マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

MCLARENと一緒

[LZY]

アクセラ	マクラーレン650S

既出だったらすみません。

アクセラのメーターパネル、MCLAREN 650Sとそっくりですね！

どちらがオリジナルなんでしょうかねぇ・・・
MAZDAだったらすごいですね。

書込番号：17372002

[ニヒマルGT]

ボルボV40とも似てますよ。

見やすいとは思いませんが。

書込番号：17372069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

サーキット走行車とか小排気量ＭＴ車向きのメーターのように思えます。
マツダならロードスターあたりが一番似合いそう。
このメーターで省エネ走行するとつまらなそう。

一番不似合いなのがＨＶ車。
次にＣＶＴ車。

レイアウトはそのままで、速度が大きめのアナログ表示、エンジン回転数が小さめのデジタル表示の方がしっくりくる場合が多いかと。

書込番号：17373824

[ミカサアッカーマン]

別に今時このデザインのメーターって他にもあると思うけど？

そもそもメーターなんて、センターメーターを除き個性的なメーターを搭載する車種なんてほとんどない。

書込番号：17374388

[vtolbe]

マクラーレンがマツダを真似る訳もない。
エイプリルフールは昨日ですよ。

書込番号：17375214

[MS626]

マクラーレンのそのメーターデザインは前モデルMP4-12Cからの物で
MP4-12Cは2011年に発売されてますが？

書込番号：17377450

[ミカサアッカーマン]

だから？

書込番号：17378413　スマートフォンサイトからの書き込み

15SのATとMTで迷ってます

[アイランドＵ]

本日、ディーラーにてAT車のほうを試乗してきました。
スポーツタイプの車なのでMT車も気になるのですが、MT車の試乗が可能な店舗が近隣に見当たりませんでした。

今までずっとAT車ばかりだったのですが、この車はどちらがお勧めでしょうか？

書込番号：17355401

[この世の果て]

MTが苦でないなら、どんな車もMTのほうが楽しいと思う。

書込番号：17355444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ＡＴとＭＴで顕著な性能差でもあれば．．．。ということで、好みの世界ではないでしょうか。

書込番号：17355775

[ミカサアッカーマン]

スポーツタイプではないですけどね。

書込番号：17356086　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://ssl.mazda.co.jp/purchase/testdrive/axela-sport
ここで検索して、XDや20SでもMTは無いですか？　（北海道では全滅でしたけど）


>今までずっとAT車ばかりだったのですが、この車はどちらがお勧めでしょうか？

無難なのはAT、都会の渋滞で楽なのはATです
マニアックなMT、都会の渋滞ではATに買い換えたくなりますが、峠とかではMTの方がより楽しいと思います　。

書込番号：17356149

[スーパーアルテッツァ]

アイランドＵさん

私が乗っている車はNA200PSで、一応スポーツセダンと呼ばれている車です。

この200PS仕様（正確にはAT：200PS、MT：210PS）車のMT率は高く、約65％の方がMTの方を選択されていました。

そのような車でも私は5ATを選びました。

5ATを選択した最大の理由は、やはり楽して運転したかったからです。

又、ATでもステアマチック（今のパドルシフトのようなもの）が付いていますので、MT的な運転を行う事も可能です。

MTが売れていた車ですが、ATでも何ら問題は無いというのが結論です。

つまり、アクセラでもAT、MTどちらを選択しても問題無いという事です。

という事で、アクセラだからMTを選ぶという事では無く、アイランドＵさんがMT車に乗りたいからMT車を選ぶという事で宜しいでしょう。

因みに私が今後MT車を購入する事は無いと思います。

理由は前述の通り「楽して運転したい」からです。

書込番号：17356224

[middle3326]

私もかなり悩みました。
特に私だけでなく家族も乗る車でしたので。

結局この先子供ができたらMTを選ぶことはないだろうと思い、乗りたいMTにしましたが、
純粋にMTを楽しみたいか、ATで楽に走りたいかで決めていい車だと思いますよ。
両方試乗しましたが、どちらも楽しかったです。

