ヤマハ MT-09

ソフトサイドバックステーについて

[スパイダー仮]

純正ステーを取り付けてみたところ、リヤマスターシリンダーのポンプ部分というのでしょうか？
ステーが干渉して斜めになってしまい・・
隙間なくピッタリというより、押し付けている感じになってしまいました。
走行中に割れたりしないか心配なのですが、こういう仕様なのかとそのままにしています。
そんな状態で公道走るんじゃねぇ！という感じだと怖いのでアドバイスを下さいお願いします。

書込番号：18505435

[口耳四寸の学]

＞こういう仕様なのかとそのままにしています。
思い込みが有ると誤る原因になるので、もう一度取り付け方法をじっくり読んでみては？

書込番号：18506758

[口耳四寸の学]

MT-09 ソフトサイドバッグステー Q5KYSK081P02
ソフトサイドバックステー　MT-07 Q5KYSK083P01←これを付けているってないですよね？

書込番号：18506898

[スパイダー仮]

口耳四寸の学さん

物と説明書を再度確認してみました。
物は081-P02で合ってました。
素人なりにもう一度確認しましたが、間違いがわからず・・
説明書の図面では干渉してないんですけどね・・
ポンプの位置をじっくり考えてみます。

書込番号：18508318

[ヤマハ乗り]

写真の撮る向きなのか、カタログの取り付け写真と付いている位置が違うように見えるので
ステーが違う車種の入れ間違いとか有るかもしれないですよ

購入店からか御自身でワイズギアにこの取り付け位置で問題無いのか
問い合わせをした方が良いかと思いますよ

書込番号：18510240

[スパイダー仮]

ヤマハ乗りさん

遅くなりすみません。
購入店の店員さんに相談し、調整していただけました。
ありがとうございました。

※自分のミスで、商品自体に問題はなく、カタログ通りに設置可能でした。

書込番号：18631078

MT-09とMT-07の違いについて

[じじいー]

初めての大型購入で、MT-09かMT-07かの購入を考えています。

なかなか試乗できる所が無いので質問なのですが、
MT-09とMT-07では町中(20〜60km)若しくは高速で走る時、どちらが融通効くのでしょうか。

他の方の書き込みを見ると、レスポンスについては
・MT-09のBモードは、初めは柔らかそうだが、3000回転超あたりから一皮むける
・MT-07は走り始めはややシビアそうだが、高回転域でも扱いやすい程度に加速する

その他については
・高速に乗って追い抜き等をする時には09の方が加速する分、便利そう
・MT-09はトルクがある分、低回転域は扱いやすい
・取り回しはMT-07、ただし足回りはMT-09
・燃費についてはさほど差はない

みたいなイメージを持っています。

MT-07でも高速(100km程度)で十分な加速があるなら、コースとかに出ない限り07で十分かなと。。。
ただ、MT-09のエンジン音が凄く良さそうなので、ある程度の腕とモードでカバーできるなら、是非ともMT-09を購入したいと考えてます(笑)

既に乗っている方、感想貰えれば凄く助かりますので宜しくお願いします！

書込番号：17966131

[保護者はタロウ]

ＭＴ０７すすめる

一般的に峠や扱いやすさ０７の方が良い

０９は面白いけど高速で追い越しじゃなく、峠で追い越す時の速さで無理が効きすぎる
欲しいとこまで持ってってくれるので、つい無理してしまい危ない
１７０Ｋ位だとサス締め上げないと挙動が不安定

０７はパワーが無い分楽に楽しく乗れる
バイクは暴力的なパワーよりバランスのいい軽さが大事って・・・
解らしてくれる・・そんな０７です

０７乗りやすいって言っても、乗りこなすにはかなり奥深いよ
懐が（ユーザーの受け皿）が大きい

０９は国内版ＦＺ１より早くじゃじゃ馬です
よくこんなん出したな：：ってホンマ思います

あたいは元祖ウイリーバカですが、張るくらいに０７買う予定です
０９のが面白かったんですが、無理しすぎます
体力気力落ちてきてちょうどいいです

書込番号：17967247

[スパイダー仮]

