：21710885　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

失礼しました、お聞きしたかったのは3年で5000キロとの事ですがその間にオイル交換はされましたか？

いくら距離を走っていなくても3年間オイル交換されていないのかなと思ったものですから。

書込番号：21710893　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

こちらこそすみません！
勘違いして、オイル交換は定期的にちゃんと交換しています(^-^)！

書込番号：21710902　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

ｽﾚ主様(^_^)

3年で5000�q… ｵｲﾙ交換4回は必要ですよ(^_^)

ならしで1回 以後最低限1年毎に1回


そもそも もっとかまって(乗って･愛して)あげてください

じゃないと 毎日散歩に行きたいMT-9が可哀想ですよ(^_^) くぅ〜ん くぅ〜ん って泣いてる声が聞こえませんか(^_^) 個人的意見で申し訳ありません

書込番号：21710972

[koptoa]

とんでもないです！貴重なご意見ありがとうございます(^^)
ですよね〜余りに乗りなさ過ぎですよね(^^)車検を機にガッツリmt-09!乗って行こうかと思います！
ありがとうございます。

書込番号：21710986　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

自分は、プラグとエアクリーナーを１〜１.５万キロ目安で交換してます。
オイルは、最低でも春と秋。距離に関係なく交換。エレメントは毎回交換です。

書込番号：21711121　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞koptoaさん。こんばんわ。
取り扱い説明書には載ってなかったですね。失礼しました。

って事で、ネットで検索しましたところ、サービスマニュアルにはエアークリーナーは2万キロ。プラグは特に交換時期の記載はないみたいです。
自分的には、エアークリーナーは定期的に目視で確認して汚れがひどくなってきたら交換。
※走ってる環境で汚れ方に差がある為。
プラグは保険と言う意味も含めて1万キロくらいが良いと思います。

書込番号：21711293

[jjm]

プラグメーカーでは3〜5千キロの交換を推奨してますね。
（イリジウムでも一緒）
でも実際は1万位余裕だと思います。

ヤマハさんはどうか知りませんが　
最近のホンダでは　特殊な両極が貴金属のプラグを使用したものがあり
（CBR250R等）その場合は4万キロ交換ですが　
ドリームでは2万キロ交換を勧められたりします。

書込番号：21711333

[トオカイテイオー]

タンクを後ろにクルッとします。	イグニションコイルが抜けなくて難儀しました

こんばんは
２０１６年式で丸２年１８０００キロ走行で先日日曜日にちょうどイリジウムプラグに交換しました。
タンクの脱着が必要なのでショップに依頼しようかとも思いましたがネットで検索しているとタンクを外さなくとも
後ろにクルッとすれば出来る事を知り自分で行いました。
作業時間はゆっくりやっても２時間掛からないです。

エアクリボックスも外すのでエアクリも交換しました。
エアクリはそれなりにムシやゴミがあり交換時期かなと感じましたがプラグは角も丸く無くギャップも規定内で焼け具合も
程よく交換しなくてもまだまだいけそうでしたがせっかくなので交換しました。
交換後３０キロほど近所を走りましたがアイドリングが以前より安定したのと吹け上がりが良くなりました。
また１.５万Kから２.０万Kほどで交換しようと思います

以前１５年以上日産でメカニックしてましたので整備に関してはある程度自分でやることにしてます。
乗るのも弄るのも大好です。

書込番号：21711362

[koptoa]

そおですか！凄く参考になります^ ^
ありがとうございます！

書込番号：21711484　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

いえいえ！調べてくださってありがとうございます！
そおですね、1万キロ目安で交換しようと思います今のところ、エンジン好調！アイドリングも安定してるので(^_^)

書込番号：21711503　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

あ、リターン・おやぢの集団発見しますた。
＞koptoaさん
＞おやじん♂さん
来月の浜松の価格comツーリングいかがですか？
価格comの走られているメンバーが集まる、、、はずです？？　(をい

神戸から千葉までのかたが検討されてます。
ワタクシちょっと今週飲み会続きで掲示板にレスできてませんが、今週中にはまとめていきたいと思ってます。

まぁ走られてるかたはまとめられてなくても来ますケド(笑)

書込番号：21711506　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

かまさん！ツーリングお誘いありがとうございます
^_^わたくし九州は佐賀県の唐津市と言う所で、浜松まではなかなか行けそおもありません(･･;)
機会があれば是非とも行ってみたいですね(^o^)
お誘いありがとうございます！

書込番号：21711563　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

尊敬します(･_･;

