BMW i3 のクチコミ掲示板

BEV不安でした

[錯覚.com]

BEVに乗っています。
購入時、BEVかREXかとても悩みました。電欠は怖いし。せめて100vでも充電出来ればと。
ある日US向けの取説を見ていると trickle charge いう120v充電の記述が。経験のある方も多いと思いますが、USの120vの家電は日本の100vコンセントでも結構動くことがあります。
中古のオークションを見るとBMW純正のi3用120v充電器。車両付属の200v用と全く同じ形、アース付き100vコンセントの形でケーブルが少し細く、アンペアは2タイプ出ている様です。
ダメ元で買いましたが100vでも充電できました。コンセントの電圧が低めになると、たまに止まる様ですが、33kwh車で１時間に3.5%くらい入ります。 私は200vの無い保管場所に長時間置くことも多く、結構重宝しており半年くらい使っています。
一応、純正で安心感があり、BEVにしてみたいという思いと、万一の不安の板挟みが解決できました。 100v用の製品でなく、国内ディーラーでは買えないと思いますし、実際に動作を確認したのも一台だけで、他の車体でどうかもわかりません。自己責任ということになりますが。
納車待ちの際、訳あって一ヶ月ほどディーラーさんからREXをお借りしていました。BEVは軽いためか少しサスペンションがしなやかな様で気に入っています。

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ルーフの変色

[コニ4]

2016年製のi3に乗っています。最近洗車した時に気付いたのですがルーフの黒い塗装の変色を発見しました。ちょうどフロントガラス上部のルーフが始まる位置あたりが白ボケしてきています。水垢等汚れかなと思って掃除しても綺麗にならないです。ちなみに屋根付きのガレージに保管しております。まだディーラーには相談に行っていないのですが、皆さんのお車ではこのような症状は出てきていないでしょうか？

書込番号：21449187

[ktasks]

自分のは大丈夫です

洗車機使いました？
もしそうなら金属の塗装より弱いかも？

書込番号：21453029

[eikoocb]

オーナーではありませんが ガラコとかフロントガラスに塗るときにルーフにも着いちゃっりしてません？

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[コニ4]

洗車機に何度か通した事あります。
カーボンボディーの塗装面は弱いのかもしれないですね。

書込番号：21454906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

専門のコーティング業者様に相談されてみてはいかがでしょうか

もしかするとクリア塗装が摩擦ダメージをうけているだけかもしれません（カーボン本体にはダメージないかも？）

憶測ですがポリッシング後ガラスコーティングを施工させることでだいぶよくなるのではないかと思いますよ

私は納車後すぐに高硬度のガラスコーティング施工させました

洗車の回数も減りますしウォータースポットもできにくく汚れもすぐに落ちとても楽チンです

現在も年に一回のメンテナンス施工継続中です

ガレージ保管ということで普段から大切に乗られていることがわかりますので、はやくこの問題が解決するといいですね

書込番号：21461846

[錯覚.com]

状態がわからないので、なんとも言えませんが、炎天下に置いてみるとか、熱めのお湯を染み込ませたタオルで湿布してみるなどいかがでしょうか。
自己修復塗装ですので、浅ければ消えるかもしれないと思います。
私はフルードブラックで、洗車の際にうっかりシャワーヘッドをぶつけてしまい、白く、少し凹んだキズをつけてしまったことがありますが、お湯の湿布で見事に消えました。母材も樹脂ですので熱過ぎには注意が必要とは思います。
例えば屋根付き保管であまり塗装面の温度が上がることが無いようでしたら、塗装が自己修復するタイミングがあまりないのかもしれませんね。

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i3の仕様変更履歴について

[るのお21]

当方リーフに乗って5年になります。
乗り換えに際し電欠の心配が無いi3のレンジエクステンダーの中古が気になっているのですが、これまでの年次変更などでどれがお勧め、などありましたら教えて下さい。ちょっとネットだけですと調べきれず、という状態です。
気になっている点はアダプティブクルーズコントロールが初期モデルと現行で対応速度域が違うか？電動パーキングブレーキのホールドモードの可否などです。
その他についてもここがお勧めなどの情報あればご教示お願います！

