CINTURATO P1 175/65R14 82H のクチコミ掲示板

デリカD:5（4WDガソリン車）に装着しました。

[レンズメン]

デリカD:5の純正１６インチ（ジオランダーG033　215/70R16）から、１インチアップして225/60R17に替えました。
（ホイールは、ヤフオクで入手したデリカローデストの純正１７インチ）
ロングライフと見た目を期待しての交換でしたが、思いのほか走行音も静かで、グリップ感もあり、なんだか走りが若返った感じです。
ミニバン用ではないので、ある程度の片減りは避けられないと思いますが、とても満足しています。
純正１６インチのタイヤがヘボすぎたのかな。

書込番号：23386929

[ぜんだま〜ん]

うんうん、からうりさんが喜びますよ(^^)/

トレッドの溝どうでした？

えっ？こんなに溝が深いの？って思いませんでしたか？

書込番号：23414197

[peanuts821]

深いよねーw

小石を噛みやすいっww

ロングライフだwww

書込番号：23414344　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性を求める方におススメです

[半価値王子]

アウディA4（８K）の新車装着タイヤ「conti sport contact 3」255/35ZR19から履き替えです。
CSC3はおよそ1年半27000ｋｍ走行でスリップサインがでました。高速道路を月に３〜４日移動のため走行します（走り屋ではありません）。CSC3は新品時点でもそれなりのロードノイズがあったのですが、一定摩耗してからのノイズは耐え難く、兎に角、静粛性が期待できて、できるだけ安価にと考え、P1を選択するに至りました。
扁平のため選択肢がそれほどなかったのですが、P1でよかったと思います。
先の口コミにあるように滑らかな路面では殆どノイズを感じません。古い舗装ではそれなりのノイズが発生しますが、耐えられないというようなものはありませんし、非常によく転がるため燃費が伸びそうです。アクセルワークが変わります。
ただCSC3のときから感じていた低速時のタイヤの共鳴音？（ウワンウワンと周期的に聞こえる音です）は若干残りました。
タイヤを交換しても発生したことから、この音はホイール側に原因があるように感じています。
耐摩耗性は今時点で何とも言えませんが、トレッドウェアはCSC3の280に対して420となり、それなりのライフも期待できるのではと考えています。
昨日、交換したばかりで評価するには時期尚早ですが、兎に角、静粛性を求める方にはお勧めします。

書込番号：20047297

[JAGUAR_100]

半価値王子さま

はじめまして、JAGUAR_100と申します。
近々JAGUAR XJR (1,770kg) のタイヤ履き替えを考えています。

いろいろ候補がありますが、 静粛性・乗り心地優先です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000781826/#20828752

本来なら「プレミアムコンフォートタイヤ」なのでしょうが、
サイズ「255/35R19」が見つかりません。

そんなとき「スポーツコンフォートタイヤ性能比較表」
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm
を見つけました。。。

そこで「スポーツコンフォートタイヤ」で 、
静粛性・乗り心地が良いタイヤと発想の転換を考えました。

「ピレリ PICINTURATO P1 96Y」のその後のインプレッションをお聞きしたく思います。

アドバイスよろしくお願い申し上げます。

書込番号：20831417

[半価値王子]

返信があったことに気付かず２年近く過ごしてしまいました。申し訳ありませんでした。現在はA4を手放してしまいましたが、その後もP1に不満はありませんでした。交換前タイヤがスポーツタイヤだっただけにP1は高速道路のカーブでグリップ不足感はありましたが、２年余り、磨耗も少なく静かな印象でした。今更すみませんでした。

書込番号：22491884　スマートフォンサイトからの書き込み

高コスパ・バランス良

[Intermezzo d'acier]

側面	DOT 51＝ピレリ中国工場製、2016年39週製

価格比較には出ていませんが、楽天市場のカーマニアNo.1さんにて購入しました。
消費税・送料（関東地方）すべて込みでちょうど30,000円でした。
数量限定で、残2セットになっています。
値段が安かっただけに気になる製造年週ですが、
2016年39週製が2本、2016年50週製が2本でした。
組替・交換はお世話になっているショップで実施してもらいました。

ピレリ中国工場製ですが、乗り心地、静粛性、転がり性能、グリップとも問題なし。
競技的な運転をされない方にはおすすめできる良いバランスの製品だと感じました。
以前はDUNLOP LE MANS4を履いていましたが、経年劣化のため硬い乗り味になってしまっていて、
比較としては不適かもしれませんが、乗り心地、静粛性はかなり改善されました。

