マツダ アクセラセダン 2013年モデル のクチコミ掲示板

新アクセラはセダンがお洒落

[すっかりオヤジ]

新型のスレができていましたね。
アクセラは前身のファミリア時代から、ホットハッチのイメージでしたが、今回のアクセラはセダンがお洒落のように感じています。
今日、街中でアテンザセダン（ソウルレッド！）と遭遇しました。とてもきれいな曲線で見とれてしまいました。
ドライバーも女性の方だったのですが（汗）
試乗した15S（セダン）は残念ながらソウルレッドではなかったのですが、美しい車体だと思います。
こちらのスレも盛り上がってくるとうれしいです。
セダンの予約状況はHVが多数のようですが、トランクスルーの無い時点で私的には×です。

書込番号：16750487

[ややゃ]

Cセグのセダンはカッコ悪いのが多いですが、今回のセダンはかっこいいですね！

グレードによって、ハッチバック、セダンで選べないのは検討中の人には気の毒ですが、試乗記ではかなり評価が高く、アテンザのりとしても多く売れて、今後さらに元気良くいい車をつくっていってほしいものです

書込番号：16751039　スマートフォンサイトからの書き込み

[imamuzak]

やはりセダンですよね！
スレ主さんはご成約済みですか？
もしよかったらボディカラー、オプションとか教えて頂けますか？
私は15S セーフティP のブラックにDOP で６点センサーを着けようと検討中です。
悩み所でコーティングですが、これってどうなんでしょう？

書込番号：16775640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ほんと、今回のセダンはいい形してますよね。
私もセダンを考えていたのですが、残念なことにディーゼルの設定がないので、スポーツハッチにしちゃいました。

書込番号：16776671

[すっかりオヤジ]

皆様、ありがとうございます！！
若い方にもご賛同いただき、とても嬉しく思います。

ややゃさん
フロントグリルは少々鼻息荒そうでちょっと抵抗があるのですが、リアはCピラーとフェンダーのラインがとてもきれいにまとまっていると感じています。

imamuzakさん
実は私め、まだ家族協議中で契約にはいたっておりません^^;
心の中での仕様は以下のように決めて（！）いますので、家族には内緒で告白します（笑）
かなり偏見だと思いますがご容赦ください。

・ミッション：6MT！　SkyATも滑り感は少ないのですが、やはりMTが好きです。
　　アテンザにも設定されていない小容量の6MTが1.5Lには標準装備！
　　これはMAZDAが消費者を試していると思います。
　　試乗車がないので、クラッチの感覚だけが心配です。86/BRZみたいにスカスカでなければいいのですが・・・
　　セダンは教習車用途も多いと思いますが、アクセラ６ＭＴが初ドライブなんて、とっても羨ましいですね。

・Eg：1.5L　MT選択なので、自動的です。ロングストロークで唯一不安だった高回転も思いの他素直に回ってくれたので安心しました。
・色：赤　自分の乗り込む姿は想像したくないのですが、街中のアテンザを見て一目ぼれ状態です。
・M-OP：HID+CD/DVD　ライトは明るいのが一番、流行のLEDでなくてほっとしています。自動点灯や自動ワイパーは要らないのですけどね。
　セーフティPはRVMは魅力ですが、クルコンは日本では不要、SCBSもまだ熟成必要と考えるのでパス方向です。
　Boseが単独で選べないのが残念です。
・D-OP：試乗して、バックモニタorセンサは必須と思いましたね。imamuzakさんお悩みのコーティングは良く解りません。
　一度MAZDAのコーティングをやったことがあり、よい感触でありましたが、リピはしませんでした。^^;
　普通に水洗い＆WAXでも十分かと。

Takutyanさんは2.2Dですか、フル装備ですね。
2Lでも十分なトルク感だったので２倍以上のトルクはどうなっちゃうんでしょう（笑）これはAT/MTどちらもシビレそうですね。


契約済みの方は納車まで楽しみながら、周りの（勝手な！）コメントを楽しんでください。
一日も早く、お仲間に加われるようがんばり？ます。

書込番号：16779158

[関東@豚ちゃん]

