CINTURATO P1 175/65R14 82H のクチコミ掲示板

空気圧規格について

[TAKACS]

最近装着しました。

サイドウォールに「MAXLOAD 710kg AT 300kPa」の表記があり、どう見てもXL規格の表記です。
公式サイトを確認してもXL規格ではないように書かれていますし、通常のETRTOスタンダードのサイズだと思っていたのですが、この辺の事情をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：21877555

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

215/60R17というサイズでロードインデックスが96で負荷能力が710kgなら、XL規格のタイヤではありません。

このサイズでXL規格なら↓のようにロードインデックスは100になり、タイヤの負荷能力は800kgになります。

http://kakaku.com/item/K0000612539/

書込番号：21877608

[Berry Berry]

＞「MAXLOAD 710kg AT 300kPa」の表記があり、どう見てもXL規格の表記です。

インデックス96は、XL規格、スタンダード規格ともに負荷能力710kgで同じです。
710kgから数値を見ておられませんか？

XL規格はLIの数値で判断してください。
96・・・スタンダード規格
100・・・XL規格

書込番号：21877684

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

追記です。

ETRTOスタンダードのタイヤは↓のように空気圧が250kPaを超えてもタイヤの負荷能力は増えません。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

これに対してXL規格のタイヤは290kPaという空気圧まで、タイヤの負荷能力が増えて行くのです。

つまり、今回のCINTURATO P1 215/60R17 96Hというタイヤは、タイヤの空気圧が250kPaでも300kPaでも負荷能力は710kgで変わらないという事です。

書込番号：21877697

[TAKACS]

みなさまありがとうございます。

負荷能力は695kgあればよいのですが、サイドウォール表記と

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

を見ると280kPa必要なようにも見え、ちょっと混乱しています。

ETRTO規格は初めてなのですが、「AT 300kPa」の表記は負荷能力は増えないけども封入可能な最大圧と思って無視しても良いのでしょうか。
今は250kPaいれてますが、7年落ちのRV503より乗り心地が良いです(^^;)

書込番号：21877814

[スーパーアルテッツァ]

TAKACSさん

＞を見ると280kPa必要なようにも見え、ちょっと混乱しています。

これはXL規格のタイヤの空気圧に対する負荷能力対応表です。

CINTURATO P1 215/60R17 96H はETRTOスタンダードのタイヤですから↓の表を基に空気圧を調整すれば良いでしょう。

http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

つまり、タイヤの負荷能力を695kgに調整するには、タイヤの空気圧を245kPa辺りに調整すれば良さそうです。

書込番号：21877849

[TAKACS]

＞スーパーアルテッツァさん

私もそのURLの表などを見て、新品の空気抜けも考慮して250kPaにしているのですが、
他のタイヤのサイド表記を見ると

　「AT 350kPa MAX.PRESS.」

などと表記されているようなので、Cinturatoの場合も「MAX.PRESS.」が省略されただけなのでしょうね。
「AT」の意味で混乱してしまいました。

ちなみに、JATMAで230kPaが標準なので、タイヤを組んでくれたGSの人が「2.3k(gf)入れときましたよ〜」と言っていたのですが、
後で自分でチェックしたら4本とも2.5弱入ってました(逆にピッタリだったワケですけど)

既に高速も走って快適でしたので、しばらく250kPaで行こうと思います。

他のみなさまもありがとうございました。

書込番号：21882838

横溝底のライン 気になったので投稿しました。

[Bluebird SSS]

同じ製品のサイズ違いと比較してみました。65扁平のタイヤは横溝の底がきれいなU字になっていてブロックと横溝の境目には何も見えません。一方、今回のこのサイズのは2週目に横溝とブロックの境目にラインが見える。（まだ亀裂ではない。）今回購入の物は17年28週。比較した65扁平は17年18週。55扁平以上を使っていらっしゃる方で同じような事はありますか？

書込番号：21751805

[ツンデレツン]

文章だけじゃ判らんから画像アップしたら

書込番号：21752372

BR9アウトバックに合うでしょうか？

[ぼく、フライもん！]

BR９アウトバックで、北陸ー東京間を高速主体で500km強、または峠越えと高速半々で400km強を一気に走ります。

　純正のジオランダーは耐久性、燃費、直進安定性に優れていますが、騒音が酷くなり、疲労を強く感じる様になりました。

　騒音レベルを下げたいのですが、年20,000km超の走行距離があるため、REGNO、Pirmacy3はライフ（長期ではなく、対磨耗性）が短いために除外しました。
　また、コーナリング時のロールの唐突感を軽減したいので、ミニバン系（ＹＨ・RV-02、TOYO・LuII、CF2）より普通車用タイヤの方が良いかな、と考えました。

