新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ MT-09のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全60スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 1速アイドリングでの走行時について質問です |
46 | 7 | 2018年5月31日 10:40 |
 ニッシン ラジアルマスター装着 |
11 | 0 | 2018年5月21日 12:44 |
| mt-09 |
34 | 7 | 2018年5月5日 21:16 |
| 今の季節！ |
27 | 7 | 2018年4月28日 18:18 |
| 交換 |
64 | 22 | 2018年3月29日 21:23 |
| mt09 初期型 |
11 | 2 | 2020年8月7日 11:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして(*^-^*)只今MT09の購入を検討しているものです。
最近バイク屋さんで、元々レンタルバイクとして使われていた2014年式のMT09、走行距離2万キロちょい
に少しだけ試乗してきました。
バイク屋さんの狭い駐車場の中だけでしか試乗出来なかったので、ほぼアイドリングで1速での走行と、低速で少しアクセル開けてシフトチェンジしてみて、駐車場内をぐるぐる回るぐらいが精一杯の状況でした。
そこで疑問に思ったのですが、ほぼアイドリングの状態でクラッチを繋いで走っていると、ノッキングまではいきませんが、なんかギクシャク違和感を感じました。
微妙にノッキングしていたかもしれません。
MT09は、1速でアイドリングのみで走行すると、この様に少しギクシャクして、ノッキングしそうな感じになるのが普通なのでしょうか？
それともレンタルバイクあがりなので、色んな人が雑に乗った結果、そのようなガタが来ている車両になったのでしょうか？
レンタルバイクあがりの車両は、安くてもやめておいた方が良いのでしょうか？
皆さんのご意見が聞いてみたいです。
よろしくお願い致します<m(__)m>
3点
１速がギクシャクするのは普通ですね。
購入ご検討とのことなので、当然免許はお持ちってことで良いでしょうか？
教習所の教習車でクランクとかS字とか練習した時に１速で回りましたか？
恐らく２速で回ったと思いますが、もし１速で回ったらなかなか安定しないと思いますよ。
あと、極低速走行では半クラとリアブレーキ使って制御するのが常套ですね。
１速アイドルでガッツリクラッチ繋いでやったら、安定させる方が難しいと思います。
他のマシンで同じことして検証してみてはいかがでしょうか。
多分同じ結果になると思います。
それにしてもご購入を検討中の主さんにレンタル落ちのマシン貸しておいて公道も走らせないとはどケチですね。(笑)
例えお試しでも金払って借りろ。ってことかな？
書込番号：21853945 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
４気筒より荒々しく感じます。
と、言うか、荒々しいです。
これが面白いバイクです。
１速アイドリングで走るシーンは、ほぼ無いし、もしあるとしたら、クラッチ併用なので問題にはならないと思いますよ。
初期型より、だいぶマイルドになりましたが、面白いバイクです。
書込番号：21854082 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ＭＴの３気筒ぎくしゃくします
それで普通です
ほんとにギクシャクしないのは直６です
ＣＢＸ１０００はトップギア２０Ｋ～３０Ｋでタコメータ動かず
そこからゆっくりアクセル合わせて開けてったら
当時の２５０の４スト位の加速してました
４輪でＭＴが少なくなったからわかるけど
６気筒と４気筒の超低速のスムーズさはかなり差があります
３気筒と４気筒だと少しぎくしゃくします
２気筒１８０クランクは３６０クランクよりぎくしゃくします
Ｖ型は回ろうとして１８０にフィーリングが近くなります
単気筒は超低速は即ストールします
同じチューニングレベル、ボアストローク比での話です
書込番号：21857859
3点
レンタルあがりで二万キロ
それだけで私なら買いませんが。。。
激安なんでしょうか？
書込番号：21858503
6点
トラ車でもない限り極低速で走る前提のバイクはありませんし
アイドリングで走ったらスナッチ出るのは普通だと思います
ただ技量があればスムーズに走「らせる」事はできます
MT09が正常だったかどうかは、実際に乗ったスレ主さんの技量がわからないと
なんとも判断つかないと思います
書込番号：21859248
6点
皆さん、色々とご意見ありがとうございました<m(__)m>
皆さんの意見を聞いてみて、自分なりにも考えてみました。
やはり高い買い物だし、自分の納得のいくものを買った方が良いかと思いました。
レンタルバイクあがりの車両で2万キロ越え、やはり考え直そうと思います。
新車も考慮に入れて、今一度、じっくり考えてみたいと思います。
色々とご親切にどうもありがとうございました<m(__)m>
書込番号：21863256
6点
＞ハスsanさん
普通に思うんだけど・・
ＭＴ０９はとんがったバイク・・ってか
丸く作るバランスを少し崩し・・欠点を面白くした、パワーを楽しむバイクです
新型はバランス良いけど、初期型はスピードレンジ高いコーナーで危ない挙動でます
同じ系列のエンジンのＸＳＲ９００の方がかなり乗りやすく・・速く走れます
真ん中モードで全開できなかったら止めといた方が良いと思います
