CINTURATO P1 175/65R14 82H のクチコミ掲示板

タイヤの幅だけを細くするのはアリでしょうか？

[ういすぱ]

現在、日産ノートにて
185/65R15 88H
を、履いております。

乗り心地、静粛性を重視したく、コストにも優れるこちらのタイヤにたどり着きました。皆様のご意見や公式サイトの説明を見る限り、ぴったりだと思っています。

ホイールは変えずに、幅だけを細くすると乗り心地の向上を図れると聞いたので検討していますが、実際、問題ないでしょうか。

今は純正の、
ブリジストン B250
なるタイヤを履いております。

ご教授の程、よろしくお願い致します。

書込番号：19169160　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

＞ホイールは変えずに、幅だけを細くすると乗り心地の向上を図れると聞いたので検討していますが、
＞実際、問題ないでしょうか。

車の荷重を支えるのに必要な空気の重量は変わらないので、幅を狭くするとインチを上げた時と同様にタイヤの容積は
小さくなるので、同じ重量の空気を入れると空気圧が高くなり、乗り心地は悪くなります。また、同じインチで同じ偏平率で
タイヤの幅が狭くなると、タイヤの直径は小さくなりますからメーターの速度表示が実際より早くなります。

書込番号：19169187

[ういすぱ]

早速ありがとうございます。

なんと、逆なのですか！聞いて良かったです（笑）
であれば、銘柄だけを変える方向で検討したほうが良さそうですね。

書込番号：19169193　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ホイールを変えるつもりは無いのですよね
１８５/６５-１５からであれば
１７５/６５-１５にすると
スーパーアルテッツアさんのコメント通り改善はないでしょう

もし変えるなら１７５/７０-１５が良いと思います
外径が若干大きくなりますが空気容量もあまり変化ないでしょう

書込番号：19169489

[ういすぱ]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
なるほど、扁平率を変えればいいのですね。
あまり薄いタイヤは好みではないので、一石二鳥とも言えます。まあ65と70では、大した差ではありませんが。。。

探してみます！

書込番号：19169514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういすぱ]

早速、探したのですが、そのサイズは設定が無いのでしょうか。価格コムでは一件も出てきませんでした。残念ですね。。。

書込番号：19169628　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ういすぱさん

タイヤサイズの理論値でいいかげんなアドバイスすみませんでした

だと
タイヤのハイトを上げるにはインチダウンで１８５/７０-１４とするか
今と同じサイズ（１８５/６５-１５）の中で選ぶタイヤで乗り心地を考慮するかですね
後者をお勧め

推奨ブランドはスーパーアルテッツアさん宜しくお願いします

書込番号：19169669

[ういすぱ]

＞gda_hisashiさん
とんでもありません、こちらこそマニアックな発送でお手間おかけしております。

素敵な銘柄のご意見、お待ちしたいと思います。

書込番号：19169694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういすぱ]

全く参考にならないかも知れませんが、歴代のタイヤで一番好みだったのは、
ミシュラン
Latitude Tour HP
でした。

と言っても車もSUVだったし、サイズも確か60の16インチでしたから、参考にならないかも知れませんが。。。

静かさ、乗り心地は
おおっ！
と驚いたのを覚えています。あんな感じが好きではありますね。

書込番号：19169707　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ういすぱさん

175/65R15はロードインデックスが純正タイヤ（185/65R15）の88から84と大きく低下します。

この為、175/65R15では負荷能力を高める為に、タイヤの空気圧を高めに調整する事が必要になり乗り心地は悪化します。

ただ、ノートのメーカー指定の空気圧を把握していませんので、空気圧を高めて対応出来るかどうかは不明です。

又、一般的にはインチダウンすると乗り心地は良化傾向で、インチダウンするなら185/70R14となるでしょう。

この185/70R14というサイズで快適性能に優れたタイヤは↓のようにREGNO GR-XIの一択のように思えます。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=14

純正サイズの185/65R15なら↓のように快適性能に優れたタイヤは結構あります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

具体的には下記の銘柄が該当します。

▲プレミアムコンフォートタイヤ

・REGNO GR-XI

・VEURO VE303

・ADVAN dB V551

▲コンフォートタイヤ

・PROXES CF2

・BluEarth-A AE50

・EAGLE LS EXE

・LE MANS4 LM704


それとMICHELIN Latitude Tour HPはSUV用タイヤとしては静粛性はかなり優秀なタイヤです。

書込番号：19171181

[ういすぱ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます、親切に教えて下さり感謝です。

色々な銘柄があり、迷ってしまいますね。でもそれを選んでいくのも楽しみの一つですね！
純正のホイールが結構気に入っているので、サイズ変えずに検討してみたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：19173390