書込番号：21392521　スマートフォンサイトからの書き込み

[syarara]

私は、2014年2月初度登録のi3に乗っています。
テストカーとしてBMWジャパンが使用していたものを
BPSでディーラーから購入しました。
（従って、すでに一度車検を迎えています）
モデルによって、省力化が図られているようですが、
14年モデルで何ら問題を感じていません。
レンジエクステンダーの警告灯がついて
ディーラーに持ち込んだことがありますが、
BPSの保証が効いて60万ほどの出費が抑えられました。

書込番号：21393416

[2013もぐらまん]

＞syararaさん
i3に乗られていてコメントされているのですから、感想を述べるのではなく、スレ主さんのご質問にお答えされた方がよいのでは？？

書込番号：21393621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞2013もぐらまんさん
乗り継いでいるわけじゃないのでわからないと思う。

今自分の車はどうかは言えるけどね。

自分はやはり最新型のバッテリー容量が大きい方が精神安定上良いです。
リーフに乗られているならご存知と思いますが冬のエネルギー消費は半端ない、、、
エアコンOFFすると寒いし曇るし、、、
もしかするとシートヒーター付きなら寒いのはマシかも？曇るけど、、、

書込番号：21453038

雪道での後輪駆動車について

[コツラコツラ]

i3レンジエクステンダーを購入検討しています。が、雪国なのでこれまで４輪駆動や前輪駆動しか乗ったことがありません。スタッドレスタイヤは装着しますが、後輪駆動車は雪道に弱いイメージがあります。どなたか雪国で使用されている方のアドバイスをお願いします。

書込番号：21159138

[餃子定食]

雪国でもタクシーはほとんどFR車ですよ

書込番号：21159214

[ちゃんちゃらぷぷっA]

不安を抱えているようなので やめておくことをおすすめします。

書込番号：21159308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

平坦な圧雪路を走るのなら何ら問題はないです！

書込番号：21159311　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

後輪駆動がダメなのではなく、駆動輪に荷重が掛かり辛いのがダメなのです。端的にはスタックしやすい。

その点i3はリヤヘビーなので（一応RRレイアウトになるのかな、レンジエクステンダーが後ろなので）
FRほどの弱さはないと思いますよ。

書込番号：21159393　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

慣れですよ。
そして、案外雪国の方が雪道管理されているので楽だと思う。

書込番号：21159523　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

駆動方式で購入を躊躇する？非常に勿体無いと思いますよ。

確かに他の駆動方式より劣るかもしれませんが、タイヤのグリップ内なら無視して良いレベル。後は慣れの問題だと思います。

それよりヘンタイスペックのタイヤを履いていますから、その辺が気掛かりですね。

書込番号：21159574

[北に住んでいます]

なんとかなるとは思いますが、凍結したちょい上り坂とかは走れない可能性は高いです

i3用のチェーンとかあるのなら積んで置く必要があるでしょう(スコップも常備)

私は5年間乗って懲りたので今後FRを買う事は無いです、後輩もIS350からスカイラインの4WDに懲りたと言って乗り換えました

雪国でお勧め出来る駆動方式ではありませんが、物は試しで購入してみる事も良いかも知れません。

書込番号：21159668　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

スレ主さんの居住地の道路融雪事情と降雪量次第だと思いますよ。

うちの地方は、近年降雪量が少ないのでFRでも移動に支障が出る事は少ないですが、一晩に30�p以上積もったりすると除雪が間に合わないのでFRでは運転し辛い道路もあります。

山間部の道路は、融雪設備が整ってるので市街地より問題が少ない場合も多いです。

小生自身の車は、AWDとFRですが、冬期間は、ほぼAWDを使用してます。

社用車は、基本FRのパートタイム4WDの軽四ですが、冬期間年数回は4WDに切り替える場面に出くわします。

小生と違ってFRを上手に乗りこなしてる方もいらっしゃいます。
冬期間は、チェーン、剣スコ等備品を載せておけば良いかもしれません。

書込番号：21159676

[キタヒグマ]