書込番号：21863698
4点
前から純正ブレーキのカックン度合いが気になっていて、ラジポンの導入を検討していたんですがこの度装着完了したので簡単にレビューしたいと思います。
ネットで散々調べてブレンボかゲイルスピードのラジポンにしようかと思ってましたが、将来的にオーバーホールの部品入手が難しい（メーカーに送るなどコストと手間が掛かる）など考えニッシンの17mmにしました。
これなら数年後のOH時にも量販店で数千円で部品が手に入ります。
それと価格が安い。定価2万円ですがAmazonで1.6万程でした。
後はブレーキフルードとエア抜き用の注射型ボンブとブレーキホースの長さが少し足りないのでホースエクステンションを用意して土曜日に作業し日曜に試運転ツーリングに出かけた次第です。
作業に関してはこれもネット上で色々ありまして、マスターのブリーダーからのエア抜きだけでもとか、上抜きしてから前輪キャリパーの下抜きまてするとか色々あります。
自分のはABS車なので作業中にイグニションをオンにしない事だけ注意しました。
結果上抜きだけでいけましたが、念のため下からも抜いてフルードの交換になりました。
握った感触はなんとなくエア噛んでる？と思うような純正と比べると少しフワッとした感じ。不安になり再度エア抜きするも全く出ないのでこんなものなんでしょうね。
さて日曜日いざ乗ってみて凄く感動しました。
純正だとカックンしないように凄く気を使いますけど、ラジポンは握り始めてから少しずつ効いていく感じで握った分だけ制動が掛かる感じです。
もちろんグッと握ればロックもするとおもいます。
良く「コーナー進入でブレーキ残しながら」なんて聞くけど、こんなカックンブレーキでどうやって残すんだよ！って思ってましたけどラジポンなら残せる感じわかります。
一つだけ不満はレバーが少しだけ遠くなった感じです。
UKのツーリングタイプレバーを元々付けていて販売元の内商会でニッシンラジポン用の物も販売してるので
ニッシンラジポン用のアダプターだけ交換で装着出来ました。
一番レバーが手前に来るようにセットしても遠い感じです。
まあ慣れるしかないんですけど。
それでもコストパフォーマンスは自分で作業したのもあり最高です。
大満足してのレビューしてしまいました。
ブレーキは重要保安部品なのでバイク屋さんに頼むのが良いと思いますので、ご自分で交換される方は自己責任でお願いしますね。
書込番号：21840794 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞koptoaさん
アンダーカウルをつけるとバランス良くなり
カッコいい！
書込番号：21801839
6点
＞koptoaさん
緑色のリムステッカーとそれに合わう緑色のヘルメットが格好いい。あとアンダーカウルもね。
あとスウィンアームのAraiじゃない方のステッカーがちょっと気になりましたけど、なんですこれ？
書込番号：21802210
4点
いやらしさがなくオシャレに決まってるカスタムですね。
このくらいが清潔感があって良いですね。
※リムステッカーが自分のと似てる（笑
書込番号：21802274
3点
バイク仲間で、お店をやってる、そのお店のステッカーです(^_^*)(笑)
書込番号：21802277 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク仲間がやってるお店のステッカーですハイ！(^_^*)
書込番号：21802413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
mt-09乗りの皆さま！今の季節、朝夕の時間帯はバイクはまだまだ寒い位に感じる季節ですが、とっ言って昼間はTシャツにメッシュジャケットで大丈夫な季節(^_^*)
今の季節ツーリングに行かれる様な時は、どの様な組合せの服で行かれてますか？
参考にさせてもらいたく、質問させていただきました(^_^*)。
書込番号：21781412 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
朝と昼との気温差がある季節はほんとウェア選びが難しいですよね。
気温にもよりますが、ウェアの下にライトダウンジャケットを着て暑くなって来たら脱ぐ。もう少し暖かくなればインナー付きのメッシュジャケットにしたりとかですね。
どっちにしてもインナーで調整するしかないと思います。
書込番号：21781568 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そおですよね！インナーウェアーで調整するのが荷物も少なくてすみますよね参考になります^_^
書込番号：21781689 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の場合、朝ちと寒いと思ったらゴールドウインのベンチレータージャケット着で
昼間はメッシュ全開にして使うことが多いですね
書込番号：21781854 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
インナーですけど
専用のものとか、インナー付きに買い換えるのもいいですが
作業用や山用のものでいいので
防風ウインドブレーカーひとつ持っておくと便利ですよ。
朝晩や、標高上がって寒くなってきたときや小雨でも使えます
風とおさないだけでも冷えは結構しのげます
生地は極力薄めでサイズはタイトなのを選ぶのがおすすめです
フードはできればない方がいいです（私のはあるのでちょいと邪魔）
それプラス保温用として
ウルトラライトダウンベストひとつあると体幹が冷えにくいです
