CINTURATO P1 175/65R14 82H のクチコミ掲示板

検討中

[Cefca Palazzo]

現在s.driveを履いています。
そろそろ交換時期なんですが、k110かチントゥラートp1あたりを考えています。
予算の都合で。
そこで、その3者で比較できる方がいらっしゃれば色々教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：19685373　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Cefca Palazzoさん

現在履かせているタイヤも含めて3銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

VENTUS V12 evo K110：転がり抵抗係数B、ウエットグリップd
欧州ラベリング：不明
UTQG：280AA A

CINTURATO P1：不明（欧州ラベリングから推測すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c辺りになりそうです）
欧州ラベリング：不明（他のサイスのCINTURATO P1や、同サイズのCINTURATO P1 VERDE から推測すると省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB辺りになりそうです）
UTQG：420AA A

S.drive AS01：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性73
UTQG：300AA A

以上の事より各性能を3銘柄で比較して良い順番に並べると、下記のようになると予想します。

・ドライ性能：VENTUS V12 evo K110≒S.drive AS01→CINTURATO P1

・ウエット性能：S.drive AS01≒CINTURATO P1→VENTUS V12 evo K110

・ライフ：CINTURATO P1→S.drive AS01≒VENTUS V12 evo K110

・静粛性：CINTURATO P1→VENTUS V12 evo K110→S.drive AS01

という事で何を何を重視するかで選択するタイヤが決まるのではと考えています。

書込番号：19686014

[Cefca Palazzo]

スーパーアルテッツァさん回答ありがとうございます。

ワインディングで気持ち良く乗れるようなタイヤが欲しいところですが、人を乗せる機会も増え、履かせる車も普段使いのものなので悩んでしまいます、、

コンフォートといわれる部類のものを買ったことがないので不安ですが、NEROにそんなに悪いイメージもなくp1が新しい設計というのもあって気になります。

k110もs.driveより静かそうなのでこれも良い気もするんですが、

書込番号：19686601　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cefca Palazzo]

結局チンチュラートp1を購入してしばらく様子をみてみました。

sドラから変えてみてワインディングしてみましまが、正直全然楽しくないです。
乗用車になったなって感じ。
ステアリング操作やブレーキもすべて。
サーキット走行するわけでもないですが、いままでは日常のほんのした一瞬にその楽しさがありました。
雨の日もとりわけウェット性が良いと感じることもありません。普通です。

ですが、静かさは良いです。
楽しさを求めると非常に残念ですが、今回は人を乗せるということと値段、タイヤメーカーを考えればこれはこれでまあ良かったのかなと。

勉強になりました。

書込番号：19814580　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り仙人価格]

楽しくないというのは、安定感もあり走行が、つまらないという事なのですか？

書込番号：19946900

P1とDRBの違いを教えてください

[たむら磨呂]

車はレガシィBH、GT30です。
こちらで以前も相談に乗って頂き、みなさんありがとうございました
その時は値段に負けDRBを履きました。
今回も、予算重視で、また今とは違うタイヤで評判も良さそうなP１にしようと思うのですが、DRBとの違いはどのような感じになるのでしょうか？
DRBはサイドが柔らかいような気がして、乗り心地はまあまあでした。
普段は通勤片道１０キロ
休日は１日最大300キロ位郊外をドライブ
高速は年数回
長距離で疲れにくい方がいいです。
よろしくお願いします。

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[南部百姓屋]

簡単に説明すると、P1はバランスがとれてるタイヤです。
街乗りから高速走行まで幅広く対応してる事。
DRBはそれとは多少違い、スポーツ走行に向いてる事。
高速走行で安定して走りたいならこのタイヤです。

書込番号：19893666　スマートフォンサイトからの書き込み

[たむら磨呂]

回答ありがとうございました
結局、違うタイヤを履いてみたいということもあり、ピレリにしました
残り3ミリくらいまですり減ったDRBとの比較では意味ないと思いますが、DRBの新品時を思い出しながら比較してみます。
DRBと比較して静かな気がします
ハンドリングはやや鈍いという感じになりましたが、疲れにくいという意味では良いと思います。
また夏に高速を利用しての長距離ドライブをして確認したいと思います。
中立時からハンドルを切り始めて旋回が始まるまでの初期応答は鈍い感じです。
また、新品ということもあるのでしょうがステアリングが軽くなりました。
回転方向の指定がないので左右のローテーションもできます。

