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タイヤ幅：175 偏平率：65% リム径(インチ)：14インチ ロードインデックス・速度記号：82H
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このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 「１８５／６０Ｒ１５」はメーカー欠品中ですか？ |
12 | 8 | 2017年4月9日 02:01 |
| ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ３０系 ハイブリッド |
23 | 9 | 2017年4月1日 09:47 |
| 次回タイヤ交換で悩んでいます |
21 | 10 | 2017年3月17日 15:30 |
| インチアップについて教えてください。 |
6 | 5 | 2016年11月17日 13:22 |
| ロードインデックスについて |
19 | 7 | 2016年7月26日 23:49 |
 2016年9週 Made in China でした |
14 | 1 | 2016年6月26日 19:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 185/60R15 84H
こんにちは。
今回、スタッドレスタイヤから、夏タイヤに交換するため、ちょうど、コンチネンタルの純正タイヤがダメになり、このピレリチントゥラートＰ１を購入しようと思いました。
しかしながら、最近、「１８５／６０Ｒ１５ ８４Ｈ」のサイズについては、どこの販売店も、メーカー在庫確認となっており、いくつかに問い合わせましたが、返事は、「商品は現在メーカー欠品中、次回入荷も未定」となっています。
モデルチェンジか何かあるのでしょうか？
ご存知の方はいらっしゃいますか。
当方の車は、フォルクスワーゲン ポロ TSIコンフォートライン(2012.3初年度登録)(型式DBA-6RCBZ 1.2l )です。
ホイールは、ＯＺ ＭＳＷ ２２Ｈ(6.5J-15、+40 100 5H)です。
ほぼ日常の街乗りで、たまに高速で遠出をします。年間走行距離7500キロ程度です。
12月から4月までは、スタッドレスタイヤのピレリ アイス アシンメトリコ 185/60R15 88Q XLを履いています。
この夏タイヤを探し続けるか、又は、おすすめの他のメーカー、タイヤがあれば、詳しい皆さんのご意見をお聞かせください。
個人的に、他に興味があるのは、最新のダンロップ LE MANS V です。
どうか、よろしくお願いいたします。
書込番号：20750908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タンタンスマイルさん
↓のCINTURATO P1 VERDEのサイズレンジの中に185/60R15が追加されていますね。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato_p1_verde#/overview
1年前には185/60R15というサイズにCINTURATO P1はありましたが、CINTURATO P1 VERDEはありませんでした。
という事で185/60R15というサイズのCINTURATO P1 VERDEが日本でも発売されるようですね。
このCINTURATO P1 VERDEに切り替える為にCINTURATO P1の在庫が無くなっている可能性もありそうです。
因みにCINTURATO P1 VERDEはCINTURATO P1のウエット性能を良化させたタイヤとなります。
という事で暫く待ってCINTURATO P1 VERDEが入手出来るのなら、CINTURATO P1 VERDEを購入される事をお勧め致します。
書込番号：20750989
3点
タンタンスマイルさん
追記です。
ドイツのADACのテスト結果でもCINTURATO P1 VERDEは↓のように好評価です。
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2017_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=286749&SourcePageId=31821
書込番号：20751006
1点
スーパーアルテッツァさん、早速の情報、ありがとうございました。
CINTURATO P1の他に、CINTURATO P1 VERDEという製品があるのですね。
無くなるようなら、ダンロップLE MANS Vを第一候補に、他に良いのが無いのか教えていただこうと思っていました。
こちらは、今、全然雪が無いのですが、履いているピレリのスタッドレスのアイス アシンメトリコは、通常の路面でも、不満がありません。
しばらく、スタッドレスタイヤのままで、CINTURATO P1 VERDEの発売を待とうと思います。
ちなみに、発売が遅くなるようなら、その時のおすすめのタイヤは、ありますか？
書込番号：20751192 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イエローハットのピレリP7 EVO TOURINGがあります。