どちらも圧縮収納すると非常に小さくなるので荷物になりません
シャツも綿だと汗乾かなくて余計冷えるので
化繊の、できれば機能性のあるものがよいと思います
書込番号：21781963
4点
 |
|---|
アハト・アハトさんのコメントとかぶりますが、私はメッシュジャケットの上にバイク用のレインウェアを着ていくことがあります。
日が昇ってくれば脱いでコンパクトに収納できるし、当然ですが突然の雨にも安心です。
少し高価ですが、良質なものを選べばデザインも良く、晴れの日に着ていてもあまり違和感はありません。
書込番号：21782046
3点
＞koptoaさん
今朝がそうだったのですが、ちょっと肌寒く、高速道路が辛かったです。（インナーつきメッシュ）。カッパを羽織ましたら、平気になりました。
昼間はインナーつきメッシュでちょうど良かったです。
書込番号：21782504
3点
アウターはベンチレーション付の3シーズン（春・秋・冬）プロテクトジャケットで
インナーはTシャツの上にRS TAICHIのクールライド ジップ インナージャケット。
少し寒ければベンチレーション全閉。
それでも寒ければ、RS TAICHIの防風インナージャケット
http://pro.rs-taichi.com/product/RSU232.html
を中に着ます。
コンパクトで安く、真夏でも常にパニアに入れています。
冬はインナーにモンベルのシャミース ライニングジャケット
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1104987
を着て、真冬の一番寒い時期（気温数度以下）になると、
アウターはコミネのウインタージャケットにしています。
（ライナーの重ね着で寒さには強くなるのですが、動きにくくなります・・・）
ライディングパンツの下は、夏はBODY-TOUGHNESSのクールストレッチタイツ、
秋～春は吸湿発熱タイプのタイツを履いています。
書込番号：21784592
3点
皆さまに質問です！51歳リターンライダーです！15年式mt-09を新車で購入、今年4月に車検が来ます走行距離は5000㌔皆さまはプラグ！エアクリーナーは距離的にどの位で交換されてますか？リターンライダーとは言え、大型車はmt-09が初めてのバイクで……(･･;)！
よろしくお願いします。
書込番号：21710862 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
取扱説明書に載ってないですか？
書込番号：21710866 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
だいたい一万を目安に
その使用頻度なら予防対策として車検毎でいいのではないですか。
それよりオイル交換は？
書込番号：21710882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大丈夫です、オイル交換はしっかりやるつもりです！
書込番号：21710885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
失礼しました、お聞きしたかったのは3年で5000キロとの事ですがその間にオイル交換はされましたか？
いくら距離を走っていなくても3年間オイル交換されていないのかなと思ったものですから。
書込番号：21710893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こちらこそすみません！
勘違いして、オイル交換は定期的にちゃんと交換しています(^-^)！
書込番号：21710902 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ｽﾚ主様(^_^)
3年で5000㎞… ｵｲﾙ交換4回は必要ですよ(^_^)
ならしで1回 以後最低限1年毎に1回
そもそも もっとかまって(乗って･愛して)あげてください
じゃないと 毎日散歩に行きたいMT-9が可哀想ですよ(^_^) くぅ～ん くぅ～ん って泣いてる声が聞こえませんか(^_^) 個人的意見で申し訳ありません
書込番号：21710972
2点
とんでもないです！貴重なご意見ありがとうございます(^^)
ですよね～余りに乗りなさ過ぎですよね(^^)車検を機にガッツリmt-09!乗って行こうかと思います！
ありがとうございます。
書込番号：21710986 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分は、プラグとエアクリーナーを１～１.５万キロ目安で交換してます。
オイルは、最低でも春と秋。距離に関係なく交換。エレメントは毎回交換です。
書込番号：21711121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞koptoaさん。こんばんわ。
取り扱い説明書には載ってなかったですね。失礼しました。
って事で、ネットで検索しましたところ、サービスマニュアルにはエアークリーナーは2万キロ。プラグは特に交換時期の記載はないみたいです。
自分的には、エアークリーナーは定期的に目視で確認して汚れがひどくなってきたら交換。
※走ってる環境で汚れ方に差がある為。
プラグは保険と言う意味も含めて1万キロくらいが良いと思います。
書込番号：21711293
2点
プラグメーカーでは3～5千キロの交換を推奨してますね。
（イリジウムでも一緒）
でも実際は1万位余裕だと思います。
ヤマハさんはどうか知りませんが
最近のホンダでは 特殊な両極が貴金属のプラグを使用したものがあり