　アイス・アシンメトリコのコーナリング時の安定性が良かったため、価格もお得なピレリP1を第一候補に考えていたのですが、アイス・アシンメトリコの燃費や直進時安定性にやや不安を感じたため、同じピレリで大丈夫か？、と不安になってきました。

　純正ジオランダーから
　　◎長距離走行時の疲労軽減（騒音、振動）
　　○コーナリング時の姿勢安定性
の改善を図りつつ、
　　→経済性（燃費とライフのトータル）、直進安定性、雨天時走行安定性
を維持〜向上を期待する場合に、ピレリP1は適していますでしょうか？
　適否とともに、その他、おすすめのタイヤがあれば、教えていただけると助かります。
　（なお、CF2は疲労軽減の面で劣ると考えて次点、LuIIは雨天時走行安定性の信頼性と経済性の面で３番目、ＹＨのコーナリング時の安定感に不安が残りますがRV-02が４番目、その他、吸音スポンジと耐久性のVE303やBR9ユーザーの評価が高いPT3などを比較して、悩んでいます。）

　宜しくお願いします。

書込番号：21379124

[ぜんだま〜ん]

そんないいとこ取りのような期待をしても無理があるように思います。

このタイヤは価格が安いだけあって、静粛性など快適性は割り切るしかありません。
価格が安いので経済性はあります。耐摩耗性能も悪くないと想像します。

価格を別にすればヴューロやプライマシー３が良いタイヤでお勧めします。
プライマシー３の耐摩耗性に不安？？何か間違った情報を聞いている気がします。

欧米メーカーは耐摩耗性が高いのが一般的特徴です。

書込番号：21379143

[ぼく、フライもん！]

＞ぜんだま〜んさん

　さっそくのアドバイス、ありがとうございました。

　そーですよね、いいとこ取りは無いですよね…。

　因みにPrimacy3は、磨耗値指数で240と、400ぐらいのCF2に大きく劣るとの書き込みを見ました。
　サイズに依るのかも知れませんが、大御所（スーパー・アルテッツァ様）が、Primacy3はCF2より40％程ライフが短い、とコメントされているのをみましたので、ミシュランや欧州系では例外的にライフ短めと認識しています。

　そうするとVE303がおすすめと言うことですね。
　（静粛性の評価が車種やタイヤサイズによってバラバラなのでが、今一つ、決定出来ないのです。）

書込番号：21379223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

トレッドウェアは指標のひとつになりますけど、絶対的なものじゃないですよ。
参考程度でよろしいかと思います。

私は240のプライマシーＨＰを履いていますけど、耐摩耗性能は非常に高いです。全然減りません。
また実際にプライマシー3の口コミを見ても「早く減っちゃった」という類の口コミは見たことありません。

プライマシー3もビューロも実際に履いている方の口コミを見れば非常に評価が高いのがわかります。
このサイトだけでなく、いろんなサイトの口コミや評価を読み漁って下さい。納得できると思います。

書込番号：21379265

[ぼく、フライもん！]

＞ぜんだま〜んさん

　再び、ありがとうございました。
　ライフに問題が無ければPrimacy3が第一候補ですので、そちらで出物を探してみます。

書込番号：21379551

[スーパーアルテッツァ]

ぼく、フライもん！さん

静粛性、ハンドリング、ライフ重視なら、やはりVEURO VE303が一押しです。

VEURO VE303は国産プレミアムコンフォートタイヤですから静粛性が良いのは当然として、高いハンドリングやロングライフも期待出来るからです。


↓の方のBRアウトバックのタイヤに関するパーツレビューを見ているとタイヤ選びは難しいなぁと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/137383/car/1176330/parts.aspx?cat=2

書込番号：21380059

[ぼく、フライもん！]

＞ぜんだま〜んさん

　磨耗もそうですが、ひび割れを指摘する記事がありました。
　ご使用の期間がどの位か教えていただけますでしょうか？

＞スーパーアルテッツァさん

　VE303、18インチで使っている方からは好評価多いですよね。
　17インチだとPrimacy3やPT3とくらべて、あまり好評価のユーザーが見あたらないので、60では差が出ないのでは、と思っておりました。
　LuIIとは雲泥の差が有りますでしょうか？

書込番号：21380151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私のプライマシーHPですが、使用1年半、約3万キロを走っています。

私も年間2万キロ以上走るので、ひび割れが来るより先に摩耗します。
主さんも2万キロ走るということでしたら、プライマシー3にしろビューロにしろ、ひび割れは気にしなくても大丈夫かと思います。