書込番号：20752311
1点
タンタンスマイルさん
何を重視するかで選択するタイヤが決まると考えています。
現在検討中のLE MANS Vは最新のコンフォートタイヤです。
このLE MANS Vは比較的安価に静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能を手に入れる事が出来るタイヤだと思います。
反面、LE MANS Vはハンドリングやドライ性能といった運動性能はあまり期待出来ないでしょうね。
タンタンスマイルさんがお乗りの車が欧州車という事で、欧州銘柄のタイヤを選択するという考え方も出来そうです。
例えばENERGY SAVER+ならロングライフが期待出来ると共にウエット性能も高いです。
書込番号：20752813
1点
からうりさん、情報、ありがとうございました。
イエローハットのHPで確認しました。
3月からピレリP7が出るのですね。
これは、P1とは、どう違うタイヤなんですかね？
スーパーアルテッツァさん、何度もありがとうございます。
ゴルフ、ポロと乗り継いでいますが、タイヤは、ダンロップのルマンを一度履いた以外は、ショプからすすめられた、ミシュランのパイロットスポーツ、プレセダ等。ポロでは、コンチネンタル(純正)、ピレリ(スタッドレス)です。
スーパーアルテッツァさんのおっしゃるとおり、今まで履いたタイヤは、欧州の会社の製品(生産国はアジアでも)がほとんどで、満足しています。
ショップからも、欧州車には、欧州のタイヤメーカーのものがマッチングが良いと、すすめられてきました。
今回、ミシュランは好きなのですが、ピレリP1は、価格が安く、評価も良かったので、価格面で、これを買おうと思っていました。
また、新しいのも好きなので、ダンロップのルマンVもどうかなと考えた次第です。
よって、からうりさんとスーパーアルテッツァさんの情報をもとに、
1少しピレリP1の発売を待つ。
2.出たら、又は、しばらく出そうもなければ、イエローハットのP7と、ミシュランのエナジーセイバーの価格を比べて、お得な方を買おうと思います。
皆さん、ご親切に回答くださり、ありがとうございました。
書込番号：20753362 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
新発売を待っていたところ、以前チェックした楽天のショップが、売り切れから、在庫ありに変更になり、申し込んだところ、無事に買えました。
2017年第2週製でした。
本日履き替えます。
新商品は買えませんでしたが、当初の希望どおりです。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：20801346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今更書き込むのもなんですが…
日本を含む環太平洋地域では4月から順次Cinturato P6に切り替わるようです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1051849.html
P1も良いタイヤですが環太平洋地域のアフターマーケット専用品として復活した伝統ブランドネームのP6がどんな仕上がりか興味があります。
書込番号：20802936
3点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 235/50R18 97W
はじめまして。当方、車に関してまったく無知です。
用語も・・・あまり分かりません。
どなたか助言お願いします。
この度、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ３０系ハイブリッドを購入したのですが、純正が１６インチの為に１８インチにしようと思っています。
そこで、このタイヤが目に付いたのですが、素人的に考えて・・ミニバン用？？ではなさそうですがこのタイヤだとどうなんでしょうか？
履くと・・車が重量があり、設置面が・・極端にペタンコになるとか・・
どなたか宜しくお願いします。
5点
＞ｿﾙﾃｨｶﾞ4000さん
車が重量級ですので、タイヤ表示記号の下３桁のロードインデックスの値が、１クラス上の１０１のタイヤを選ばれた方が無難だと思います。
多少なりとも安全係数が掛かっているだろうから、９７でも大丈夫だとは思いますが、万全を期すという意味でも、１０１表示を選ばれた方が良いと思います。
書込番号：20723562
1点
返信ありがとうございます。
これでも・・駄目ではないけど・・・１０１クラスが良いと言う事なんですね・・
ありがとうございます！
書込番号：20723693
3点
ｿﾙﾃｨｶﾞ4000さん
30系アルファードハイブリッドなら↓の私の書き込みのように、XL規格でロードインデックス101のタイヤを選択された方が無難ではと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=20710319/#20710413
書込番号：20723746
1点
お疲れ様です・・・
やっぱり・・１０１が・・・良いんですね・・・
色々ありがとうございました！
書込番号：20724232
1点
＞スーパーアルテッツァさん
＞伊予のDOLPHINさん
