ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

先行予約

[s204882jp]

昨日ダイハツディーラーで新型タントカスタムの営業マン用のパンフレットを見せてもらい、5月20日に先行予約とのことで購入を考えています。新型ですし先行予約ですので値引きは期待出来ないかもしれません。何か値引き交渉する上でアドバイスありましたらご教授願いたいです。

書込番号：22648421　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

s204882jpさん

先行予約という事で値引き額はs204882jpさんのお考えのように渋くなると思います。

先行予約なら3〜5万円程度の値引き額になるのではと考えています。

このような中で下取り車があれば、少ない値引きの代わりに下取り額UPを引き出せる場合もあります。

あとはボディコーティングサービスとかも引き出せるかもしれませんね。

それではタントカスタムの交渉頑張って下さい。

書込番号：22648489

[ＲＴkobapapa]

＞s204882jpさん

はじめまして、車種は違いますが私も過去三回先行予約したことがあります。いづれも値引きは厳しいため、同じ車種を扱う系列が異なる各ディーラーをまわり、やはり下取り車の査定アップで値引きを増やしてもらいました。ちなみに、車種はアクア、C-HR.レクサスUXで通常先行予約では、一律5万円の場合が多いですが、査定額アップで20~30万の値引きを得ています。先行納車は気持ちいいですよ。まだ、周りに走ってない車に乗れて注目度抜群です。
もちろん、下取り査定額は買い取り店を巡って把握が必要ですよ。では、頑張って下さい。

書込番号：22648596　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

新型タントカスタムの画像来ましたね！
すごいスポーティに変化してます。

http://creative311.com/?p=63335

書込番号：22672397

タントカスタムX トップED VS値引きについて

[アルファードまん]

はじめまして、こちらでの質問は初めてになります。
私の妹がタントカスタムを購入予定で3回程商談致しまして、こちらの掲示板情報を色々得てから価格交渉をして添付画像の通りの価格になったのですが、値引き的には頑張れた方なのかアドバイスを頂きたく書かせて頂きました！
オプションはナビのみの1万円ですが、これは下取り車の2年型落ちの取り付け工賃になります。
マット系の付属品は全てネットで社外品で揃える予定になります。
下取り価格が記載されておりませんが、8万キロ程のラテを下取りで10万円程で提示され、最終的な上がりで160万ぴったりで出ているそうです。
また、冬ワイパーとスタッドレス(ホイール無)が最後にサービスになりました。
情報不足があれば追加しますが、皆様いかがでしょうか？
ご意見よろしくお願い申し上げます。

支払いは金融機関で頭金30万の130万ローンの予定です。

書込番号：22661490　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

6月に新型出るとの噂もあるから、もう少し頑張ってみたら？

書込番号：22661826　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファードまん]

ご意見ありがとうございます！
新型の提案もされたみたいなのですが、新型が出る前に現車が車検切れになる関係で今回今のモデルの購入にしました。
やはりオプションがほぼ皆無なので値引きが厳しいとの事でしたが、車体の値引きを上げるか下取り価格を上げてもらう様に交渉したらよいのでしょうか？
スマイルパスポートを付け忘れたみたいなのですが、スマイルパスポートを追加して160万で上がりであれば満足でしょうかね？
質問ばかりで申し訳ございませんm(__)m
ご意見ありがとうございました！

書込番号：22662233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェル坊タント君]

＞アルファードまんさん
新型は7/9に発表されますので現車をその値引きで買うのはあまりお勧めしません。現状の値引きであれば新型でも可能でしょう。現行型を買うのであればマット、バイザー、ETC.ドラレコ程度なら無料サービスをしてくれるのではないですかね？

書込番号：22662285　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファードまん]

＞ヴェル坊タント君さん
貴重な情報ありがとうございます！
確かに新型が出るのになかなか値引きが渋い感じはしましたし、こちらの掲示板見てても同じ様に希望値引き額を言っても160万で限界との回答でした。
もう一押ししてみようと思います。
ご意見ありがとうございました！

