カワサキ ニンジャ 650

セッティングなど雑感

[赤坂は今日も晴れ]

レビューでも書きましたが、サグ出しのメモを記載します。これから購入する人、セッティングをしていない人の参考になればと思います。

Ninja650　2018年モデル
フロントストローク：12.5cm
リアホイールトラベル13cm
フロントの残ストローク：ストロークのだいたい30％〜33％に。
⇒よって、だいたい４ｃｍぐらいに設定する。
リアの残ストローク ：モノショックの場合はホイールトラベルの15％〜26％に（フロントとの数値の違いに注意：モノショックはリンク機能が付いているからか、数値が少なくていいらしい）。
⇒よって、まあだいたい３ｃｍぐらい？に設定する。

リアのセッティング
ノーマル　プリロード3段目（体重85kg）
ゼロサグ　58cm
空車サグ　56cm
乗車サグ　53cm
ゼロサグと乗車サグの差　5cm、38％（差が大きすぎ）

変更後　プリロード7段目（最大）
ゼロサグ　58cm
空車サグ　58cm（未測定だが計算上）
乗車サグ　55cm
ゼロサグと乗車サグの差　3cm、23％（ちょうどよい）

プリロードを4段締めあげて、2cmあがった計算です。プリロード1段がショックアブソーバで約2mmとして、レバー比で車高が5mm上がる。それを4つで2cmという計算みたい。計算上はあっていそうだ。まほんと暇だと思うけど、こういうことをチョコチョコやるのが趣味なのよ。フロントは設定が油面とか突き出ししかないので、（面倒なので）現在ノーマルになっている・・・。数値は未測定（測定してもできることがないので意味があまりない）。

書込番号：22103778

[マジ困ってます。]

ニンジャ 650のリアサスって意外と柔らかいんですね。
このサスだとタンデム時には沈みすぎて腰砕けになったりしませんか？

書込番号：22104040

[赤坂は今日も晴れ]

＞マジ困ってます。さん

二人のりしたことないのでわかりませんが、キャラクター的には一人のりスポーツだとおもう。二人乗ったら乗ったで、フロントもある程度沈むと思うのでなんとも言えないけど、
公式のホームページも、そんな感じのイメージだし。

書込番号：22104202　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

こんにちは。　質問させてください。

リアサスのセッティングはやったことがないのですが、「赤坂は今日も晴れさん」のゼロザグと空車ザグの値はそのまま流用できるものなのでしょうか？
私もNinja650　2017年モデル？（黒の新車を今年の7月に購入）です。
体重は73キロほどです。

流用できると仮定した場合、座っていない状態でどこか目安をつけて何センチか測り、座った後に何センチ下がっているか確認して「赤坂は今日も晴れさん」のノーマル時の空車ザグ２センチダウン+今回計測して下がった値＝出た値がゼロザグから何センチ下がっているかを見て3センチ以内に合わせたら良いですか？

書込番号：22156176

[赤坂は今日も晴れ]

＞のほほんＶ2さん

流用はできるけど、一から自分で測った方が簡単でしょう。
リヤのアクスルシャフトから、リヤカウルのある地点が自分の場合は58センチだったというだけなので。
ただし、アクスルシャフトの真上をはかれば、ノーマル設定だったらゼロサグ、空車SuGで二センチぐらい下がると思うので、そこからさらに乗車して、ゼロSuGと乗車SuGがなんセンチあるかということです。

はなしがすこし離れるけど、今はリバウンドを3センチではなく4センチで乗ってて、やはりこのぐらいがよいのかなとも思ってます。プリロードで言うと、僕の場合は五段目です。

また、特に夏場はそうだけど、暖まりやすいタイヤはかなり膨張するので、姿勢変化やグリップに影響するので、空気圧がかなり重要です。リバウンドストロークと一緒に気にしてみてください。

書込番号：22158284　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

赤坂は今日も晴れさん、ありがとうございます。

おそらく同じ型のバイクならリアサスペンスは同じだと思いますの測る場所は違えど、基本は同じで空車ザクでゼロザグよりいくら下がってるかのポイントさえ押さえたら後は後は空車と乗車との差だけなので大丈夫かな？って思いました。

1番怖いのが、ゼロザグを出す時に車体を持ち上げる事になると思いますが、バランスを崩して転倒させるのが嫌で流用したいなって思った次第です。

1度流用の方向でどのぐらい乗車時に下がるか調べてみます。

書込番号：22158727　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤坂は今日も晴れ]

