CINTURATO P1 175/65R14 82H のクチコミ掲示板

Ｐ１に替わるタイヤ

[たむら磨呂]

こちらでは何度かお世話になっております。
サイズ違いの書き込みになりますがお許しください。
現在Ｈ１４年式レガシィ ツーリングワゴンＧＴ３０を未だに乗っています。
走行距離現在１６万キロ。サスペンションはカヤバNewSRに入れ替えてから２万キロです。
タイヤは２１５／４５Ｒ１７でピレリチンチュラートＰ1使用です。
ハンドリングと乗り心地のバランスが気に入っています。音は少しうるさいのかもしれません。
このタイヤが減って再度履きたいのですが、同じＰ１のこのサイズがなくなったようです。
このＰ１に替わる、似ている特性タイヤをご存知の方が有ればアドバイスをおねがいいたします。
価格は最安値で１本１万台前半までで考えています。

書込番号：24464182　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

CINTURATO P7 今アマゾンでタイムセールをしています。

書込番号：24464276

[gda_hisashi]

＞たむら磨呂さん

>このＰ１に替わる、似ている特性タイヤをご存知の方が有ればアドバイスをおねがいいたします。

一応Ｐ６じゃないですかね
でもＰ１の方が多少評判良いような気もします

書込番号：24464307

[funaさん]

＞たむら磨呂さん

P7で良いと思います。

書込番号：24464511

[Berry Berry]

Cinturato P1の実質的な後継タイヤは、Cinturato P6になりますが、残念ながら当該サイズはございません。

Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートになり、P1より当たりが柔らかく、上質（静粛性、乗り心地）になります。


＞価格は最安値で１本１万台前半まで

同じPIRELLIからでしたらCinturato P7、もしくはTOYOのプレミアムスポーツ、PROXES Sportはスポーツの範疇ですが、コンフォート性能も有しており、満足いただけるかと思います。

書込番号：24464802

[ぜんだま〜ん]

＞たむら磨呂さん

こんにちは。
チンチュラートP7を推します。
インプレッサに履かせていましたが、良いタイヤでした。

レビュー置いていきます。
https://s.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/

書込番号：24465046　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞たむら磨呂さん

＞このＰ１に替わる、似ている特性タイヤをご存知の方が有ればアドバイスをおねがいいたします。

他の方も言っています様に後継はＰ６と思います。
このサイトにはサイズは載っていませんが、下記URLサイト＝ピレリーの公式サイトに同サイズがございます。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-p6/225_50-r17


後はどこで購入して取り付けるかだと思いますが、、、

ネットで販売しているので実店舗でも購入取付は可能と思います。

書込番号：24468227

[k-kuma321]

連投すみません。
タイヤサイズ「２１５／４５Ｒ１７」でしたね。

Ｐ６は適応サイズはありませんね。
上記書き込みはスルーして下さい。

よく見ておりませんでした<(_ _)>

書込番号：24468259

[gda_hisashi]

Ｐ６は適合サイズありませんか

Ｐ１に似ているかどうかは別に
こちらのサイトからは

DIREZZA DZ101
TRANPATH mpZ
ZIEX ZE914F
DIREZZA DZ102
CINTURATO P7
POTENZA Adrenalin RE003
LE MANS V

あたりになりますね

アジアンタイヤ（ハンコック等）まで選択を広げれば
選択肢が広がります

Ｐ７で良いかと思います
（僕だったらDIREZZA DZ102かな）

書込番号：24468941

[たむら磨呂]

みなさん返信ありがとうございます。
同じピレリのＰ７が遠からずと言った感じでしょうか。
P１も高速道路でも安心感がありましたし同じブランドが良さそうな気がしてきました。
価格を見るとネロが安いのですが、やっぱりネロとP7,P1とは方向性がだいぶ違いますか？よりスポーツ指向ですかね？

書込番号：24469889

[Berry Berry]

＞やっぱりネロとP7,P1とは方向性がだいぶ違いますか？よりスポーツ指向ですかね？

はい。
好みによると思いますが、意見が分かれる銘柄です。
スクエアショルダーに軽量で剛性豊か。。。と記載すれば長所のように捉えられますが、言い方を変えると、乗り心地は硬めで、路面のうねりに神経質、摩耗しやすいタイヤ。。。と記載すれば短所のように捉えられますね。