書込番号：21711571　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

佐賀ですか、失礼しました。
佐賀といえば、近々、酒蔵のカッパミイラに行く予定です。ただ、価格とは別の中間とです。
価格comも全国の仲間が出来ていいですね。またよろしくお願いします！

書込番号：21711582　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

こちらこそよろしくお願いします(^_^)

書込番号：21711589　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

今、仲間から連絡来て、
唐津と伊万里は違うんだからそのネタ失礼だろ、っての事でしたm(_ _)m

でも関東からみると九州はひとかたまり(^^;

書込番号：21711637　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

(^｡^)そおですね〜唐津も伊万里もバイクだと30分で行ける距離なんで一緒ですね！
あと九州は熊本阿蘇！大分九重とツーリングには最高の場所がたくさんありますのでmt-09オーナーの皆様是非とも九州へ！

書込番号：21711758　スマートフォンサイトからの書き込み

[koptoa]

本当ですね！
トウカイテイオーさん尊敬します(^｡^)

書込番号：21713904　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめタイヤありますか

[トオカイテイオー]

２０１６年６月に購入はや８５００kほど走りましたがタイヤの溝がそろそろかなって感じです。
これからシーズンに入るのでもう少し使えなくも無いのですが考え中

新車装着タイヤはBS　S-20　F１２０/７０/１７　R１８０/５５/１７です。

このタイヤ自体はグリップもよく不満もありませんが今までのバイクライフで新車装着タイヤそのままとかショップのお勧めを言われるままに
てな感じでしたのでちょっと考えてみようかと思った次第です。

そんなに飛ばすほうでは無いですがいつもつるんでる連れが峠大好き人で付いて走るうちに楽しくなってしまい休憩時にタイヤ観ると
こんな端っこまで使ってんやわーって感動してます。タイヤも発熱してペタペタですしこんな使い方してたら持ちませんね。

雨走りは基本しません。降られたら超ヘタレ走りになるのでウェット性能は求めません。
ドライ性能はそこそこ欲しいです。
ライフ性は今のよりは欲しいかなって位でそれほど求めません。

ショップに聞けやって話ですが売る側以外のご意見聞かせてください

書込番号：20807228

[自然科学]

トオカイテイオーさん

＞休憩時にタイヤ観ると、こんな端っこまで使ってんやわーって感動してます。

ブリヂストン　HYPER SPORT S20　を、縁まで使っているなら、
次は後継モデルの、　HYPER　SPORT S21　でしょうかね。　
メーカーでは、「コーナリング時の接地感は、S20 を凌駕する。」とか言ってますし。

その他なら、ミシュランの　Pilot Power 2CT　くらいしか、思いつきませんが、
乗り味が違うので、こればかりは、自分で体験してもらう他ありません。
個人的には、これがお気に入りです。

タイヤ専門店や用品店で交換すると、バイクショップよりは、かなり経済的で、
セールの時なら、 Ｓ２１前後セット工賃込みで、税込み４６０００円くらいです。
お店に義理がないなら、こんな選択肢もありますよ。

書込番号：20808335

[保護者はタロウ]

ミシュランパイロット
http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-power-2ct.html#

書込番号：20808561

[トオカイテイオー]

＞自然科学さん
そうですね、今のに不満なければ冒険せず後継のS21は有りですよね。
ミシュランですか、履いた事ないんですがお勧めとあれば悩むとこです。

＞保護者はタロウさん
やはりミシュランお勧めですか？

精通しているお二方の意見ですからこれにしようかな

書込番号：20808766　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

僕０７なんだけど純正でミシュランのついてるの乗り比べると
同じ空気圧でも跳ねない・・しっとりしてて寝かしこんでからの感触に癖がないです
赤たのんだ奴のはみなミシュランでした・・うらやましかったですね

周り０７が5台いますが、サスまでやってるのが、特にタイヤ特性わかりやすいですね
摩耗が進んだ時のハンドリングの変化も少な目

普通に使うならパイロットパワーじゃなくパイロットロードもありです
http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-road-2.html

書込番号：20809041

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://www.michelin.co.jp/JP/ja/news/20161101.html

これ気になりますね・・・

恐らくライフもＳ20より優れてると思いますし・・・

書込番号：20809136

[VTR健人]

こんにちは

Pilot Power 2CT
使い方にも寄るのでしょうが、ライフはそんなに長くは無いですよ(;^_^A
発売当初より、通算で10セット位は履いてますが、概ね5000〜6,000km程で交換時期になりますね(;^_^A

