STRATOS 2014年モデル [Aurora White] のクチコミ掲示板

[YUKIYA.]

初めまして、今回初めてクロスバイクの購入を検討している者です。

少し前から、クロスバイクを検討しておりました。

たまたま先日都内へ出向く用があり、様々なクロス・ロードバイクを観る機会に恵まれました。
そこでデザイン的に一目ぼれしたのがこのバイクでした。
塗装がパールがかった綺麗なホワイトで、とても印象的でした。
下位機種？はピストバイク？であるらしいため、避けようと思っております。

目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

そこで質問させてください。
この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

ただ、ギア？を変えるのが多少難しい(位置的に)カモ？や、
ギアの変速数が少ない？などの旨を耳にしました。
ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
改造や交換は知人やショップに頼む予定です。

このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

今はミニベロに乗っている位なので、乗り心地やスピードに不満は出ないかと思っております。

クチコミがなく、情報も少ないため、質問させて頂いた次第です。
不足している情報があればお申し付けください。

専門用語はほとんどわからない初心者ですが、
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：17508998

[ディープ･ インパクト]

＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)
悪くないです。

＞クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
いいものです。

＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
平坦路なら、これで十分です。

＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
できます。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。
長くつきあえる自転車だと思います。

書込番号：17509176

[ツキサムanパン]

楽しみながら改造するのであれば、幾らでもお金を掛けて改造するのは構わないと思いますが、
そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。

コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
(坂道も乗るなら前ギヤ２段有ったほうが良いとか、ドロップのロードにしておくとか)

書込番号：17509216

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。

クロスバイクは、軽量化と、コストの面で、アルミ素材の乗り心地の硬いフレームのものが多いのですが、こちらは、フレームの素材が、振動吸収性の良いクロモリなので、乗り心地はよく、休日のリフレッシュや運動不足の解消の目的であれば、ピッタリだと思います。なので、悪いものではないです。
素材的に重いクロモリなのに、バイク重量が１０キロを切っている所もいいと思います。

ただ、のんびりと走るクロスバイクというより、ヘッド角が少し立ち気味で、チェーンステイもロードバイク並みに短く、操作性はクロスバイクにしては、クイックな方で、ロードバイクに近いかもしれません。


＞＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

フロントのギアが一枚なので、ギアの選択幅が狭く、街中の坂ぐらいでしたら、ママチャリ以上に軽快に走れてしまうのですが、山の峠を超えるとなれば、しんどいかもしれません。
でも、その山の峠を超えるような走行状況でなければ、このクロモリフレームのバイクは、魅力的です。

価格的に、フロントはダブルギアであってもいいかなと思いますが、コストの掛かるクロモリフレームを採用していることや、それと、こちらのスタイリッシュなデザインを気に入られたことは、バイクを選択される際、大事な要素だと思います。


＞＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。

もし、山の峠などキツイ坂など行かないのであれば、気にならないと思います。


＞＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。

費用は掛かりますが、できます。


＞＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。

その時は、一般的なロードバイクがよく採用している、ブラケットを握りながら変速操作が出来てしまうＳＴＩレバーが、オススメです。

書込番号：17509345

[高山巌]

不安

>ギアの変速数が少ない？のが不安

山登りをしないのであれば、ギアはフロントシングルでも構わないです。

>将来的にはドロップハンドルにしたい

この場合の注意点は、クロスをそのままドロップにすると、
クロスより15〜20mm長くなる＝ハンドルが遠くなる＝前傾姿勢が強くなるので
ドロップにする前提なら、クロスで買う時、ジャストサイズより一つ小さいフレームサイズを選んだ方が良いでしょう。

>このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか?