書込番号：22662437　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　現行型式でご納得行く値引が得られないようでしたら、次期モデル納車までの繋ぎとして代車の提供サービスを申し出ては如何でしょうか？
　現行型式で特にお気に入りの箇所や装備があるとか格段の拘りをお持ちなら別ですが、近々に新型にスイッチされる予定があるなら、当然運転支援機能も含め様々な箇所が明らかに進化したり改善されていますので、仮に現行モデルが超破格の好条件提示であったとしても・・・・・、悩んだ末やはり当方なら次期モデルを購入するように思います。

書込番号：22664821

[アルファードまん]

＞たろう＆ジローさん
現モデル商談時に新モデルの提案はされた模様ですが、新モデルのこだわりがない様ですので、契約したそうです。

私は車好きですので、やはりモデルチェンジの予定ごあればまず新型を購入するのですが、そこはやはり人それぞれになりますよね、、
一応本人は満足いく商談にはなったようなので、こちらで皆様にご教授いただけて助かりました！

書込番号：22665549　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーが半年しか持ちません 皆さんのどうでしょうか？

[エアロダウンカスタムXXだす]

表題の通りですが、実際に乗られている＆所有されている皆さんのはどうでしょうか？

２０１４年式　タントカスタムＲＳＳＡですが、ディラー交換１回　今年３月にカオスＰＲＯに交換しましたが、僅か半年足らずで信号待ちのアイドリングストップ時間が１５〜３０秒前後で始動してしまいます

先日も、暗電流を疑ってディラー預けてみましたが、数値は忘れましたが
整備士曰く「問題無い程度暗電流」だったそうなので、返却されてきましたが、こんなものなんでしょうか？

因みに月間走行距離は約2００〜3００キロ前後とはいえ、せめて専用のアイドリングストップバッテリー寿命は２〜３年は持って欲しいもんです

書込番号：20416361

[JTB48]

整備士と言っても資格持っているだけという技量の低い人もいますのでご自分で測定器（マルチメータ等）を使って数値を測定してみるのも一案です。何でも人任せじゃ金だけ払っているようなもんです。まだアイスト時間は温度や負荷で変わってきますので信頼できる整備士に診てもらう事をお勧めします。探し方はこちらの質問に対してどのような受け答えをするのかで簡単にわかります。

医師とか教員とか免許持っているだけでも心の中までは信頼できるかどうかは貴殿の経験次第です。

書込番号：20416408

[gda_hisashi]

例えば月間２００〜３００ｋｍの使用であれば

アイドルストップによる燃費向上と交換バッテリー価格を比較して見るってのはどうですか

月間２００〜３００ｋｍっ週末て２０〜３０ｋｍの買い物等
又は毎日数ｋｍの送り迎え等

いずれにしてバッテリーには不利な状況ではあります

書込番号：20416421

[里いも]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん こんにちは

月間200-300Kですと、一日平均6.6Kですから、初動時にセルモーターを回した分を満充電出来ていない感じです。
それにアイドルストップによる再起動で消費しますので、バッテリーはやられてしまうと思います。
そこで対策ですが、自宅駐車中に100Vから充電出来ませんか？
充電器はショップで５−８０００円程度で売られていますので、それで補充電を行います。
それが出来ない場合は、アイドルストップを切って、せめて一日10Kは走るといいと思います。

書込番号：20416506

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

バッテリーの減り具合でエンジンスタートが掛かるのですから普通だという気がします。動かなくなって交差点でエンコされてしまうことのほうが傍迷惑です。

書込番号：20416515

[ぽちどらごん]

・・・

そんなこともあるのですね・・・

・・・

充電不足で半年でとは驚きます。始動中にかなり電流が流れるのですね。

僕の車、３年で交換して自作のトリクル充電器作りました。

充電器購入されて充電のほうがお金がかからないと思います。

・・・

書込番号：20417779

[里いも]

アメリカ製ジープ4000CCの取説には
「始動したら15Km以内の走行は止めてください」と書かれていますが、大きな理由は充電かと思います。
セルモーターを回すためには、とても大きな電流を消費します。
エンジンが大きいだけにセルモーターも大きいのですが、走行中の発電量も大きいわけです。
そこで、軽の場合、少なくとも10K走行の必要性を書きました。