＞のほほんＶ2さん

空車SuGをとるときは、乗らずに直立にしなければならないので、結構難しいです。ゼロSuGはサイドスタンドを支点にバイクを傾けるだけなので、比較的安全です。ゼロSuGと乗車SuGを、ご自分で計測することを進める。

書込番号：22158977　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤坂は今日も晴れ]

＞のほほんＶ2さん
あと、乗車SuG測定するときは、思い切りサスペンションを揉むようにお尻で押してサスペンションを動かしてから測定する。一人でもできるし、できなければ人に手助けを頼むと良いです。

書込番号：22158989　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

赤坂は今日も晴れさん、ありがとうございます。

空車サグは降りた状態でハンドルを持って立ち、嫁に計測してもらおうかと思っていたのでそこまで難しいと思っていないのですが（全て私がバイクを持ったり乗ったりして嫁に計測してもらうつもりなので二人作業予定です。）間違っていますか？＾＾；

ネットを調べたときに教えて頂いているゼロサグを出す方法を見たのですが、なんかサイドスタンドだけで倒すのがそのままバランスを崩して倒しそうでイマイチ不安で。。。
なのであまりやりたくないなって思ったしだいです。

＞乗車SuG測定するときは、思い切りサスペンションを揉むようにお尻で押してサスペンションを動かしてから測定する。
これは乗った状態で屈伸運動みたいに上下に揺らしてサスペンションを馴染ませてからって解釈で良いですか？

書込番号：22160091

[赤坂は今日も晴れ]

全部あってます。かわいい奥さんがいるなら怖いものはありません。

書込番号：22162064　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

センタースタンドがあればゼロサグを確認「測る」のは簡単ですが、無ければ赤坂は今日も晴れさんが仰ってるようにサイドスタンドを支点に後輪を浮かせて測ってもらうのが良いと思います。

あと自動車のパンタジャッキを使う方法もあります。
※自分はこの方法で後輪を浮かせました。

書込番号：22162710

[のほほんＶ2]

赤坂は今日も晴れさん、ありがとうございます。

先週の三連休で調整したかったんですが、ちょっと用事で何も出来なかったので今度の土日にできそうなら調整してみます。


マジ困ってます。さん、有難うございます。

車のジャッキはあまり使用したくないんですよね。
以前車で馬をかけずにジャッキでサス関係を弄った時に車が動いてしまってえらいことなった事がありまして。
それにおそらくですが、ニンジャは真下にマフラーがあるのでマフラーの下にジャッキをかます事にならないですか？
そうするとマフラーが凹んでしまう可能性もありそうなので。
とりあえず、サイドスタンドを使ってのをやってみようと思います。

書込番号：22173159

[赤坂は今日も晴れ]

ハイパープロを前後入れました。とても良いです。
フロントはスプリング交換、カラー、ワッシャなどノーマル。油面もノーマルかやや挙げている状態。
リヤはノーマルサスとスプリングを名古屋に送って装着依頼。こちらはプリロード4段目（ノーマルは3段目）。
トップケースあり、サイドバッグあり、リヤのドリブンスプロケットは46t⇒42tと最高速重視。
それ以外は空気圧も含めてノーマル。
ドリブンスプロケットは高速道路などは大変快適だけど、一般道では明らかに長すぎ。
42tはやりすぎたかな？痩せている人ならいいけど、僕は44tぐらいがちょうどよかったかもしれない。
色々お金のかからない範囲でいじっては来たけど、セッティング関係は結局概ねノーマルに落ち着きました。
とてもいいバイクですね。ただいま3万キロ。だいじに乗っていきたいです。

書込番号：23973929

マフラー交換

[Sagittarius_JPN]

マフラー交換しましたので、ガスケット等の情報を載せておきます。ご参考になれば幸いです。


ガスケット
【キタコ XK-09】

使用した工具
ラチェットハンドル（250mm）
スピナーハンドル（300mm）
ボックスレンチ（8.10.17）
ドライバー（プラスマイナス）
メガネレンチ・スパナ（17.19）

1.アンダーカウルを外し、マフラーのナットを緩める。
2.サイレンサーのナットを緩める。車両左側のシルバーのブーツガードを外す。
3.車両左側のブーツガードを緩めるとサイレンサーの長ボルトが抜けるようになる
4.サイレンサーを固定しエキマニのナットを外す。
5.エキマニを外したらサイレンサーも外す

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