このサイズをはじめ、小径サイズ群では
2017/4/1からNew Cinturato P6が出ています。
Cinturatoのグレード分けは、かなり「わけがわからない」状態になってますね。

購入時の価格にもよりますが、高コスパでバランスの良いタイヤだと思いました。

書込番号：20887767

[体60歳]

私もこのタイヤを購入しました。ヤフオクで送料・消費税込みで1本6840円でした。215・60・17で新品格安タイヤを探すと、90％以上韓国・中国製の聞きなれない発音のものばかり。BMWでも採用している、といった宣伝文句がついているタイヤもありましたので心が動来ました。でも、よくなっているとは言われても、世代的にどうにも信用できない。「当り」にあたればいいけれど、そうでないときは・・・。
タイヤが担当する実際の走行中の安心感は、長い運転経験で身に沁みついています。タイヤに起因する怖い思いをしたことも何度かあります。国産だとTOYOが検索でヒットしますが、以前の使用でいい印象がなかったので、除外しました。そうするとピレリだけの一択となりました。
もちろんピレリとはいっても中華製で、昔並みの威光はないとは思いますが、ブランドがQCを保証しているものと考えています。ニコンやキヤノンだってアジア製がほとんどですが、やっぱり信頼できますからね、それと同じだと。
で、実際にその通りの結果でした。期待にたがわぬ安心感で使用しています。不安のある中華や韓国製を選ばなくてよかったと胸をなでおろしています。

書込番号：21083471

P1 VERDE 195/65R15 約4.5万km

[チャチャモック]

P1 VERDEをノアに入れて約4万kmから4.5万km走行で、このような感じです。冬場のスタッドレスから戻す時と車検時にローテーションです。若干の片減りは有るものの酷い変磨耗は無いと思います。因みにトルコ製でした。

書込番号：20824161　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

＞チャチャモックさん

CINTURATO P1の購入を検討しております。
評判良い製品ですが、実際の使用感など教えていただけますでしょうか。？

書込番号：20826783

[チャチャモック]

＞pop3-6さん
音が静かとのクチコミが多いと思いますが、路面に左右されるので、なんとも言えないですが、そんなにうるさくは無かったですが、とくに静かでも無いです。雨の時などもハンドルが取られる事も無かったので、雨にも強いと思います。このP1と同じ時期に実家の車に入れたオートバックスブランドの日本製タイヤ(住友ゴム製)よりゴムの痛み(細かいヒビ)も少なかったです。
因みにutqg指数は、エナジーセイバー+ 400 P1VERDE 420でピレリの方が持ちますね。年間1万km以上ならヨーロッパメーカーの方が良いかと思います。
ノアのノーマルで写真の様な減りなので、ミニバンタイヤじゃなくても大丈夫ですね。
4月から新しいP6が出るみたいですよ。

書込番号：20827518　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

＞チャチャモックさん

参考になりました！
P6も出るんですね、しばらく様子みます。
ありがとうございました。

書込番号：20859533　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリって良いんですね。

[エスピアばかり]

ミシュランのprimacy3をレガシィワゴンに検討していました。
馴染みのタイヤショップで見積もりに行ったら、ここやヤフオクに出てくる価格とは相当かけ離れた額になってしまい、
また、持ち込み作業もやってくれなくなったのでミシュランは断念。
これならそのぐらいで入れられるよとすすめられたのが、ピレリのＰ１でした。
30�qぐらい走るまでは、「やられたっ」と思うほど賑やかでスタッドレスよりもうるさい音でした。
しかし、その後は徐々に静かになり今まで履いてきたレグノ、プロクセス、dbと遜色ない静かさになりました。
さすがにあれたアスファルトはこれらのタイヤに軍配が上がります。
高速安定性は前述のタイヤ達よりもあります。低・中足で修正蛇が減り、100�q＋αでるドッシリ、
空走距離も長く燃費も良さそうで、言うこと無しです。
以上ご報告まで。

書込番号：19757021

P1 ホイールセットで購入

[猫の座布団]

梱包はこんな感じ	構造	ＵＴＱＧ	重量16.5kg

Cinturati P1 205/55R16 91V E20ホイールセットをフジ・コーポレーションに3/31発注、4/3届きました。
価格は\59000+送料\5250計\64250

とりあえず一本しか開梱していませんが製造は2012第8週
カーカスコードはポリエステル1プライ、ベルトはスチール2プライ　ナイロン1プライ
UTQG TREADWEAR420 TRACTION A TEMPAERATURE A
タイヤ単体重量は判りませんがホイール込みで16.5�s。元から着いていた195/65R15のASPEC A349+スチールホイールとスタッドレスのICECONTOROL+アルミホイールは17kgあったのでサイズアップしても少し軽量化されました。