良くも悪くもクイック（敏感）なタイヤです。

書込番号：24470024

[たむら磨呂]

皆さんありがとうございました。
Ｐ７に決めようと思います。
実際に履いて走るのは春になりますが、自分にとっての最安値狙って探します！

書込番号：24470321　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やっぱりネロとP7,P1とは方向性がだいぶ違いますか？よりスポーツ指向ですかね？

乗り心地に振れば

LE MANS Vが良いかも

書込番号：24470419

[BC5rsra]

レガシィやWRXを乗っていました。
現在は7台目のレガシィBP５です。

お勧めはネロですよ。

このタイヤはSTIがレガシィS401の限定車に採用していたタイヤで乗り味が最高ですよ。
知らない人はポテンザの親戚で固めのスポーツタイヤグリップ命、
こんなイメージらしいですが・・・

しなやかで、快適、家族の旅行に最適な上級車向けですね。

https://www.youtube.com/watch?v=o5-92e9NbO0

https://www.webcg.net/articles/-/17307

当然チンチュラートP７やチンチュラートP６、チンチュラートP1より上ですね。
ステアリングインフォメーションが癒し系の握るおもちゃみたいな感触です。

書込番号：24894233

ヴェゼルのタイヤ交換での規格について

[Vez87]

はじめまして。当方、車に関して全く無知です。
どなたかお教えいただきますようお願いします。
この度、題名の通りヴェゼルのタイヤ交換を考えております。
その際、こちらの商品「ピレリ　CINTURATO P1 215/60R16 99V XL」の購入を考えていますが、適合するでしょうか。

現在装着しているタイヤは「ダンロップ　ENASAVE EC300 215/60R16 95H」であります。

ロードインデックスと速度表記については、現在のタイヤ以上の性能のものを選べば良いと解釈しております。
しかし、規格が違うものの装着が可能なのか分かりません。
サイズが合っており、空気圧を現在のものよりも高くしておくという点に気を付けておけば、XL規格の装着は問題ないでしょうか。
どなたかご教示お願いします。
不足の情報が有ればお教えください。

書込番号：23819742　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Vez87さん

＞この度、題名の通りヴェゼルのタイヤ交換を考えております。
＞その際、こちらの商品「ピレリ　CINTURATO P1 215/60R16 99V XL」の購入を考えていますが、適合するでしょうか。

適合します。

＞現在装着しているタイヤは「ダンロップ　ENASAVE EC300 215/60R16 95H」であります。
＞ロードインデックスと速度表記については、現在のタイヤ以上の性能のものを選べば良いと解釈しております。

ロードインデックスはVez87さんのお考えの通りです。

しかしながら、速度記号については必ずしも正しいとは言えません。

何故なら下記の215/60R16というサイズのスタッドレスタイヤの検索結果のように、速度記号はQが多いのです。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

つまり、速度記号については純正タイヤを下回る事があっても問題はありません。

＞しかし、規格が違うものの装着が可能なのか分かりません。
＞サイズが合っており、空気圧を現在のものよりも高くしておくという点に気を付けておけば、XL規格の装着は問題ないでしょうか。

XL規格のタイヤで問題はありません。

又、XL規格になった時のタイヤの適正空気圧は、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムを使えば分かると思います。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：23819773

[Berry Berry]

＞ロードインデックスと速度表記については、現在のタイヤ以上の性能のものを選べば良いと解釈しております。

速度記号は関係ないですね。
そのお考えですと、国産スタッドレスタイヤ（速度記号Q)が装着できなくなってしまいますよ。


＞XL規格の装着は問題ないでしょうか。

問題ありません。

ヴェゼルの空気圧はフロント210kPa、リヤ200kPa指定でしょうか。（2016年式取扱説明書で確認しました）
空気圧も20kPaほど多めに入れれば純正装着タイヤと変わらないです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

つまり、210kPaが指定であれば、230kPaにするということです。

書込番号：23819787

[からうり]

明日の朝までアマゾンで安く売っています。　多分ＰＩは来年に廃番になるかもしれません。　しっかり感があっていいタイヤだと思います。　グリップもエコタイヤの中ではある方だと思います。

書込番号：23820790

[ぜんだま〜ん]