クロスバイクというより、フラットバーロードみたいですね。

上記の様なこと（ギア数が足りない、ドロップにしたい）があるなら、色は白じゃ無くなりますが
私なら最初からドロップハンドルのSTRATOS Rにします。
これなら最初からフロントも2段あるし、クロスからドロップへの改造費もかからない。
それに50km乗るなら、フラットバーよりもドロップハンドルの方が手にかかる負担が圧倒的に少ないので。
フラットバーは仕組みが自然じゃないので、長時間乗ると、多くの人は意外と手や腕に疲労がきます（たまに例外もいるが）。

書込番号：17509425

[まさちゃん９８]

>目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
>カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
>予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
>モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

>そこで質問させてください。
>この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
>もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
>デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

この自転車は、おっしゃるとおりデザイン優先の自転車なので５０キロ走るのは厳しいでしょう。

フラットハンドルで５０センチ幅ですから、街乗りで５キロ以内を走る感じの用途です。

５０キロ走るなら、自分の体型にフィットするドロップハンドルの自転車が良いと思います。

FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

書込番号：17510000

[十八試局地戦]

美味しそうなフレームですね。
安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

書込番号：17510774　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUKIYA.]

皆様、短い間にこれだけのお返事ありがとうございます。

初心者にわかりやすく解説頂き、感謝です。
また、往復50kmは最長距離数で、普段は乗っても25キロくらいまでの予定です。
皆様のご意見が様々で、少し戸惑ってもおります。


本日自転車屋に出向き、当機のギアを二枚にすることや、
ドロップハンドルにすることを相談してきました。

実機が店頭にないにもかかわらず、さまざま教えてくださったのですが、
DEDAのミュレックスステム？を買い、ドロップハンドルも短いものを選べば、
極力違和感なく乗れそうとの見解でした。
（他同サイズのクロスバイクでドロップハンドルをためしたところ、サイズも56のままで大丈夫そうとのことです）

ギアも、ギアを2枚にするために部品を変える必要があるかもしれないが可能と言われました。
実機が無かったので、必要な部品の詳細まではわかりませんでした。

ロード、クロスにこだわりはあまりなく、
たまたま当機のデザインと何よりもカラーリングを気に入ってしまい、
かつドロップハンドルも欲しいと思ってしまっているのです。

走りの性能も上げたいので、STIレバー導入やギアも2枚にするつもりです。
そのためのカスタムの出費がかさむのは、致し方ないかなと思っております。
(メカ心もくすぐられている部分もある？…)

ただ、そこまでしても短距離用だったり、
坂が上りにくいなど、基本性能が少し低い自転車なのであれば、
再検討の余地があるのではないかとの考えがよぎってしまうのです…

以上の点、皆さんの見解をお聞かせいただけると幸いです(^^;


あと、特に気になった部分に返信することをお許しくださいませ。




ディープ･ インパクトさん

＞リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。

なるほど、あそこに何か便利なものをつけられるのですね…。知りませんでした(^^;
長くつきあえる自転車とのご意見、とても嬉しかったです！

＞フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

もし可能でしたら、この部分、もう少し詳しく教えて頂けませんでしょうか。




まさちゃん９８さん

＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
ですので、購入検討外となりました。
(勘違いでしたらすみません)




アルカンシェルさん

詳しいご説明ありがとうございます。とてもわかりやすかったです。
スタイリッシュなデザインもそうなのかもしれませんが、
パールホワイト、目立たないロゴ、黒の交じりが無いなど、
私のあらゆる難しい選択基準(見た目)を超えてきた感じなのです(^^;

山の峠をのぼりたくなるかもしれないので、
ギア2枚とSTIレバーへの変更も視野に入れたいのですが、
これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。




十八試局地戦さん
＞安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
＞白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

不敵さ、まさに私の性格上、この選択になったのかもしれません(笑)
友人にも「君らしいバイクだ」とまで言われました！嬉しかった…。
ただ、カメラは普通のD7000です(^^;

書込番号：17512343

[ディープ･ インパクト]

一枚目の写真はフジSTRATOS　とSTRATOS　Rのフレームジオメトリ表です。
よく見て下さい。完璧にすべての数値が同じです。つまり同じフレームを使っています。
ということは2枚目の写真のようにドロップ化はすぐできるということです。