書込番号：20809169　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞保護者はタロウさん
パイロットロードもあるんですね。

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
RSがもうすぐですか、みなさん待ち遠しいって感じですね。

＞VTR健人さん
ちょっとショックな情報ですね。
10セットとは驚きです。かなりのお気に入りなんでしょうか。

2年持たせようとか考え無いほうがいいですね。
毎年交換すれば良しだな

書込番号：20809572　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

ほぼ関東平野のど真ん中辺りに住んでますので、何処に行くにも高速道路を多用するせいもしれませんね〜(;^_^A

Pilot Power 2CTが出た当時、タイヤ単体の軽さにビックリした記憶があります
バイク屋さんのイチオシだったのもありますが、何の不満も無かったので、ずっと履き続けましたね〜
バイクを乗り換えた時も、Pilot Power が標準で付いてまして、当然の様にまたPilot Power 2CTになりました

以下、蛇足です
DLのα13を履かせてるバイクも持ってますが、コッチは高速道路にはあまり乗りませんが、5,000kmで終わります(;^_^A

書込番号：20809654　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞VTR健人さん
結構厳しい距離ですね。サーキットとかは走られるんですか？

私はツーリングがメインでその中での峠越えでのワインディング走行です。
ツーリングまでになりませんが奥多摩周遊道路は好きで４〜５回行ったかな。
ほぼ日帰りツーで５００〜６００km走る事もあります

８〜９０００km位はもたせたいなあ・・・
保護者はタロウさんのレスにあったパイロットロードあたりがいいのかな
あとはお財布と相談もありますけどね

書込番号：20809712

[VTR健人]

＞トオカイテイオーさん
年に、何度かはミニサーキットなどで走ります
奥多摩周遊道路は、去年？ 一昨年？走りましたね〜
小さいカーブの方が好みでして、ヤビツ峠とか、柳沢峠の方が好きですかね

書込番号：20809813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

Z8	RS10

＞トオカイテイオーさん
峠流す程度なら？寿命も長いツーリングタイヤもありですが！
ハイペースならブリジストンRS10！
これ本当にオススメです。自分が上手くなったんじゃないかと、錯覚するレベルです。
只寿命もそれなりです。

ツーリングメイン+峠なら！経験上Z8が以外に良かったです。

書込番号：20810004　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞ninjasuuさん
RS１０ウェット怖そう（笑）
情報有難うございます
ガンガン行きそうなバイクですね。

私のアイコン若いですが実はとってもとってもおっさんです。
峠は楽しいですが転倒して大怪我なんてまっぴらなんでほどほどに楽しまなければと肝に命じております。
そう言った意味でもタイヤは重要ですね。

みなさんの意見聞いてミシュランのPP　CT2に固まってきました。
ワンシーズン乗ってみようかと思います。
http://motofreak.jp
こんなお店もあったので聞いてみようかと思います
多分工賃込みでも４万ちょっと位です。

みなさんも事故の無い楽しいバイクライフをおくって下さい

書込番号：20810166

[MTじーじ]

トナカイオーさん　メッツラー&#8559;7Rも面白いですよ。　雨の日はあまり乗らないそうですがツーリングで山の上は雨なんてことは良く有ります　低温時やレインのグリップが高いと　肩の力が抜けてライダーが石のお地蔵さんにならずに済みます。値段は少し高いですがライフはハイグリップ系のタイヤと比べると倍近く有ります。　リヤが縦方向にソフトな乗り心地でフロントはかっちりした印象で　０９には会っていると思います。　最近のハイグリップ系のタイヤは転ぶ気がしないほどのグリップ感が有りますが低温時のグリップとの差が大きいのも事実です。乗り方に合ったタイヤに出会うと良いですね。

書込番号：20854497

[MTじーじ]

＞トオカイテイオーさん
M7RRでした。パソコンが下手ですみません。

書込番号：20854532

[トオカイテイオー]

＞MTじーじさん
情報有難うございます
実は別スレで報告した通りミシュランPP3に交換しました。
このタイヤも温まりやウエット性能に定評があるようですね

次回交換の候補として参考にさせていただきます

書込番号：20854620

[akkyi2]

今日、MT-09にミシュランのPILOT POWER2入れました。コミコミの金額で38.176円。
ちょっとツーリングタイヤじゃ不安だけどっていうにはいいポジションのタイヤだと思います。
何にしようか迷っていたので、コメント見て決めました。
使ってみて良かったらMT-07にも入れたいです。