コーティングについてです。
マツダはあれには3つグレードを設けていて性能保証期間を1年から5年までにしています。
名称はMG1,3,5といいます。

自分もMG3で施工済みなんですが、さすがに撥水効果は抜群です。
汚れが付いてもこびりつくまで放置さえしなければ、水洗いだけでも落としやすいと思います。
メンテナンスキットが付属されていてシャンプーや表面保護材が付いてくるので
それで1月に2回ぐらい面倒見てあげれば効果は持続してゆくのではないかと考えています。
屋外駐車で屋根無しの場合、特にお勧めします。

書込番号：16809331

[imamuzak]

関東@豚ちゃんさん
有り難うございます！
なるほど、よくわかりました。私は屋根なし屋外駐車なんで付けた方が良さそうです。
グレードがあるんですねー。

書込番号：16809928　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋い小物が好き]

本日、15S契約しました。自分乗りなら絶対M/Tですが、妻の希望もありA/Tを選択。
初のマツダ車です。
次の車をCセグメントの欧州車で検討していた中、気になる国産車として急浮上。
数度の試乗と皆さんの口コミも参考に、何よりデザインに惚れ込んでの選択です。
このクラスの国産車にありがちな安っぽさがなく、大人が乗ってしっくり来る車。
スマホとの連携やBluetooth対応も好評価。それでいて200万以下で買えるとは！
無論、スカイアクティブによる走りの楽しさと低燃費にも期待。
話題のハイブリッドは、価格差が生涯ガソリン代の差より大きいのと、安全装備が
選べないので選択外。
色はソウルレッドにも惹かれましたが、飽きの来ない色として結局黒にしました。
オプションは、ディスチャージとセーフティパッケージにバックカメラ、DVD+
地デジ、ETCは今の車から移設しフロアマットも社外品を付け費用抑制です。
ナビとBOSEは見送りました。ナビ機能が改善されるまでは、手持ちのnexus7を
ナビ代わりにします。
コーティングは、絶対手入れが楽なので付けました。その他メンテナンスパックは
36か月を選択。
値引きは、予約特典で色を付けてもらい15万。さらに下取りも相場にプラス10万
してくれたので納得です。　
納車は3月上旬には確実とのこと。楽しみに待つことにします。訪ねた営業所は
お客様もひっきりなしで、営業も嬉しい悲鳴でした。

書込番号：16845636

[meijiueda]

昨日、ディーラーで聞いたけど、アクセラは計画生産なので、１．５Ｌはもうすぐ３月分まで売り切れるそうです。１５Cを検討されている方は、急がないと消費税アップに間に合わないようです。一方でハイブリッドは、トヨタとの契約台数に到達してない状態で、まだまだ売らないといけないと言ってました。ゴルフのクリーンディーゼルは、３０km／L以上で走るようだし、ハイブリッドブームも終わりが近い感じですね。マツダの小型ディーゼルがゴルフと互角になることに期待してます。

書込番号：16865353

プリウスどころかレクサスctすら抜いている。

[HTCj2]

今更割高すぎるプリウスなんかかえないかも?

書込番号：16694461　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

それでご質問は何ですか？

書込番号：16694592

[HTCj2]

あなたは、アクセラハイブリッドはすきですか?

書込番号：16695881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞プリウスどころかレクサスctすら抜いている

何を抜いているのですか？

ＨＶシステムはトヨタから技術ライセンスを受けて開発生産。モーターや変速機、バッテリーなどの部材はプリウスと同等のものを使っているのですよ。。

オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

以上の理由から、オリジナル性のないアクセラＨＶには興味がなく好きではないですねぇ私は。。

書込番号：16696135　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

車名の文字数じゃないですか？←抜いてる

書込番号：16696218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何を抜いているのですか？

エンジン排気量かな？

>オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

そんなのが付いているんだ。

それはさておき

エンジンは、いわゆる SKYACTIV-G 20 じゃなくて、
トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？
（トヨタ式に言うとアトキンソンサイクル）
エンジン型式が VPH型 になっているから、実質高圧縮は使わないタイプのミラーかな？
※特に根拠は無いです。　SKYACTIV なら、新型1.5Lバージョンや現行2.0Lバージョンと同じ VPS型 になるかなぁと。

SKYACTIV を使えば、エンジンだけで150PSくらい出せるのにもったいないなぁ。

書込番号：16696620

[CBA-CT9A]

はい、大好きですが何か？
マツダスピードモデルが出たら買い直しても良いかと思いますが。

それで質問は何ですか？（私に対するものでなく、スレとしてのね）

書込番号：16698835

[岐阜県民ですよ]

