ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

オーディオレスモデルのリバース信号について

[かきうめ]

今月にオーディオレスモデルが納車しました。
前の車から取り外した社外ナビを取り付けたのですが、リバース信号が接続できていません。
他の方の情報の3ピンコネクターは、24ピンコネクターの所にありませんでした。
どこから、リバース信号が取り出せるか教えてください。

書込番号：17283174　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまもっこり]

リバース信号＝バックセンサー信号で合ってますよね。

アルパインの車種別取り付け情報では以下のように書かれていますがスマートキー装着車と非装着車では
端子が違うようです。

『バックセンサー入力コードは、ヒューズボックスにある16P コネクターより出ているバックランプ信号線（白）に
圧着式コネクターを用いて確実に接続します。』

詳細はPDFで確認してください。
http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

書込番号：17283253

N-WGNのフロントデフロスターの風力が弱い

[sena417]

私は雪国に住んでいます。N-WGNが納車され、1月・2月と使用してきましたが、フロントデフロスターの風力が弱いことに悩んでいます。
雪国のため朝出勤する時にはフロントガラスが雪や霜で凍っています。フロントガラスの氷や雪を融かそうとしますが、特に運転席側の風力が非常に弱く、なかなか氷や雪が融けません。風が出る穴の一番右側から４個目くらいまでは、本当に弱いというか融かす力はありません。手で触ってみても、風が出てないくらいです。
また、走行中、急に大雪が降ってきたり、吹雪状態になると、いくらデフロスターのスイッチを入れてもフロントガラスが凍ってしまうときがあります。これは走行時の気象条件にもよるのですが、外気温が−７度〜８度以下で走行してるとです。わずかに融けた雪をワイパーがフロントガラスで動くたびにガラスに拡散させ凍ってしまいます。フロントガラスの熱量が足りないため、融けた雪が再び外気温でフロントガラスの表面で凍ってしまうのです。（表現下手ですみません。わかりますか？）
走行中凍るので、視界不良となり非常に危険です。

上記のようなことで困っている方いませんか？
マイナスの世界になる雪国の方では経験したことがある方はいると思うのですが・・・
また、なぜフロントのデフロスターが、特に運転席側が弱いのでしょうか？
危険だし、非常に問題だと思うのですが・・・・
どなたかわかる方いますか？　教えてください。

書込番号：17229359

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=16260900/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=15582981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=16479421/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=16256343/

N-BOXでは助手席側のデフロスターに問題がある車も多い様ですね。

書込番号：17229517

[sena417]

北に住んでいますさん、ありがとうございます。

N-BOXからそのような状態なのですね。すべて読ませていただきました。
しかも、N-WGNは逆の運転席側ですか・・・・
これが厄介なんですよね。文章の後半にも書きましたが、大雪や吹雪いてきたときなどフロントガラスが凍って、完全に視界不良になります。
2月上旬には走行中路肩に止めたほどです。その場所も危ないと判断し、近くのお店の駐車場に移動しました。

この雪国の危険な状態をメーカー側がどこまでわかってくれるかですね。
なかなか融けない運転席側や吹雪でなどでフロントが凍る状態を画像に残そうと思っています。（数枚はあるのですが）

ちなみに、アイドリングストップも私の雪国ではほとんどしません。
しかし、突然マイナス１５度の外気温なのにアイドリングストップしたり、暖かい日が続きプラス３度くらいなのにアイドリングストップしなかったり・・・・わけわかんない状態です。
通勤の途中、隣に止まったスズキやダイハツの車は、マイナス７度くらいならアイドリングストップしています（笑）
バッテリーに問題あるのかなと思うくらい不安定です。
後出しじゃんけんで出した車なんだから、しっかり作ってほしかったですね。

書込番号：17232199

[momo-r]

私のN-WGNもDr側端のDEFから風が出ていません。

書込番号：17245872

[sena417]

momo-rさん、ありがとうございます。
ご承知かと思いますが、風が出ないのはN-WGN全車のようです。
構造上の問題みたいですね。
来年の冬までに、何か改善してくれないかな。

書込番号：17251592

ナビ取付キット及び取付方について

[ポコラニアン]