書込番号：20864393　スマートフォンサイトからの書き込み

シートについて

[ララ1201]

お世話になります。
お尻の痛みについて教えて下さい。
1時間程乗り続けるとお尻が痛くなります。距離にして50キロも走らない内に痛くなってしまいます。
色々調べハンドル交換したり位置を替えたり、ゲルザブを着けてみたり走行時の姿勢等、試してみましたが解消されず現在に至っております。
後はシートをカスタム(低反発)にしようか迷っております(15000円)
最初はオプションのコンフォートシートを購入しようと思ってましたが金額と、乗り心地は余り変わらないと言う声(口コミ等)を聞き、諦めました。
実は大型スクーターに乗換えようと思い、先日スカブ650の掲示板に質問しました。色々なアドバイスを頂きました。しかし、周りから勿体無いとの声も有り正直迷ってます。アドバイスをくださった方には大変申し訳ないのですがもう少し粘ってみたいと思い、質問させて頂きました。
皆様、宜しくお願い致します。

書込番号：19458684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララ1201]

ゆずランダーさん、有難う御座います。コミネのアンダーパンツSK611、ネットで見るとお尻の部分はハードタイプのプロテクターに見えるのですがどうなんでしょうか？
4RのプロテクトインナーパンツRelieveはどう思われますでしょうか？

書込番号：19463282　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

MT-09、乗ったことはないですが写真見る限り
シートの厚みも少なくフラットなため、腰が引けると痛くなりそうではありますね

私のはBMWですが、前オーナーがアンコ抜きしていたため
フラットで角が張っているうえに高さが足りず、座骨とひざ痛がでるため
自作アンコ増しして解消しています

バイク買い替えるより、シートいじってみる価値はあると思いますよ


それと、みなさんおっしゃってますが姿勢も結構重要です
骨盤が前傾してるような座り方になっていませんかね
けっこうそういう方多く見かけます
腹筋鍛えるとけっこう違いますよ

書込番号：19463421

[保護者はタロウ]

ＭＴね
オフ車に近いお尻に体重乗りやすい直立ポジションなのよ
穴に負担かかるのと、シートもいまいち悪い

座るんじゃなくて足で踏ん張って
下半身で挟み込み
尻に掛る重量が３割逃げるくらい習慣付ければましになりますが

皆これができないんですよ
腹筋、背筋いるし、腕に力入れないで握るところだけ抑えて
徐阪神柔らかく
ずっとやるって力要るからね

これができると尻より
足がだるく疲れますが
ライディングスキルもかなり上がります
穴痛くなる暇がないくらい乗るのが楽しくなります・・・

って長時間だと割合、度合い加減しますがね

書込番号：19465713

[フォア乗り]

前傾が緩いポジションのバイクでシートにどっかり座り込んで体重乗せると、どうしても骨盤とシートに挟まれる尻たぶが鬱血して痛くなっちゃいますね。
シートの断面形状が平面で幅広だと、股関節も圧迫されますし。

素材よりも、シートの断面形状が尻たぶを圧迫しないように工夫されてれば痛みも少ないんですけど。

私は保護者はタロウさんの方式で克服しました。
「ハンドルに体重掛けない、ニーグリップしっかり、上半身は腿で支える気持ちでいると上手に乗れる。長距離走るときはところどころ力抜け。」と言われて馬鹿正直にやってます。
慣れるまで内腿＋腹筋＋背筋パンパンでしたよ。

同じバイクに乗ってる旧車会の人たちが長距離乗れない／乗らないのは、バイクの整備の他にあの大股広げた奴凧みたいな乗り方のせいで尻痛いんじゃないかな〜、とか思ったり。

書込番号：19465893

[kojima33]

もしかして尻の肉が薄いタイプの体型ですか？
自分も加齢のせいか尻の筋肉が落ちて厳しくなってきてます。
サポータータイプのアンダーパンツを履くと尻の肉が逃げなくなるので、痛くなり難くなりますよ。

以前カフェレーサータイプの改造車でシートは板に薄いスポンジを張っただけみたいのに乗ってましたが、長距離の時は見栄を捨ててホームセンターで買った低反発スポンジのクッションをゴムバンドで止めて乗ってました。
シートを変えるにしてもクッションを一度試してみてはいかがですか？
快適にするにはスポンジも厚さを削ったりして工夫が要りますけど。

書込番号：19466342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララ1201]