最高出力と最高トルクは同じですが、2.0Lなので低回転域のトルクと馬力は
トヨタより↑みたいです。モーター・電池等はトヨタと同じですが、
制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので
それなりに違うと思います・・。

書込番号：16699219

[Takutyan]

そういえば、最近の車のカタログにはエンジンの馬力/トルクの特性グラフが載っていませんね。
昔はこれを見て「おぅ」とうなったりしたんですが。

書込番号：16700059

[CBA-CT9A]

スポーツモデル以外は実用レベルにあるから不要なんじゃないかと。
大半の人は性能曲線とか興味ないし。

書込番号：16700373

[Takutyan]

確かに。

だけど、2.2Lディーゼルの方は見てみたいね。特にトルクのカーブが。

書込番号：16702574

[りょうめい]

ちょっとわかんないんですが、この車の目玉のグレードはどれなんですかね？
cxやアテンザはわかりやすかったんですが、グレードが多くてメインターゲットがわからない。みなさんこの車何を求めているんでしょうね？ガソリンのお手ごろ感？ハイブリットの燃費？Xdのトルク？

書込番号：16702858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>みなさんこの車何を求めているんでしょうね？

アクセラってマツダの中では一番売れている車ですよね(国内のみならず海外も含む)。
とうことで、ターゲットはひろい、ゆえに、求めるものも違い、人それぞれじゃあないでしょうかね。

書込番号：16702935

[りょうめい]

なるほど、確かにそうですね。先程開発者のコメント読んでいたらそういう感じでした。
もし全グレード買える予算があれば、一番どれがいいのかと勝手に妄想してました。

書込番号：16703064　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

マルチリンクサスペンション。

ボディー剛性など優位だと思いますが。

書込番号：16703475　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

プリウスと比較してアクセラハイブリッドがほしいという人も居る。みんなとおなじじゃやだし、個性的なアクセラハイブリッドも人気出ると思う。

書込番号：16703487　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

> 制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので…

カタログにも「こだわり抜いたのは、運転が楽しいハイブリッドを造ることでした。」と謳ってあるし、
味付けが相当に違う可能性はありますよね。こればかりは試乗してみないことには分からない。


> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

どうなんでしょうか。ミラーサイクルエンジンそのものは、量産車ではマツダが世界で最初に
開発しているので、それなりの意地があるのかも知れませんね。
http://www.carsensor.net/contents/terms/_4578.html
http://response.jp/article/2007/07/06/96627.html

書込番号：16703615

[Tomotomo-Papa]

> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

　主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

書込番号：16704031

[ぽんぽん 船]

>主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

なるほど。

要するに
ハイブリッド専用と言うと聞こえはイイけど、
他の SKYACTIV-G のようにオットーサイクルへ可変したりしないんでしょうね。
可変しないのなら、普通にミラーサイクル（アトキンソンサイクル）になっちゃいますね。
まぁ、オットーサイクル以外の SKYACTIV Technology は、ふんだんに使っているでしょうから別にそれでもイイのかな。

そもそもモーター駆動が有れば、ミラーだけで十分なんでしょう。きっと。

本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
そっちでしょうね。

書込番号：16704672

[Tomotomo-Papa]

>本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
>SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
>SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
>そっちでしょうね。

　一応「走り」にはこだわったようですが、エンジンスペックはSKYACTIVE-G1.5にも劣るのに、排気量は大きいにもかかわらず最大出力とトルク、さらにはそれを発生する回転数までプリウスと全く同じ。燃費の向上も車重の差ほどでもないような．．．これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

　バッテリーを置くために後席が倒させないので、後席が倒れないハッチバックはありえないということでセダンのみの設定になったとのことだが、1.5では倒れるようになった後席がハイブリッドでは倒れない。そしてなぜだか追従型のクルコンが選べない。ロングツアラーが欲しい身としては魅力に欠けますね。

書込番号：16705573

[ぽんぽん 船]

>これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

ディーゼル・ハイブリッドやロータリー・ハイブリッドなら、縛りようが無いような気が・・・そこに期待。
※縛りどころか、そもそも技術提供してくれなかったりして。（笑

マツダ独自でもハイブリッドや EV の研究開発を進めているので・・・そこに期待。

私的には、
ハイブリッドや EV の 「 モーターによるドライブフィールの楽しさ 」 はトヨタや三菱に任せておいて、
マツダなら、主役はエンジンで、
モーターはサポート的なハイブリッドがイイんですけどね。

それじゃぁ売れないか・・・
モーター走行が沢山できるハイブリッドが偉い！
エンジンが始動しない方が優れている！
・・・って風潮ですからね。

書込番号：16705880

プリウスと比べて性能いいと思う?