これはコスパの良いタイヤで、溝も深くて耐摩耗性能もあります。

予算さえ出せればもっと高性能のタイヤは沢山ありますが、
コスパを考えれば良い選択だと思いますよ。

書込番号：23821342

[Vez87]

ご回答誠にありがとうございます。

速度記号についての知識、勉強になりました。
また、XL規格のヴェゼルへの装着が問題ないと教えていただき安心しました。
P1を購入しようと思います！

書込番号：23821859　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vez87]

＞からうりさん
ご情報ありがとうございます。
早速商品ページを見てみます！

書込番号：23821863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vez87]

＞ぜんだま〜んさん
コスパの良いというご情報、非常にありがたいです。
P1の購入の後押し、ありがとうございます！

書込番号：23821874　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｅマークが見当たらない…

[nu-say]

CINTURATO P1 185/60R15 84H を購入しました。
ピレリですから、エクストラロードの表記が無い以上、ETRTOスタンダード規格だと思うのですが、丸で囲ったEマークが見当たらないのです。
ETRTOスタンダード規格でもEマーク表記が無い場合もあるのでしょうか？

書込番号：23071622

[Berry Berry]

PIRELLIのスタッドレスタイヤ、ICE ASIMMETRICOにもEマークなしがあります。

Eマークがない場合はJATMA規格になりますが、内側にも外側にもE3とかE4とかのマークはないのですね。

書込番号：23071642

[ぜんだま〜ん]

ピレリP1だから、からうりさんが詳しいかもしれないです。

書込番号：23071691　スマートフォンサイトからの書き込み

[nu-say]

＞Berry Berryさん
実は同サイズのアシンメトリコも使用しています。
こちらにはエクストラロードの表記がありました。アシンメトリコもサイズによってスタンダード規格のものもあるようですが、Eマークは入っていないのでしょうか？
ピレリでJATMA規格はありえないのかな？と思っておりました…

書込番号：23071699

[スーパーアルテッツァ]

nu-sayさん

確かにピレリは下記のように一般社団法人　日本自動車タイヤ協会（略称JATMA）の会員ではありませんね。

http://www.jatma.or.jp/member/

一般社団法人　日本自動車タイヤ協会の会員ではないのにＪＡＴＭＡ規格のタイヤを出せるのかな？

書込番号：23071725

[Berry Berry]

＞エクストラロードの表記

「XL」ですね。
それならば空気圧は判断できますが、


＞Eマークは入っていないのでしょうか？

はい。
（サイズによっては）ないものも流通しています。


＞ピレリでJATMA規格はありえないのかな？

中国工場のタイヤが入ってくるようになってから、Eマークなしが出てきているような気がします。
PIRELLIの客相で確認しないことには。。。
とりあえず少し空気圧高めで調整しておくことをお勧めします。

書込番号：23071736

[からうり]

カタログで見ると普通のタイヤになっています。　サイズによってはＸＬもありますが。　気にしなくてもいいと思います。　自分は少し高めに入れて燃費を気にします。

書込番号：23072222

[nu-say]

ETRTOスタンダード規格なのに、Eマークが表記されていない場合もあるのですね。
ETRTO規格が当たり前のところであれば、XLのときだけ表記があれば、他はわざわざEマークを確認する必要性もないでしょうから、作る側も省略しちゃうんでしょうかね…

安心しました。皆様、ありがとうございました。

書込番号：23074341

在庫品でしょうか?

[dretre]

お値段の安さから、CINTURATO P1 205/55R16 91Vの購入を予定しています。
CINTURATO P7からの履き替えですが、車の年式も古くなってきたことからダウングレートしてもよいかと考えています。

何件か問い合わせたところ、2019年製(週は不明)までは確約してくれた店舗がありました。
アマゾンでも現在一時的に在庫なしですが、入荷予定はあるらしいです。

しかしピレリサマー2019のカタログを見たところ、CINTURATO P1のラインナップに 205/55R16 91Vがありません。
在庫限りということでしょうか?
そうであればいつ頃まで製造していたか(一番新しい製造年週)、ご存じの方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。
またアマゾンがこれから取り寄せるとしたらどの程度の年週のものがくるのでしょうか?