はじめての投稿です。
よろしくお願いします。

今月末にN WGN(ナビ装着スペシャルパッケージ無、あんしんパッケージ有)が納車されます。
質問は、下記2点になります。

・【取付キット: NKK-H84D(日東工業)にて、社外ナビを取り付けられますか？もし不可の場合、どの商品を選べばよろしいでしょうか】
日東工業の説明には、ナビ装着スペシャルパッケージ対応と書いてありますが、私の場合、スペシャルパッケージ無の為、これを購入していいのか判断しかねるからです。

・【Aピラーを外す時に注意することを教えてください。】
あんしんパッケージの為、ピラー内にサイドエアーバックが入ってると思います。バッテリーを外しておけばよろしいのでしょうか。

以上2点、御手数ですが、ご教授いただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：17172420　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

取付キットはアンテナ線延長ケーブル付きのNK-H402NWR。
Aピラーの件は1月のカスタム系の口コミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000597594/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#17087336
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000597594/SortID=17064371/#tab
をご参照ください。
私も納車待ちでまだ取り付けていませんが、Aピラー外しは大変みたいです。
どなたか写真付きでAピラー外しのやり方をUPお願いします。

書込番号：17173257

[よみがえる空]

取り付けキットの違い
NBOXの時はピラーアンテナ装着車は、アンテナの配線をAピラーから繋ぐ必要がありましたけど、昨年のマイナーチェンジから全車マイクロアンテナに切り替わりました

因みに、ナビパッケージはアンテナがワンセグ対応アンテナになってるだけで、フルセグナビや、ナビパッケージ非装着なら関係無いですよ

Aピラーですか？
ナビの取説にはサイドカーテンエアーバック装着車は、取り付けが不可と書いてありました
自分なら、ディーラーに任せます
工賃は20000ぐらいですから

書込番号：17173831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコラニアン]

na papaさん、ありがとうございます。
口コミともに参考にさせていただきます。

ピラー外しは大変そうですね。。。
とりあえず、バッテリー外してやってみます！

書込番号：17175989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコラニアン]

よみがえる空さん、ありがとうございます。
ナビパッケージでなくても、あまり気にすることはないんですね。

一度トライしてみて、無理そうでしたらディーラーを検討します。

書込番号：17176032　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

http://minkara.carview.co.jp/userid/2081413/car/1583804/2632731/note.aspx
写真5、ナビパッケージ無しはアンテナ線延長は必要ですのでご注意を。
私は↓これ買ってあります。商品写真左上のケーブルがアンテナ延長線です。
http://item.rakuten.co.jp/creer/nk-h402nwr/

書込番号：17176920

[ポコラニアン]

na ppaさん、ご丁寧にありがとうございます。

写真があると、大変わかりやすかったです。
ピラーのところまでしかケーブルきてないんですね。。。笑
今週末に納車予定なので、さっそく注文します！

書込番号：17180050　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

今週末納車ですか、取り付け頑張ってください。
私はETC以外パーツはそろったのですが納車は2/末〜3/初です・・・。

書込番号：17183223

カーナビについて

[研究サラリーマン]

Ｎ−ＷＧＮ　Ｇ・Ａパッケージのオーディオレス社を、マットガード、バイザーのみ付けて、あとは持ち込みカーナビ取り付け費用込みで、１３０万円で契約しました。
カーナビの情報が少ないのですが、カロッツェリアの楽ナビを考えていて、取り付けキットをどれを買ったらいいのか、よくわからないので教えてください。

書込番号：17141170

[n-sunny]

・2DIN　オーディオ/ナビ取り付けキット　NK-H610DE　

・リアカメラ接続アダプター　RCA013（ビュー固定）

・ステアリングリモコンアダプター　KK-H201ST　　楽ナビを2/8に取り付け予定です。

ナビ装着用スペシャルパッケージをオプションでつけたので、リアカメラのアダプターとステアリングリモコンアダプターもネットで購入しました。まだ取り付けていないので、本当にこれでOKなのか、フォローをお願いします。

書込番号：17141426

[fumikun_san]

n-sunnyさん、こんにちは。現状ではそれでOKと思います。
販売店(取り付け依頼)に確認してもらいました･･･。
こちらのスレでも情報があがってて重複しますが、
以下の内容を持ち込んでありますのでご参考までに。