＞オミナリオさん有難う御座います。
MTのシートって薄目の印象がありましまが、オミナリオさんもそう思われますか？それに結構硬いんです。ネットで色々調べてみるとオミナリオさんの様に
シートの素材を御自分でカスタムされている方もいらっしゃるんですね！
自分では無理そうなのでシートを替えてみるのも手だと思います。

書込番号：19466650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララ1201]

＞保護者はタロウさん、有難う御座います。
なるほど！バイクやシートを替えるより、まずポジションから見直す事も必要なんですね！目からウロコ(表現違うかな？)です。

＞フォア乗りさん、有難う御座います。
フォア乗りさんも、保護者はタロウさんの方式を実践なさってるんですね！
長距離になってくるとどうしてもニーグリップが疎かになってしまうんです（苦笑）原因の１つなんですね（汗）
私も実践してみます！

書込番号：19466691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララ1201]

kojima33さん、有難う御座います。
私の下半身はどちらかと言うと筋肉質です。お尻は硬いと思います（苦笑）
kojima33さんのおっしる通りサポータータイプのアンダーパンツを購入しようと思ってます！
勿論、保護者はタロウさんのポジション見直し方式(勝手に名前を付けて申し訳ありません)も実践しながらですが。
ちなみにkojima33さんは、どの様な物を使われてますでしょうか？参考にしたいので教えて頂けたら幸いです。

書込番号：19466746　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

どうなんでしょう？
既にゲルザブを試してダメだったんですよね〜
カスタムシートも決して安くはないですしね〜(;^_^A



＞CBは役1年で2000キロ程でMTは半年で1500キロ程です

以前のCB400などの年間走行距離は判りませんが、圧倒的に走行が少なくありませんか？
CB1300の年間2,000kmなんて、普通のツーリング４回分ですよね〜
以前に乗っていたDトラXの細身のシートがやはり辛くて、プロテクター付きのインナーも履きましたが、最終的にはゲルザブに落ち着きました
Dトラは、今WR250Xに変わりましたが、速攻でゲルザブを仕込みましたよ
おかげで、高速でも一般道でも200km位なら、一気に走れますよ

話が逸れましたが、ゲルザブ＋インナーパンツが最強ではないかと思いますよ
あとは、自身の慣れしかないのかも？

書込番号：19466766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララ1201]

VTR健人さん、有難う御座います！ゲルザブほぼ役に立たずでした…カスタムシートは運転席のみ低反発シートにして15000円位みたいです。
悩んでますが、まずはポジションを1から見直す事とインナーパンツ&ゲルザブ(せっかく有るので)を試してみたいと思います！
＞kojima33さんにもお願いしたのですが、VTR健人さんはどんなインナーパンツを使用されてますでしょうか？

書込番号：19466824　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞ゲルザブほぼ役に立たずでした…

やはり、乗り手の問題なのでは？ と思います
私にとってゲルザブは、天国のようにも感じられましたからね〜(;^_^A

因みに、インナーパンツですが、メーカーも名称も忘れました
ナップスで買ったのだけは覚えています

書込番号：19467006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずランダー]

フォーアール、良いですね。

コミネのＳＫ-611は表面のハードプロテクト部分でも
中側にウレタンだったかな？のクッションが入っています。

またＳＫ-626のようなソフトパッドの物もありますよ。
価格的に見て５千円前後から有りますし、
シートのアンコもりで失敗した時の出費より
安く抑えられますよ。

他のメーカでもいろんな種類のアンダーパンツや
疲労防止の機能ウェアが出ていますし
検討する価値は十分あると思います。

私はホンダのライディングパンツ（スリーシーズン用とメッシュパンツ）を
１０年近く愛用（もちろん２回ほどおなか周りのサイズがあれで買い替えてます）してます。

腰回りパッドがしっかりしていたのがその理由ですが、
意外とお尻の痛みも、パッドのおかげで
軽減されているような気がします。

書込番号：19469213

[ララ1201]

ゆずランダーさん、有難う御座います！
とりあえず、アンダーパンツを購入しようと思います！1番の候補はコミネですね(*^^*)ネットで見ただけですが、プロテクト機能も十分にありそうですし、お尻の部分にクッションも入っていれば言う事無しです！

書込番号：19469583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ララ1201さま　脚が長いんだと思います…

膝が大きく曲がるサイズのバイクは足に体重が分散させ難いので尻に体重がどっかり乗ってしまって痛くなりがち…
同じように殿様乗りタイプのバイクで尻の痛みを感じ難いのを選ぶと…KTMのAdventureRやBMWのR1200GS-Adventureのようにシート高が900�o超えるモデルになってしまいます…
本格オフロードタイプはステップが高いので膝はゆとりを持たせ辛い…アルプスローダータイプが多少は楽かと思います…