書込番号：17356312　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

昔の３速ATしか無かった時代なら確実にマニュアルですね。
今は昔と雲泥の差です、オートマチック技術。
今はマニュアルモードの付いたオートが一番良いと思いますよ。
CVTは駄目ですが。
このATロックアップも良いですしね。
もう一度試乗してみてください、マニュアルモードで。
道がある程度空いていると良いんですが。

書込番号：17356392

[さくぞう♪]

私は今、アクセラスポーツXD(6MT)を購入検討している者です。

免許を取ってから20年近くMT車に乗っていましたが、4年前にハイブリッド車(AT)に乗り換えました。AT車にしたのは乗りたいMT車が無かったのと、ハイブリッド車にちょっと興味があったからでしたが、「AT車は楽だけど面白くない」というのが今の私が考えていることです。なので最近またMT車に戻ろうとしている訳です。

MT車の運転って本当に楽しいですよ。難しいことは何もないし、車体が軽い分燃費向上も期待できます。ただ、ストップ＆ゴーが多い首都圏ではMT車は向かないかもしれません。

乗りたい車種はもちろん、住んでいる場所・家族構成などを考える必要もあると思います。
「楽なAT」か「楽しいMT」か(両方「楽」という字を使っていますが、クルマに関しては別の意味合いがあるのが何となく面白いですね)。時間が許される限りじっくり検討されたほうが良いと思いますよ。

書込番号：17356489

[ぽんぽん 船]

AT と言っても、
このクルマは、SKYACTIV-DRIVE の 6AT ですよね？
だったら、十分に楽しいんじゃないでしょうか。
MT が苦にならないのなら MT でもイイし・・・

ちなみに
クラッチがズッシリ重い本格スポーツでもない限り、
「 MT なので渋滞が辛い 」 なんて、私は思ったことが無いです。
AT でも渋滞は辛いから・・・

書込番号：17356819

[CM-2]

アクセラXD購入に際して、この時代にあえてMTを設定してくれたことを意気に感じ、私はMTが欲しかったのですが、妻の反対でATにしました。
私しか運転しないのであればMT車にしていました。
私が普通免許を取得した30数年前はAT車はMT車に比べて走行性能も燃費も劣り「女性や高齢者が乗るもの」という意識がありました。
私も免許取得以来MT車に乗っていましたが、ここ10数年はMTの設定がないクルマでしたのでAT車に乗らざるを得ない状態でした。

泣く泣くAT車にしたわけですが、約1000km乗って感じているのは、スカイアクティブATに関してはAT車ゆえのデメリットは無いと言っても過言ではない ということです。
ロックアップ率が80%以上、つまり発進時以外はほとんどロックアップしていることになりトルコンのスリップ感は感じません。
マニュアルモードで乗っても変速スピードが「DCT並み」とは言いませんがかなり速く、もはやMT車との違いはペダルが2つか3つかくらいしかないと言えます。
とりあえず一度MT車に実際に試乗されることをお勧めします。
MT車で通勤、買い物等で普段よく走るコースを走ってみた上で考えてみられたらいかがでしょうか。
スレ主さんが行かれたディーラーにはMT車がないということですが、同系列の他の営業所には必ず試乗車があるはずですからそれを回送してもらうなりご自分でそこに出向かれるなりして実際に乗ってみて下さい。
高い買い物ですし、一生のうちに何度も買うものでもありませんので納得するまで比較して考えて下さい。
MTとATどちらを選んでもクルマとしての出来は最高で、けっして後悔されることはないと思います。

書込番号：17357160　スマートフォンサイトからの書き込み

[３段式ロケット]

ウイリアムズFW14Bの様に、クラッチ操作が不要なセミオートマをを作って欲しいですね。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：17359448

[ぽんぽん 船]

クラッチ操作が不要で、そのうえ更に自動変速モードまで備えているのが、
いわゆる DCT のような気が・・・・

それはさておき

日曜にアクセラ2.0 AT に乗る機会があったんですが、随分と高級志向になったもんですね。
あれ？　今運転しているのは、アクセラだっけ？　アテンザだっけ？　
・・・って思えるほど。（形も似てるし）