N-WGNナビ装着用スペシャルパッケージ車用
◎ナビ本体---AVIC-MRZ099
◎ナビ取り付けキット---NK-H610DE
◎ステアリングリモコンアダプター---KK-H201ST
◎バックカメラアダプター---RCA018H[ビュー切替対応]

◎ETC本体---EP-7311B[三菱製]
◎ETC⇔ナビ接続ケーブル[ナビ連動用]---AH-13
◎iPod-classic接続ケーブル---lUV51M+CD-U120

※カメラの固定ビューの場合はRCA013HでOK、ETCやiPod[iPhone]関係はお好みで。
バラすのが大変らしい(?)ので、最初に必要なものは取り付けておいた方がいいかも。
上記はカロ楽ナビ用なので、ケンウッドなど他製品の場合は内容が変わってきます･･･

書込番号：17142508

[海のもずく]

オーディオレス車でもナビスペシャルパッケージをつけたかどうかで変わってきます。

紛らわしいですが前者の言う型番「NK-H610DE」は
ナビスペシャルパッケージのオプションをつけた場合のキットです。
紛らわしいことを同じスレにかぶせてくるのもどうかと思いますが・・・・・。

スレ主さんのようにナビスペシャルパッケージのオプションをつけてない場合は
「NK-H402NWR」になります。楽天とヤフオクであります。
純正、その他メーカは今のところない模様。

書込番号：17142671

[研究サラリーマン]

n-sunnyさん
ありがとうございます。
僕はナビ装置パッケージを付けてないし、バックカメラもつける予定ではないですので、取り付けキットだけで良さそうですね。
ちなみに、MRZ02を予定しています。

書込番号：17143596　スマートフォンサイトからの書き込み

[空の糸]

2DINナビを持ち込みでつけてとお願いしたところ、
ディーラーの方で取付けキット準備してくれるとのことでお願いしました。
費用6300円。

納車前ならディーラーに確認してみるのも手かも。

書込番号：17144420

[研究サラリーマン]

fumikun_sanさん
販売店に確認するのが一番間違いないですね。
ただ、バックカメラもETCも必要ないので、もうちょっと節約できそうでよかったです。

書込番号：17144938

[研究サラリーマン]

海のもずくさん
おっしゃる通り、ナビスペシャルパッケージはつけていません。
そこが悩みの元だったんですけど、やっぱり気を付けないといけませんね。
ありがとうございました。

書込番号：17144945

[研究サラリーマン]

空の糸さん
おぉ！そうなんですか。そのほうが間違いなさそうですね。
ありがとうございます。

書込番号：17144958

N-WGNとライフの違い

[アナグラム]

ライフとN-WGNのエクステリア、違いがわからないのですが、どこが違っているのでしょうか？

私にはそっくりに見えるのですが、違ってますか？

書込番号：16928677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

はい、だいぶ違うと思います。

標準車は特に違うと思いますよ。

書込番号：16929329　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

ライフ	N-WGN

違い分かりませんか？

R32とR33の違いが分からないって人は割とたくさん居ますが…
ライフとN-WGNは分かると思いますよ。

書込番号：16929450　スマートフォンサイトからの書き込み

[るびお]

インテリアの勘違いではないですか？＾＾

書込番号：16958004

N-WGNとN-ONE

[スマホくん]

ついに、発売されましたが、N-OMEとN-WGNどっちが、いいでしょうか？
後、ちがいとか有れば！教えてください。

書込番号：16859391　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

(笑)面白い質問ですねwwww

走りならN-ONEでしょ★プレミアム感もN-ONE。
N-WGNはライフの後継立場なのでデザインもN-ONEよりは派生でなく皆に愛される感じですかね★　
　
カーテンエアバックなど安全性能はどちらも充実してます。比較的安価でつけれますね(笑)

自分ならプレミアムなN-ONEかな☆N-WGNならノーマル音楽

違いは見ての通りデザイン(爆)
それにしても、WGNと書いてワゴン(笑)結構強引ですねw

書込番号：16859426　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

あと、N-ONEですよ(笑)N-OMEじゃなくて。

書込番号：16859430　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOKIYUKI]

初めまして。

私には、N BOXと　N-WGNの差が分かりません。

エクステリアを含めても、どちらも同じ様な感じに見えるのですが.....