おはようございます。あれから色々調べてみたのですが、このタイヤ・・激安なんですが一応表記が
HIFLY HF805 235/50R18 101W となっていて１０１あるのですが・・
実際・・この価格なら・・１年もてば、良いかなと思っています。
心配なのが・・走ってて・・バーストとか・・もともと・・ミニバンなのでｽﾋﾟｰﾄﾞだしてコーナーを攻めるなんてないので、普通に走れれば充分なのですが・・
ご意見宜しくお願いします。
書込番号：20725756
2点
＞ｿﾙﾃｨｶﾞ4000さん
HIFLY HF805 235/50R18 101Wでしたら、ＸＬ規格となり重量級のアルハイにも対応可能で問題なさそうですし、普通に走れそうな感じです。
・・・が、このHIFLYタイヤに関しては、レビューどころかクチコミ投稿すら、ほぼ無いタイヤですし、とにかく情報が少ないですね。
一応HIFLYタイヤの中では、フラッグシップ的な位置付けみたいですが、俗に言うオールシーズンタイヤみたいです。
お値段的には激安みたいですので、ここは一発スレ主さんが先駆者となり購入・装着され、レビューを上げて頂ければ、後追い購入者も続出すると思われます・・・。
書込番号：20725911
4点
＞スーパーアルテッツァさん
＞伊予のDOLPHINさん
度々すみません。
追加で質問なのですが・・・もし・・分かればで良いので・・教えてください。
今回、購入したのがｱﾙﾌｧｰﾄﾞハイブリッドXで、純正タイヤが１６インチなんです。
純正１８インチに変更しようとしたら・・・社外のホイル・タイヤを買った方が安いと思い・・まずはタイヤをここで質問させていただきました。そこで・・ですがホイルですが・・１８インチ純正は235/50ｒ18 +45 なのですが・・ここでインセットですが+45に対して、ノーマル車高でハメる場合・・許容範囲はどれくらいでしょうか？？
+45に対して・・・プラス・マイナス 5 くらいは問題なさそうでしょうか？
変な質問ですみません。
他にどなたか・・助言いただける方もいましたら宜しくお願いします。
書込番号：20725922
1点
＞ｿﾙﾃｨｶﾞ4000さん
ヴェルファイアZGに乗っており、「CINTURATO P1」も検討していました。
しかしながら、皆さん書かれている通り「重量ｻｲｽﾞ：101」合致しないですし、
ハイブリットはZGより重いですから「97」ではなく他のタイヤを選択されたほうが良いと思います。
「101」で合致する中で、私が使ったことのあるタイヤから安価で品質的にもぎりぎりおススメできるのが
１．TRANPATH mpZ（⇒国内メーカー、品質偽装の問題はあるが、安価な部類）
２．MINERVA EMI ZERO(⇒欧州メーカー、可もなく不可もなく）
なお、HIFYIは固いし減りが早く利用半年5,000kmでひび割れありました。
毎年交換前提なら、HIFYIでもいいかもです。
書込番号：20781542
1点
＞pop3-6さん
ありがとうございます！
詳しくありがとうございます！ヤッパリあのタイヤは長くは使えないんですね…
ご紹介のタイヤで検討してみます！
※トヨタの工場が火事になり未だ納車が未定です(T-T)ほんとは昨日納車だったんですけどね(T-T)
書込番号：20784008 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 215/45R17 91W
今回このCINTURATO P1にするかMICHELIN Pilot Sport3にするかで悩んでおります
CINTURATO P1に変えた場合、Pilot Sport3比べてかなり変化はあるものでしょうか？？
現在レガシィ BL5 GTでMICHELIN Pilot Sport3を３年使用３年間３万５千キロ走ってきました、
ノイズもそう気にならない程度、雨の日などは、とても安心感があったと思います。
0点
UNICOM1さん
両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。（205/55R16で比較しています）
◆CINTURATO P1：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性70dB
http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=6
↑の「SIZE」→「205/55R16」とクリックすれば欧州ラベリングがご覧頂けます。
◆Pilot Sport 3：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes
尚、省燃費性能は欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでAA〜A程度、欧州ラベリングでFなら日本のラベリングでC程度と考えられます。
次にウエット性能のラベリング表示ですが、これは欧州と日本で大きな差は無いようです。
つまり、ウエット性能が欧州ラベリングでAなら日本のラベリングでもa〜b程度、欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでもb〜c程度と考えられるのです。
それでは各性能を両タイヤで比較してみます。
・ドライ性能：Pilot Sport 3が上