[HTCj2]

アクセラハイブリッドの性能かみがかってる。

書込番号：16690491　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

レクサスＣＴと比べても上ですね。

他のスレでも書きましたがＨＶにレーダークルコン等の安全装備が選べないのは
ＨＶシステムの供給先であるトヨタ車の装備を完全に上回っているからですね。

マツダおそるべし。

これから納車される人の実際の感想が聞きたいですね。
とくにプリウスからの乗り換えた人の。

書込番号：16691542

[Gjmazda6]

トヨタからの供給ですので、エンジンの性能落として、トヨタさんがOKをだす燃費やパワーにしなければならなかったと話を聞きました汗。
てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？今後のマツダが楽しみですっ♪

書込番号：16691671　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

環境性能ではほぼ互角でしょう。
差が付くとすれば静粛性や乗り心地かな？アクセラは走行モード切り替えが無さそうなのが気になるケド。

2.0L＋モーターでプリウスよりもパワフルなシステムを期待していましたが、
エンジンからモーターまでプリウスと全く同じ出力なのでちょっと残念ですが、
ハイブリッドベストセラーの現行プリウスと同等なら問題無いとも言えます。

書込番号：16691700

[ぽんぽん 船]

>てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？

いくらマツダでも、それは無理だよ。

まぁ確かに、
マツダの SKYACTIV と トヨタの THS�U を合体させれば、
無敵のエコスポーツが簡単に出来上がりそうだけど・・・・（笑

そんな簡単な話では無かった。・・・と言うのが現実でしょう。

書込番号：16691852

[HTCj2]

基本性能と、コスパは凄い。プリウス選ぶ理由すらない。

基本装備はレクサスより優れていて百万安い。

トヨタの営業が可愛そうだw

書込番号：16694449　スマートフォンサイトからの書き込み

[isamokuasuk]

トヨタがＯＫ言う以前に、プリウスのＨＶシステムが1800ccを前提に作られていて、そこまでしか対応していないだけの話。それ以上のパワーは伝えられない。でかいエンジン積めば速くなると思ったのか、納得ずくで200cc分を捨てたのか、マツダに聞いてみなけりゃ分かりませんな。
少し前にパワハラ自殺で敗訴したくせに、この車でも同じことしてるらしいし、案外訳も分からず始めたのかも。
マツダ車に思い入れがなきゃプリウス買うが吉。

書込番号：16705275

[Takutyan]

「プリウス」のＨＶシステムの部品と全く同じものを採用しているのか、
トヨタ「ＴＨＳ�U」の技術ライセンスを受けて開発生産しているのか、

とある経済新聞には、
マツダがトヨタから技術供与を受けるHVシステムは、基本的にはどんな排気量のエンジンにも適用は可能。
マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
と記事があったが、さてどうなんだろう。

書込番号：16710664

[きんのとび]

パワハラ自殺とか言う前に日本の自動車会社で社員が苦しくないところとかないんで、あんたは、ただのしょうもないアンチ。
まあ初のHVを、あの値段で出すとなると量産されまくってるプリウスの電池とかトランスアクスルとかインバーターとか、
丸々流用して制御だけ変える方法でないと無理だろうけど。

書込番号：16710960

[いちまるまるに]

Ｑ：自動ブレーキシステムをハイブリッド車に搭載できないのはなぜ？

Ａ：加減速を行う主要なハイブリッドユニットには、トヨタから供与技術が含まれており、これにマツダのi-ACTIVSENSEのシステムをいれられなかったからです。

書込番号：16778880

[高地の民]

ハイブリットの為に1800ccのエンジンを新規に開発して用意するよりは
手持ちの2000ccと組み合わせた方が開発費やスケールメリットによるコスト低減が
はかれるので、2000ccのエンジンと組み合わせたのかなと想像します。