書込番号：20417808

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さんコメントありがとうございます

＞里いもさん

実はメルテック pcx2000というアイドリングストップバッテリー対応のバッテリー充電器にて充電しても数日しか持ちません

充電直後は、エンジン始動も力強くアイドリングストップ時間も3分程ストップするのですが、上記の通り下手すると翌日には60%ぐらいまで、バッテリー能力が落ちてしまいます。

書込番号：20417972　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

原因は二つのどちらかです。

1 走行距離不足による。

2 暗電流による。

書込番号：20417983

[エアロダウンカスタムXXだす]

因みに、ディラーのサービス曰く
毎日乗って、月1回は高速に乗って下さいと言われましたが、我が家の使い方は近場の買い物eteがメインで、高速は軽自動車では疲れるので年に1回乗れば良い方です

基本、妻専用車なので、アイドリングストップスイッチをOffしか無いのですかね

書込番号：20417999　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

今迄の書き込みの内容ご理解なら
＞アイドリングストップスイッチをOffしか無いのですかね
当然でしょう。それでも足りません。

書込番号：20418038

[ウッカリボンヤリ]

充電回路不良でしょう。
どのアイドリングストップ車も、エンジンスタート直後は一定時間アイドリングストップしない筈です。
スターターで放電分を、充電させるため。

この充電が十分か否かの検知がダメだと考えます。

月間走行距離は約2００〜3００キロ前後なら、アイドリングストップ機能の作動回数は少ないので、バッテリーの悪影響は少ない筈。

書込番号：20418402

[すすすゆう]

現状のカオスＰＲＯでも充電が間に合わないなら、
先月発売の新型カオスをお試しになってはどうでしょうか？
少しは改善できるかも？

Ｍ-42からＭ-55になるので良いかも。

カオス
http://panasonic.jp/car/battery/caos/is.html

書込番号：20418513

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さんコメントありがとうございます

＞ウッカリボンヤリさん
充電回路とは、クルマ側でしょうか？バッテリー側でしょうか？

＞すすすゆうさん
新型カオス気になりますが、今年交換したばかりで、、、、交換して無ければ購入してきたかも？

ダイハツも週末ドライバーなどもいる事ですし
もう少し、柔軟な制御して欲しいもんです

燃費が良い車を購入しても、バッテリー充電の為に
もう少し走らないと充電されないって
無駄に走れば、今度はオイル含め消耗品の出費って
本末転倒な気がしますので

書込番号：20419084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

＞ 充電回路とは、クルマ側でしょうか？バッテリー側でしょうか？

車側です。

バッテリーも工業製品ですから、バッテリーの単なるはずれにスレ主さんが当たったと思って読み始めたのですが、
2回続けは、確率的に非常に低いので、車と推測。

尚、私の軽トラ、アイスト有りませんが、2000km/年（200km/月）以下で、1km程度走行しては、エンジンストップですが、8年間交換せずにいました。
12月の寒い朝にスターターが重い感じだったので、交換した次第。

書込番号：20419909

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞ウッカリボンヤリさん

アイドリングストップ車に買い替えてから、バッテリー交換早くになりました

以前、乗っていたＬ１５０ムーブの時には、今と余り変わらない使い方でしたがバッテリー上がりは経験しませんでしたが
バッテリートラブル予防の為、３〜４年に一回は交換していましたが、アイドリングストップ搭載車がバッテリーに厳しいのは聞いていましたが、せめて２年は持つかな？と思っていました

今回、スレを建てたのは，現行ＬＡ６００Ｓ乗りの方の意見が一番聞きたかったです

書込番号：20420775

[rogins]

皆さんと同じく一回に乗る距離が短いからと思います。
職場のタント乗りの人は「バッテリー？まだ平気じゃない」と言っていました(来年3月初車検、通勤距離片道6キロ)
自分は他社の軽乗りで通勤片道6キロ弱ですが来年2月に初車検で、その頃にバッテリー交換しようかなと思っています。
余談ですが前車はスクーターで手放すまでの約9年間バッテリー無交換でした。
まあスクーターはキックでエンジン始動の最終手段がありますが車はそうはいかないですもんね。

書込番号：20421127　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000582037/SortID=18318553/

過去のスレですが。

書込番号：20421153　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
通常に運転されていますね。
バッテリーが充電しないより、消耗が激しい様ですね。電装品負荷はないですか？
例えばナビをエンジンかけずに使うとか？
電装品を沢山使っているとか？
整備で異常ないという事は、おるたーねーたやレギュレーターは異常無いと想定しています。