書込番号：21380213　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼく、フライもん！さん

TRANPATH LuIIは↓のように重量級ミニバンのヴェルファイア等の為に開発されたミニバン用タイヤです。

http://toyotires.jp/project/project_34.html

つまり、車両重量2t程度、車両総重量2.5t程度の重量級のハイルーフミニバンの為に開発されているのです。

これを車両重量1.5t程度、車両総重量1.8t程度のBR9アウトバックに装着すれば、もう一息と感じる可能性もありそうです。

具体的にはTRANPATH LuIIは重量級ミニバンのフラツキを軽減する為に剛性を高めていますから、BR9アウトバックに装着すると硬い乗り心地と感じる可能性がありそうです。

書込番号：21380413

[ぼく、フライもん！]

＞ぜんだま〜んさん

　ご使用されてる方からのコメント、ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん

　静粛性が向上しても、北陸道の荒れた路面での乗り心地が悪化しそうですね。
　ありがとうございました。

　アドバイスを踏まえ、Primacy3に決定しました。
　お二方、ありがとうございました。
　

書込番号：21380492

[おやつカステラ]

FF車に乗ってましてフロントのみルマン、リアはキャンバー角があり片減りを抑える為、硬めのP1を履いてます。車検の際にローテーションをされてしまいましてしばらくの間、フロントにP1を履いたのですが、路面を転がってる感じの感触とその時のロードノイズがルマンとは明らかに違いビックリしました（もちろんルマンの方が静かで、転がってる感触も少ない）。転がりの感触に関してはむしろ転がってる感じが好きという方もおられるかと派思いますが。しかしP1の耐久性は半端ないです。逆に減らな過ぎてビックリするくらい。が、よく見ると溝の奥が（深い部分が）若干罅割れてきており良くも悪くもと言った印象を受けました。またグリップ力ですが、信号待ちの際に停止線等のツルツルした白線に前輪を乗せて青で急加速した際、ルマンはグリップの良さから音がしないのに対し、Ｐ１は「キキッ」とタイヤが鳴りました（どちらもほぼ新品の状態で）。コスパは圧倒的にP1の勝利ですが、その他はやはり国産の勝ちかなと思います。

書込番号：21398680

高コスパ・バランス良

[Intermezzo d'acier]

側面	DOT 51＝ピレリ中国工場製、2016年39週製

価格比較には出ていませんが、楽天市場のカーマニアNo.1さんにて購入しました。
消費税・送料（関東地方）すべて込みでちょうど30,000円でした。
数量限定で、残2セットになっています。
値段が安かっただけに気になる製造年週ですが、
2016年39週製が2本、2016年50週製が2本でした。
組替・交換はお世話になっているショップで実施してもらいました。

ピレリ中国工場製ですが、乗り心地、静粛性、転がり性能、グリップとも問題なし。
競技的な運転をされない方にはおすすめできる良いバランスの製品だと感じました。
以前はDUNLOP LE MANS4を履いていましたが、経年劣化のため硬い乗り味になってしまっていて、
比較としては不適かもしれませんが、乗り心地、静粛性はかなり改善されました。

このサイズをはじめ、小径サイズ群では
2017/4/1からNew Cinturato P6が出ています。
Cinturatoのグレード分けは、かなり「わけがわからない」状態になってますね。

購入時の価格にもよりますが、高コスパでバランスの良いタイヤだと思いました。

書込番号：20887767

[体60歳]

私もこのタイヤを購入しました。ヤフオクで送料・消費税込みで1本6840円でした。215・60・17で新品格安タイヤを探すと、90％以上韓国・中国製の聞きなれない発音のものばかり。BMWでも採用している、といった宣伝文句がついているタイヤもありましたので心が動来ました。でも、よくなっているとは言われても、世代的にどうにも信用できない。「当り」にあたればいいけれど、そうでないときは・・・。
タイヤが担当する実際の走行中の安心感は、長い運転経験で身に沁みついています。タイヤに起因する怖い思いをしたことも何度かあります。国産だとTOYOが検索でヒットしますが、以前の使用でいい印象がなかったので、除外しました。そうするとピレリだけの一択となりました。
もちろんピレリとはいっても中華製で、昔並みの威光はないとは思いますが、ブランドがQCを保証しているものと考えています。ニコンやキヤノンだってアジア製がほとんどですが、やっぱり信頼できますからね、それと同じだと。
で、実際にその通りの結果でした。期待にたがわぬ安心感で使用しています。不安のある中華や韓国製を選ばなくてよかったと胸をなでおろしています。

書込番号：21083471

静粛とはとても言えません

[ふじぶな]