09のほうに乗ってます

大型取ったばかりの初心者なので近い感覚があると思います

街中ですけど、２０キロ〜６０キロ程度なら２０００回転〜２５００回転もあれば走れます
１速はすごいトルクを感じますけど２速に変速した時、若干遅れを感じる気がします。(スタンダード・Ｂモード)
低速、街中で苦労することはなく、取り回しは２５０ｃｃのように軽いです

ただ・・大型だけあって足元、特に左足にものすごい熱がきます
あとシートがものすごく硬く、２０キロ程度でも痛みがきます
慣れでしょうが、初心者にはきびしいものがあります

０７、０９店でまたがってみて、しっくりくるほうがいいのではないでしょうか
パワーは回さなければいいので、見た目、乗り心地で選んでいいと思います

ぶん回さないと気が済まない！とかでない限り０９にして慣れていけばいいと思いますが・・

書込番号：17967348

[自由道]

自分は両方とも欲しいです。
どちらもその他のバイクを知りさえしなければ最高と思えるはずで、無難なMT-07 楽しそうなMT-09　両方交互に乗って
　両方残すか、どちらかを処分するかのが良いでしょう。
ユーザーによってはMT-07のが回し切れていいと思うかもしれませんし、MT-07 だと刺激が足りないと思うケースも
あるはずです。

所有もしてなく、数日借りてもいないで物言っても タダの憶測に過ぎません。
両方買ってもハヤブサの1台よりも安いバーゲンプライスです。

書込番号：17968514

[じじいー]

皆さんご感想ありがとうございます！

扱いやすさ(バランス)は07の方が、とりわけ上っぽいですね。
09の方が扱いがやや難し目なイメージですが、他と比べると車体が軽い分、回さなければさほど悪いようでは無い気もしています。

また09は左足部分が熱くなるとのことですが、走ってると07の方が熱くなるとの話も聞きました。
07の方が回すからなのでしょうか。。。

そこで追加質問なのですが、09のBモードでは07と大して差は無くなるのでしょうか？
＃両方試乗できるYSPとかが近くに欲しいですね；

色々すみませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：17974468

[保護者はタロウ]

全然パワーの質が違います
どちらも下からトルク出てるし

０７はシビアな軽さに・ＴＤＭ８００のエンジン小さくして洗練したようなレスポンス
現代的な２気筒
昔万沢康夫が軽さは全てのチューニングの原点、ブレーキも、サスも、エンジンパワーも軽さで全部カバーできる・・って見本
操縦性はＲＺＲ３５０が出た時の足回り、旋回性、軽さに似てる・・

０９とんがったモードでレプリカ並・４気筒に近い
ゆるゆるモードでＦＺ１の落ち着き

０９がウイリーするときはＷＲ４５０のイメージ
それなりに重さの車体がパワフルなエンジンからフル加速したら勝手にフワーと棹立ちに浮いてくる

０７はＹＺ２５０Ｆなんかの軽い車体からくるフロントの上がり易さ・ピョコって浮く

どちらがっていうより、
どちらにも捨てがたい良さがあります

０９でゆるゆるモードは安定感があり、ＦＺ８を小じんまりさせてモタードにしたみたい
ポジションがオフ車乗りには振り回せる位置にあるのでおバカしたくなります

話それましたが。ゆるゆるモードの０９エンジンも車体のキャパあるんである意味０７より楽ちんです
０７はフル加速した際フロントが軽くなりすぎて、オーバーアクションなどしたらすっ飛びそうになるシビアな面も持ってますよ

書込番号：17976606

[ミカサアッカーマン]

追い越し加速がーとか言うけど、どっちもアクセル捻れば一瞬で法廷速度以上に加速するんだからどっちでもいいかと

楽なのは07

音は好みだね
個人的には07の迫力あるサウンドも魅力的に感じた

書込番号：17981493　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

０９は楽しいですよ。
０７は試乗しかしたことないですが、ふつうのナナハンの延長線上です。

今までになかった楽しさを味わうなら０９
想像できるレベルの扱いやすさなら０７

０９は楽しいです。峠の上り坂の追い越しも、笑顔になっちゃいます。
何を求めるかでしょうね。
０９が売れてるのは、国産バイクとしては今までになかった楽しさを持ってるからと思います。
私は「非日常」をバイクに求めてますから０９です。