書込番号：16860321

[鈴木晴烈斗]

分かります(笑)
特に、リアはＮのテールをそのまま付けました♪って感じですよね(^0^;)
まあ売れてるデザインを共有ということでしょうか(*･ω･)ﾉ

書込番号：16860380　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

N-WGNは、リアシートが前後にスライドする。
N-ONEは、リアシートの座面が上がる。
ここも違います

書込番号：16860669

[よみがえる空]

好みでしょう？
車体の高さにも違いがありますけど、一番の違いはリアシートが上がるか、スライドするかの違い

N-WGNはオーソドックス
N-ONEはレトロですね(笑)

レーダーは現在はN-WGNのみ
パドルシフトはターボならN-ONEはノーマルにもありますけど、N-WGNはノーマルには無い
クルーズコントロールはN-WGNはカスタムならNAでもある

書込番号：16861100　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

N-ONE改良で燃費とブレーキアシストつけてくれたら、一番よい。
今だったらN-WGNかも。
もうちょっと待つと、N-ONE改良されてブレーキアシストくらいは付くだろうけどね。

関係ないけど、N-WGN出たら、N-ONEの売り上げが確実に下がると思う。
N-ONEって確か10月5000台くらいだったはずで、
かなり下がってきているのに、また下がるだろうな。
まあ、N-ONE乗っている人は、逆にあまり走ってもらわない方がうれしいかも知れないけどね。

フィットのガソリン車も多少食うのではないかな？
ホンダとしてはN-WGNがおいしいモデルなのか、微妙な気がします。

書込番号：16861761

[たぬし]

僕としてはですがＮ-ＷＧＮはムーブ、ワゴンＲと比べるのは分かるんですが
Ｎ−ＯＮＥと比較するような車ではないと思います。　

特に上位グレードは軽を選んだんじゃなくて、「選んだ車が軽だった。」て言うのがＮ−ＯＮＥかなあ？

書込番号：16862340

[misaki88]

見た目の好みで選べばいいと思います。
当方、N-ONEユーザーですが、内装、走りといった部分は明確な差は殆どないのかなと。

ワゴンRやムーブと悩むといった人はN-WGNを検討するのが良く、N-ONEは一択という人が選ぶようになる気がしています。

書込番号：16862907　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおみパパ]

Ｎ−ＷＧＮには期待していたのですが、ちょっとはずれでした。まあ、ＮボックスやＮ−ＯＮＥよりも安くて、安全装備が充実していると言う点は良いと思いますが、乗り心地はどうなんですかね。試乗した人の意見をぜひとも聞きたいですね。ＮボックスもＮ−ＯＮＥも高いし、これらよりも買いやすい設定にはなっていると思いますが、悪い言い方すれば売れれば良いみたいな感じですね。ホンダはＮ−ＷＧＮで何を訴えたいのか、この車に対するポリシーを個人的には理解できません。いろいろな装備がてんこ盛りでお安くしますよってこと？デザインが違うこと、後席スライドシート、ターボのアイドリングストップがこれまでのＮシリーズとはっきりと異なる点ですね。

でも、試乗してみたらこの気持ちも変わるかもしれませんね。エンジンには新しい技術が使われている見たいですから。ここは期待しています。

私としては、Ｎ−ＯＮＥのやＮボックスのマイナーチェンジを優先してもっと進化させてほしいですね。アイドリングストップの解除を継続できるスイッチつけるとか、安全装備を充実させるとか。ついでに値段も下がればなお良いでしょう。私は現行のＮボックスで十分満足していますけどね。

書込番号：16865548

[よみがえる空]

ポリシーですか？
一番売りやすい車でしょうか？
NBOXほど大きくなく、N-ONEほど好き嫌いのでない車でしょうか？(笑)

実車を見てきましたけど、リアシートはシンプルな構造でしたね
アンダーポケットはかなり深さがあって、使えそうでしたから

N-WGNはオプションも充実してますね(笑)
フォグ回りなんて、ディライトまで設定がありますから
NBOXにも、追加オプションの充実に期待します(笑)

安心パッケージはベースグレードのみオプション価格6万でレーダーとサイドカーテンエアーバックが付きますけど、上級グレードは標準装備でしたから、他社に比べたら安心装備が標準装備と言うところが魅力でしょうか？(笑)
ライフからの乗り換えや、他社からの乗り換えが増えて、ホンダのシェアーが拡大したら、Nシリーズの更なる充実や、コストの削減に繋がると思いますよ!!