[Kとう]

軽自動車ですが、実際に試したことがありますよ。

愛車はソニカで、プレイズPZ-XCの銘柄は変えず　165/55R15　⇒　155/60R15　。
タイヤ径はほぼ同じ。ホイールは同じ。空気圧も同じ。つまり、タイヤの幅だけを変えました。
結果は、ほとんど違いを感じませんでした。ディーラーメカニックの人も、「タイヤ自体の厚み（高さ）を増やさないと乗り心地はほとんど変わらないはずです」と言ってましたがその通りでした。

では、タイヤで乗り心地を改善するにはどうしたらいいかというと、「乗り心地のいいタイヤ銘柄にする」もしくは「インチダウンしてタイヤの扁平率を上げる」ということでした。ホイールを変えない条件ですと、同じタイヤサイズで乗り心地が良いと評価されているタイヤ銘柄に変更するのが現実的だと思いますよ。

うまく改善されるといいですね。

書込番号：19179455

[佐竹54万石]

gda_hisashiさん
>スーパーアルテッツアさんのコメント通り改善はないでしょう

スーパーアルテッツアさんが書かれる前ですが
gda_hisashiさんは預言者なのですか？

間違いに気が付きましょうよ。

書込番号：19179506

ＸＬについて教えて下さい。

[yuuji1015]

初心者ですがお願いします。　このサイズで某ショップで購入しようかと思いましたらCINTURATO P1 245/40R19 98Wの後に”ＸＬ”と書いてました。　　　このタイヤには　　　”ＸＬ”とそうでないのがあるのでしょうか？　　ＸＬって何か調べたら空気圧を普通よりあげないといけないとか出たのですが。　ご存じの方、おられましたら宜しくお願い致します。

書込番号：19161463

[猫の座布団]

タイヤには日本の規格であるJATMAとヨーロッパ規格ETRTOがあり、更にETRTOの中にスタンダードとエクストラロードがあってXLはエクストラロードに該当します。

スタンダード規格が250kPaまでの冷間空気圧に対応しているのに対してＸＬのエクストラロード規格は290kPaまで使用可能にする事で耐荷重性能を向上させており、空気圧を普通よりあげないといけないとか言われるのですがサイズが同じならETRTOスタンダードとエクストラロードの同一空気圧による負荷能力の差は誤差程度なので同じ空気圧で構わないと思います。

問題は国産タイヤに使用されるJATMA規格とヨーロッパメーカーなどが使用しているETRTO規格のタイヤを変更する場合ですが
↓の表などを参考に空気圧を変更してください。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

JATMAはエクストラロードには対応していませんし、サイズによっては所々ETRTOスタンダード規格が混じった時代遅れの欠陥規格です。

書込番号：19161510

[スーパーアルテッツァ]

yuuji1015さん

XL規格のタイヤは↓の説明のように、タイヤ内部の構造を強化する事で空気圧をスタンダード規格のタイヤより高めに充填でき、同一タイヤサイズのスタンダード規格タイヤより高い負荷能力を発揮できるタイヤの事です。

http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_01/index.html#anc02

これをヴェルファイアのタイヤを例にご説明しましょう。

ヴェルファイアの純正タイヤである235/50R18 97のメーカー指定の空気圧は240kPaであり、この時のタイヤの負荷能力は730kgです。

次に245/40R19のXL規格のロードインデックスは98、スタンダード規格のロードインデックスは94です。

先ずロードインデックス94のスタンダードクラスのタイヤですが、最大負荷能力は670kgです。

この負荷能力は空気圧が240kPaの時に発揮されますが、空気圧を240kPaよりも高めても負荷能力は増加しません。


次にロードインデックス98のXL規格のタイヤですが、最大負荷能力は750kgです。

この負荷能力は空気圧が290kPaの時に発揮されます。

又、ヴェルファイアの負荷能力である730kgに調整するには空気圧を280kPaに調整すれば良いのです。


以上のようにXL規格のタイヤは↓のようにインチアップしても、タイヤの負荷能力の低下を防ぐ事が出来るのです。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page04.html

書込番号：19161661

[yuuji1015]

お二人の方、早速のご回答、有難うございます！！！　勉強になりました。　　　
この際、初心者の自分が一番気になってる事をお聞きしたいのですが、　車はミニバン（初期のアルファードハイブリッドで重い車です）　　　今まで９年程はヤフオクで比較的程度の良い中古タイヤ（ＢＳポテンザ050Ａ）で乗ってきました。　が、今回4本入れ替えになり、中古でも４本なら高いのしか出てなく、どれにしようか迷ってます。
〇車は週末しか乗らず、出かけても１００キロ〜２００キロ程度が月に２回くらいです）　
〇あと１年半位でミニバンを手放すつもりです。タイヤも送料を含めても１本2万以内でおさめたいって感じでピレリーなら有名な会社で安い！と言う理由だけでこのタイヤの購入を考えてました。
　購入に関して少しでもおすすめタイヤとか何かアドバイスがあれば教えていただけたら助かります。このまま引き続きで申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：19162029