言い方が悪いかもしれませんが、真面目に乗るなら０７。ちょい悪で乗るなら０９。

０９の燃費は主にツーリングで２２〜２３Ｋｍ／Ｌくらいです。
渋滞時は、すり抜けしますので燃費は伸びている方だと思います。
バイク屋さんの話では、０７は２７〜２８Ｋｍ／Ｌ近くまで伸びるみたいですよ。

書込番号：17992635

[じじいー]

皆さん、色々なご意見、本当にありがとうございます！

07でも十分遊べる＆気軽に楽しいマシンということは十分に伝わってきました。

難しいことを考えてもキリが無いのですが09では
・この価格でモード切り替えが付いている事
・遊びの幅が広そうなので、長い間楽しめそう
・モード切り替えもあるし、細かいことはさて置き、そのうち扱いには慣れるかなぁ
・エンジン音は09が凄く好み(初めはこれで09に惚れました・・・)
と言う事でこれにしようかと思いました。

07で凄く悩んだのは
・扱いやすいということは、扱い方も深く詰めやすい
・「乗ってて楽＝乗る機会が自ずと増える」という事なので、バランスっていうのは凄い武器
という所でした。

自分に限らず09と07で比べられる事が多いとは思いますが、
皆さんの話を聞いていてナンバリングされているだけで
全くタイプの違うマシンと言うことが良くわかりました。

昔、原付買うときに2stのリードかアクシスか悩んだ時が凄く懐かしいです。

しばらくは09に乗ってて1〜2年でも慣れないようなら、
そこでもう一度考えてみようと思います。
＃ラク乗り用に07の中古買っちゃってるかもしれません・・・(笑)

ヤマハも来年にも新しい電動バイク出すみたいですし、近いうちここらへんのバイクでもハイブリッドとか出てくるんですかね。。。

ともあれ、(大きな)怪我の無いよう楽しくバイクを楽しめればと思っています！

書込番号：17993449

最安値通し比べたら どちらのが 買い得でしょうか？

[揚げバター]

MT-07 MT-09 を goo-bikeの最安値同士で比較した場合
MT-07 60,63万(支払い総額65,4万円)　
MT-0973.7万円(支払い総額77.54万円)
ですが、どちらのが買い得感がありますか？　1気筒150cc増えて13万円の違いですが。

MT-07
http://www.goobike.com/bike/stock_8500282B30140822001/
MT-09
http://www.goobike.com/bike/stock_8501515B30140222001/

書込番号：17959581

[yamaha.com]

こんにちわ！　ガイアさんのホームページを見てください どちらも もっと安いですよ。
MT−09 ￥707,120、　MT−07　￥590,400と ちらも衝動買いしたくなるほどの価格です。
http://www.bike-plaza-gaia.com/

えっボクですか？　ボクなら￥658,760で乗り出しのＭＴ−０７かな　(でも先立つものが　・・・
http://www.bike-plaza-gaia.com/item/mt-07.html

書込番号：17959610

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

乗り比べましたが、全く方向性の違うバイクですよ。
お買い得かどうかは、乗り手のウデや嗜好次第です。

MT-07は軽く、扱いやすく、必要十分なパワーがあります。
最初から乗ってて楽しいです。

MT-09も軽く取り回しは楽ですが、あのパワーとレスポンスは
私はもてあましました。足回りも積極的にコントロールしないと
本来の性能は楽しめないようです。
乗りこなす楽しみのあるバイクだと感じました。

書込番号：17959625

[ミカサアッカーマン]

どちらがお買い得かで選ぶってのは…

もしかして初バイク？

書込番号：17981502　スマートフォンサイトからの書き込み

サスペンション

[森林水]

サスペンション前後の調整機構はありますか？宜しくお願い致します。

書込番号：17957110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

教えての前にメーカーHPの製品特長紹介見ました？

書込番号：17957266

[くじらの時計]