書込番号：16865748　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

実際NBOXのほうが売れそうですね

書込番号：16869879　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーモッツァレラ]

本日ディーラーにてN-WGNのG Aパッケージの実車を見ました。
ネットでも掲載されているとおり、センターコンソールのスライドアンダートレイやリアシート下の収納など、使い勝手が良いなという印象です。
また、ラゲッジ下の収納スペースも意外に深さがあって、色々と物が入りそうです。

でも、それらを比較したうえで、本日N-ONEを本契約しました。
N-WGNは毎日の足なら魅力的ですが、これから長く愛着が持てるかどうか、という結論でN-ONEを選択した次第です。

人によって求めるものは違いますが、ユーザーにとって選択肢が増えることは良いことだと思います。

書込番号：16870888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

自分はN-ONEに乗ってます。
N-ONEはハイト系になりますが個性的なデザインなのでムーヴ・ワゴンＲに対抗するには力不足だと思います。
ホンダとしてもやはり「普通の軽自動車」的なデザインの車が必要だったんじゃないでしょうか？

少なくともカッコいい軽自動車に乗りたいと思ってN-ONEを選ぶ人は少ないと思います。

スズキだってワゴンＲの他にＭＲワゴンを販売してますしホンダだって個性的なN-ONEと万人向けN-WGNがあっても良いのではないでしょうか？

車の見た目は大事ですよ♪

書込番号：16871430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

メーター回りは、ほとんどNシリーズ一緒でWGNはブレーキアシストと
エアコンにプラズマクラスターが付いてるのとターボにアイスト付いたみたいですね。
N-ONE　PTに乗ってますが
このデザインは他社には無く長年乗って愛着がもてるデザインだと思います。
走りで選ぶならN-ONE、家族で乗るならN　BOX、N　WGNは後発でOPが充実していて
使い勝手が良さそうです。

書込番号：16872932

[ロンバルダ]

今晩は〜
Nシリーズを往年のVWに例えると、
タイプ1ビートルがN-ONEで歴史と個性を感じさせるモデル。
タイプ2ブリがN-BOXでバス。
タイプ3(バリアント)がN-WGNでオーソドックスでメジャーなカタチ。
でしょうか？
価値観やライフスタイルは人それぞれなので、自分に合ったモデルをお選び下さい。

書込番号：16875408　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

いずれにしてもN-WGNはホンダの新たな起爆剤にはなりそうですね★
個人的にはもう少しグレード同士の差を付けて欲しいと思いますが…それもこだわりのシンプル♪ということでしょうね★
N-BOXもまもなくmcして燃費向上して衝突防止装置も付くのでこのNシリーズはまだまだ飛躍しようですね♪
ちょっと気がかりなのが、全てをＮ化しそう(笑)次期ビートをＮスポーツ、次期バモスをＮバンetc.ありえそう(笑)

書込番号：16875877　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ホンダ・NBOXのロゴデザインは佐藤可士和さん
http://matome.naver.jp/odai/2134725312594865501

N-WGNに試乗してきました。
不満の無いシンプルな仕上がりで
広い室内空間とヘッドクリアランスに好感が持てます。
適度なシートポジションで乗り降りも楽です。
足元も広々しています。
リアシートもスライドやリクライニングが出来て
狭い空間を最大活用しています。

カーゴルームは後ろからリアシートを簡単に
スライド出来るので荷室空間を広げる事が出来ます。
また底も意外に深く収納が考えられています。

乗りゴゴチは意外に硬めに感じましたが
ロールも少なく好みの硬さでした。
NAですので加速はそこそこですが
普通に走るには十分だと思いました。
店長が通勤に使用したら燃費は26km/ℓだったそうです。
カスタムのターボ車にも試乗したいと思います。

●N-ONEとの比較
フロントの助手席に座ったときに
足のひざがダッシュボードにぶつかるのが嫌でした。
N-WGNにはそれが無く広々しています。

●N-BOXとの比較
N-BOXはごてごてと飾りすぎの気がします。
それと広すぎて落ち着く空間ではありません。
フロントのヘッド部分の造形がひさしの様に感じられ
それが気になりだしたら急に鬱陶しく感じられて
運転が楽しく無くなりました。
N-WGNにはそれが無いです。

