PGO G-MAX125

PGO G-MAX 125 白 インプレッション

[猿人老いる]

PGO G-MAX 125

2015年10月19日にPGO G-MAX 125の白を購入！１ヶ月待ちでした。全国的に在庫がなかったようです。10000万回転からレッドゾーンのところを7000回転まででアクセル開度は1/3くらいの慣らし運転をしています。70km/h以下なら普通に車の流れにのれます。足まわりは固いと聞いていましたが13インチのタイヤのおかげでギャップを拾っても穏やかです。( 10インチにくらべればですが ) なので足まわりの固さもさほど感じずかえってソフトな印象です。少しワインディンクも流してみましたがニュートラルで癖の少ない旋回性です。Gがかかったときのサスの踏んばりは少し柔らかめなのかなと思わせる印象です。ブレーキは前後ディスクでステンレスメッシュで繋がれているに相応しくよく効きます。慣れにもよると思いますが私には唐突でない効き味が好印象でした。慣らしを終えフルスロットルの加速感と高速コーナリングを早く体感したいです！ちなみにノーマルマフラーのエンジン音は振動と共に少し大きいのかな？私は嫌いではないくらいの体感でした！今のところ全体的には好印象です。足付きは170�pでは悪いです。ポジションは楽なのでツーリングに良さそうです。メットインはなんとか押し込んでしまえというくらいの覚悟が必要かと思います。それと収納スペースは皆無です。普通のバイクを買ったと思えば解決です。走るのが楽しくなること間違いなしのPGO G-MAX 125です。もっと見かけていいバイクです！

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[ＴＲＳＡＭ]

ご購入、おめでとうございます。差支えなければ、いくつか質問があります。
値上げ前に購入されたようでグッドタイミングですね。�@自賠責何年で乗り出しおいくらだったのですか？�Aシートがかなり前傾していますがブレーキング時にお尻が前に滑りませんか？�B慣らし運転中の燃費はどの程度ですか？�Cクラッチが繋がり動き出す時のエンジン回転数はどのくらいですか？宜しくお願いいたします。

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[猿人老いる]

こんにちは！ご質問ありがとうございます。
�@自賠責５年て乗り出し価格は約３５万でした。値上げ後は約４万プラスだそうです。
�Aシートの前傾はありますがそんなに気にはなってません。滑り止めの加工がシートの全体に施されていることもあると思います。私には足付きの悪さに慣れるのが一苦労ですかね。
�B燃費ははまだ正確に計っていません。ごめんなさい。ただメーターに走行燃費がリアルタイムに表示されるモードがあります。エコ運転には役に立つかも知れませんね。ちなみに走行時のアクセルオフで最高の１００�q/Lが表示されます。
�Cアクセルはほとんと開けていませんが６０００回転くらいで加速します。そーっとつながるイメージかな？ガツンとは来ませんね。全開だとどうなるかは今はまだ未知の領域です。たのしみですが！
ご質問の解決になるかわかりませんがこんな感じです。ありがとうございました！

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[ＴＲＳＡＭ]

ご回答ありがとうございます。原二生活を満喫されいるようで羨ましい限りです。私の見積もりは3年自賠責３７万と高めで且つ長期展示車なので迷っています。ところで、車歴はどのようですか？又Ｇ−ＭＡＸ１２５を選択された理由をお聞かせいただければ参考にしたいと思います。

書込番号：19250574

[猿人老いる]

スズキが好きでスクーターの『カーナ』にはじまり空冷(油冷)最後の『GSX1100』その後は通勤の足に『リード』直近は数年前にキムコの『V-Link』少しブランクをおいて今回のPGO G-MAX 125です。決め手はほぼカスタムいらずのところと水冷です。外車の信頼性は個人の信用度にもよりますが私はキムコの経験(故障無しのノートラブル。ちなみに２年ほどです)からプラス思考です。(もちろん販売代理店のスタッフの人柄とあわせてです)
ケビンシュワンツが好きでレース好き、レーサーレプリカ好きにはちょっと気になったバイクでした。

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[ＴＲＳＡＭ]