[スーパーアルテッツァ]

yuuji1015さん

私ならプレミアムミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIを履かせたいです。

TRANPATH LuIIは重量級ミニバンの為に開発されたタイヤですから、車重が2t程度のアルファードハイブリッドとの相性も良い事が予想されます。

又、TRANPATH LuIIならヤフオクに1本18,600円+送料1,200円の合計19,800円で出品されています。

書込番号：19162210

[yuuji1015]

　いまのところ自分の考えでは、このタイヤかグッドイヤーのEAGLE LS EXEにしようかと思ってます。

書込番号：19162257

[yuuji1015]

＞スーパーアルテッツァさん

ゴメンなさい！！自分のどっちか迷ってる投稿前に教えていただいてました！
有難うございます！TRANPATH LuII　　　ですね！　言われてたようにヤフオクの方が安い場合もあるのに少しビックリです。　

グッドイヤーのEAGLE LS EXEがヤフオクで２本以上購入しますので送料込で1本あたり17600円でした。

この２つで迷ってますが、TRANPATH LuII　とEAGLE LS EXEではどのような違いがありますか？　宜しくお願い致します。

書込番号：19162381

[スーパーアルテッツァ]

yuuji1015さん

TRANPATH LuIIはミニバン用タイヤ、EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤです。

もう少し細かく分類するとTRANPATH LuIIは前述のように重量級ミニバンを対象としています。

http://toyotires.jp/project/project_34.html

これに対してEAGLE LS EXEはセダンやコンパクトカー辺りをメインターゲットにしています。

以上の事より、相性的にはアルファードハイブリッドにはTRANPATH LuIIが最適なタイヤと考えている訳です。

重心が高くて車重が2tのアルファードハイブリッドにコンフォートタイヤのEAGLE LS EXEを履かせた場合、フラツキや腰砕けを結構感じるのではと考えています。

勿論、EAGLE LS EXEでも普通に走る上では大きな問題とはならないと思いますので、価格を優先するのならEAGLE LS EXEという選択もありだとは思います。

書込番号：19162607

[yuuji1015]

＞スーパーアルテッツァさん

すぐにこたえていただき本当によくわかりました。
値段もそんなに変わらないのでTRANPATH LuIIで検討します。
有難うございました。

書込番号：19162981

ひとつサイズをあげようと思うのですがどうでしょうか？

[alexx]

今使っているドラゴンのスリップサインが出そうで今度このP１にしようかと考えています。
ドラゴンではいまいちグリップの弱さを感じることもありました。が全般的には大変満足のいくタイヤでした。
で、今度もピレリと思いまして検討しています。
このP１はエコタイヤでもあるのでグリップはそこそこなのかと。
そこで純正は２１５／45　17　インチですが
１サイズあげて２２５／４５　17インチにしてみようかと思うのですがどうでしょうか。
価格差は１本１２００円くらい。
見た目も少し良くなるかなと。
意味ないでしょうかねー。
詳しいスーパーアルテッツアさん、どう思われますか。
他の皆さんもアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：19157026

[スーパーアルテッツァ]

alexxさん

何を目指すかという事でしょうね。

見た目最重視なら225幅に変更もありかもしれません。

しかし、グリップ性能の向上を図りながらハンドリングも重視されるなら、サイズを変更しないでグリップの高いタイヤに変更すべきでしょう。

ピレリがご希望でDragonのグリップに不満があるのなら、私ならP Zero NEROに履き替えます。

書込番号：19157161

[alexx]

早速の回答ありがとうございます。
なるほど。
参考になります。
街乗り中心ですので、純正サイズで行きたいと思います。

参考まで　もしよろしければお聞かせください。
１サイズあげてしまうとハンドリングはかなり悪化するんでしょうか。
あと、車検は通らないんでしたっけ？

よろしければお答えお願いします。　

書込番号：19157256

[スーパーアルテッツァ]

alexxさん

225/45R17になれば外径が大きくなる事で速度計が1％程度遅く表示されるようになりますが、接触やはみ出しが無ければ車検には通るでしょう。

あとハンドリングについては軽快感が低下して、もっさりとしたハンドリングになると思います。

このハンドリングの悪化が大きいかどうかは感じ方によるところもありますので、何とも言えません。

書込番号：19157349

[alexx]

大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19159643　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスでも大丈夫ですか。

[Teliy]