運転するなら、1.5の方がスポーティーで面白いかもね。
（パワーが無いのでエンジンを回して走ることになるから）
そういった意味では、1.5 MT がマニアックで面白そうです。

まぁ知人や親戚に聞かれたら AT を薦めますけどね。
マニアックな人は、悩むことなく （人に聞くまでも無く）、MT に決めていますから・・・

書込番号：17371912

[united310]

アイランドＵさん

先日、幸運にも近所のディーラーにて15Ｓ／6MTの試乗車があると情報をもらったので
お世話になってる担当さんに他店からわざわざ持ってきてもらい試乗しました。
（大人２名、小人２名）

以前乗ったATの動力性能は「1.5Lならこんなものかな」とほぼ予想通りでしたが、
MTは低回転からトルクフルで予想以上に元気に走れました。
実家近くの坂道も走ってみましたが、さすがに若干のパワー不足を感じましたが
１速落とすことで難なく上りましたよ。

また、無理言って１区間だけ高速も走りましたが、６速／100キロからアクセル踏んでも
スルスルっと加速しました。個人的に平坦路なら全く問題ないと思います。

比較的ショートストロークで節度感のあるシフトフィールも相まって、街中を
ただ走っているだけですごく楽しかったです！
驚いたのは、メーター内に２⇒３速という風にシフトアップ（シフトダウンも）
表示されること。MTなのに(笑)

次期愛車としてアクセラのMT車を検討しており、ボディサイズから2.0Lじゃないと役不足
だろうな…と思っていましたが予算的に厳しい、という状況でした。

…ということで1.5Lの６MTで納得し、勢いでその日に契約してしまいました(笑)

僕は元々MT派なので（以前初代アテンザワゴンもMTで乗っており、現在はAT車です）、
アイランドＵさんとはちょっと違うかもしれませんが、MTも乗ってみたいと思って
らっしゃるのなら1.5Lの6MTをオススメしたいと思います。

少しでも参考になれば…

書込番号：17374144

[キングオブブレンダーズ]

とにかく楽に運転したければＡＴ
自分でコントロールしたいというのならＭＴ

燃費は今や優劣無し（実用燃費のこと）。

少しでも速く走りたいなら、普通の腕前ならＡＴ

ということで、個人の好みの世界なのでお好みのままに。
1度ＭＴを経験するのもよいかも知れないですね。

私はいろいろ乗って、結局自分でコントロールしたいことに気づいてＭＴ車に乗ってます。

書込番号：17375607

オンダッシュナビ、ポータブルナビに交換

[３段式ロケット]

アクセラスポーツ！！　ホントにカッコイイですよね。　でもマツコネのナビの出来がイマイチとの事で、15Cにしました。　現在納車待ちです。　　液晶オーディイオディスプレーを取り外して、ゴリラナビを設置し、外したモニターをエアコン下に配置する予定です。
マツコネのコンセプトに近い、パナソニックのストラーダ CN-Z500Dへの交換も考えましたが高価なので、とりあえず現在のゴリラナビを移植してみたいと思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
マツコネ外してまで、ナビの交換を検討されている方は、あまりおられないとは思いますが、完成したら写真を公開したいと思っています。

書込番号：17309875

[スーパーアルテッツァ]

３段式ロケットさん

移設は大変そうですが頑張って下さい。

因みに↓はマツコネの取り外し方法です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2004197/car/1570079/2623998/note.aspx

書込番号：17309909

[３段式ロケット]

スーパーアルテッツァさん、分解方法教えて頂き、本当にありがとうございました。　15Cの液晶オーディオモニターの移植、これで何とかできそうな感じです。　5月頃納車予定で、H/L切り替えディスチャージ等、改造を楽しんでみたいと思っています。　またレポートさせて頂きます。　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

書込番号：17309978

[ran_01]

15Ｓ納車待ちです
私も迷ったんですが結局　Ｓ　にしました。

私の対処法
ナビは常時必要ないので嫁の軽のゴリラ楽ナビを拝借
充電で3時間は持つので配線のみっともなさは無し　必要な時だけ起動

今あるディスプレイの前に傷がつかないように拝借したナビの裏に薄いスポンジを
貼って置こうと思っています。
振動で倒れないようにするにはどうしたらいいか？？　今思案中です。
上辺に輪ゴムでも1本かければいいかな　笑