書込番号：20422040　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞甚太さん

エンジンを始動していない時には、極力電装品は使いません
装着電装品
（ナビ、ＥＴＣ、セキュリティ、ＬＥＤスキャナー、バックカメラ、リアモニター、ＬＥＤ足元照明Ｘ４　ドラレコ、社外スピーカーなど全てＤＩＹ取り付けですがサービスにも別に指摘されませんでした）

ただ、先日サービスに言われたのですが、物に拠ってはドライブレコーダー装着していると暗電流が〜と言われましたが
シガーソケットから分岐ソケットにて取っていまので、エンジンＯＦＦ後は電流が遮断されると思いますので、自分は大丈夫だと思っています

ただ、今回の事で「暗電流」でググると結構出て来ますね

エッセ（スピードメーター裏基盤）
タント（エアコンＡＵＴＯ基板）
タント（ＥＴＣ配線接続ミス）など

メーカーも気づいているのでしょうか？

書込番号：20422471

[gda_hisashi]

>ただ、今回の事で「暗電流」でググると結構出て来ますね

>整備士曰く「問題無い程度暗電流」だった

であれば暗電流ではないんですよね

確かにバッテリーには不利な使用方法ではありますが
バッテリー上がりになるほどではないような気がします

やはり充電に問題があるか実は暗電流が大きいとかでしょうね

ちなみにその整備士さんはバッテリーチェッカーでバッテリーの劣化も指摘されているのですか？


原因不明であればとりあえずアイストｏｆｆで半年使用して見てはどうでしょう
丁度寒くなってきたしこの冬はアイスト無し（エンジン停止しない）で使用し
バッテリーの劣化を見るってのはどうですか

書込番号：20422627

見積、助言お願いします！

[カルディナ好き]

初めての投稿です。
よろしくお願いします！

タントカスタムRS VS FF
1,695,600
▲50,000

オプション
カラー、TVキッド、コーティング、ウインドウ撥水コート、ETC、ETCセットアップ、マット、ワイドバイザー、ナンバーフレーム、８インチナビドラレコプラン。
400,000
▲149,000

値引き合計199,000でした。

大雑把ですみません！
よろしくお願いします！

書込番号：22449587　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞カルディナ好きさん

金額的には悪くはない値引き額だと思いますが、あと一押ししたいところです。

ただ地域差があると思いますので、値引きの渋い地域では、まずまずと言えます。

ダメ元で、あと５万円の値引きをお願いし、双方歩み寄りにより、あと２〜３万円の値引き上積みが出来れば申し分ないと思います。

現在正規ディーラーで商談中なら、サブディーラー（ダイハツ看板を掲げている中古車店・整備工場など）でも見積もりをとってみる方法もありますが・・・。

書込番号：22449598

[白髪犬]

タントカスタム本体から15〜17万+DOP20％が目安となりそうですので
スレ主さんの場合はDOPから8万ほどの値引きと考えると23〜25万の値引きが
目安になりそうです。

今の値引きが合計で20万ほどということなのであと一押しあってほしい値引きだと思います。
初回の商談なら次の商談でもう一声というのはあり得る話です。

ただ、値引きには地域差（他にライバルが無い地域は独占商売になる）があるので
競合見積もりなどで地域の値引きを掴むのも大事です。

書込番号：22449609

[スーパーアルテッツァ]

カルディナ好きさん

今回の内容なら車輛本体値引き15〜17万円、DOP2割引き8万円の値引き総額23〜25万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現時点での値引き額は、車両本体値引きとDOP値引きを合わせた値引き総額で約20万円になっていますね。

この値引き額なら悪い値引き額ではありませんが、もう一押ししたい感じがします。

又、DOPの中に原材料費が安くて利益率が高くて大きな値引きを引き出しやすくなるボディコーティングやウインドウ撥水コートが含まれている点からも値引きの上乗せを引き出したいところです。

更には今は大きな値引きを引き出しやすい年度末決算期が近いですしね。


そのもう一押しの方法ですが、ライバル車種との競合を行ってみても良いでしょう。

例えばN-BOXカスタムやスペーシアカスタムと競合させてみる方法が考えられます。


それでは引き続きタントカスタムの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：22449627

[カルディナ好き]