とは言え乗り換えなくとも解決出来るかも知れない方法は有ります…尻が痛くなる主たる原因は血行不良です…体重がかかっている部分を移動させながら走り続けると痛くなる前に血行が改善しますので…
コーナーリングの際はシートの角に体重を乗せる気持ちで…直進でも僅かにバンクさせて左右に着座位置をずらします…

脚力でタンクを挟んで半ば尻を浮かせる乗馬のようなライディングが出来れば尚良いですが毎日乗っている位でないと厳しいかも知れません…ドッカリ座ってしまわずに少しずつ着座位置を移動する方法なら誰でも直ぐに出来ますのでお試し下さい…ビッグスクーターに乗り換えると逆にこの方法がし辛いので余計に尻が痛くなってバイク降りようかということになりかねないと思います…

股関節の痛みというのが攣るかのような痛みであればそれは慣れるしかなさそうですね…同じようなシート高のバイクでもタンク幅の違いで股関節が痛くなったりします…R1200GS-Aは軽自動車並みの33Lタンクを股関節前に挟みますので慣れるまで跨るだけで攣りそうになっていましたが…慣れてからは逆にタンクの細いモデルで股関節が痛くなったりします…

因みに尻が痛くなり難いシートという点では…G650GSのハイシートがBMW史上最高だと思いますし同じ意見を訊きます…震災前冷麺喰いに盛岡日帰りかなと思いつつ呑んで前沢牛が食べたくなり急遽泊まって翌日…龍泉洞から三陸海岸に出て松島まで南下して牛舌食べて仙台から東北道で帰宅するまで800�q尻が痛くなる気配もありませんでした…今はR1200R-Classicのシートを100�oアンコ盛りして乗っていますが尻が痛いからではなく…下腿骨折治療中に膝関節を傷めてしまってステップとシートとの高さの差を大きくしないと乗っていられないからです…

MT-09マスを集中化させるためにコンパクトなデザインなのかも知れませんが…尻の痛みを気にせず長駆け出来るようになりますように<(_ _)>

書込番号：19480742

[保護者はタロウ]

ビバさん・・生きてた？

最近ロードバイクばっか乗ってて
ハードオフ行かずじまいでした

この日曜お山で師匠と遊んだのですが
体力がないのか、変形ヒルクライムで振られる・・下半身が安定していない
力が足りん・・と言われました

なんせアタック１年ぶりだもん
乗ってないと使う筋肉無くなる
肺もあかんしね
皆に置いて行かれますｗｗ

書込番号：19487490

[ララ1201]

皆様、色々なアドバイス有難う御座いました！
私には全てのアドバイスがGoodアンサーです。
頑張ってMTに乗ろうかと思います！
取り敢えず、コミネのアンダーパンツを購入しました。ゲルザブも持っておりますので、一緒に使ってみようと思います！
本当にお世話になりました！！

書込番号：19500640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ララ1201さま　Goodアンサー畏れ入ります<(_ _)>
山田純師匠の走行距離が半端ないのですが…股にクッションの入っている自転車用のアンダーパンツをお召しだとか…堅いサドルに座る訳ではありませんが内股で挟んでペダルをこぐ訳ですからクッションの素材には工夫が有るものと思います…ゲルザブ＋コミネでダメなら更にクッションを重ねるつもりでお試しになっては如何でしょうか<(_ _)>

＞保護者はタロウさま　ご無沙汰致しております<(_ _)>
最近仕事が忙しくてバイクは雪をかぶったままです…装備は雪道走れるくらいに充実してますのに<(_ _)>

書込番号：19515500

[ララ1201]

ViveLaBibendumさん、有難う御座います！
ネットでアンダーパンツを色々と調べておりましたら、ロードバイク用のクッション入アンダーパンツなる物を発見しました。丁度お股の部分ら辺に厚めのクッションが有るタイプです…興味深々だったのですが、今回はコミネを購入しましたが、色々試してみたいので恐らく買っちゃうと思います（笑）
現在、自分なりに考えておりますのは、アンダーパンツ&ゲルザブ、+ゲルザブの下に薄手の低反発クッションを敷こうと思ってます！
又、何かアドバイスが有りましたらよろしくお願い致しますm(__)m

書込番号：19523065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ララ1201さま
自転車用品といえばパールイズミが真っ先に思い浮かびます<(_ _)>