「たかた」さんでもるるぶ情報100冊分　7インチ16ＧＢで2万切るのがあるのに
ＳＤカード　1枚　あの笑ってしまうような精度で35000円
今時高速と下道の区別のつかないナビも珍しいですね

そりゃないよ　ですわ

書込番号：17320317

[３段式ロケット]

ran_01さん、初めまして

コメントありがとうございます。

15Sの方が装備が豪華で、正解だと思いますね....（＾O＾）
私、契約してから少し後悔もしてますが...

ナビや電子機器の進化は速いので、マツコネを強制的に押し付けられるのは？だったので、15Cにしました。

最初は、フロントガラスに両面テープでゴリラナビを取り付けてみます。
オーディオモニターで見えにくければ、オーディオモニターの位置にナビを取り付ける予定です。

書込番号：17321504

[３段式ロケット]

ディーラーで、20Sのダッシュボードの形状を確認してきました。　
15Cのオーディオモニターを外してＣＤプレーヤーの位置に移植すると、ディスク挿入ができないですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

オーディオモニターはそのままにして、フロントガラスとダッシュボードに挟み込み、強力両面テープで固定します。　現在のシビックフェリオも同じ方法で固定しているのですが、ちょっとアクセラはダッシュボードの位置が高いのが気になりますが...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この方法でダメなら、オーディオモニターとＣＤプレーヤーの撤去になるかと思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：17361702

[ran_01]

http://store.ponparemall.com/ulmax/goods/4969887210741/

納車されてから試せばいいんですがこんな方法もありますね
位置が微妙？かもしれませんが高速走行中に「降りろ！降りろ！」とは
言われないだけマシかもしれません　笑

書込番号：17362386

ナビ？で動画を見る方法

[ど素人 ２２]

ＸＤを検討しています。標準ナビ？で、ｉｐｈｏｎｅや、スマートフォンの動画をケーブルでつないでみることって、できるのでしょうか？　お手数をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします。

書込番号：17257926

[CBA-CT9A]

マニュアルに書かれてないことはできませんので、まずはマニュアルを確認してください。

書込番号：17258027

[Takutyan]

車を検討中の方に「マニュアルを見よ」は、さすがにチトこくな話ではなかろうかと．．．。

ちなみにですが、ＸＤを購入しましたが(ＸＤに限らずですが)、見れないです。
動画を受け付けてくれる(処理してくれる)マツコネ内メニューが見当たらないです。

書込番号：17259731

[CBA-CT9A]

メーカHPにマニュアル掲載されてるから誰でも見れるはずだが？

書込番号：17261783

[Takutyan]

それって「ナビゲーション機能」のマニュアルじゃないかな？　マツコネの操作マニュアルもあったっけ？

書込番号：17262008

[光闇]

このページのアクセラを選択すると見れるよ。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

書込番号：17265203

[BMアクセラレーション]

僕はもう納車されましたが、納車前に上記のマニュアルをスマホにダウンロードしてわくわくしながら眺めてました(^^*)

書込番号：17360369　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダー

[ほんさんほんさん]

ユピテルのドライブレコーダー
DRY-FH210を購入しました。
納車待ちのアクセラに付けようと思ってます。

ディーラーで納車時に取り付けてもらおうと思うのですが、電源をシガープラグからではなくコードが見えないように内部から電源を取ってもらおうと思ってます。

ここで質問です
内部から電源を取る場合は付属のシガープラグコードでなく別のコードが必要なのでしょうか？
別のコードが必要ならユピテルのどのコードを購入すればいいでしょうか？

ご回答よろしくお願いいたします

書込番号：17299132　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

シガーの配線を切って加工すれば問題ないです。

書込番号：17299507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

別のコードを買うとしたら「USB電源直結コード OP-E487」のようです。

書込番号：17299605

[HisaC]