＞伊予のDOLPHINさん
＞白髪犬さん

早々のご意見ありがとうございます。
別のダイハツディーラーがあるのでそこでも見積取ってみるつもりです。

書込番号：22449629　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルディナ好き]

＞スーパーアルテッツァさん

早々のご意見ありがとうございます。

他のダイハツディーラーとNBOXも考えてみます。
ただNBOXは予算オーバーなんです。(どうしてもターボがいいので)

書込番号：22449635　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルディナ好き]

皆様、助言ありがとうございました。
今月中には決めたいのでもう１押し頑張ってきます。
ありがとうございました。

書込番号：22449641　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞カルディナ好きさん
タントは、年内にフルモデルチェンジし、新型が出と言われていますので、大幅値引きがないと、後悔しそうなので、もう少し頑張って下さい。N-BOX、スペーシアも、再度検討されてはどうでしょう？

書込番号：22450428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェル坊タント君]

私も本日交渉してきました。
タントカスタムRS VS
車両本体価格1695600円
車両本体値引き54000円

メーカーオプション=パールホワイト27000円
ディーラーオプション=マット、バイザー、8インチナビ＋ドラレコ、コーティング
総額338321円
オプション値引き293381円。

無料サービス=プライベートモニター42876円。
希望ナンバー（価格不明）
納車費用9600円。車庫証明費用9720円の合計19320円カット。

支払い総額1780000円で、明日契約します。

書込番号：22451798　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後屋たぬ吉]

＞カルディナ好きさん

先月妻用にタントカスタムVSを契約した者です。
ディーラーとの約束なので値引き額等は出せませんが、
なかなかの好条件でした。

恐らく年度末決算登録の期限がこの連休辺りと思いますので、
3月末迄の登録条件で、もう一押し出来そうに思います。
むしろ4月以降の登録では、
購入金額だけでなく、エコカー減税辺りの条件もグレードによっても変わるようで、
その辺りの御確認は如何でしょうか?

モデル末期ですので、
他の皆さんのおっしゃられている通り、他社との見積もり比較をベースに、
どうしてもタントを購入したい意思を持って交渉されれば、
今の時期でしたら好条件が出るものと期待します。

良い条件で御購入されますように。

書込番号：22451804

[カルディナ好き]

＞めだか。さん
後悔しそうという言葉。
響きました。
ありがとうございました。

書込番号：22478016　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルディナ好き]

＞ヴェル坊タント君さん
＞越後屋たぬ吉さん
御二人のご意見、大変ありがたかったです。
ありがとうございました。

書込番号：22478018　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルディナ好き]

＞伊予のDOLPHINさん
＞白髪犬さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞めだか。さん
＞ヴェル坊タント君さん
＞越後屋たぬ吉さん

皆様、この度は貴重なご意見ありがとうございました。

結局、NBOXカスタムターボに決まりました。
ダイハツとはこれまでの付き合いもあり、タントの乗り換えを優先していましたが、皆様のご意見や車好きな友人の意見を聞いて、モデル末期で値引きも渋めのタントより予算オーバーですが本当に欲しいと思ってたNBOXに決めました。

値引きは本体から10万
オプション35万から5万
トータル15万引きです。
下取りタントカスタムRSで査定が買い取り専門店で80万と伝えると80万で下取りしてくれました。
ダイハツの査定は60からの交渉でした。

値引き15万は低いのかもしれませんが、下取り上乗せしてもらえたと納得して決めました。

ありがとうございました。

書込番号：22478067　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後屋たぬ吉]

＞カルディナ好きさん

NBOXご契約有難うございました、某ホンダディーラーを親戚が営んでおります。(笑)

渋い値引きのタントより、ホンダセンシング搭載のNBOXの方が、
確かに「車」としての魅力は有りますね。
我が家もNBOXは一番最初に見に行きましたが、
シートアレンジと価格で候補から早々と脱落してしまいました。

嫁の車なので本人が気に入らないと仕方ないのですが、
高速に余り乗らないのと、アダプティブクルーズコントロールも使わないとなると、
ホンダセンシングの意味が薄れてしまい、
デザインや装備・価格に値引きなどの条件が優先されるようです。

それでは、
この度はホンダ車のお買い上げ有難うございました。m(_ _)m
良いカーライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：22479233

本日契約いたしました

[KC_cashimira]

昨年、色々とご相談してましたが考えている間に売れてしまいまして
本日、地元のダイハツ直営店で契約させて頂きました。
値引き等はどんな感じですか??