スレ主さんより安価で購入できそうな店があったのですが、色がカーボン仕様（限定100台？）なので残念です。白が好きなのです。そうこうしているうちに、リアディスク装備のシグナスがそこそこの価格で発表され気になっています。ｇ−ｍａｘ125が走行性能が高いのは判っていますが価格差をどう判断するかだけですね。あれこれ迷っている内が一番楽しいでしょうね。慣らし運転が終了しましたらレポートをお願いいたします。

書込番号：19266274

[むかちゅう]

14年8月限定カーボンを新車で購入しました。前車はシグナスを6年ライトチューンで乗ってました。
主に通勤で使用しております。1000キロでギヤオイルとエンジンオイルを交換後3000キロ毎にエンジンオイルを交換、現在約9000キロで先日リアタイヤを自分で交換しました。
とくにトラブルはありません
燃費は35km/l〜40km/l冬場は悪いです。
ウェイトローラーを0.5g軽くしたら変則500〜600上がりましたが燃費は若干悪くなりました(笑)
最高速の話しをすると荒れそうですがお決まりの非公道にて123km(追い風参考程度に…)でした。このバイクのデジタル表示は120km超えると表示が変わります。初めは驚きました(笑)スピード表示メインになります。警告ですかね？
あとはパワーチェックモードなどあり楽しめます。
蛇足ですが今のところピンク限定ヨーイドンで負けたのはティグラだけですね(笑)

スレ主様
板汚しスミマセンm(_ _)mよいバイクですのでお互い大切にしましょう(^_^)ゞ

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G-MAX125購入検討中

[ＴＲＳＡＭ]

近隣でＧ−ＭＡＸ125購入検討中です。購入された方値引きはどの程度でしたか？
ホンダリードは車両本体から１０％引きでした（店頭渡し・ナンバーは自分で取得）Ｇ−ＭＡＸ125は１０月から１０％値上げ（３６６１２０円⇒４０１７６０円）されていますが、１０月末入船分は値上げ前の価格で小売店に卸されるし、かなりの駆け込み発注があったので、１１月以降店頭に並び値引き率が大きくなるのを期待しているのですが、寒くなってきたので最悪来春まで待とうとも思っています。

書込番号：19242968

感想など

[supermic]

ページが出来ましたね。レビューというほどではないですが感想などを書いてみます。
PCXからの乗換です。試乗した際にはエンジンが高回転の為、PCXと比較してうるさく感じましたが乗ってみるとそれほど気にならなくなりました。ただし走行中はお世辞にも静かとは言えない印象です。
ハンドルが軽いので取り回しは楽です。
また、走行中の風圧が気にならなかったので、シールドは付けていません。
車高が高いので足付きはPCXと比べると良くないですが大分慣れました。
シート下にネオテックのXLは何とか入りますがシートをロックすると内装のボタンが数カ所外れます。入るので我慢します。
納車からまだ経過していませんが満足しています。

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[のんびりぽち]

G-MAX125良さそうですね。
台湾のスクーターは加速重視設定のものが多くエンジンが高回転になりやすいようですね。
私は別の車種でウェイトローラーの重さを重くしたら回転数が少し減ってよくなりました。

ところで差し支えなければなぜPCXをやめたのでしょうか？

書込番号：17081213

[supermic]

PCXは中間加速が物足りないと感じていてPGOのTigraに注目していた所、このG-MAX125の発表記事を見つけて決めました。
PCXも弄ればそれなりに良くなるようですが駆動系を弄る知識も無かったので。このスクーターも弄らずに乗っていく事になると思います。

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[ＴＲＳＡＭ]

ご購入されてから、1年以上経過していると思いますが、今までに不具合な事は発生していませんか？近隣の店舗で取り寄せる事は可能ですが、電装系が弱いのでお勧めできませんと言われてしまいました。原付二種としては高価なバイクでちょっと不安なのでお伺いします。

書込番号：19248151

[supermic]

書き込みに気づかず失礼しました。
現在も 乗っています。
セルスイッチを押してもエンジンが回らなかったことが一度ありました。
スイッチの接触不良らしく、接点復活剤を多めにかけたら直りました。

そのこと以外は特に問題ないです。

書込番号：19700517　スマートフォンサイトからの書き込み