大塚電装機器さんでユピテルのDRY-DC93WGを取り付けてもらいましたが、こちらは電源直結コード付属のようです。

書込番号：17300303　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛べない只の豚]

ほんさんほんさん、さん
私も同じ状況で取付を販売店でして頂きました、その時接続用で事前に購入していましたエ−モンの中継ソケットを渡して、納車時取付て頂きました、参考に画像を載せておきます。

書込番号：17301028

[ほんさんほんさん]

皆さんありがとうございます
参考になりました。

書込番号：17339538　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

解決済になっていますが、放置できなくて一言。

＞シガーの配線を切って加工すれば問題ないです。

これは絶対にだめです。
シガープラグの中に１２Ｖ→５Ｖのコンバーターが入っているので単純に配線を加工して直結すると壊れます。
Takutyanさんのやり方か 飛べない只の豚さんの書かれているやり方のいずれかのやり方が良いです。

書込番号：17341278

ハッチバックのいい所を教えてください。

[ジャックスパリゾート]

12月後半に20sハッチバック、ブラックを契約しました。
もともとはセダンが気になっていたのですが、ディーラーの営業さんにいろいろ聞いてハッチバックに決めました。
そこで先日やっと走ってる新型アクセラを目にしたのですが、試乗した時や近くで見たときには気にならなかったのですが、走ってるアクセラのハッチバックがものすごーく小さく見えてしまいました。色とかも関係あるのでしょうけど、ビッツかなにかに見えてしまいました。もともと大きい車ではないとは思いますが、小さく見えてしまいました。
本当に一瞬しか見えなかったというのもあるのですが、やっぱりセダンするべきだったと後悔しています。

もともとは、ディーラーさんで色々聞いたとき、私が若いからか、すごく適当で曖昧でした。車の機能に関して聞いても曖昧な答え。20sとツーリングの差を聞いても、ほぼ違いはないと、MRCCについては教えてもらえませんでした。セダンで後部座席が倒れるのも最近調べて知り、さらにショックです。
本来自分で調べて納得して買うのが当たり前で常識だとは思うのですが、初めての新車でいち早く欲しく、すぐに契約してしまいました。

3月下旬にはもう届く予定なのですが、今後も長い間付き合っていく車なので是非ハッチバックを選ばれた理由といい点を教えてください。なんとかハッチバックを選んで良かったという気にさせていただければ幸いです。

書込番号：17283161

[スーパーアルテッツァ]

ジャックスパリゾートさん

アクセラスポーツは全長4460mmと私のトヨタセダンよりも60mm長く貫禄は十分です。

実際にアクセラスポーツを見ても、ヴィッツクラスとは明らかに車格が異なる事が一目瞭然です。


尚、スポーツ（ハッチバック）はセダンよりも全長が120mm短いかいので取り回しが楽です。

又、一般的なイメージは若者が乗るハッチバック、おじさんが乗るセダンといった感じでしょう。

更にはハッチバックなら、ラゲッジルームは後部座席を前に倒せば積載能力は相当高くなります。

以上のように若々しくて便利に使えるのはハッチバックの方だと思いますよ。

書込番号：17283220

[SIどりゃ〜ぶ]

このクラスのセダンは人気ないですもんね
セールスマンも将来の下取りのことも考えてハッチバックをすすめたと思いますよ
実際過去のアクセラセダンなんて滅多にお目にかかれないでしょ

書込番号：17283236

[北に住んでいます]

セダンは1.5Lの設定しか無くスポーツ20Sの方が上級グレードですね
装備を見てもセダンは実用車的な感じがします（オヤジ狙いかな？）

MRCCの件は残念ですが、私がどちらかを購入するのならば2Lのスポーツの方を選択します
セダンも好きなのですが、セダンでは2Lが選択出来ないし装備的にも無いですね。

書込番号：17283396

[カメカメポッポ]

ハッチの良い所は、セダンと違い、ドアよりも大きい物が積載可能な場合が有る程度じゃないでしょうか？

車によっては、泥除け、かごの無い27インチロードをそのまま積載できるモデルもあります。　Ｆｉｔとか。

旅行中は、荷物室から何かと取り出しやすいかな？

セダンより劣るのは、夏場の生物、冷凍物でしょうかね？　トランク内よりも温度は上がりやすいです。　直接日が浴びる事が駄目なのでしょうかね？　クーラーバックは必需品です。