BMWのFRは前後重量配分が50:50(後輪の方が若干重い)なので冬道でも問題ありません。
出だしで多少もたつきますが、問題ないレベルです。
札幌でもX5とかＸ3の4WDモデルが人気ですが、昔からのBMW乗りはXシリーズなんていらねーよ！て言ってる人達が多いです(私の周りの人達ですけど)
札幌市内でBMW Z4で3年間、今年は7シリーズで通勤です。

書込番号：21159729

[コツラコツラ]

皆さんアドバイスありがとうございます。雪道の運転には慣れていますが、後輪駆動に比べてFF車、４WDの雪道での安心感は頼りになるものです。参考にさせていただきます。

書込番号：21159774

[gda_hisashi]

雪道でも平坦な所や綺麗に圧雪された道で有れば
駆動方式よりタイヤさえ良ければ特に問題ありません

大量の新雪、氷結路の登り、轍等の乗り越えは
4WDの方が遥かに有利です
(FRだと走れなく成るかも)

書込番号：21160496　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

雪国在住です。


＞雪国でもタクシーはほとんどFR車
参考まで。
トヨタのコンフォートだったと思いますが、冬季に「FRでも結構大丈夫なんですかね？」て、タクシーの運転手さんに聞いたことがあります。
返答が、「後ろにお客さんを乗せているときは結構安定してるけど、空走時は後輪が少し振られることがあるのでより慎重に運転してます。」てなことでした。
まあ、プロドライバーですから"慎重に"は当然でしょうですけど、後ろに乗ってて不安に感じることはありませんでした。

回答者の皆さまの言われるとおり、積雪地ほど除雪体制はしっかりとしていますしTRCも付いてるこのご時世ですから極端な山間地でもない限り大丈夫かと思いますよ。

BRZ/86も結構見かけますし。

書込番号：21160754

[categoryzero]

＞コツラコツラさん

雪国でFRを使えるか否かは、個人個人の固有な使用環境次第でしょう。
もし乗換えタイミングに余裕があるのでしたら、今季（冬）にご自身が使用される環境で試乗なさってみるのが一番だと思います。

私も現在は雪国生活ですが、今の車に買い換える直前の冬季に、候補３車種（の2WDと4WD、あるいは両方)について自身の運転環境（様々な路面や場所）でそれぞれ２時間ほど試乗させてもらいました。もちろん雪が無い季節にも試乗しています。

今まで１０シーズン以上にわたり異なる雪国三地域で三社の4モデルに乗ってきました。結果的に全てFRです。
通勤や日常生活及びレジャーでの使用ですが、私の乗り方だとそれで困った事は10年以上の間に3回でした。その全てが登り傾斜の凍結路（ミラーバーンもしくはそれに準じる凍結状態）での発進で、今でも全て鮮明に記憶しています。4WDが苦もなく発進できるような状況でジタバタしました。
私の場合は基本的に「君子危うきに近寄らず」の姿勢ですのでFRでも大きな問題にあわなかったのだと思います。
今は来年夏頃に乗換えを考えており、今季の凍結シーズンにはまた候補車の試乗をしてみようと考えています。もし（駆動方式以外の）希望条件を満たすモデルに4WDが有れば４WDを選ぶでしょう。しかし無ければ4WDには拘らず、またFRにすると思います。

書込番号：21160818

[じゅりえ〜った]

MR2乗ってたときの雪道は怖かったけど、マークIIはそこまで怖くはなかった。
いま考えると横滑り防止装置無し・TRC無しが普通だった時代だから当たり前に走ってたなぁ。