ただＤＲＢはサイドウォールが柔らかいようで、すり減っても乗り心地は割とよかったと思いました。
もちろん新品のＰ１のほうがいいですが。
結果このどちらも値段の割にはよいタイヤだと思います。
ヤフオクで四本２８０００円くらい、持ち込みで四本工賃5600円くらいで交換できました。

ちなみにＰ１のこのサイズの重量は10キロちょうどでした。

書込番号：19923740

ピレリって良いんですね。

[エスピアばかり]

ミシュランのprimacy3をレガシィワゴンに検討していました。
馴染みのタイヤショップで見積もりに行ったら、ここやヤフオクに出てくる価格とは相当かけ離れた額になってしまい、
また、持ち込み作業もやってくれなくなったのでミシュランは断念。
これならそのぐらいで入れられるよとすすめられたのが、ピレリのＰ１でした。
30�qぐらい走るまでは、「やられたっ」と思うほど賑やかでスタッドレスよりもうるさい音でした。
しかし、その後は徐々に静かになり今まで履いてきたレグノ、プロクセス、dbと遜色ない静かさになりました。
さすがにあれたアスファルトはこれらのタイヤに軍配が上がります。
高速安定性は前述のタイヤ達よりもあります。低・中足で修正蛇が減り、100�q＋αでるドッシリ、
空走距離も長く燃費も良さそうで、言うこと無しです。
以上ご報告まで。

書込番号：19757021

タイヤの裏表

[koukiti123]

お世話になります。
バイクや軽のタイヤは自分で組んでいましたが初めて普通車も挑戦してみようと思います。
車のタイヤは種類によっては裏表が決まっていたり方向があったりしますがこのタイヤはどうなのでしょうか？
どこかのレビューでは裏表が決まっていると書いてあったのですが簡単にわかるようになっているのでしょうか。
ちょっと心配なので分かる方は教えていただけませんか？

書込番号：19637728

[スーパーアルテッツァ]

koukiti123さん

CINTURATO P1は非対称ですが、回転方向の指定は無いタイヤです。

つまり、CINTURATO P1の外側には「OUT SIDE」という表示があると思います。

書込番号：19637785

[スーパーアルテッツァ]

koukiti123さん

↓に非対称タイヤの「OUT SIDE」についての説明があります。

http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/jp/ja/extra-catalogue/car/all_about_tyres/about_tyres/original/about_tyres.pdf

書込番号：19637814

[koukiti123]

スーパーアルテッツァ さま、返信ありがとうございます。

いろいろ心配していただきありがとうございます、これで安心して組めそうです。

書込番号：19637904

[koukiti123]