書込番号：22942902

[スーパーアルテッツァ]

dretreさん

ピレリのカタログでは2016年には205/55R16というサイズのCINTURATO P1が掲載されています。

しかし、2018年のカタログからは205/55R16というサイズのCINTURATO P1が消えていますね。

以上の事から205/55R16というサイズのCINTURATO P1がカタログ落ちしたのは2017年か2018年の何れかです。

参考までに下記の方のパーツレビューでは製造年週が2018年35週となっています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2172630/car/1675541/9705973/parts.aspx

書込番号：22942964

[dretre]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。
2017年か2018年にカタログ落ちですか…
現在手元にある2019サマーカタログの製品仕様は2019年1月現在となっています。

質問の件を少し疑問に感じたので、実際に購入された方のレビューを片っ端から拝読し、
「2019年17週」が届いたという方がいらっしゃったので、カタログ落ちしてもまだ製造しているのかなと。
ちなみにアマゾンです。
楽天の出店に問い合わせしたところ在庫は2019年製と言われましたし、アマゾンでは今後の入荷もあるようです。
もしかして、カタログ落ちしてもまだ製造しているということもあるのでしょうか?

書込番号：22943025

[ぜんだま〜ん]

国内正規品のＰ1は段階的に後継のＰ6に入れ替わっております。

しかし、ネット通販では「並行輸入品」を扱っている店も多いため
海外ではまだP1が製造・販売されている可能性もあります。

製造年月を問い合わせて答えれくれるといいですね(^^)/

書込番号：22943347

[dretre]

＞ぜんだま〜んさん

ご返信ありがとうございます。
タイヤについてお詳しいと思いますので教えてください。

CINTURATO P1 205/55R16 91Vの国内正規品と並行輸入品では品質に差があるのでしょうか?

国内正規品は製造ストップ、並行輸入品は製造続行ということは製造工場も違うということですか?
ちなみに私が問い合わせした通販の店舗で販売中のP1は全て中国製でした。P7はロシア製でした。


購入店舗が国内正規品か並行輸入品のどちらを取り扱っているかは購入者にわかりますか?

タイヤについては全くの初心者ですが、交換毎に、製造国と製造年週は確認するようにはしています。
最近では、製造年までは何とか教えてくれるようになったと感じますが、週を教えてくれた店舗は皆無です。
アマゾンに限っては製造年すらわかりません。博打です。
タイヤというものは、入荷した時(消費者から注文→取り寄せでなく、店舗が多量に発注して在庫する場合)に
データ管理しないものなのでしょうか?

色々質問が多くなり恐縮です。
ご回答いただけると嬉しいです。

書込番号：22943813

[スーパーアルテッツァ]

CINTURATO P1 205/55R16

dretreさん

＞CINTURATO P1 205/55R16 91Vの国内正規品と並行輸入品では品質に差があるのでしょうか?

これは何とも言えません。

性能に差がある場合もあれば、同一品質である可能性もあるのです。

分かりやすい例では、他のメーカーですがダンロップのVEURO VE303は中国向けは内部の吸音スポンジを貼り付けていないのです。

＞購入店舗が国内正規品か並行輸入品のどちらを取り扱っているかは購入者にわかりますか?

タイヤが届けば分かります。

この国内正規品と並行輸入品の見分け方ですが、下記のようにタイヤに日本語のラベルが貼られていれば国内正規品です。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0200158/blog/101842
https://www.tirehide.com/2019/07/16/m%E6%A7%98%E3%82%88%E3%82%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%82%92%E6%89%BF%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9/

https://www.goo-net.com/pit/shop/0128795/blog/182951

書込番号：22943949

[ぜんだま〜ん]

＞dretreさん

国内正規品か平行輸入品かは、製造週と同じで、購入前に知りたければ業者に問合わせるしかありません。

多くの業者は答えてくれると思います。

品質的に差があるかどうかもわかりませんが、アジアで流通しているP1はどれも中国製品でしょうから、気にするほどの差はないかと思います。

書込番号：22944297　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞dretreさん

・在庫確認は↓に問い合わせれば、教えてくれますよ！

https://tire-hood.com/help/contact/


・↓お店「TIREHOOD」のＨＰ

https://tire-hood.com/

書込番号：22945038

[スーパーアルテッツァ]

dretreさん

下記から直接ピレリに電話若しくはメールで205/55R16というサイズのCINTURATO P1を今でも取り扱っているかどうか等を確認してみては如何でしょうか。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/contact-us