・ウエット性能：Pilot Sport 3が上
・ライフ：CINTURATO P1が上
・省燃費性能：CINTURATO P1が上
という事でドライ&ウエット性能はPilot Sport 3の方が高いです。
CINTURATO P1のウエット性能も悪くはありませんが、高いウエット性能を誇るPilot Sport 3に比較すると多少見劣りします。
同様にドライ性能でもCINTURATO P1はPilot Sport 3には敵わないのです。
次に静粛性はPilot Sport 3の71dBに対して、CINTURATO P1は70dBです。
従いまして、静粛性についてはCINTURATO P1でも問題無さそうですね。
CINTURATO P1がPilot Sport 3を上回るのは省燃費性能やライフといった経済性です。
上記のようにCINTURATO P1は比較的高い省燃費性能です。
又、CINTURATO P1はライフも長く、Pilot Sport 3に比較すると3割前後はライフが長くなると予想されます。
結論として、今まで通りの高いドライ&ウエット性能を求めるなら、引き続きPilot Sport 3を装着される事をお勧め致します。
CINTURATO P1はドライ&ウエット性能といった運動性能は多少落ちますが、経済性を向上させたい時に装着したいタイヤです。
書込番号：16210371
2点
＞CINTURATO P1に変えた場合、Pilot Sport3比べてかなり変化はあるものでしょうか？？
かなりがどの程度を示すのか感覚的な部分に頼るために、人それぞれなところですが変わりますね。
一般的な走行をされたときに一番変化を感じるのは、実感としては空走時でしょう。
一般道や高速道路でアクセルをOFFにしたとき、減速する感じがCinturato P1の方が弱く、今までより早めにアクセルを離すことが求められます。
これは転がり抵抗によるもので、燃費向上に繋がります。
＞現在レガシィ BL5 GTでMICHELIN Pilot Sport3を３年使用３年間３万５千キロ走ってきました
この組み合わせは相性がいいですね。
比較的硬めの足をPS3でいなす感じは、私としてはバランスがとれていると思います。
AWDということもあり、パワーを生かして元気な走りをしたとしても、許容できていたのではないでしょうか。
＞今回このCINTURATO P1にするかMICHELIN Pilot Sport3にするかで悩んでおります
悩んでいる理由はなんでしょう？
価格でしょうか？
違った銘柄を履いてみたいという欲求でしょうか？
何を求めるかで勧める銘柄は変わります。
現在特に不満を感じなければPS3リピートでも良いかと思いますが、求める性能・走り方等を踏まえて選択できるといいですね。
書込番号：16211441
1点
グリップはドライ、ウエット共にPilot Sport3の方が上でしょう。
CINTURATO P1のウエットブレーキはBランクと思われるのでAランクのPilot Sport3より1ランク落ちますが、割と多くのプレミアムスポーツタイヤもBランクであり1世代前だとCランクの物が多いですから、Pilot Sport3と比べなければ優秀な部類です。
CINTURATO P1のハンドリングは穏やかですが操舵に対してリニアで応答遅れもそれほどありません。かなり深い舵角まで追従してきますし、リヤもグリップを失わず弱アンダーのバランスを崩しません。
ギャップの吸収も収束が早く轍や路面の不整の影響も少ないのでクルージングからスポーツドライブまで幅広く対応すると思います。
Pilot Sport3でグリップ限界付近を多用されていたなら勧めませんが、そうでなければ良い選択肢に成り得ると思います。
書込番号：16211489
3点
なるほど。
ここ（価格.com）では1本約5,000円違いますね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
Cinturato P1
http://kakaku.com/item/K0000437585/
Pilot Sport 3
http://kakaku.com/item/K0000091310/
4本で20,000円ですか・・・。結構な差がありますね。
確かに相手（PS3）はプレミアムスポーツでグリップと乗り心地で定評ある銘柄です。
しかし、PS3より安価にすませるということでCinturato P1を選択するということは、大きく間違っていないと思います。
条件としては、猫の座布団さんも記載されてますが、ターボを効かせての走行を多用しなければ、、、でしょう。
書込番号：16211526
3点
沢山の返信有難うございます
Cinturato P1を対象にした理由は価格です Pilot Sport 3より４本で２万円程度変わって来ますので対象にしました
Cinturato P1はどちらかというと、オールマイティにこなすという感じで思っております
しかしPilot Sport 3より ハンドリングの点でワンテンポ遅れての反応がないか(許容範囲であればok)、
フニャフニャなしゃきっとしない走りにならないか
ピレリーは、経年劣化が早くひび割れが出でくるのではという点で心配しております。
書込番号：16212558
3点
＞しかしPilot Sport 3より ハンドリングの点でワンテンポ遅れての反応がないか