タントカスタムRS　トップED VS SA�V

ブラック色　１，６９５，６００円

・クリアマックスコーティング
・ETC＋セットアップ
・純正マット
・ワイドバイザー
・８インチナビ
・ドライプレコーダー
・ドアスピーカーハイグレードフロント+工賃　=ワンプライス無料

・ワンダフルサポート３年　５７，２４０円
・自動車+取得税　　　　　　６４，０１０円
・検査登録費用等　　　　　２６，４２６円
・リサイクル料　　　　　　　 １０，３００円


■最終契約額　１，９８０，０００円　現金一括払いでした。

納期は３月１０日前後とのことです。

VSの試乗車を乗りましたが、走行500Kmで大阪市内で平均燃費１０．８程度であまり良くないですね。

書込番号：22460527

[ダンニャバード]

昨年末ごろでしたが、「特別仕様車 X“リミテッド SA �V”1,485,000円」で同じようなオプション付けて見積ってもらいましたが、総額約175万円だったと思います。結局買いませんでしたが...
軽自動車の値引きは渋いですね。(^^;)

燃費はどうでしょうか。
私のチョイノリ専用タントは、普段2〜3キロ程度の短距離ばかりなのでリッター10km行きませんが、それなりの距離を走れば15kmくらいは行くと思います。

書込番号：22460636

[スーパーアルテッツァ]

KC_cashimiraさん

タントカスタムのご契約おめでとうございます。

今回の契約内容ですがDOP総額約37万円で、値引き総額約20万円という事で宜しいでしょうか。

このタントカスタムの値引き目標額ですが、車両本体値引き15〜17万円、DOP2割引き7〜8万円の値引き総額22〜25万円辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

又、利益率が高く値引きを引き出しやすくなるボディコーティングや、同様に値引きを引き出しやすくなる点検費用の前払いであるワンダフルサポートが契約内容に含まれていますね。

以上の事から値引き額が上記の20万円で正しければ、もう一声欲しかった感じはしますが、決して悪い値引き額ではありません。

何れにしても契約済との事ですから、今は値引きの事など気にせずにタントカスタムの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：22460699

[KC_cashimira]

＞スーパーアルテッツァさん


＞ダンニャバードさん


ご返答頂きまして有り難うございました。
見積書を送付いたしました。
196万円となってますがETCを別途２万円で別作成しないと駄目なんでと言われまして...
当初は１９９万円だったのですが、あと１万円値引きお願いしますと言いましたら、
OKでるまで２０分間、事務所に入ったきり出てきませんでした。
大阪ダイハツ販売　大型店舗の直営店でしたので、他府県と違い大幅は厳しかったのでしょうか??
説明〜見積もり〜試乗〜契約〜当日全額支払いまで　４時間かかりました。
しかしVSかなり売れているようで、私がディーラーに居た４時間の間に他の家族も２組
VSを契約しているようでしたので。

次回のタント　フルモデルチェンジは今年７月発表の８月〜９月発売でしょうとのことです。

また2019年のVSはフルチェンジが発売されても大幅な下落は多分無いでしょうと言ってました。

書込番号：22461297

[ダンニャバード]

＞KC_cashimiraさん

画像拝見しました。
私が見積もりお願いした時も同じような感じで、ナビドラレコのセット割引で大きく値引きがあるので、それ以外での値引きは難しいとのことでした。
まあでも実質的には20万円以上の値引きになっているようですし、悪くない条件だと思いますよ。
タントは使いやすい良いクルマですし、納車が待ち遠しいですね。(^^)

書込番号：22461382

[ヴェル坊タント君]

私もタントカスタムRSトップエディションVS スマアシ�Vをほぼ同じようなオプションで先日契約しました。
オプションから336257円引き。車両本体価格から54000円引き。希望ナンバー（7040円）サービス。納車費用と車庫証明費用19600円カットで総支払い額178万円でした。