因みに下記の品川パーツさんは正規品と説明していますね。

https://shinagawa-parts.jp/shopdetail/000000007850/

書込番号：22945163

[び〜び〜]

＞dretreさん
日曜日に同じ銘柄、サイズをamazonへ注文し、一昨日届きました。
私も全て2019年17週です。日本語のラベルでした。参考までに…。

書込番号：22946897

[dretre]

みなさま
ご回答ありがとうございます。

ご教示いただきましたようにピレリジャパン、販売店に問い合わせ確認いたしました。
結論はまだ製造続行中、販売店の在庫はピレリジャパンから取り寄せている=国内正規品でした。
これから注文しようと思います。
ありがとうございました。

またここで一つ質問させてください。
今日注文して到着後すぐに交換すると、天気予報からタイヤの交換日は雨になりそうです。
その後も数日雨の予報です…
雨の日のタイヤ交換はよくないでしょうか?

書込番号：22949117

[ぜんだま〜ん]

まっさらなタイヤは「皮むき」が終わってない状態なので、少し滑りやすいかもです。

タイヤは一皮向けてから本来の性能を発揮します。

しかし、タイヤ交換当日雨なら、その日は少し慎重に運転すれば特段問題はないはずです。

「皮むき」も普通に100キロも走れば勝手に剥けますから、気にするほどのことはありませんよ。

書込番号：22949372

[dretre]

＞ぜんだま〜んさん

早速のご回答ありがとうございます。
雨の日のタイヤ交換で気を付けることは帰り道の運転ですね。
わかりました。十分注意いたします。

雨で車のアルミホイールや、新しく装着するタイヤが濡れていたりすることでの問題はないでしょうか?　
(何せ狭い店舗なので保管タイヤに雨がかかってしまう可能性もあるのかなと…。)

また雨の日は空気圧が変わるとかありますか?

素人考えで余計な心配かもしれませんが、万が一晴れの日の交換の方が良いのなら
タイヤを取り付け店舗へ直送せず、一旦自宅で保管し、晴天の日に持ち込もうかと思っています。

こちらの板はタイヤ博士の皆さんばかりなので細かいことですが質問させていただきました。
ご返信お待ちしています。

書込番号：22949477

[ぜんだま〜ん]

え〜？
交換時にタイヤとホイールが濡れるとか、空気圧とか、考えたことないですよ。
タイヤオタクでもそこまで考える人は少数派かと思います(*･ω･)ﾉ

書込番号：22949517　スマートフォンサイトからの書き込み

[dretre]

＞ぜんだま〜んさん

そうなんですか。
ちらっと、濡れたタイヤを装着するとホイールが錆びるとかなんとか
そんな情報を目にした気がしたので…。
心配のし過ぎだったかも知れません。
失礼しました。

書込番号：22949530

このタイヤのスペックについて

[tsukinosita]

このタイヤ１８５/６０R15を購入検討しています。
ここでメーカーのホームページを見るとhttps://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-p1#/size-range
技術のところでランフラットと書いているのですが、サイズ一覧見ると１６インチだけRUNFLATと書いてあるのがいくつかあるのでランフラットは全部ではないということでしょうか。
近所のガススタでつけて貰う予定ですがランフラットはできないらしいので確認したいのです。
ホームページの説明が少なくていまひとつわかりません。
また転がり抵抗係数、ウエットグリップ性能はどうなんでしょうか。
詳しい方いましたらよろしくお願いします。

書込番号：21902878

[スーパーアルテッツァ]

tsukinositaさん

CINTURATO P1で185/60R15 84Hというサイズはランフラットではありません。

CINTURATO P1でランフラットは16インチの3サイズだけで、BMW/MINI承認タイヤです。


それとCINTURATO P1は国内ラベリングは公表されていません。

ただ、CINTURATO P1や、CINTURATO P1のウエット性能を良化させたCINTURATO P1 VERDEの欧州ラベリングは公表されています。

例えば近いサイズのCINTURATO P1や、同サイズのCINTURATO P1 VERDEの欧州ラベリングは下記のようになます。

・CINTURATO P1 185/65R15 92T XL：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

・CINTURATO P1 VERDE 185/60R15 84H：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