Pilot Sport 3はプレミアムスポーツの銘柄の中でも乗り心地がよいです。
乗り心地がよいタイヤは、ステアリングを操作した際にサイドウォールがまずたわみ、そこから旋回開始となります。
最近はこのようなタイプが増えてきているように思います。
Pilot Sport 3もCinturato P1も共にXL（エクストラロード）規格タイヤです。
ハンドリングが鈍いと感じれば、負荷能力的に見て最大で290kPaまで入れることが可能です。（350kPaまで許容しますが常用はしたくないです。）
＞フニャフニャなしゃきっとしない走りにならないか
↑このように感じたときには、空気圧を高めて剛性を上げて対応することも可能ということです。
＞ピレリーは、経年劣化が早くひび割れが出でくるのではという点で心配しております。
私自身、Cinturato P7を装着させています。
現在2年目で18,000km走行していますが、現在のところ問題ありません。
もし、経年劣化対策として手を打つとするなら、タイヤワックスを使いすぎないように・・・ですね。
タイヤワックスは水性のものであれば攻撃性が低い（それでも界面活性剤は洗剤と同じです）ですが、油性のものは劣化も早く、元々タイヤに含まれる劣化防止剤をも流してしまうようです。
http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc02-16
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/care.html
書込番号：16212692
2点
Cinturato P1の205/55R16 91Vを使用していますが応答遅れやフニャフニャした感じはありません。上下方向のストロークは大き目ですがトレッドの捩れは上手くコントロールされており接地もショルダーに留まっていますので215/45R17 91Wなら更に問題無いと思います。
ひび割れの話はよく見かけるのですが、6年位使用したP6000の他にも多くのピレリや他のメーカーのどれもひび割れた経験はありません。
書込番号：16212972
3点
UNICOM1さん
Pilot Sport 3は乗り心地が結構良いタイヤです。
反面、応答性（ハンドリング）は多少遅いタイヤのようです。
やはり、乗り心地と応答性は相反する性能ですので、この辺りは仕方ないのかなと思います。
このPilot Sport 3のハンドリングに不満を感じなかったのならCINTURATO P1でも問題無いと考えます。
書込番号：16213373
1点
みなさんご回答有難うございます
この価格体で国内品と比べると、CINTURATO P1は一番お買い得なタイヤかなと思います
ほぼ、CINTURATO P1でいいかなと．．．．
書込番号：16217354
3点
＞UNICOM1さん
私は欧州の200PS強 4WDでタイヤサイズ245 40 18の車に乗ってます
以前はM社PS3でしたが，ためしにP社Cinturato P1に履き替えて一年ほど経ちます。
「剛性が低いのでは？」と思い込んで運転してでもなければ高速も含め日常使いでの
差異が気になることはありません。
神経質になるとわずかに浮遊感を感じることがあるので限界に近いスポーツ走行ではおそらく
差が出ると思います。
P1はコスパをふまえ「逸品」といっても良いと思います
書込番号：20745513
0点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 195/65R15 91H
インプレッサＧＨ３に乗っています。
純正ホイールにスタッドレスを履かせました。
春にはホイール付でタイヤを購入しようと思っています。
純正サイズの195-65-15にするかインチアップして205-55-16にしようか考えています。
通勤で使用し高低差のある峠道を往復６０キロ走行します。
使用状況を考えるとどちらが良いでしょうか。
アドバイスをお願いします。
0点
地上に輝く六連星さん
インチアップする主な目的はハンドリング等の運動性能の良化やスポーティな外観を手に入れる事が考えられます。
反面、インチアップすると乗り心地の悪化やタイヤ代の高騰や燃費の悪化があります。
つまり、インチアップすると、運動性能向上とカスタマイズされた外観を手に入れる代わりに、快適性能と経済性が悪化傾向するのです。
この辺りを考慮して純正サイズの195/65R15にするか、それともインチアップして205/55R16にするか決定する必要があります。
因みに私なら195/65R15ではハンドリグと外観に満足は出来ないでしょうから、運動性能の向上とカスタマイズされた外観を手に入れる為に205/55R16にインチアップすると思います。
書込番号：20400870
1点
一義さん ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱさん アドバイスありがとうございます。
年間走行距離が多く交換費用を考えます。
インチアップは安全そうなのですが悩みます。
書込番号：20400906
2点
かっこ付けたければインチアップ
性能を取るならノーマル
スポーツカーがインチアップしているのはブレーキローターが大きくなり収まらなくなっているからです
私自身ブレーキの大径化に伴い16インチから17インチに交換しました