書込番号：22461450　スマートフォンサイトからの書き込み

2WDor4WDの必要性

[レビューチェック]

いろんな方の話を参考にしている時に
「4WDは本当に必要なのか？SA�Uを付けるなら2WDでも十分じゃないか？」という話が多々あり今更ながら迷っています(涙)
確かに値段も10万以上も違うし燃費も下がりますし重量も少し重い。しかし住んでる場所は雪道が多い、坂も少しあり遠出もします。遠出だと月1回頻度往復高速使用で500キロ以上は走ります。ちなみに北海道ではないです。

またまたお力添えをお願いします！

書込番号：19130028　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

2WDにして、あー4WDにしておけばよかったということに遭遇しても時すでにおそしです。ただ、4WDでも地面と30センチくらいの間がないと雪の多いときには役に立たないことも事実です。なので、この点に留意は必要です。
いつ何時雪が多くなるのかは、この先きわめて気象が変わってきているので、4WDであっても良いと感じます。

書込番号：19130055

[北に住んでいます]

FFでも問題無く走れる道が殆どだと思います

ですが、年に2-3回の大雪の走破性能の為に私は4WDを選択しています(一種の保険です)
4WDでも走れない大雪もありますので過信してはダメですけど

なので考え方次第でしょう。

書込番号：19130106　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

雪道といっても轍があるような場所ばかりなら
2WDで上等なスタッドレスタイヤでもいいと思います。
轍もないような山道で雪ももりもり積もってるなら
4WDがないときついと思います。

私なら2WDにして差額分で上級グレードのスタッドレスを履かせます。

書込番号：19130114　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

繰り返し出る話題ですね。
雪に関しては、どっちでも良い派です。スタッドレスの性能次第と思っています。
それにVSC&TRCがついているので、雪道でも、ある程度イージーに走れます。
SA�U？は関係ないんじゃないかと？でも絶対つけといた方がいいです。

むしろ、
＞遠出だと月1回頻度往復高速使用で500キロ以上は走ります。
VSC&TRCがついているので、ない車種に比べて差は少ないですが、
４WDだと強風とか雨とかの時の運転が楽なメリットが大きいと思っています。
まぁ、雪道の坂もあるということだし、安心料として４WDにしとけばいいと思います。
４WDなら上れなくても、４WDにしとけば良かったと思わなくて済むし、言われることもないですからね。

書込番号：19130136

[raitar]

安心料として4WDを購入された方が良いと思います
雪国にお住まい、坂道が有る
気象条件によって2ＷＤでは無理な状況があると思います
あとあと、後悔しないよう考えてください

書込番号：19130140

[shiba-m]

2ED or 4Wd ...

VSC & TRCが装備されていますのて通常の普通走行には4WDは必要としないと思います。

悪路とか雪道でスタックして四輪ロックを必要とするような時は4WDが有利ぐらいで

4WDも万能ではありません。

書込番号：19130183

[norimonobaka]

軽自動車や一般的な乗用車の場合、駆動方式よりも最低地上高のほうが問題になります。
なのでタントカスタムで2WDと4WDとで違いが出るのは走破性というよりも安定性の面です。(腹下が低いと、走破以前にボディが雪につっかえて進まない。)

しかし他の方がおっしゃるように電子デバイスが充実しているので、2WDに対する4WDのアドバンテージはそれほど高くないでしょう。

なので2WDでも良いと思います。

あとは・・・スレ主さんのおっしゃる坂というのがどれほどのものかにもよりますが。

書込番号：19130219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>しかし住んでる場所は雪道が多い、坂も少しあり遠出もします。

そのシチュエーションなら、迷わず四駆にします。私なら。
ご近所の人も、皆さん四駆をチョイスしているのでは？

プリウスのように四駆が無い車種ならしょうがないけど、
四駆があるのに、わざわざ二駆を選んだりしないと思うけどなぁ。

書込番号：19130492

[TWELVE1212]