で今の時代、スタッドレスも大幅に進化してるし横滑り防止装置などの制御もあり普通に走れると思う。

他人事だけど、自分がi3欲しかったら雪道の事考えないで買ってる。

雪を心配するスレ主さん、こんな車買えるなら雪用の安いFF車でも一緒に買ってみては？

書込番号：21161342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

雪国在住です。
家が坂の上でない。通勤に使わない。もしくは
2台持ちならOKかと。
坂の多い小樽だと4WDのタクシーがあるし。
坂の上に住んでいる友人は。ちょくちょく乗車拒否にあう。

夏は86/BRZたくさん走ってますが冬はとんと見かけない。
横滑り防止装置+度楽ションコントロールついているけど
ダメなんですかねぇ。

書込番号：21161986

[いぬゆず]

高山のタクシー運転手さんは皆「（FRは）勘弁して欲しい」って言ってましたよ(笑)。
でも「タクシー専用車の４WDがない」のでしょうがないと。

上り坂で厳しいとケツ振りタコ踊りを踊り始めます。
チェーン巻くしかないと思います。

書込番号：21166845

[ktasks]

自分はリアドライブより最低地上高の低さに
戦々恐々です。
本国仕様のノーマルサスペンションでいいのに、、、

ほぼFFと４WDしか乗ってこなかったのですが
フロントの接地感はあり、昔借りた初代ロードスターの
頼りないFRのステアリングフィールとは別次元のトラクションを感じます

雪が降ればこの車の初雪道走行なので
わかりましたらまたレスします。

書込番号：21318855

[鮎山女]

別スレでも書きましたが、エンジンを前に積み後輪を駆動するFR車とバッテリーを中心につみモーターを後ろに積んだＥＶ後輪駆動では
仕組みが全く違うので、ＦＲうんぬんという論議は成り立ちません、ｉ３の場合は重量配分的にＭＲないしはＲＲと考るべきと思います。

雪道に強いかどうかは駆動輪にかかる荷重で決まります。車が発進するときは荷重が後ろに掛かるので本来は後輪駆動の方が雪道強いのです
、ただ多くの国産ＦＲは後輪が軽いので雪道に弱いということになってしまっているのです。
単に後輪駆動だから雪道弱いというのは見識のない考え方です、
むしろ上り坂ではＦＦ車の方が重心に後ろになるので登らないことが多いです、そういう時は車の向きを変えバックで登れば登れるのです、つまりＦＦ車のバックはＲＲということですよね。
ＥＶに後輪駆動が多いのは、その方が自動車として理想的だからと思っています。
ただし、ＲＲとかＭＲはテールスライドするとコントロールが難しいので、上級者向きです。
そういう意味では前輪駆動の方が楽かもしれません。

本国ドイツは結構雪降るところと聞きますので、雪道弱いことはないと考えています。

むしろ二輪駆動では最強ではないかと。

私はe-nv200に乗っていますが先日スキー場に行ったとき登りのチョットした雪山超えれませんでした。

書込番号：21397429

[ktasks]

＞コツラコツラさん
雪降りましたので坂道登って見ました。
結論、ダメです。

はじめは問題無かったのですが一度停止すると
登らなくなりました。
横を一旦停止した軽四が登っていきました。
新品のスタッドレスタイヤでしたが。
降雪前に充分(500km以上)エージングしたのにダメでした。

怖いのでチェーン買おうと思います

書込番号：21428024　スマートフォンサイトからの書き込み

[unhm]

i3のレンジエクステンダーに新潟県で乗って３年目です。普段の使用になんら不便はありませんが、課題もあります、というのがげんじつでしょうかね。電気で駆動する乗り物は、完全にトルクとパワーを電子制御しているせいかトラクションコントロールとの相性がとてもよく、想像を超えて降雪時の走行に強さを発揮します。ｉ３の雪道走行での課題は、ほぼないのですが、凍結している轍にアンダーガード（車体の裏側に張り付けてある樹脂のプレート）がこすれてしまって、破損をさせてしまったことがあります。全部交換すると１万円くらい、壊れたところだけ交換できるので数千円です。エンジン車のＦＲよりも相当走破性が高いことは実感できます。スタッドレスも細い分よく軽い車重を受け止めて走ります。