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/feature.html

書込番号：17957279　スマートフォンサイトからの書き込み

[森林水]

すいません、見てないです。

書込番号：17957283　スマートフォンサイトからの書き込み

ＭＴ−０９ の読み方

[φ(..)メモメモ]

このバイクに興味があるのですが、素朴な疑問
ＭＴ−０９ってなんて読むんでしょうか？
エムティーゼロナイン？？
正式なものってあるんですか？

書込番号：17697107

[さどたろう]

昔、カワサキのZZ-Rで呼び方様々だった…ゼットゼットアール　ズィーズィーアール　ジーツーアール…

好きに呼んでちょ　自分はエムティーゼロナインかな？

書込番号：17697514

[保護者はタロウ]

どうよんでるか・・・ゼロキュー、って言ってますが

書込番号：17698316

[ミカサアッカーマン]

スレ主さんのであってますよ

書込番号：17699050　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

メーカーの中の人はまた違った「製品コード」や「開発コード」と言った呼称を使ったりするので、
特に正式な呼び方はないかと。

英語圏では「エムティ ゼロナイン」っていうのが正しいです。
我が国では「エムティー ゼロキュウ」と呼ぶのが一般的だと思いますが、
「正しい日本語」とするなら「0」は「ゼロ」ではなく「れい」なので、
正しくはないと言えますね。

まぁ、どっちでもお好きな様に。

書込番号：17699109　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

メーカーの正式な呼び方があると思っていましたが特に内容ですね。
試乗をお願いするとき、変な呼び方したくないなと・・・
明日、晴れたら試乗でも行ってこようかな？

ＭＴ−０９　か　ＣＢ１１００ＥＸで悩んでいます。
楽しそうなＭＴ、見た目が好みのＣＢ。
両方乗ったら結論が出せそうです。

ありがとうございました。

書込番号：17700545

[業界者]

本日、某ＹＳＰに行きました。

私「ゼロナインの見積もり欲しいんですけどー」
ＹＳＰ「あー、ゼロキューですね」

どっちでもいいみたいですね。
わたしはゼロキューでいこうとおもいます。

ゼロナナも・・・・

書込番号：17701690

[mazomble]

あたいらは、レイクちゃんと呼んでおります！武威魔楠の孫娘、山葉 零躯をよろしく！
この子は本当によく走る！ただ、爺さんのようにノンビリ走りを愉しませるまではないんだわねー！

書込番号：17708638

[jjm]

07も発表されたようですね

書込番号：17708758

[ちょいとピンボケ]

海外のYouTube見てると「エムティ オーナイン」て呼んでます。その方がカッケーんじゃナイン(?)すか？(笑)

書込番号：17732028

マフラーの錆対策はどうしていますか？

[パソコン自作好き]

大型二輪免許もないのに、MT-09の発売の発表があった翌日に地元のヤマハ系バイク店で免許取るまで預かってもらえるということで予約しました。
で、発売日にバイク店に搬入されたまま今日に至りましたが、今日ようやく教習所の卒検に合格して、来週納車の運びとなりました。

それでふと思ったのですが、皆さんは錆対策をどうしていますか？

実は以前所有していた XJR400 は普段は玄関前の雨が当たる場所でカバーをしていて週末に少し乗っているだけだったのですが、半年もするとマフラー（４本のエキマニ）がサビサビになっていました。

ということはせっかく新車で購入した MT-09A もバイクカバーをしているだけでは結局マフラーに錆が発生するということですよね？

やはり、晴れた日は定期的にカバーを外しておくくらいしか対策方法はないのでしょうか？

またバイクって洗車した後はどうやって水分をなくしていますか？
洗車後に軽く走るくらいしかないのでしょうか？

書込番号：17495043

[kumakei]

ＭＴ０９のエキパイはステンレスなのでそう簡単にさびは発生しないとおもいますよ。

仮にうっすらさびできたらピカールなどの研磨材でちょっとみがいてやれば比較的簡単におとせると思います。

書込番号：17495526

[フォア乗り]