しかし僕はドロップ化するならSTRATOS　Rと同じではなく、ホローテック化とSTIをお勧めします。

ドロップ化で必要な部品参考例
[Claris]　ST-2400　フロントｘ2s　リアｘ8s　11,594円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/72/item100000017223.html

[SORA]　FC-3550　コンパクトクランク　キャップレスデザイン　歯数：50/34T　2ｘ9s　7,992円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/16/item100000011665.html

[ULTEGRA]　SM-BB6700　ホローテック-II　専用　1,729円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/00/item11700100064.html

[SORA]　FD-3500-BS　バンド式　サイズ：28.6/31.8mm　2ｘ9s　 2,160円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/16/item100000011656.html

日東 [NITTO]B105　バークランプ径：25.4mm　カラー：シルバー　3,186円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10103700006.html
（ステムクランプ径は25.4mmだと思うけど実物で確認してください）

[TNI]コルクチップ入り-コルクバーテープ　 874円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10409300002.html

書込番号：17512751

[まさちゃん９８]

>＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。
>
>フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
>ですので、購入検討外となりました。
>(勘違いでしたらすみません)

http://www.fujibikes.jp/2014/products/feather/

ブレーキはあります。ギアは１つですが、ゆるい坂道なら登れます。激坂は手で押して歩いて登ります。

デザイン優先であれば、シングルもおすすめです。感性の問題ではありますが。

書込番号：17513004

[アルカンシェル]

こんにちは。

文面を読まして頂きますと、ドロップハンドル化は、将来的というより買われたら直にでもという勢いを感じました。

長い時間のツーリングとなりましたら、ドロップハンドルの方が、乗り易いと思います。

また、こちらのフレームは、どちらかというとロードバイク向けのジオメトリーのような感じがしますので、ドロップハンドルのポジションで、乗られた方がしっくりくるかもしれないです。


それと、文面にもありましたが、ドロップハンドルも、ショートリーチ、アナトミック形状のものを選択されますと、それ程、レバーがあるブラケットの位置が前方、前下さがりに行くことがなく、フラットバーからの交換でも、違和感が少なく、持ち易いと思います。

でも、サイズを選択される前に、一応、このドロップハンドルを装着すると、前にブレーキレバーがどのくらい前方に行くかは、シュミレーションはされていた方がいいと思います。
自分が知っているリーチの短いハンドルでも６５ミリはあります。



＞＞これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。

STRATOSからでしたら、フロントをダブルにされるといいと思います。ダブルのインナーギアが、あるのと無いのとでは、大違いです。

そのダブルでも、コンパクトクランクに、されますと、よりインナーの３４Ｔという軽いギアを選択することができます。

http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/claris/fc5.php

あと、ギア３枚のトリプルギアというのもありますが、これは、ギアを増える分、左右の脚の間隔がより開いてしまい、ペダリングがし難くなるので、ダブルまででいいと思います。


自分は、大阪に在住でして、関東方面の地形は、それほど詳しくはありませんが、関西でも、５０キロも走れば、大体、峠は超えることはあります。
また、緑や自然にあふれた環境の良い所など走れば、より峠を超える回数は多くなります。
峠など、どこでも走れるギア比にされていますと、林道などキツイ坂以外は、殆どの道で、サイクリングが楽しめると思いますし、何かのサイクリングイベントとかでも参加し易いと思います。

書込番号：17513053

[高山巌]

アルカンシェルさんが関西ということなので（私は都内に住んでます）。

もし関東地方の低い峠・・・なら、コレ↓結構参考になります。難易度別に掲載されてるので初心者には目安になります。
http://altar.jp/~thesaitama/fw.php?path=bicycle&page=ilevel_hc

ただ関東で自宅から「50km」だと住んでいる場所によりますね〜　近くに峠があればラッキーですね。

この「序の口」コースは低い峠ばかりなので、ぶっ続けの峠の掛け持ちをしなければ、普通の人ならほぼ大丈夫だと思います。
私も先月「序の口」コースを何件か掛け持ちしてきましたが、自宅からだと50kmじゃ無理で、サイコン表示は80kmでした。
ギアは最後の峠で力尽きて 前34T-後28Tにしましたが、最初から頑張りすぎてしまい撃沈しました（笑）

書込番号：17513303

[YUKIYA.]