ウエット性能は欧州ラベリングでCなら、国内ラベリングでも同じくC辺りになる場合が多いです。

しかし、省燃費性能は異なり、欧州ラベリングでの省燃費性能がCなら、国内ラベリングでの転がり抵抗係数はA辺りになる場合が多いのです。

今回の185/60R15 84HというサイズのCINTURATO P1の欧州ラベリングは不明ですが、同サイズのCINTURATO P1 VERDEの欧州ラベリングから国内ラベリングを推測すると下記のようになります。

・CINTURATO P1 185/60R15 84H：転がり抵抗係数A〜B、ウエットグリップリップ性能c〜d

書込番号：21903039

[tsukinosita]

＞スーパーアルテッツァさん
素早い回答ありがとうございます。
解決できました。
ホームページもう少しわかりやすくして欲しいです。

またスペック的には値段相応ということですね。
現在ブルーアースを使用していますが、タイヤだけでは燃費がよくなった実感がないのでこれでいいかなと考えています。

本当にありがとうございました。

書込番号：21903145

空気圧規格について

[TAKACS]

最近装着しました。

サイドウォールに「MAXLOAD 710kg AT 300kPa」の表記があり、どう見てもXL規格の表記です。
公式サイトを確認してもXL規格ではないように書かれていますし、通常のETRTOスタンダードのサイズだと思っていたのですが、この辺の事情をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：21877555

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

215/60R17というサイズでロードインデックスが96で負荷能力が710kgなら、XL規格のタイヤではありません。

このサイズでXL規格なら↓のようにロードインデックスは100になり、タイヤの負荷能力は800kgになります。

http://kakaku.com/item/K0000612539/

書込番号：21877608

[Berry Berry]

＞「MAXLOAD 710kg AT 300kPa」の表記があり、どう見てもXL規格の表記です。

インデックス96は、XL規格、スタンダード規格ともに負荷能力710kgで同じです。
710kgから数値を見ておられませんか？

XL規格はLIの数値で判断してください。
96・・・スタンダード規格
100・・・XL規格

書込番号：21877684

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

追記です。

ETRTOスタンダードのタイヤは↓のように空気圧が250kPaを超えてもタイヤの負荷能力は増えません。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

これに対してXL規格のタイヤは290kPaという空気圧まで、タイヤの負荷能力が増えて行くのです。

つまり、今回のCINTURATO P1 215/60R17 96Hというタイヤは、タイヤの空気圧が250kPaでも300kPaでも負荷能力は710kgで変わらないという事です。

書込番号：21877697

[TAKACS]

みなさまありがとうございます。

負荷能力は695kgあればよいのですが、サイドウォール表記と

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

を見ると280kPa必要なようにも見え、ちょっと混乱しています。

ETRTO規格は初めてなのですが、「AT 300kPa」の表記は負荷能力は増えないけども封入可能な最大圧と思って無視しても良いのでしょうか。
今は250kPaいれてますが、7年落ちのRV503より乗り心地が良いです(^^;)

書込番号：21877814

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

＞を見ると280kPa必要なようにも見え、ちょっと混乱しています。

これはXL規格のタイヤの空気圧に対する負荷能力対応表です。

CINTURATO P1 215/60R17 96H はETRTOスタンダードのタイヤですから↓の表を基に空気圧を調整すれば良いでしょう。

http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

つまり、タイヤの負荷能力を695kgに調整するには、タイヤの空気圧を245kPa辺りに調整すれば良さそうです。

書込番号：21877849

[TAKACS]

＞スーパーアルテッツァさん

私もそのURLの表などを見て、新品の空気抜けも考慮して250kPaにしているのですが、
他のタイヤのサイド表記を見ると

　「AT 350kPa MAX.PRESS.」

などと表記されているようなので、Cinturatoの場合も「MAX.PRESS.」が省略されただけなのでしょうね。
「AT」の意味で混乱してしまいました。

ちなみに、JATMAで230kPaが標準なので、タイヤを組んでくれたGSの人が「2.3k(gf)入れときましたよ〜」と言っていたのですが、
後で自分でチェックしたら4本とも2.5弱入ってました(逆にピッタリだったワケですけど)

既に高速も走って快適でしたので、しばらく250kPaで行こうと思います。

他のみなさまもありがとうございました。

書込番号：21882838