書込番号：21455820

中古車

[ASZ33]

ついに本体価格200万をきる中古車がでました…
レンジエクステンダー＆サンルーフ＆インテリアスイート仕様車です
電気自動車の中古って外車であってもこんなに下がるんですか
正直、下取りの際は大変だなーと感じます…

書込番号：20819634　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

修復歴あり見たいですけど。

書込番号：20819653

[そこら辺にいる村人]

同じ年式・走行距離・装備で半額近いんだし、幾ら安くても買うのは有り得ない。

書込番号：20819692

[ASZ33]

販売がBMW(PREMIUM selection)なので保証なども付いておりますし
個人的にこれはこれでありなのかなと思いました(^^)…

修復といっても交通事故によるものではなく
サンルーフ関連によるものらしいですね

セカンドカーにどうでしょうか(^^)

書込番号：20819869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞電気自動車の中古って外車であってもこんなに下がるんですか

外車だからこそ中古だと大幅に下がります。
BMWやメルセデスの値落ちは特に酷いですね。
お金持ちはわざわざ中古なんて買いませんから
庶民も買える値段にしないとどうしようもないですからね。

書込番号：20819905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞ASZ33さん
リーフの次はi3にしようか検討中です(^^)

書込番号：21365017　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

i3やi8って、中古リーフで言われているのと同様にバッテリーの劣化で航行距離落ちてるんですかね？

書込番号：21365035

[ASZ33]

＞ニャンコ先生〜♪さん
他に類を見ない楽しいコンセプトの車だと思います
試乗してみるといいですよ

＞じゅりえ〜ったさん
参考になるかもしれません
https://youtu.be/WWNhPt6bLRk

BMWi3はハイボルテージバッテリーの残有効容量を表示できるようです
素晴らしいシステムですね

書込番号：21365072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

adg

＞ASZ33さん
色々調べまくってます(笑)
調べるほど興味深いクルマですね(^^)

書込番号：21370178　スマートフォンサイトからの書き込み

[unhm]

私はｉ３の初期ロットを中古で買って３年目になります。結論を言うと、安く買ったけれど「中古」であること以外になんの問題もありませんでした。保証もつけてもらいましたし、ディーラーのサービスも満足のいくものでした。はっきり言っておすすめです。電気自動車の新しい世界への扉を開けるきっかけとしてＢＭＷｉ３の中古・新古車はいいと思う。ボディも樹脂製だから傷みにくい。あ、新しいバッテリーのタイプも代車で乗りましたが、確かに安心感は違います。普通に充電してから２００キロ程度は走りますからね。レンジエクステンダーほとんど使う場面がないと思います。初期型のレンジエクステンダーつきタイプが価格と実用性の面から一番電気自動車の１台目に向いていると思います。

書込番号：21455827

テスラモデル3が今年夏頃生産開始ですが

[ASZ33]

航続距離を実質345�`以上をうたっていますね
カタログ値ではなく実用で345�`以上走ることを強調していました
i3は前期モデルで130�`、マイナーチェンジ後期モデルで230�`程度が実用ですからかなり余裕があります
今後i3も価格を据え置いて、テスラモデル3と同等の航続距離まで持っていくのか
それとも値下げ路線(オプション無料化など段階的に？)で行くのかは気になります
いずれにしても電気自動車をこれから初めて検討される方やi3の初車検で買い替えを検討されている方にはとてもいいニュースですね

書込番号：20742700　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞とてもいいニュースですね
私のような「車は純ガソリンエンジンが一番！」という化石頭にとっては都合の悪いニュースですね。（笑

電気自動車がどんどん身近になっていくような気がします。

書込番号：20743002

[ASZ33]

＞きぃさんぽさん
化石頭ですか＾＾；笑

これによって世界的に呼吸器官への健康被害も減るでしょうね＾＾

bmw i3も含め普及することを願います

書込番号：20745484