みなさん、ご丁寧に再度お返事をいただきありがとうございました。

悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、
皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！
ご意見いただき、ありがとうございました。

そこでディープ･ インパクトさんからご提案頂いたように、
以下の点についての具体的な部品案のおすすめを教えていただけるとありがたいです。
自転車屋さんの言われるがままが不安なので…。

上げていただいた組み合わせをそのまま実践するかもしれませんので、
必要なパーツをすべてご提案いただけると大変助かります。



・ドロップハンドル化
（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

・フロントギアを2枚にする
（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

・別途必要なもののおすすめ
（空気入れ、鍵、ライトなど）

・他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ
（スマートフォンのナビやドリンクホルダーなども検討しております。



基本パーツの色は、ホワイトが好みで、次いでシルバーもありかなとおもっております。
（その色しかないパーツは除きます）

どれかだけでも構いませんので、ぜひもう少しだけ皆様のお力をお貸しください！
よろしくお願いいたしますm(__)m

ps.皆さんのお心遣いのおかげで、少しずつ専門用語や知識がついてきております。
　　まことに感謝です。

書込番号：17514160

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ドロップハンドル化（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

ホローテックとは、シマノの製品で、クランクの軽量化のために、クランクアームの中を、中空にして、クランクの剛性感を落とさないように、軽量化されていることです。
グレードでは、１０５以上のものがホローテックであり、それ以下のティアグラ、ソラ、クラリスは、ホローテックではありません。

ＳＴＩは、前述の通りで、ブラケットを握りながら、変速操作ができてしまうシステムであり、ソラリスでは、ブレーキレバーの手前のレバーと、ブラケットの内側にあるレバーとで、変速操作を行います。



＞＞・フロントギアを2枚にする（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

多分、ボトムブラケットの交換のことを言われていると思います。
今は、フジのオリジナルのクランクが装着されていて、別途、ダブル用のものは販売はされていないので、クランクのメーカーを変える必要があり、クランクのメーカーが変われば、ボトムブラケットも変える必要があります。

もし、フジ製のダブル用のクランクがあったとしても、変速機、操作するレバーが、シマノ製ですので、同じメーカーに合わせた方が、互換性はいいです。



＞＞・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

サドルは、第一に、ご自身のお尻の形状にフィットするものを選択された方がいいです。長い時間の走行では、サドルがお尻に合っていないと、お尻が痛くなり、走っていられなくなります。

まず合っていることが大事で、それから色の選択でしょうか。
サドルは、柔らかいと乗り心地良さそうに見えますが、あまり柔か過ぎると、座ると、サドルの形状が潰れ、逆に、痛くなってくることがあります。
クッションが良く、腰がある感じで座っても潰れなく、しっかりしたものがいいです。
サドルは、重要部品ですので、ケチらないで、いいものを選択してくださいね。



＞＞・別途必要なもののおすすめ

ジョーブロースポーツ2　は、よく入ります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html



＞＞他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ

カメラは、軽いミラーレスや、コンデジでしょうか。それとも重いデジイチでしょうか。

デジイチの時は重いので、バックパックに入れて、背負っています。
それと、バックパックでも、腰のベルトが薄い物、無い物がいいです。ここのベルトがゴツイと、ペダリング時に邪魔になります。

書込番号：17514463

[まさちゃん９８]

>悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！

素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。みんなアルミのサス付きの135ミリを買って無駄にしてしまうんです。1年位はノーマルで乗って、少しずつ変えて行けば良いと思います。実店舗で購入されたということなので、そこの店主と相談して進めると良いでしょう。

空気入れは、安物だと圧力計がいい加減な場合がありますので5000円以上の高級品が良いでしょう。

あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

書込番号：17516744　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞別途必要なもののおすすめ

鍵は、電信柱などの、地面とくっついているものと、ワイヤーで、ロックされると、持っていかれ難いです。
下記のワイヤーで、前輪・後輪とフレームと巻いて、柱と、ロックします。