書込番号：15973920

[Berry Berry]

ついに購入されましたね。御購入おめでとうございます。

XA・・・イタリア製　ミラノ工場？
本社製造のものでは？。

すげっ。

書込番号：15973968

[猫の座布団]

MADE IN ITALY	独特のパターン

Berry Berryさんこんばんは。ありがとうございます。

製造国は内側に小さく刻印されていたので発見が遅れましたが確かにMADE IN ITALYでした。記号でわかるとは流石です。

ゴム質はかなり硬い感じですが、スポーツ系のP5000 VIZOLAやP7FよりP6 P600 P6000系の方が昔から好きでした。
INSIDEに5リブ、OUTSIDEに3リブを配したような独自性の高い4リブパターンやP6000以来久しぶりにあの走りの感触を味わえると思うと部屋に持ち込んで一晩撫でまわしたい気もしますがゴム臭いですからねぇ…

書込番号：15974176

[Berry Berry]

装着して一皮剥けた頃にレビューお願いします。

私はこの前PIRELLIに電話したら、Cinturato P7 Blueが先月からでているという話を聞いて、悪い虫がウズウズしてます。

でも、現状のタイヤはまだ1年しか履いていないですし、溝もたっぷりあるので財務省には言えずにいます。


WRブルーのインプにPIRELLIのタイヤ。
そしてホイールはゴールド？・・・だったら往年のWRCを思い出してしまうのですが・・・。

書込番号：15974273

[猫の座布団]

ホイールは白熱電球のせいで黄色っぽく写っていますがシルバーです。
ブロンズカラーの方が良かった気もしますが、開口部の多いデザインなのでさすがにゴールドだと小径ディスクとドラムのブレーキが気恥ずかしい…

ブロックピッチは76ありました。最近はヨーロッパタイヤも騒音規制対応で細かくする傾向の様です。

やはりニューモデルには興味が向きますがコンパウンドの違いだけでまだ新しいタイヤからを交換するのも勿体無いし癖を憶えてからアレコレ手を変え品を変えてコントロールを試すのも楽しいものです。

書込番号：15975356

[アリエル隊長]

猫の座布団さん

こんにちは

チンＰ１セット購入ですね！

購入を検討中だったとは、知りませんでした。

いいなぁ（＾＾）

私も、現在、ウズウズしてります・・・・・

チンＰ１・・・・・
チンＰ７・・・・・

どちらかを買う気持ちで一杯です。

現在、使用中の　Ｔ１Ｒですが、２シーズン使用、走行１００００キロ程度、

まだまだ　溝もしっかりしていて、使えそうなのですが、、、、、

新しいの欲しい＆使いたい＆運転してみたい〜〜〜〜

今週末に、チンＰ７の見積もり依頼をする考えです。

ベリーベリーさんからの使用体験のお話を伺いまして、、、
著しく影響を受けております〜〜〜

チンＰ１は、現物見ますと、溝が深くて、排水性が良いのか！？
そんな印象でした。

高いグリップを必要としない小生は、Ｐ１＆Ｐ７のいずれか！？

ホレル感覚です。

いいなぁ　購入されて・・・・・

本気で、ウズウズしてます。。。。。

使用の感想〜〜〜〜〜是非、聞きたいです。

こちらの掲示板においては、

ピレリを好む方が、比較的に多いのでしょうか！

そんな印象すら受けます。。。

書込番号：15980612

[猫の座布団]

まだショルダー部は接地しきっていません

アリエル隊長さん レスありがとうございます。

純正のASPEC349はショルダーは減っているもののセンターの溝は結構残っているしスタッドレスもあるので来年春まで使おうかなーと思っていましたがこの先円安値上げも続きそうですし何よりもやっぱり好きじゃないタイヤで走ってても楽しくない！と衝動的にオーダーしてしまいました。

P1はまだ馴らし程度ですが、最初に印象的だったのはステアリングのセンターが明確な事です。なんとなくエコタイヤはグリップ感が薄いイメージだったので意外でした。
そこからステアリング切って行くとシャープではありませんが素直に向きを変えます。
ショックの角は丸められていますがコンフォート系と言ってもふわふわ頼りない感じは皆無です。
純正サイズ195/65R15 91Hの指定空気圧は前230kPa　後220kPaで加重指数は同じですがETROT規格なのと普段も高めの空気圧で使用している事から負荷能力が近いうち高い方の前250kPa　後240kPaにしましたがもう少し下げても良いかと思ってるところです。