さて、プリウスと比べて性能いいと思う？に対して
いろいろな試乗記事をまとめると以下の感じかと。
●走り出しの感覚はプリウスと似たような感じ。
加速の感じも似ている。
0-100m加速もほぼプリウスと同タイムらしい。
●エンジンがかかったのがわからないぐらいアクセラの方が滑らか。
●プリウスに比べ、アクセルペダルの配置が右寄りなので、運転姿勢が楽。
●ドアの閉めた音もプリウスと違いドンという音がしていてしっかり感があった。
●高速走行にて風切り音はプリウスより静か。
●遮音性もプリウスよりいい。
●高速になるとアクセラの方がハンドルが重くしっかりしていた。
●回生ブレーキの感覚はプリウスとは違った味付け。
●低速域では乗り心地は少し固めかなと感じた。
欧州向けと日本向けでサスペンションの仕様を変えていて
日本仕様の方がやわらかいと言っていたが第一印象はプリウスよりは固く感じた。
(まだサスペンションが馴染んでいないのかもしれない)
●高速域ではプリウスとは全く別物でいい印象。
速度が出ていてもそう感じさせない遮音性と乗り心地。
シャーシと足回りはアクセラの方が好印象。
収益に余裕がでるとマツダは車にお金をかけていると感じた。
●リヤの振り戻しがなくて乗り心地はプリウスより良かった。
プリウスだと高速域ではふわふわした感じだったけどそういうのが無かった。
●ナビの性能は北米や欧州車のライン装着ナビと比べれば同等レベルではあるが、
日本国内の道路事情では正直厳しそう。検索機能もいまいちだった。

書込番号：16820364

[turbo2000]

マツダのディーラーで聞いた話だと、営業マン曰く、後方からの追突に対する安全性はこちらのほうが上だといってました。
あと、後方の視認性が有利なことと、後部座席に人を乗せた時、プリウスは直射日光が後部座席の頭にあたると。
こんな感じでアクセラは座席や視認性、安全性で後部の優位性を強調してましたね。
他にも色々いってましたが忘れました。

書込番号：16876722　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

プリウスっていっても前期プリウスと後期プリウスで全く違うので
プリウスに比べ〜〜　って全くアテになりませんね。

よって後期プリウスと比較して。

思ったのがああ、プリウスだなってことですね。
キーンというインバータ音、　ヒューンという回生音はわずかに聞こえるため
ハイブリッドだと思わせます。
が、プリウスに比べ音は小さく遮音性は高いかと。

市内走行でしたが、プリウスに比べて足回りが固めでロードノイズがお尻に
伝わるのは足回りのセッティングでしょう。

前席はかなり広く、プリウスみたいに邪魔なセンターコンソールが無いのが嬉しい。

が、それ以上に出来が酷いのがマツダコネクト。
USBのMP3の再生時に文字化け、再生不可が多く、理由が分かりませんが２，３曲しか再生できない。
４ＧＢの地図データでポータブルナビ以下、地上デジタルの画質が酷い。

マツダコネクトがオプションなら間違いなくアクセラを推しますが
悩めるほどの（悪い）出来なので、よく実車を見てからのほうがいいでしょう。

正直、マツダコネクトが無いほうがかなり売れると思いますよ。

書込番号：16878536

[Takutyan]

>地上デジタルの画質が酷い

この件は設計変更で対応予定とのことです。
設計変更のためすぐに対応できないため、しならくは現状品で販売。
設計変更品が出荷可能となりしだい、既販車にも順次展開。
遅くとも半年後までには設計変更品と無償交換完了したいという目論見だそうです。

書込番号：16879129

[turbo2000]

性能ではないですが、ハッキリいってプリウスよりかアテンザの方がカッコイイかと。ハッキリいっちゃえば(笑)
内装も、外観も。
完全に個人的見解ですが。
この点では賛同者はここの掲示板でなくとも多い気がします。
自分の親がハイブリッドを買う！といえば迷わずこちらを進めます。

プリウスはトヨタというブランド、安心感みたいなもの、はアクセラと比べると優っているとおもいますが‥。面白みがない。
ハイブリッドに関してはプリウスと走りはほぼ似たようなものとしても、個性、デザインに関しては断然上と思います。
デザインが上というか、うちの田舎でもゴロゴロゴロゴロいっぱい走ってるプリウスに見慣れたというのが大きいでしょうけど。

現行のプリウスと比べた今なら、ですよ。

書込番号：16881219　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

排気量を除いたスペックが同一だという事にトヨタの執念を感じます。

しかし質感や走り味はどうかな・・・？

書込番号：16881294