（CBR250R等）その場合は4万キロ交換ですが
ドリームでは2万キロ交換を勧められたりします。
書込番号：21711333
3点
 |
 |
|---|---|
タンクを後ろにクルッとします。 |
イグニションコイルが抜けなくて難儀しました |
こんばんは
２０１６年式で丸２年１８０００キロ走行で先日日曜日にちょうどイリジウムプラグに交換しました。
タンクの脱着が必要なのでショップに依頼しようかとも思いましたがネットで検索しているとタンクを外さなくとも
後ろにクルッとすれば出来る事を知り自分で行いました。
作業時間はゆっくりやっても２時間掛からないです。
エアクリボックスも外すのでエアクリも交換しました。
エアクリはそれなりにムシやゴミがあり交換時期かなと感じましたがプラグは角も丸く無くギャップも規定内で焼け具合も
程よく交換しなくてもまだまだいけそうでしたがせっかくなので交換しました。
交換後３０キロほど近所を走りましたがアイドリングが以前より安定したのと吹け上がりが良くなりました。
また１.５万Kから２.０万Kほどで交換しようと思います
以前１５年以上日産でメカニックしてましたので整備に関してはある程度自分でやることにしてます。
乗るのも弄るのも大好です。
書込番号：21711362
5点
そおですか！凄く参考になります^ ^
ありがとうございます！
書込番号：21711484 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いえいえ！調べてくださってありがとうございます！
そおですね、1万キロ目安で交換しようと思います今のところ、エンジン好調！アイドリングも安定してるので(^_^)
書込番号：21711503 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あ、リターン・おやぢの集団発見しますた。
＞koptoaさん
＞おやじん♂さん
来月の浜松の価格comツーリングいかがですか？
価格comの走られているメンバーが集まる、、、はずです？？ (をい
神戸から千葉までのかたが検討されてます。
ワタクシちょっと今週飲み会続きで掲示板にレスできてませんが、今週中にはまとめていきたいと思ってます。
まぁ走られてるかたはまとめられてなくても来ますケド(笑)
書込番号：21711506 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
かまさん！ツーリングお誘いありがとうございます
^_^わたくし九州は佐賀県の唐津市と言う所で、浜松まではなかなか行けそおもありません(･･;)
機会があれば是非とも行ってみたいですね(^o^)
お誘いありがとうございます！
書込番号：21711563 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
佐賀ですか、失礼しました。
佐賀といえば、近々、酒蔵のカッパミイラに行く予定です。ただ、価格とは別の中間とです。
価格comも全国の仲間が出来ていいですね。またよろしくお願いします！
書込番号：21711582 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こちらこそよろしくお願いします(^_^)
書込番号：21711589 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今、仲間から連絡来て、
唐津と伊万里は違うんだからそのネタ失礼だろ、っての事でしたm(_ _)m
でも関東からみると九州はひとかたまり(^^;
書込番号：21711637 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に2件の返信があります。
最近、バイク屋にて中古で購入
シフトポジションの5.6速の表示 6速が特に点いたり消えたり 消えてたりが多いです。
症状がでてる方いますか？
書込番号：20998528 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
投稿から随分と日にちが経過しているのでどの様な対応をされているのかわかりませんが。。。
当方14年モデルを新車から所有しております。
投稿された内容と同じ症状が2年経過した辺りで発生しショップとのやり取りの中でヤマハ対応で新品部品と交換となりした。
ただ同じ案件は数件のみでヤマハからの公式なアナウンスは無い様です。
現在の走行距離33,500キロとなった辺りで再度同じ症状が出てしまいました。
6速に入れているとメーター内のインジケータが点滅を始めます。
流石に今回は消耗品扱いで自腹での部品交換となってしまう様です。
安全性に問題の有る箇所ではないのと、所有年数、走行距離の関係で仕方ないのでしょうね。
部品代は大した事は無いですが工賃が掛かるので何かのメンテナンスと同時に交換してもらうのが良さそうですね。
書込番号：23584105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シフトポジションセンサーの不具合(多分経年劣化)ですね。
対応としては当該部品(センサー)交換で合ってると思います。
ご自身で分解可能な様ならば取り外して清掃で回復する可能性もあるかと思いますが、
ショップ対応では先ず交換となるはずです。
書込番号：23584115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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