ケース剛性が案外高いらしくショルダーの接地もまだサイドから余裕があるので結構重量がある車に合うと思います。

書込番号：15981819

[アリエル隊長]

猫の座布団さん

こんばんは☆

ステアリングのセンターが明確な事？

どんな、意味か教えて下さい・・・少し難しいです。

素直に向きをかえます？

ハンドリングが良いという意味？ですか？

街乗りで、ハンドリング＝キビキビ走れると良いのですが、、、

道路に凹凸があり、乗り上げると、Ｔ１Ｒは、ゴツン　と辛いです！！！

ケースがツヨイと良いのですかね？　凸凹対応ですが、、、


しかし、写真で見せてもらうと、ウットリしますね（＾＾）

ＧＷは、新しいピレリで、ドライブしたいなぁ〜〜〜〜です。

明日は、タイヤショップに色々見に行きたいです。。。

書込番号：15982147

[猫の座布団]

>ステアリングのセンターが明確な事？

>どんな、意味か教えて下さい・・・少し難しいです。

直進でステアリングに結構しっかりした手応えがあるんです。
そこからステアリングを切った手応えも素直に切った量に比例した感じです。

タイヤによっては直進付近の手応えが曖昧だったり、ステアリングを切った手応えも変化が大きかったり素直に比例していない感じの物があると思います。

ステアリングに対してシャープに反応する方ではありませんがハイグリップ系の様にステアリングが重かったりグリップで動きを抑え込む感じは無いし腰砕け感も無いので街中で結構キビキビ走れそうです。

その分ショックは少し強目に来る事もありますが、その辺はもう少し距離をこなしたり空気圧を調整してから判断したいと思います。

書込番号：15982845

[アリエル隊長]

猫の座布団さん

おはよう御座います。

教えて頂きありがとうです。

乗り味・・・・理解しました。

見えて来た感覚がします。

乗りやすい印象ですね！

書込番号：15982966

[猫の座布団]

ワインディング走行後のトレッド

ワインディングロードをかなりの時間先行車無しで走行する機会がありました。
直進でもステアリングに安定した手応えがあり、通常は横Ｇが大きく成るとグリップが飽和して手応えが抜けて来るのですがかなりのコーナリング荷重が掛かっても手応えが抜けませんでした。
おおよそのコーナリング限界を予想して進入して行くわけですが、グリップが予想を上回ったので結局限界まで至りませんでした。

走行後のトレッドを見るとかなりの横Ｇが掛かった割に接地しているのはショルダーに留まっているので横剛性は結構高くブロックのアウト側の角が丸くなっていますが荒れは割と少ない事が見て取れます。

センターからイン側の前後剛性の高いリブパターンに対しアウト側には横溝を多くする事でコーナリング荷重によりタイヤを撓ませ接地面積を増やしているのでしょう。

高いギアでスーッと走れるのはまさしくエコタイヤですが、ワインディングロードでも路面のアンジュレーションをいなして安定した挙動を保ちながらかなりのペースで走れるタイヤです。

書込番号：15997684

[Berry Berry]

Cinturato P7の方が荒れる感じですね。

私の場合、ワインディングというよりつづら折りに近い道を走行したときのことですが・・・。
車重の違いもあるかと思いますが、UTQGの数値の差が出ているみたいです。

書込番号：15997789

[猫の座布団]

Berry Berryさんのお住いの方でつづら折りと言えば有名な所がありますが、こちらも結構回り込んだカーブが多く二輪死亡事故多発でも有名な所です。

コンパウンドも硬めですがパターンとプロファイルでショルダーに荷重が集中するのを上手く避けている感じです。
後から P ZERO SILVERやP7 BLUEが出ていますがパターンとしてはまだP1が最新ですしね。

感覚的には初代インプレッサAWDにPrecedaを履いていた頃を上回り自分史上最速です。
もうちょっと丁寧に馴らしを終わらせるつもりでしたが、思いがけず飛び込んだ好条件に自制が効きませんでした。

書込番号：15998620

[Berry Berry]

＞Berry Berryさんのお住いの方でつづら折りと言えば有名な所がありますが

ゴメンナサイ。
そこではありません。
あちらはもっとスピードレンジが上がりますが、もっとこぢんまりとした、車がすれ違えないような誰も通らないところです。


＞感覚的には初代インプレッサAWDにPrecedaを履いていた頃を上回り自分史上最速です。
＞もうちょっと丁寧に馴らしを終わらせるつもりでしたが、思いがけず飛び込んだ好条件に自制が効きませんでした。