書込番号：19716657

[Barranquillero]

MT-09に6,000kmくらい乗りましたが、自分は大丈夫ですね。前めに座るとタンクを挟み易いので、膝と内腿で乗る感じです。保護者はタロウ さんの言っているのと同じ感覚と思います。シートにはべったり座っていない感じです。でもスクーターやアメリカンが好きな方には合わない乗りかたかもしれません。

書込番号：19951060

2016年型は・・・

[はじめての一歩]

いつ頃、発表＆発売になるんでしょうか？

2016年型のMT-09にはXSR900にあるようなTCS（トラクションコントロール）は装備されるのでしょうか？
ヨーロッパヤマハのHPには装着してあるように見受けられますが、それが日本でも発売されるのかどうか気になります。

今はR25ですが、今回MT-09に乗り換えを検討しています。もし2016年型にTCSが装備されるならば
2016年型にしようかと考えてますし、もし装備が2015年型と同じならば年明けにでも購入に踏み切ろうかと考えてます。

情報が少ないので、教えて戴けるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：19438769

[みなけむ]

TRCは2016モデルから標準でつくみたいです！
ABS無しモデルも無くなるみたいでオレンジも廃止みたいでニューカラーはまだ未定みたいで価格も上がるのは確定でいくらなるかは、まだ未定らしいです！
自分はTRCは要らないし値上がりするなら今だと思って27日にマットシルバーを衝動買いしちゃいました。
なのでTRC無しがいい人は2015モデルの在庫限りみたいですよ！
在庫なら今年中に契約なら安くするよって言われて春ぐらいに購入予定でしたがその場で即決しちゃいました。
オレンジが欲しい場合は今しかないみたいです！

書込番号：19443511

[はじめての一歩]

＞みなけむさん
契約おめでとうございます。
TCSは付くみたいですね。EU YAMAHAのHPには2016年型が掲載されてますが
それが日本に入ってくるとは限らないみたいですね。
ショップの方も全然、情報がないそうです。
車種は違いますが、シグナスXも情報が入ったのは発売の数日前だったそうです。
TCS・・・あるに越したことはないんでしょうが、2016年型が発売されるまで待てそうにない気もします。
私も2015年型の方に傾いてます。

書込番号：19444334

[みなけむ]

はじめての一歩さん。
値段は最低でも三万は上がるらしいです。
MT-09は軽さが魅力の一つなので余計な装備を付けると車重が増えるだろうし、最初はABSも外そうか悩んだんですが
2018から義務化されると店の人に聞いて国がそうゆう動きなら付けようと思いました。青いフロントフォークにも惹かれましたし。
別体型のETCを付けてもらって乗りだし85万ぐらいでした。
うちの近所では安い店のトップスリーに入る店で買いました。
ただ、どうせ衝動買いすんのなら正月休み前に納車されるタイミングで衝動買いしときゃ良かったと軽い後悔が残ります。

書込番号：19445821

[はじめての一歩]

＞みなけむさん
3万円程、上がると90万越えですね。
ABSに関してはR25を購入する時に、バイクショップの方から聞いてました。
確か、2018年新規生産分からだったような気がします。

別体のETCがついて85万なら安いですね。

ますます、悩みそうです。

書込番号：19447389

[はじめての一歩]

年を跨いで悩み考慮した結果、現行機種に決定しそうです。メーカーに在庫があればいいのですが、本日契約してこようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19461225　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなけむ]

思い立ったが吉日！
自分も試乗もせずにその場で契約しちゃいましたからね！
車重、パワー、三気筒、自分の求めていたバイクに出会えました。
98初代マジェスティABS以来のバイク欲しい衝動が抑えきれませんでした！
隼買ったときよりテンション上がりました！
自分は今、納車が待ち遠しくてたまりません！
運が良ければ次の連休前には納車出来れば････
埼玉近郊在住でしたら自分の買った店が大量仕入したみたいですよ！
近隣では都内含め最安の店でした。(自分調べで)

書込番号：19463776

[はじめての一歩]

＞みなけむさん
昨日、契約してきました。近くのRBでETCは持っているので移設等が必要でしたので85にはなりませんでしたが、オイルキープやロック等も保険の関係で購入しなければなりませんでしたので88程になりましたが、それらを差し引いても85に近い金額だったので満足してます。私は京都なので順調にいけば11日にお店に入荷予定で、その後に整備・登録です。

書込番号：19464371　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋肉マン3]