ブリジストンのタイヤ(何だったか忘れましたが）から４か月ぐらい前に交換しました。交換直後からブーンという低い音が出て、最初なにかエンジンの異音かと思ったくらいです。結局タイヤノイズと気が付き、トレッドになにか挟まっているのではとみてみましたがそれらしいものはなかったです。今も同じ状態ですが、どなたか同じ症状の方はいないでしょうか。

書込番号：20311563

[水戸の光國]

小石じゃないならタイヤが逆向きに付いてるとか？

書込番号：20311628

[馮道]

こんばんは

＞交換直後からブーンという低い音が出て、
いるとのことですが、路面の状況や速度域で音質変わりますか？

書込番号：20316283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじぶな]

逆向きではないように見えたのですが再度確認しようと思います。路面状況は普段通勤しか使わないのでそれほど変化がある場所を走ったわけではありませんが、やはりスピードを上げれば音質は変わらずに音が大きくなるようです。アクセルワークとは無関係です。

書込番号：20316585

[ふじぶな]

確認しましたがすべて４本ともアウトサイドのマークが見えていますので逆向きはないようです。

書込番号：20317881

[馮道]

一度、タイヤバランスを診てもらった方がいいかもしれませんね。

書込番号：20318260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじぶな]

年末が定期点検なのでみてもらいます。

書込番号：20324476

[トッポッポジー]

車は　EVです。エコピア150 から　P1に 変え　1500km　ほど走りましたが、とても静かです。乗り心地良くなり、山道もキャキャ　鳴かなくなり　コストも　半額で　私は　満足してます。

書込番号：20324729

[アストラレッド]

その後、音はいかがでしょうか。当方、装着後そろそろ1年ですが、良いタイヤと思います。別な車に付けているレグノに比べてもドライ性能は高く、ロードノイズも大きな差があるとは感じません。なりより安くてＧＯＯＤです。最近はなぜか安価な部類ですが、３０年前は「良いタイヤ履いてるね」と言われたものです。

書込番号：20732417

[ふじぶな]

＞アストラレッドさん

音は相変わらずです。定期点検時にも確認されましたが、時間がなくて原因の精査まではできませんでした。いろいろ試しましたが左カーブで音が小さくなり、右カーブでおおきくなるのでおそらく左側のタイヤ、あるいはその近辺の（ベアリングなど？）問題だと思います。ｘ
ちかじかディーラーに見てもらいにいくつもりです。

書込番号：20734356

[ひで1105]

こんにちは！
私もタイヤを交換した後に、同じ症状が出て、しばらくはタイヤに原因があるものだと思っておりました。
いろいろ調べた結果、後輪のハブベアリングの磨耗が原因でした。
後輪の左右のハブベアリングの交換後は、音は出なくなり快適に過ごしております。

書込番号：20924275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじぶな]

＞ひで1105さん
わざわざありがとうございます。私も先日違うことでディーラーに出してついでにみてもらったところベアリングの摩耗とのことでした。
なぜタイヤ交換と同時に症状がでたのかは疑問ですが。

書込番号：20924341

P1 VERDE 195/65R15 約4.5万km

[チャチャモック]

P1 VERDEをノアに入れて約4万kmから4.5万km走行で、このような感じです。冬場のスタッドレスから戻す時と車検時にローテーションです。若干の片減りは有るものの酷い変磨耗は無いと思います。因みにトルコ製でした。

書込番号：20824161　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

＞チャチャモックさん

CINTURATO P1の購入を検討しております。
評判良い製品ですが、実際の使用感など教えていただけますでしょうか。？

書込番号：20826783

[チャチャモック]

＞pop3-6さん
音が静かとのクチコミが多いと思いますが、路面に左右されるので、なんとも言えないですが、そんなにうるさくは無かったですが、とくに静かでも無いです。雨の時などもハンドルが取られる事も無かったので、雨にも強いと思います。このP1と同じ時期に実家の車に入れたオートバックスブランドの日本製タイヤ(住友ゴム製)よりゴムの痛み(細かいヒビ)も少なかったです。
因みにutqg指数は、エナジーセイバー+ 400 P1VERDE 420でピレリの方が持ちますね。年間1万km以上ならヨーロッパメーカーの方が良いかと思います。
ノアのノーマルで写真の様な減りなので、ミニバンタイヤじゃなくても大丈夫ですね。
4月から新しいP6が出るみたいですよ。

書込番号：20827518　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

＞チャチャモックさん

参考になりました！
P6も出るんですね、しばらく様子みます。
ありがとうございました。

書込番号：20859533　スマートフォンサイトからの書き込み