それと、目隠し用のパネルが無いと、積んでる物が見えてしまうので、危険でもあり、汚いです。

書込番号：17283509

[CM-2]

アクセラのハッチバックはCセグのハッチバックとしても大きい部類でゴルフ�Zとくらべても幅はほぼ同じ、長さは20センチ長いんですよ。
積載できる物の大きさは全長の分セダンの方が長い物を積めますが、トランクルームの高さの制約があるので嵩高い物はハッチバックの方が積みやすいと思います。
ハッチバックのリヤシートを畳んだ状態にするとステーションワゴン顔負けの空間が現れます。
前述のCセグハッチバック車最長クラスの全長のおかげです。
セダンに積める物はほとんどハッチバックにも積めますが、その逆はないと思います。

真夏の温度云々もリヤトレーが標準てすしプライバシーガラスのおかげで直射日光の心配は無用です。
またリヤトレーを外せば（簡単に取り外せます）車室と繋がってエアコンが効きますのでセダンのトランクルームよりも温度は下がります。
スタイルの好みは別にしてアクセラの場合はハッチバックゆえのネガポイントは無いと思いますよ。
MRCCですが、スレ主さんが高速道路での長距離移動の機会が多いのでなければ不要だと思います。
我が家のアクセラの「お仕着せ」の安全、便利装備の中でRVMSやハイビームコントロール、アダプティブヘッドライトは便利で常に使ってますがMRCCは使ったことがありません。
ADDも眼のピント調整のスピードが遅くなった私のような中年ドライバーには助かりますが、若い方には邪魔かもしれません。
走りに関する部分についてはSもSTも同じですから不誠実な担当営業マンの問題は別にしてどちらが良いとか悪いとか考えられることはないと思います。
アクセラは国産Cセグで随一の「世界」で通用するクルマです。
その中でもベストバランスと言われる2.0ガソリンは日本ではハッチバックしかありません。
自分の選択に自信を持って、アクセラを迎えてあげて下さい。

書込番号：17283664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんなにセダンがいいなら変えてもらったらどうでしょうか？

ハッチバックが小さく見えるということですが、セダンも特に変わらないですし、むしろよく走っている他のセダンに比べれば、アクセラは非常に小さく見えます。
小さいのが不満なら、せめてアテンザにした方がよろしいかと…。ヴィッツクラスに見えるなら尚更です。

アクセラセダンは教習車や営業車では良く見ますが、あまり自家用車は見ませんね。たまに見ても、若い人は非常に少ないと思います。
不人気な分、ハッチバックに比べて下取りも安いです。

ハッチバックはなにより見た目がスポーティですし、大きな荷物も乗るのがいいですね。

書込番号：17283720　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

スポーティー感と見切りの良さ。それと開口部が大きいので荷物が積みやすい。
ですが鼻先が長い分、セダンの方がデザインバランスが良いのは確か。

他人の意見でどの程度不安が解消するのか不明ですが。

書込番号：17283799

[てげ]

Webで一目ぼれしてXDを購入したものです。
MRCCは最初はいらないと思っていましたが、一定の回転数で走行するので燃費向上に貢献し意外と便利です。
（自分が結構アクセルを踏み込む性格というのもありますが・・・。）

ハッチバックの利点は後部座席を倒して荷物をたくさん載せられる点だと思います。
また、2リッターとディーゼルはハッチバックのみなので、パワフルで運転に余裕が出ると思います。

書込番号：17283853

[くらうぜびっつ]

ジャックスパリゾートさん

私はセダンと迷った末にハッチバックの20STを購入しました。

車のシルエット、リアのスタイルはセダンの方が良いと思いますが
それ以外ではハッチバックの方が良いところが多いと思い購入に至りました。

●個人的に思うハッチバックの良いところ
・2Lエンジンの性能
　セダンには1.5Lとハイブリッドしか選べない
　ハイブリッドは吊り下げ式ペダルになってしまう
・18インチホイールのデザイン
　16インチホイールよりデザインが良く締まって見えます
・2本出しのマフラー
　古典的な嗜好かも知れませんが値段以上の車格を感じます
・全長の短さによる取り回しの良さ
　私のレビューにもありますが車庫事情の影響が大きいですが…