パソコン自作好きさん、こんばんは。

バイクの錆対策は基本的に湿気を防ぐことに尽きると思います。

私のCB400FOURは４０年近く前のバイクですから、現代のバイクに比べてスチール・メッキの部品が圧倒的に多く、錆びやすいですが、３年ほど前にレストアして以降、錆びは殆ど発生していません。

住居が山間部の盆地で、保管場所がコンクリート基礎の屋根付きガレージである事が大きいと思います。カバーをかけていても、地面からの湿気がカバー内にこもってしまうとかえって錆びやすくなってしまいます。土が露出している場所などに置くときは、鉄板などで土を覆っておく方がいいです。コンクリートやアスファルトなどの舗装面の上でも、屋外だと路面から蒸発する水分の影響は出ます。また、カバーの下側を垂らしたままにせず、両面テープなどで車体の下で蓋をするようにして湿気が入りにくくすることも必要です。ただ、海辺では塩気のせいなのか、保管場所の環境が良くても錆の発生が早いように思います。

簡単なのは、ホームセンターなどで市販の除湿剤を買って、カバーの内側、シートの上などに置いておくことです。シリカゲルなどは1kgで８００円程度ですから、小分けにして使えば然程負担にはなりません。ただ、これも効果の程はある程度と考える必要はあります。屋外ですと効果はないかもしれません。

フロントフォークのインナーチューブなど、スチール・メッキの露出する部分は、研磨剤の入っていないワックス（シュアラスターなど）で保護してあげると、点錆が発生しにくいです。

洗車のあとはコンプレッサーで水気を飛ばした後、丁寧に拭き上げて20kmほど走り、帰ってきてまた汚れを拭き上げるようにしています。

書込番号：17495678

[フォア乗り]

エキパイ部分は耐熱ワックスで保護してあげるのも一つの手です。

書込番号：17495692

[Customer-ID:u1nje3ra]

エンジンの発熱する部分全体の防錆は、
呉の赤い缶の「シリコンスプレー」を買ってきて
びっしょりぬれるくらい噴きかけ、
すぐエンジンをかけて熱してください。
そのまま1時間くらい走ってきてください。

表面に皮膜のようなものが形成され、防錆になります。
鏡面のメッキは、うっすら曇るので美観的には微妙かもしれませんが、
錆びてくるよりずっとマシです。

去年までスチールエキパイのバイクに乗ってましたが、
年2回程度の施工で、5年間、無錆で乗れました（その後売却）
地面が土の駐輪場で、バイクカバーのみでした。

書込番号：17496142

[パソコン自作好き]

皆さんレスありがとうございます。

ステン製ということはそれほど神経質にならなくてもいいということですね。
保管場所は、緩やかな傾斜のついたコンクリの上なので土よりは多少マシな気がします。（でもＸＪＲは・・・）
でもカバーだと湿気がカバー内を埋め尽くすんでしょうね。

耐熱ワックス、シリコンスプレー、なるほど試してみる価値がありそうですね。
どちらも、エキパイ全体に施工する感じでしょうか？

エンジンとエキパイの境界近辺の施工が大変そうですね。

とりあえず、来週木曜納車が内定したので、納車されたらまず、ワックスかスプレーを試してみたいと思います。

書込番号：17497027

[パソコン自作好き]

すみません、追加で教えて欲しいのですが、Ｆフォークなどもシリコンスプレー、耐熱ワックススプレーを吹きかけても問題ないのでしょうか？
それともシール部分などによくないでしょうか？

また洗車後（というか最初の納車時）に吹きかけて、タオルなどで拭いてから軽く暖気⇒軽く走行という感じでしょうか？

それとも新車時ならリアアーム（チェーンの垂れ防止）、ハンドル、ミラー、その他、いろいろと吹きかけてもＯＫなんでしょうか？
（さすがにシートは滑ると思うので施工しないつもりですが）

書込番号：17497098

[ボウパ]