かなりの高評価ですね。
ウェットはまだのようですが、頼もしいタイヤが装着されたようでなによりです。

書込番号：16000973

[猫の座布団]

こちらはどうしても条件の揃った道は限られますが、そちらにはいろいろ知られていない道があるようですね。

Precedaの話を出したついでに書くとハンドリングは結構Precedaに似た感触です。
私が使っていたP6000以前のコンフォート系ピレリの場合、タイヤサイドがしなやかでストロークが長い分ストロークを如何に御するかで評価が大きく違いステアリングを切るタイミングと荷重を乗せるタイミングが合わないと実力を発揮させられない傾向がありましたが、P1では必要なだけストロークするミシュラン的な感じに近くなりました。近頃はABS頼りのスイッチ操作的なブレーキングでも成績を出さなければなりませんから、その辺が変化に反映されているのかも。

但し横Gが大きな領域ではPreceda(195/60r15)とGF6の組み合わせでは結構リヤが流れる場合があった(AWDだったので収束は楽でしたが)のに対してP1とGH2の組み合わせではリヤタイヤは徹頭徹尾グリップしフロントタイヤも深い舵角までグリップが付いてきて粘ります。
装着している車が違う事も考慮しなければなりませんが、その辺が所詮国産ミシュランと言われた所以でしょうか。

ウエットなど一通り条件が揃ったらレビューを書こうかとも思いましたが、その頃には目新しいネタが切れているかも…

書込番号：16002471

[Berry Berry]

＞横Gが大きな領域ではPreceda(195/60r15)とGF6の組み合わせでは結構リヤが流れる場合があった

これはこれで結構面白いと思います。
私はGF4に乗っていました。


＞P1とGH2の組み合わせではリヤタイヤは徹頭徹尾グリップしフロントタイヤも深い舵角までグリップが付いてきて粘ります。

わがままにも付き合ってくれそうな感じですね。


＞ウエットなど一通り条件が揃ったらレビューを書こうかとも思いましたが、その頃には目新しいネタが切れているかも…

いや、新しい発見を期待しています。
ぜひレビューをお願いします。

書込番号：16004736

[猫の座布団]

ラウンドショルダー

私もリヤタイヤのスリップアングルをステアリングとアクセルでコントロールするのは好きですが、Precedaはあまり荷重がかかっていない所でスッと流れてしまうので楽しめるスライドではなくウエットや低温時なども粘りが足りない印象でした。

さてP1ですが車両指定空気圧の230kpaまで下げ夜景を観に東秩父まで走ってきました。
195/65R15サイズのASPEC A349ではレスポンスとショルダー摩耗改善に10〜20kPa高めにしていましたがP1には車両指定空気圧の方が良さそうです。
改めて感じたのは3桁国道や県道の轍や荒れた路面にも気を使わずに済む安定したハンドリングと枯葉が積もった1車線の山道での正確なハンドリングが両立している事です。

ラウンドショルダーで1Gの接地幅が少ない事で轍の影響や燃料消費が少なく、衝撃が加わった時はショルダーが吸収し、コーナリングやブレーキ荷重が加わった時には接地面積を増やしてグリップを稼いでいるのでしょう。

書込番号：16017790

[猫の座布団]

ウエット路面も走行したのでこちらと重複する内容が多いですが一応レビューとして纏めました。

http://review.kakaku.com/review/K0000437578/#tab

客観的にはグリップ性能5点は挙げすぎの気もしますが、減点するべきポイントも見つけられなかったので満点としています。

書込番号：16048226

[Berry Berry]

レビュー拝見しました。

画像を見るとストレートグルーブの溝の深さ＋幅の広さが見て取れました。
文章を読むとCinturato P7よりソリッド感（ダイレクト感？）がありそうな印象です。
おそらくトレッドブロックの剛性がP1の方があるのでしょう。

楽しそうなタイヤです。
一度履いてみたいですね。

書込番号：16050869

[猫の座布団]

>おそらくトレッドブロックの剛性がP1の方があるのでしょう。

使用した205/55R16は欧州でも販売されている4リブのP1としては最大サイズですからアウトサイドのトレッドブロックも大きいですしUTQG TREADWEAR420から考えてもトレッドゴムは硬めですから同サイズならブロック剛性は高いと思います。

それでいて普段の使い勝手の良さも併せ持ったタイヤです。

書込番号：16051033