カワサキ ニンジャ 650

ハンドルの傾き

[ボブライダー]

連続の書き込み申し訳ないです。本日、納車されました。2018型です。走り出してすぐに気づいたんですが、直進しているのにハンドルが少し右に傾いています。組み立て精度の問題でしょうか？
カワサキだから仕方ない？
ずっとスズキ、ホンダを乗り継いできたけど初めての経験です。みなさんはどんな状況ですか？アドバイスをお願いします。

書込番号：23161850　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

バーハンならハンドル曲がってる
セパハンなら角度合ってない

あるいは
ねじれて組まれてるんじゃないですか

ここで聞くより、まずバイク屋が先決かと思いますが

自分でするなら
フェンダー外してアクスルシャフト緩めて
アッパーブラケットの片方と、ロアブラケットの反対側ゆるめて
ブレーキかけて思いっきり体重かけて何回かフォーク沈めて
それから締め直すとたいていのねじれは取れます

それで直らなければ他の原因
ほかのフロント回りやフレーム、リアの可能性もありますね

書込番号：23162535

[Shinsyudaisuki]

この写真の感じではありませんか？

2017年発売と同時に購入しました
何か違和感を感じて、ハンドルの傾きに気がつきました
販売店を通じて、メーカーに苦情としてあげましたが「他に報告が入っていない」と言われました
発売したばかりで、これが最初の声と思われるのに…
真摯な対応でなく残念でした><

販売店でハンドルの取付直しをして修正しようとしてくれましたが、改善したような気はしますが、やっぱり歪んでいます(ノ_＜)

書込番号：23162556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

試しに、ハンドルを右一杯に切ってフロントタイヤ前端部の左側を「軽く」蹴っ飛ばしてみてください。やりすぎて反対を向いたら逆方向で。

フォークの長いオフ車では日常茶飯事です。深い轍にハンドルを取られたりすると大概ネジレるので、いつもそうやって直しています。大昔買ったXLR250 BAJAは新車からネジレていたので、受け取って家に着く手前で蹴飛ばして直しました。

ミリ単位の話をすれば、多くの個体が大なり小なりそうなっています。曲がっていないと思っても、実は気付いていないだけですww

書込番号：23162834

[ボブライダー]

＞アハト・アハトさん
そうですね。やはりバイク屋さんに言うのが先決ですね。早速連絡してみます。
＞Cross Chamberさん
そうです。正にこんな感じです。カワサキのクレーム対応は期待出来そうにないですね。ただ、私だけでないのが分かり心強いです。
＞Shinsyudaisukiさん
ありがとうございます。ハンドルバーの先端で10ミリは下がってる感じです。とりあえずバイク屋さんに言ってダメなら蹴り技を使います。

みなさんありがとうございます。

書込番号：23163868　スマートフォンサイトからの書き込み

5000kmオイル交換してまいりました。

[Sagittarius_JPN]

1000�qに一回オイル交換をしております。

昨日バイク屋さんに預け、本日戻ってまいりました。

結論から言うと、そこそこオイルの粘度が下がってしまっているようで、潤滑はできているものの、サラサラしすぎているとのこと。
そこまでハードな走行（サーキット走行等）はしておりませんし、個体差によるものなのでしょうか。さすがに4000�qは早すぎるような・・・？

ちなみにオイルはELFの（冴速）でございます。

書込番号：21141521

[マジ困ってます。]

オイルの劣化を見極めるのはかなり難しいと思います。
粘度、色、シフトフィーリング、エンジンの振動、あとは吹け上がりですかね。

交換が必要かそうでないかを走行距離を隠して聞くと、いろんな意見が出てくると思います。

なので多くの場合、走行距離を見極める基準にしている人が大半。
ニンジャ 650の場合。メーカー指定は6000km毎 または 1年毎となっています。

自分ならその半分。3000m毎または半年毎で交換すると思います。

書込番号：21142054

[T-MAX400]