MT-09のエキゾーストパイプにはジョイント部分を除きナノ膜コーティング処理が施され、ほぼ、錆とは無縁のようですよ。私のFZ1にも同様の処理がされていますが、錆びは無く光沢が持続しています。
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no46/pdf/gs02.pdf

シリコンスプレーは信頼のおける製品を使った方が良いですよ。安物は溶剤に難があり、樹脂を侵すようです。
http://www.meiseik.com/05_diary/silicon_lub.html

書込番号：17498399

[ウイングバー]

もしエキパイがステンレス製なら耐熱ワックスやシリコンスプレーを含めて油分は厳禁ですよ。せっかくのステンレスの焼き色がムラムラになって汚くなってしまいます。まずは中性洗剤で優しく洗ってキレイなタオルで水分をきっちり拭き取るのが一番です。私はステンレス管の社外品を装着していますが10年以上たった今でも錆は発生していません。

ちなみにこれはステンレス管（チタン管やアルミ管含む）の話で、スチール製なら皆さんの書き込み通りのメンテナンスで良いと思います。

また、プラ・ゴム部品が使用されている部位に多量に有機溶剤を含むものを使用するのは良くないです。プラが脆くなったりゴムが膨潤したりの害があります。

書込番号：17499111

[愛犬ショコラ]

ありがとうございます。

XJR400 の頃と比べて進化しているんですね。
とりあえず MT-09A は錆は気にしなくてもよさそうですね。

家族と相談して、バイク用に上面だけですがテラスの設置を考えてみようかと思います。（ないよりはマシだと思うので）

書込番号：17499564

[パソコン自作好き]

レスありがとうございました。

書込番号：17500944

[ＪＦＥ]

愛犬ショコラさん ＝ スレ主さん？

書込番号：17502276　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

エキパイはコーティングされてるし、こまめに拭いてやることで、そんなに心配してないのですがマフラー本体（タイコの部分）が心配ですね。
新車時でも、なんだか鉄板丸出しで安っぽいし・・・・。
現在納車待ちですが、納車されたら即マフラー本体を外して、耐熱塗料で塗装しようと思っています。

悩みは塗料の色をシルバーにするか黒にするかです(^_^;)

書込番号：17503026

[やまんぼう]

ボウパさんの投稿についての追記ですが・・・

ジョイントパイプをナノ膜コーティングしなかった理由は、コーティングされた部分だけが、次第に焼けて黒くなり、目立たなくすることでジョイントのないエキパイのように見せるためにわざとコーティングしていないという記事を見つけました。

http://www.concept-ysp.com/info/16525/

やるなヤマハ♪

昨日、大阪−徳島−香川―岡山―大阪と瀬戸内海一周ならしツーリング行ってきましたが、私のMT-09のジョイントパイプも少し色付き始めましたｗ
錆より気になるのは虫でライトが汁だらけになったり、エアインテークの金網に結構小さい虫が引っかかってることです。

それと、昨日は山火事で山陽道が通行止めになる前に帰ってこれて良かったです・・・。

書込番号：17508232

[ちょいとピンボケ]

スレ主さん、コンニチハ。
自分も早々とMT-09に飛びついた一人として一言お伝えします。 皆さんの仰る通り、エキパイの錆は余り気になさらなくても良いと思います。
それよりも、昔からヤマハのバイクはアルミ部分の腐蝕が酷く、雨ざらしにしようものなら、それは無残な姿になってしまいます。こまめな洗車とふきあげは欠かさない方が良いと思います。
それからこれは余談ですが、自分は納車3日目に余りも無防備なラジエーターにコアガードを取り付けました。作業そのものはいとも簡単に終わったのですが、そのあとがいけませんでした。何気にエンジンをかけ、付けたばかりのコアガードに耐熱ワックスを塗ろうとした瞬間、手にしていた不織布がステンのエキパイに触れ、溶けて焼き付いてしまいました。折角綺麗に焼き色が付き始めていたのに……(涙) 焼き付きを落すため、メタルコンパウンドで磨くのに2晩かかってしまいました。皆さんもメンテにはくれぐれもお気を付け下さい。

書込番号：17657890

[PF4]

？？？

書込番号：17657914