2016年モデルは今月26日に発表されるそうです。
ABS+TRCモデルとどちらも付いてないモデルになるようです。

書込番号：19500557

[はじめての一歩]

＞筋肉マン3さん
どうも〜、ありがとうございます。
どちらにしても価格がかなり上がるような噂も聞いてます。ヤマハもかなり価格面で無理をしていたとの噂も…

書込番号：19504512　スマートフォンサイトからの書き込み

MT09 トレーサーと悩んでいます

[ワニ目]

初めまして。

現在MT09とMT09トレーサーの購入で悩んでいます。
昨日両方試乗したのですが、どちらも一長一短あり決めかねております。

実際に乗られている皆さんのアドバイス頂けましたら幸いです。

◯試乗での感想
MT09
軽くて、サイズもトレーサーに比べれば小さい。
シートポジションに違和感あり。
バイク屋さんからはフラットシート薦められていてこれで解消できるのではとのことでした。

T09トレーサー
乗り心地が非常によく、アクセルのレスポンスもMT09よりマイルドで好感。
車体が大きく街乗りが多い私の用途だと不便な思いをするのか不安。

個人的にはトレーサーに気持ちは傾いていますが、大きさだけが不安材料です。
因みに街乗りでは余りすり抜けしないので、車の後ろに並びながらの運転は苦ではありません。
足つきも試乗では問題ないと感じました。
当方は身長170cm

書込番号：19103671

[タン塩天レンズ]

こんにちは。

MT09の方がチョット小さいですが、その事はワニ目さんにとって大きなメリットですか？

余りすり抜けしないのでしたら、サイズの大きさで走行中に困る事はないと思います。
自宅の駐車場所でサイズの影響があるのか分かりませんが、どっちを選んでも小型バイクよりは大きいですよ。
トレーサーの乗り心地が良く、アクセルレスポンスも好感でしたら、絶対トレーサーを選んだ方が良いです。

書込番号：19104015

[KOMPRESSOR]

自宅での駐車スペース等気にならないのでしたら試乗した感じで乗ってみてご自分が楽しかった方を買えば良いのでは？

自分のバイクなんですし…
取り回し等慣れればなんとかなる！ はず……

せっかく買うなら乗ってて楽しい物を沢山乗っやりましょー

書込番号：19104043

[保護者はタロウ]

根本的なところ間違ってる

０９は○に対してへこんだところをわざと作って面白くしたバイク
エンジンパワーが面白い、バイクの挙動を楽しめる
足回りがポヨンポヨンして、レンジあげ攻め込むと不安定になります
初めてのってもすりぬけはします

トレーサーはスポーツツアラーです
ハイスピードでもぶれません
まだ、ガレージの後輩のは新車なのでサスが固いですが
あのハンドルガードはすり抜けする気力がうせます
トータルバランスで言ったらトレーサーの方がバイクとしての性能高いです

基本同じエンジンとフレームなのに味付けが全く違いますね

０９ってトリッカーに似た感じあります
トレーサーがツーリングセロー的

町乗り、多いなら０９の方が圧倒的に良いですよ

高速長距離や、コーナーハイスピードでとばしたりならトレーサーの良さが出ます


０９のネックは足回りの踏ん張り無い感・実際おつり多い
振り回せる感覚が面白い

トレーサーはハンドルガードの幅・・・すり抜けできない感丸出し
サス硬いので沈み込まず足つき悪い
走り出してのトータルバランスはトレーサーが良いです

書込番号：19104390

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

MT-07のトレーサーも開発中らしいですよ。

http://www.rock-tune.com/2015/07/06/2882

小柄な自分は、MT-09トレーサーは諦めました。

書込番号：19105212

[ワニ目]

アドバイスありがとうございました。

悩みつつも傾きつつある気持ちに背中を押していただいたタン塩レンズさん、KOMPRESSORさん、そして悩みんでいるところズバリのアドバイスくださった保護者はタロウさん、そしてまさかの代替案をくださったRICKMANさん。
ありがとうございます。

アドバイス頂いたのにまだ決められません。
今週末が私の決めたデッドラインですのでもう少し唸ってみます。
実はこうやって悩んでいる時が一番幸せな時ですしね。

決めたらまたご報告させていただきます。

因みに駐車場は車一台分のスペースを借りていて、出し入れは問題ないかなと思っています。
今はSR400乗っていまして、ツーリングの快適さと使用頻度の高い街乗りの快適さで悩んでいるところです。

書込番号：19105471

[ワニ目]

皆様

最終的にMT09 トレーサーを選ぶ事にしました。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：19110972