自転車用でも、出ていますが、結構、重量があるので、こちらの方が、持ち運びはし易く丈夫です。

http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_cablock_cb7/

書込番号：17516824

[ディープ･ インパクト]

すでに注文されたとのことですが、最初にクロスバイクとしてどうですか？と質問されたので、いいと答えましたが、ロードバイクとしてどうですか？と聞かれれば、やめた方がいいですと答えます。

ツキサムanパンさんが回答している通り
＞そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。
＞コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
です。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたい
というなら改造は可能ですと答えますけど、最初からドロップハンドルにするなら、この自転車はヘッドがスレッド式だし変速も8速で、フレームが少し旧式なので僕はお勧めしません。
むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

あと僕はカメラの重量はわかりませんが荷物を積載するのを重視するなら、フラットロードやロードバイクではリュックで背負うしかないので、その場合重心が上がり不安定になります。自転車をどう使いたいのかで、よく考えた方がいいと思います。

書込番号：17517165

[YUKIYA.]

アルカンシェルさん

とてもご丁寧に、様々ありがとうございます！

やっぱり、バイクはカスタムがかなり楽しそうです。
出費はかなりかさみそうですが、このバイクのデザインはそうそうないので、
徐々に自分仕様にしていこうと思います。

知らないことばかりでわからない部分が多いのですが
アルカンシェルさんのおっしゃっているものをひとつずつ調べてみます！



まさちゃん９８さん

＞素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。

そうなんですね！この言葉がとてもうれしかったです。
5万円以内で考えていた自分が、いつのまにか倍以上の出費をする予感(笑)
ですが、愛着がないと乗らなくなるのが目に見えてるので…

＞あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

この部分について調べてみたのですが、理解ができませんでした。
ネットで購入したので、10キロ以上先の自転車屋さんまでもっていきたいのですが、
車で持って行ってみてもらってから乗って方がよさそうですかね。

書込番号：17517301

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

お世話になります。
私は特にクロス・ロードのくくりにこだわりがなく、一番は車体デザインです。
デザインというよりも、まずはカラーリング(ホワイト)と社名ロゴが控えめなのが前提でした。

もちろんロードも店頭（新宿の専門店）で見たのですが、
ピンとくるデザインのものがありませんでした。

＞むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

大変失礼かと思いますが、やはりデザインやカラーリングが自分には合っていないようです。

もはや今ではこのバイクのデザインありきで考えてしまっています。
ディープ･ インパクトさんのご提案によって、色々考え直そうかとも思ったのですが、
もはやもうAmazonから発送通知が昨日あったのでキャンセルできず、
確か自転車は返品できなかったと思いますので、すでに時遅しでした…(^^;


＞ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

一目ぼれ、デザインでこれを選んだ私は、たまたまそれがフラットバーでありクロスバイクだったのです。
ロードにこれと同じデザインのものがあれば、迷わずそちらを選びたかったです。
そのため、カスタムやグレードアップの費用はいたしかたないかなと思っております(^^;

フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、
いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、
車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。
ドロップ化だけ友人に後から頼んでもよいのかな…。

書込番号：17517335

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

すみません、追記です。
もしかしたらamazonは原動機付きでなければ、返品もできそうでしょうか。
ただ、ロードで同じようなデザインか気に入るデザインのものがあるかわかりません。

先日の新宿の専門店では、10万前後では気に入るものはありませんでした。
なにかディープ･ インパクトさんからもし心当たりある機種があれば、お聞きできたらうれしいです。

書込番号：17517358

[YUKIYA.]

ロゴの主張が大きくなく、パールホワイトって、
クロスとロード見てもなかなかないですね。

マットブラックでもよかったのですが、ロゴの主張が強いものが多いですね…。

ディープリズムさんの厳しい意見を受け、もはや何が正解わからなくなってしまいました。

そこまで走りの性能を求めているわけでもないのですが、
このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。

書込番号：17517669