少しでも不安があるのなら4WDにしましょう。

SAはカメラ周りが汚れたり天気が悪かったりすると使用できなくなるので過度の期待は禁物です。
降雪時など反応しないことも多いと思います。

雪道や凍結路などでスタックする可能性は4WDのほうが少ないでしょう。

価格差もそんなに無いし実燃費は個人差によるものなので2WDでも低い人は低いので気にしなくてイイと思います。

4WD、BSのスタッドレスで安心して冬を乗り切りましょう。

書込番号：19130902

[eoffice]

タントの４WDはビスカスカップリングによるスタンバイ式４WDです。

要は全輪のスッリップが大きくなると、後輪が動き出す仕組みです。
出番は「凍結路及び凍結坂道での発進時」「駐車スペースからの発進」です。

私が良く見かけるパターン
・坂道での信号待ちで、発進したと思ったら全輪が空転しズルズルと下がって後ろの車と接触。
・駐車場にて前日のタイヤ痕が凍結してスリップや雪が輪止めになり発進不能。

これが予想され運転技術でリカバーが怪しいのならば４WDをお勧めします！

私は東北在住ですが、２駆とスタッドレスの性能では対応レベルを超えるので通勤車両は４WD一択です。

書込番号：19130972

[blackkids]

今乗っているムーヴが2WDで問題無かったのなら、2WD。　
4WDなら今回も4WDの方が間違いない。

書込番号：19131194　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

必要性に関しては個人の意見に任せます。

ただ常時駆動の掛かる方式とは違い俗に生活四駆と呼ばれる方式の場合、必要性も微妙な所。
重量増や価格の上昇が気になりますが、それでも優位は揺るぎません。

後付け出来る代物でありませんし、迷ったら4WDが吉かな。

書込番号：19131264

[たぬし]

２年前から２WDの軽で北海道です。

４WDいらないです。

いるかどうかは近所の軽が４WDが多いかどうかで判断すればいいと思いますよ。

書込番号：19131533

[たけにゃん＾＾ｖ]

秋田住んでます。２WDで十分かと考えます。（運転が上手ともいえな妻も２WD）
１０年前の軽自動車の場合は直進すら滑りましたが、最近の軽自動車なら
性能が格段に上がっているので、コーナーでも膨らまずに安定してますよ。
４WDであればよかったな〜と思うときは、大雪で会社の駐車場で埋まった時かな
毎年１〜２回は思いますｗ
事故る時は加速時でなく、停止時やスピード出しすぎた時のコーナーリング時が
ほとんどで、運転の仕方の問題です。
現在４WDでないなら、２WDで十分ですよー

書込番号：19132134

[ルイスハミルトン]

うちにはABSだけのFFと横滑り防止装置付の4WDがあります。
安心して走れるのはもちろん4WD。FFでも走れないことはないけど気を使います。

今、乗っている車がFFで問題ないのならFFでいいんじゃない。
今どきの車は横滑り防止装置が付いてますからね。

4WDに乗っていたとすると迷うところですね。
FF+横滑り防止装置、激しく凍った登り坂で一旦停止後の発進には無力です。
横滑り防止装置なしの4WDには敵いません。
北海道で言うと小樽など坂の多い地域だと4WDの一択かと。

FF+横滑り防止装置付は
発進時、カーブは4WDと同じように横滑り防止装置が効くと思いますが
凍った高速道路で速度規制出ていないシーンでの安定感がどれほどのものか
知りたいところです。この点についてはなかなかネットで調べても載っていない。
FFの横滑り防止装置なしは不安定な挙動で運転に神経を使います。

書込番号：19132794

[レビューチェック]

こんなにたくさんの返信ありがとうございます！

大多数の方が迷っているなら保険として４ＷＤというのが多いようですね。
雪が解けて固まった夜なんかは走ると、今の２ＷＤでは、すごく神経を使い疲れます。
それが、少しでも改善されるならと思い４ＷＤにしました！後は過度な期待はせず安全運転ですね(^_^;)

みなさんの意見を参考に自分の希望も考えた結果
タントカスタムＲＳＳＡ�U４ＷＤをディーラーで契約してきました！

本当にありがとうございました！また何かありましたらよろしくお願いします！
納車日が楽しみです！

書込番号：19159352

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

凍結坂道信号待ちで発進の時に、ゆっくりと発進するときに違いがわかると思います。2WDだとまず進まずです。やけに渋滞していると思ったらこれでした。

書込番号：22430370