カヤバ　NEW　SR　スペシャル(ショックアブソーバー）について

Question

RC1　2015年式　ガソリン・アブソルートに乗っております。納車時から乗り心地の悪さと突き上げに悩んでおります。この度　カヤバよりNEW　SRスペシャル(ショックアブソーバー）が発売されました。NEW　SR　スペシャルは純正と比べて硬さはどうでしょうか？乗り心地　改善されますでしょうか？詳しい方いましたら教えてください

コウジくんナンバー1 · Answer

今日カヤバNEW SRスペシャルに交換しました。まだ数キロしか走行していませんが、今までよりガツンと強い衝撃は感じられず、フラットな乗り心地でした。今のところは満足しています。

サントリーニ · Answer

きっと改善はしませんよ。残念ながら、アブソルートで乗り心地を求めること自体が間違ってます。諦めましょう。

すっぽい · Answer

窒素ガスと普通空気の突き上げ感の違いを体感できない・・・レグノの突き上げ感をゴツイという・・・すぐに車高調を進める・・・（しかもワゴン車にｗ）こんな人がサスペンションや乗り心地を！マークで語る・・・笑えるんだけど・・・

readers · Answer

レグノや窒素についてはトランスマニアさんに同意。ミシュランに比べればBSのタイヤはゴツイと感じますね。レグノって静かなのは最初だけだし、世間で言われるほど良くない。窒素は入れたことあるけど（もちろん真空引きで）、普通空気？と同じように減ってしまったので何のメリットもないです。普通空気とやらの80%が窒素。残り20%の違いが分かるなんてすごい人がいるものだ。

マイペェジ · Answer

芳しくない乗り心地のクルマを何故購入に至ったのかはさて置き、ダンパーのみの交換では効果は微増に止まる。
何故なら路面からのショックを吸収し乗り心地を作るのは、主にバネの仕事だからです。

芳しくない乗り心地は、アブソルートなのも一因でしょう。素のグレードを試してガッテン？

ばろんとむーやん · Answer

カヤバの開発ブログでは、純正サスが硬すぎる為、純正よりも柔らかい設定にすると書いてあります。
乗り心地もかなり改善したと書かれているので、期待しています。
乗り心地のレビューお願いします。

トランスマニア · Answer

＞立命さん乗り心地に関して補足説明すると、単純に硬い柔らかいでは有りません！※世界最高レベルの乗り心地と走行性能を誇るクァンタムサスペンションですが、バネレートは純正の2倍強です。それなのに純正ノーマルよりも乗り心地が良いのはショックの性能が一般的な物より数十倍から数百倍優れてるからです。路面の凹凸に対して、ボディがフラットで足だけ上下するのが理想です。路面の追従性が高い初期の動きが良いサスペンションがベストです。窒素で乗り心地が良くなるわけではありません！レグノはゴツイ乗り心地になります！

ぼん凡ぼん☆ · Answer

＞立命さんもうご覧になっているかも知れませんが、商品説明に　「ノーマル状態ではちょっと走りが物足りない」　「ノーマルより若干高められた減衰力特性により」　「ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ」とあるように、基本的には固めのサスになっているようです。言葉通りであれば、固く突き上げが悪化すると思われます。また、NEW SR全般のみんカラのレビューを見ると、だいたい「固い」というコメントが多くみられます。純正よりも安いので、サスの経年劣化を戻すために購入する方が多いようですね。「へたった足がシャキッと戻った」「新車当時みたい」という、シッカリ感を褒めるコメントが多いため、やはり、柔らかく、突き上げが減るという方向性は、期待できないと思います。私の2015年６月納車のガソリンアブソは、同じく突き上げに不満があり、Hybridアブソのサスに換装しています。若干車高が上がりましたが、突き上げは確実に減り、ハンドリングもミニバンを意識しないでも良い素直な感じです。さらには、今年タイヤ交換の際に、【純正】215/55R17　→【交換後】215/60R17　にワンサイズアップして、タイヤの厚みを増やす方向に変更しました。私は減り難さを求めてミニバンタイヤにしたため、プラスマイナスZEROという結果でしたが、通常のコンフォートタイヤでサイズアップを行えば、突き上げを緩和する方向には行くと思います。