＞Sagittarius_JPNさん

＞1000�qに一回オイル交換をしております。

そんなにこまめに、交換しているのですか？
お金が続かないでしょう！

＞結論から言うと、そこそこオイルの粘度が下がってしまっているようで、潤滑はできているものの、サラサラしすぎているとのこと。

何か支障があったのですか？

私でしたら、空冷ならば、２，５００〜３、０００キロごと　水冷ならばメーカー指定から１、０００キロ引いた時点で交換していますが。
（回すので。。。）

書込番号：21142255

[VTR健人]

こんばんは

＞T-MAX400さん
＞1000�qに一回オイル交換をしております。
コレは、乗り始めてから最初の1,000kmの時に一度交換しているって意味ではないでしょうか？

その上で、Sagittarius_JPNさんは、5,000kmの時に２回目のオイル交換をされた！
ソレで、２回目までの走行距離が
＞さすがに4000�qは早すぎるような・・・？
っと仰っているのかな？ と思います(^_^;)

個人的には、マジ困ってます。さん同様、3,000km前後、または半年位でオイル交換しております

書込番号：21142307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞VTR健人さん
その通りでございます。初回の1000kmで一度交換し、今回も交換した、という事でございます。ややこしくて申し訳ない。

書込番号：21142553　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞T-MAX400さん
1000�qの時の一度、今回も5000kmでもう一度交換した、という事でございます。ややこしくて申し訳ない。

というのも、潤滑ができておりませぬとギアやエンジンのパーツに悪いので・・・。CB1300の時は6000km毎に交換しておりましたので、少々早いような気がしたしてね。

書込番号：21142563　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞VTR健人さん

ですよねー　(^^;)

お教えくださり、ありがとうございます♪

＞Sagittarius_JPNさん

失礼しました　m(_ _)m

書込番号：21142731

[自由道_]

もし自分なら乗り方でオイル交換距離を変えていきます。　今は2,000�q毎の交換ですが、　1日で500�q走行するなら
3000�qまで持たせますし、高速道路ばかりで 日に800�qそれも5日連続で走行するなら4000�qまで持たせて交換でも
いいかと思います。
その逆に毎日10�qも走らなくて1年間で やっと1000�qなら　1000�qでも交換します。

書込番号：21143135

[EP82_スターレット]

エンジンを長持ちさせたい場合、エンジンオイルを小まめに替えるが、高いエンジンオイルを入れて、
交換サイクルを長くするかのいずれかです。
どちらにせよ、コストが高くなるのは当然なので
仕方が無いです。

自分は、4リッター　二万円のオイルを使って交換サイクルを長くしています。
自動車ですが。

書込番号：21143805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞EP82_スターレットさん

ふむふむ。なるほど。私は1リットル2500円くらいですが、ご覧のように4000km-5000km周期で一度交換しています。
高級品には手が出せませんので安物を数千キロ周期で交換するしかなさそうですねー。

書込番号：21143888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞自由道_さん
乗り方でオイル交換の頻度を変える、割と合理的なのかもしれませんね。為になる情報どうもありがとうございます。

書込番号：21143893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

レーサーですけど

個人的には3000kmより長いサイクルでもは
オイル交換のサイクルとしては早くないかと思いますね
CB1300と比べてオイル量は半分、
結構少ないオイル量で頑張ってると思いますよ

ま〜ガンガンに回して走るなら写真みたいなサイクル推奨です

書込番号：21144866　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

高い全合成オイルが全てのにおいて最高の性能って訳でも無いし、熱が入ると一気に粘度が損なわれる物もある。
あと、潤滑オイルに着色も必要なし。

オイル選びってほんと難しい。

書込番号：21145690　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

Sagittarius_JPNさん

カストロール エンジンオイル POWER1 RACING 4T 10W-50 MA 全合成油　４Ｌ
このオイル、アマゾンで４８００円くらいです。　　店によっては、今でも８０００円以上するかも。

４リットル缶なので、２回分ですね。
廃油は、ガソリンスタンドが、無料で引き取ってくれますよ。
興味があれば、トルク・レンチを買って、挑戦してみて下さい。

書込番号：21146660