●20Sと20STのグレードにつてい
・私は勢いで20STを購入していまいましが20Sでも良かったのかなと思います。
　MRCCについては試しに何回か使用してみましたが
　アクセラは自分で運転することを楽しむ車だと思うので
　今後、使用する機会はほとんど無いように感じました。
・スピードメータについて20STのHUDは視線移動が確かに少ないですが
　20Sのアナログの方が好みです。
　デジタル表示で速度が細かく変化すると何だか気になってしまいます。

●アクセラのサイズ感
・走行中であれば一瞬ですれ違うので周囲の車・背景で
　印象は、ばらつくと思います。
　停車している状態で見るとクラウンと同等の横幅があるだけに
　ハッチバックでも、かなりのサイズを感じます。

　
アクセラのグレード展開では、どのグレードを選んでも悩みがありますが
素性は良い車だと思うので末長く付き合って頂ければと思います。

書込番号：17284174

[ジャックスパリゾート]

皆様、返答本当にありがとうございます。
ハッチバックのいいところが見えてきました。
アクセラの大きさも他の車と比べても結構大きく貫禄がありますよね。
そう思い、実物を見て購入を決めたはずでした。
実際、アクセラではなくアテンザでしたが、クラウンと並んで止まっていたのを見てアテンザが勝ってると感じました。それを少し小さくしたアクセラもやはりすばらしいだろうと思っています。

長い期間納車待ちしていて楽しみが逆に不安になってしまってました。

営業マンは嫌いですが、アクセラハッチバックは自信を持って大切に乗っていこうと思います。
納車したらまずおしりから抱きしめてあげようと思います。ありがとうございました。

書込番号：17285029

[油 ギル夫]

＞セダンは1.5Lの設定しか無くスポーツ20Sの方が上級グレードですね
装備を見てもセダンは実用車的な感じがします（オヤジ狙いかな？）

営業車や運転教習車用途もあるのかな、と思いました。

書込番号：17285135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

逆にアクセラセダンの何が素晴らしいと思ったのでしょう？

書込番号：17287196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

僕はハッチバック20STの納車待ちです。
最近見かけるようになったアクセラのハッチバックは、確かに幅が180センチある風格がありませんね。

車体のコーナー四隅が丸まっているデザインで、角ばっているゴルフとかインプレッサとの違いがあると思います。

書込番号：17287281　スマートフォンサイトからの書き込み

[iouaoi]

遅レスですのでもう読まれていないかもわかりませんが書かせてください！

自分はハッチバックのかっこよさに一目ぼれした口ですが、
いざ納車の日に現物を目にした際に違和感を感じました

フロント側からリアにかけてみたときに突然尻が切れているような感覚・・・
あれ？思ったより短くてかっこよくないなと思ってしまいました（笑
購入前にさまざまなレビューで結構でかい車だという印象を強く受けていたために
バランスが悪いと感じたのだと思います。

ですが！納車３０分後にはかっこよくてたまらなくなりましたｗ
あー、やっぱりハッチバック一拓だったなーと夢中です。これほどセクシーな車はないですよ！


一目惚れした自分でさえ一時そんな感覚に襲われるのだから
もともとセダン予定であった方がそう思われるのも無理はないと思います。
でも絶対に気に入ります。自分は２０代前半ですので若者の感性ではハッチ最高です
周りの評判も外車みたいでかっこいいとかなり高いですので、納車までニヤニヤすることをオススメします。では！

書込番号：17309165

[ムルスマ]

セダンはデザインの面からみるとアンバランスだと思います。HBとセダンのデザインはドアを共有してますが、HBが主体でデザインされたものだと思います。セダンであれば大きくはなりますがアテンザの方がバランスが良いと思います。

書込番号：17339179