プリウスにのっていますが、車検でタイヤ前輪2本の交換が必要になりました。店からはヨコハマタイヤのAE-01Fの同サイズの提案があったのですが、高かったので、このタイヤはどうだろうと思った次第です。特にこだわりはありませんが教えていただければと思います。

書込番号：19051492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Teliyさん

スピードレンジは異なりますが195/65R15 91TのCINTURATO P1の欧州ラベリングは下記のようになるようです。

・CINTURATO P1 195/65R15 91T：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

これを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c辺りになると予想出来ます。

又、CINTURATO P1はライフも長いと考えられます

という事で生産国に拘りが無ければCINTURATO P1は安価でコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

書込番号：19051579

[Teliy]

ありがとうございます。
参考にさせていただき、前向きに検討します。

書込番号：19051690　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリーチンチュラート、225/35R19リムガードについて

[セレナＪ]

ピレリーチンチュラートP1　225/35R19
ですが、リムガードは多少付いてますでしょうか、ハンコックのV12と比べても、やはりこちらのほうが性能は上でしょうか、宜しくお願い致します。

書込番号：19004924　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナＪさん

CINTURATO P1 225/35R19のリムガードについては↓のパーツレビューの写真が参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+CINTURATO+P1+225%2f35R19+&srt=1&trm=0

それとVENTUS V12 evo K110はスポーツタイヤだから、CINTURATO P1に比較するとライフは短くなりそうです。

という事で何を重視するかでCINTURATO P1、VENTUS V12 evo K110の何れかを選択するか決められそうです。

書込番号：19005072

[セレナＪ]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん､迅速なご返答有難うございます｡
当方ローダウンのｾﾚﾅに履かせようと目論んどります｡ﾁﾝﾁｭﾗｰﾄは､ｺﾝﾌｫｰﾄのｴｺﾀｲﾔ寄りですね､価格も手ごろで見た目もまずまずなのでこれに決めようと思います｡お値段以上ですね!

書込番号：19005391　スマートフォンサイトからの書き込み

街乗り用に、良いのでは？

[鮎釣り親父]

春に、某会社のプレゼントキャンペーンに当選して、現在の
pinso tyres ps-91 に履き替えていますが、スポーツタイヤというカテゴリーに属している為か、やはり乗り心地がいまひとつ。
秋から冬にかけて、我が家の奥さんの通勤の送り迎えの為に、乗り心地の良いタイヤを物色中。
ピレリ cinturato p1
nexen n6000. n7000 を候補にしておりますが、如何なものでしょうか？
ホイールは、中古ショップにて、良い物を購入しました。
もう直ぐ60歳になろうか、という親父ですが、 レガシーツーリングワゴン 2.0GTスペックＢ に乗っております。選択肢を増やす為に、17インチのホイールを、購入しました。

書込番号：18863365　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

ピレリですが・・・・
スバルのSTIの限定車にP　ZERO系が選ばれています。
インプレッサWRXにP　ZERO　NEROを履かせていましたが・・・
絶品です。
このタイヤも 215/45R17 のサイズがありますので、フルブーストを掛けて全開で踏む方はこちらでしょう。
全開とはアクセルをグーと踏んでいく、ではなくフットレスト、スイッチの様に底まで踏み切っている状態の事です。
ノーマルレガシィはこんな性能です。
https://www.youtube.com/watch?v=9BYsuOXwatY
https://www.youtube.com/watch?v=HUW-3YW_OVU
ここまでやりたい方はポテンザをオススメします。




一般の方は、ターボ系でタコメーターをレブリミット付近まで踏まないと思います。
そんな方はタイヤのグレードを落とせます。

乗り心地が硬いので有名な 2.0GTスペックＢ等ではインチダウンとピレリタイヤで乗り心地を稼ぐ方が多いです。ツーリング、旅行のお供に最適なタイヤになります。
P　ZERO　NEROのレビュー
http://review.kakaku.com/review/70400915238/#tab

予算が無い場合はCINTURATO P1でもいいでしょう。

CINTURATO P1でレガシィやスバル車の方のレビュー
ｓｐｅｃ．Ｂでのレビュー
http://www.money-motto.com/pirelli-p1/
http://bfaction.exblog.jp/24165523/

WRXとBRZ
http://bfaction.exblog.jp/19395084

私はBP5でこの上の性能のCINTURATO P7を2回リピートしています。
CINTURATO P7のレビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/#tab
3回目もCINTURATO シリーズを頼むでしょう。
その為最近ショック交換をしてしまいました。
今まで同じタイヤをリピートした事はありませんが、
最近のピレリは買いたくなるタイヤです。

全体のバランス感覚がいいので、サーキット志向でない方のスバル車にはベストマッチングです。

書込番号：18937008