普段乗りの車ではカッコ重視で標準が195/60/15から215/45/17に交換して後に215/40/18に交換しましたがベストは
ノーマルの195/60/15だったと言い切れます
書込番号：20401085
2点
餃子定食さん アドバイスありがとうございます。
雨天などの曲がる、止まる等の安全マージンについて考慮した場合はどうでしょうか。
書込番号：20401749
0点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 265/35R18 93Y
車種W211 E350アバンギャルドS にピレリP1 リアには265/35R18 93Y をフロントには245/40R18 97Y を装着しようかと検討中ですが、フロントは標準とおりなのですが、リアが265/35R18 97Yが標準なのでロードインデックスが下回ってしまうのですが、どんな問題あるでしょうか？
ちなみに使用用途は街乗りがほとんどで週末たまに高速道路を走行する程度です。
ご教授をお願いします。
書込番号：20066802 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Japann001さん
ロードインデックスが下がるという事はタイヤの負荷能力が下がるという事です。
つまり、ロードインデックス93のタイヤでは、タイヤの負荷能力が不足する可能性があるのです。
という事で↓の中のXL規格でロードインデックス97のタイヤを装着される事をお勧め致します。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=265&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=18
書込番号：20066861
1点
＞Japann001さん
ロードインデックスとは 単純にタイヤ1本で支えることのできる最大負荷能力を示す指数化した数字です。
97→93は 車両に対し タイヤを貧弱な物を装着しようとする行為と言えば分かりやすいでしょうか？
要は 危険への近道って事ですよ。
書込番号：20067047
0点
ロードインデックスの違いはエクストラロード（ＸＬ）かスタンダードかの違いです。
エクストラロード表記のタイヤは内部構造を強化して空気圧をスタンダードと比べて高くすることで、
同じタイヤサイズで高い負荷能力を発揮できるタイヤです。
CINTURATO P1 265/35R18 93Yはスタンダード表記のタイヤですから、これまで２５０ｋＰａ以下の
空気圧で使用してきたのでしたら、いままでどおりの空気圧で使用できると思います。
でも、これまで９７ＸＬ表記のタイヤで２５０ｋＰａを超える空気圧で使用してきたのでしたら、９７ＸＬ
のタイヤをおすすめします。
書込番号：20067769
0点
空気圧を0.3kgあげるということですが、空気圧をあげることによって対荷重をあげるということでしょうか？また、街乗りメインなので限界走行はしないため、空気圧をあげて対荷重を少しあげれば大丈夫ということでよかったですか？
書込番号：20069331 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Japann001さん
↓のようにJATMA規格のタイヤは240kPa以上、ETRTO STDは250kPa以上空気圧を高めても負荷能力は増えません。
http://toyotires.jp/run/run_30.html
つまり、XL規格では無く、ETRTO STD規格のCINTURATO P1 265/35R18 93Yの空気圧を250kPaから30kPa高めて280kPaに調整しても、タイヤの負荷能力は650kgから増える事はありません。
書込番号：20069395
6点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO P1 205/55R16 91V
 |
 |
 |
|---|---|---|
16年9週です。 |
メイドインチャイナです。ピレリだから問題無し |
楽天スーパーセールのタイミングで買いました。
タイヤーウッズさんで、送料込み7100円/1本。届いたタイヤは、2016年9週でした。
送料込みでこの値段は、カカク最安値より安いです。
ところで2014年に後継と思われるCinturato P1 Verdeが出て、EUではP1は廃番になってるようですが、アジア・パシフィックでは、まだまだP1は継続（併売）なんでしょうかね。価格差も結構大きいのでP1がとてもお買い得に見えます。
まだ取り付けていないのでレビューはまた。
書込番号：19985032 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今日交換してきました。
前のタイヤは、ミシュランのエナジーセイバー。
まだまだ乗り始めなのでちゃんとした比較になりませんが、それでもエナジーセイバーに比べ、静粛性の高さを感じさせます。
すごくお買い得感の高いタイヤの予感です。
書込番号：19988241 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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