今日午後一でタイヤが来たので組んでみました。楽天で送料込みで１４８８０円、製造日を調べましたがよくわかりませんでした。

ただ４本のうち２本だけOUT SIDEの表示が同じであと２本は文字の大きさやデザインが変わっていました。

まぁ小さい事は気にしても仕方がないので友達と２人で組んでみました。友達にビードクリームに借りてペタペタとタイヤとホイール

に塗り、OUT SIDEの確認して組みつけようとしました。が入らない、普通上から蹴ったりたたいたり少しレバーを使えばスルッと入る

のに何をしても入らない。入れても違う所から抜けていく。もう汗まみれ、よだれまみれ、おまけに花粉症で鼻水まみれ。２人体力の

限界になりました。友達にもうプロに任すかと相談するくらいでした。

友達いわく、外国制は固いそうだ、それでも２人力を合わせ１時間がかりで１本入れました。もうアルミホイールは傷だらけ。

２本目にいくか友達に相談するともう１本だけ付き合ってくれると言ったので４５分かけ２本目を入れました。でも少しコツが分かって

来たかなと、自分では思いましたがもう２人とも限界です。友達も帰りました

それでも少し休んで１人でしてみる事にしました。ただビードクリームは使わず、いつも使っている中性洗剤をべたべたに塗りまし

た。

するとどうでしょう、２人でしても入らなかったタイヤがレバーを少し使ったらスルッと半分入りました。まだ半分残っています。

しかしさっきまでいくら足で踏んでもビードが落ちずタイヤが潰れなっかたのに中性洗剤を使ったらよく潰れタイヤが入りやすくなり

１０分位で入りました。４本目も同じ位です。自分にはクリームよりも洗剤の方が良かったようです。

でももう２度と普通車のタイヤには手を出さないと心に決めました。

書込番号：19665197

タイヤの選択で迷っています

[りおんのすけ]

初めての投稿です。よろしくお願いいたします。
ゴルフ6ハイラインに装着するタイヤ「225/45R17」のサイズですが、次の低価格タイヤの中からの選択を考えています。

�@ピレリ チントゥラートP1
�Aトーヨータイヤ プロクセス CF2
�Bダンロップ ルマン4

の中で、静粛性、コンフォート性(当たりが柔らかく、乗り心地の良いもの)を最重要視した場合、どのタイヤを選択したら良いでしょうか。
第一候補はピレリ チントゥラート P1を考えています。

ご教示いただけたら助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：19632629　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りおんのすけさん

静粛性や乗り心地といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704かPROXES CF2の何れかが良いのではと考えています。

又、このLE MANS4 LM704とPROXES CF2の比較なら、快適性能はLE MANS4 LM704の方が上と予想しています。


因みに欧州銘柄のCINTURATO P1は、ハンドリングやライフを重視する場合に選択したいタイヤです。

書込番号：19633101

[りおんのすけ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご教示、ありがとうございます。
スーパーアルテッツァ様の他での回答、いつも参考にさせていただいています。

どれにしようか迷っていたところですが、ご教示どおり「ルマン4」に決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：19633189　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた爺さん]

ｗｗｗ

一人の意見だけで決めてるｗｗ

ミンカラとかオーナーの個人サイト（ブログなど）とか、調べてからだと思うよｗ
安い買い物じゃないですし。
予算が全然問題ないなら、ダメと思えば違うのを買えば良いだけですがねｗ

書込番号：19634695

傷つく？

[alexx]

215 45 １７ インチです
交換したのですがホイールにすこし傷がつきました
こすったような跡です
ホイールはbbsでリム部分は鏡面的仕上げなのですぐわかりました

こういうもんなんでしょうか

組み替えるたびに傷が増えて、、、
消耗品と割り切りここまでこだわるべきでないのでしょうか

タイヤ屋に言うのもなんとなく気が引けて

でもショックです

何かアドバイスをお願いします

書込番号：19196337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

alexxさん

BBSなのに残念な事になりましたね。

技量のある方がキチンと作業すればアルミホイールに傷が付く事はありません。

つまり、作業した方に技量が無かったか、雑に作業されたかの何れかです。

尚↓のようなところでホイールを修理する方法もあります。

http://www.carrepair.jp/wheel/

BBSなら有料でも私なら修理に出すと思います。

書込番号：19196377

[alexx]

いつもありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
参考になりました。

書込番号：19196968　スマートフォンサイトからの書き込み

[2hogehoge]

傷はその場で言うべきでしたね。

忌憚なく言わせてもらえば、ディーラー、用品店問わず、車関係の業種は信じられないほど程度の低い人が多いですから（全員という意味ではなく、中にはレベルの高い人も居ますが探すのは難しい）丁寧に作業すれば全く問題なく出来る事であっても、出来ない人は非常に多いです。

問題に関しユーザーが黙っている事がそのレベルに拍車をかけている事も無きにしも非ず。

私もディーラーで非常に深い傷（アルミ地に達する）を入れられたことがありまして、その場で指摘しましたが、非常に程度の低い対応を受けたことがあります。預けるときに傷の有無確認をしていたので、不愉快ながら新品に交換させましたが、人間として問題があるのではないかと思うような対応でした。

この一例で程度を論じるわけでは当然なく、数々の問題が散見される業界です。

書込番号：19454606