書込番号：16878482

[夏のひかり]

N-WGNの燃料計の液晶ですが
アンバーなので見にくいと思いました。
古〜い日に焼けた戦時中の写真みたいです。

カスタムは白系なので見やすいと思いますが
実車は見ていません。

書込番号：16879117

[スマホくん]

夏のひかりさん
26km/Lですか！(*_*)やっぱり、ターボも乗って見ないとわかりませんね。(笑)

書込番号：16880511　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フロントドア	メーター	ハンドル	ダッシュボード

東京モーターショーに行ってきました。
N-WGNカスタムの写真を撮ってきました。
ダッシュボードやシートの質感が高く室内の広さが素晴らしいです。
フロントウィンドーの傾斜角度が好きです。

燃料計ですがカスタムは白色で見やすいです。
ノーマルはアンバーなので見にくいです。

スペーシアを見てたら見知らぬおじさんが一声
私この車を買いましたが力が弱いです。
坂を走るとどうしょーも無いです。と言ってました。(^^;

書込番号：16888500

[スマホくん]

夏のひかりさん
N-WGNカスタムの内装凄くいいですね。(笑)
凄くいい。(^o^;)

書込番号：16888526　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

リアスペース

肘掛け	部分合成革シート	リアスペース	ステアリング

写真の続きです。

書込番号：16888535

[スマホくん]

夏のひかりさん
ありがとうございます。(^_^)/

書込番号：16888548　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

かなり凝ってますね(*^^*)
ドアハンドルの白黒のトーンや、シート表面の質感、革巻きハンドル♪思ってたより高級で最近のホンダらしさが伝わります☆
後部座席も広い！！こないだライフ乗りましたがライフでも結構広かったのにさらに広い☆
スペーシア(^0^;)自分試乗行きましたが加速良かったと思います☆Ｒ型エンジンはＫ型とは格段に違うヾ(^^ )おじさまは、普通車からの乗り換えだからかな？(^0^;)

書込番号：16888602　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバル	ブリジストン	ホンダ	ホンダ2

お色気も貼っときます。(^^;

書込番号：16889020

[よみがえる空]

フロント	リア

N-WGNのステアリングリモコンはNBOXよりスイッチ増えたんですよね〜(笑)
N-ONEはプレミアム
N-WGNはそれより安い車と聞いてましたけど、N-WGNもなかなかの高級装備ですよね(笑)
N-ONEプレミアムもN-WGNもカスタムのブラックインテリアの下側が、ワインレッドなのがちょっと？
って感じました

カスタムのシートはなかなかですね
GAの展示車見ましたけど、ちゃんと後席の装飾もあって、NBOXのようなターボは後席も有り、GLは無しではないのがいいですね

青山のホンダショウルームには、ディーラーオプションてんこ盛りのカスタムの展示車もありました

書込番号：16889161　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

N-WGNノーマルのターボ車を試乗してきました。

市内に坂道が無いので
ヨーカードーの屋内駐車場の上り坂で試乗しました。
流石にターボ車は力強いですね！
坂を余裕で登りました。非力感は無かったです。
ヒルスタートアシスト機能も試して見ました。
これは便利ですよね！

ただ走行中のエンジン音とタイヤノイズが五月蠅いです。
軽だから仕方が無いと思います。
ECONスイッチをOFFにするとアイドリングストップが無効になります。

いつもはスバル・フォレスターXTに乗っていますが
フロントガラスの傾斜角と三角窓の形状が似ているので違和感が無かったです。

書込番号：16894105

[夏のひかり]

N-WGNカスタム・ターボパッケージで検討しています。
装備が満載ですね。
軽はあまり調べた事が無いのですが最近は普通の事なのですか？

N-WGNカスタム　装備内容　
http://www.honda.co.jp/N-WGN/custom/#equipment

・VSA（ABS+TCS+横すべり抑制） ]
・ヒルスタートアシスト機能
・パドルシフト
・アイドリングストップシステム
・Hondaスマートキーシステム（アンサーバック/ウエルカムランプ機能付、Hondaスマートキー2個付）
・プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ（スイッチ照明付）
・クルーズコントロール
・あんしんパッケージ（シティブレーキアクティブシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム〈容量変化タイプ〉+
　サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉）
・IRカット〈遮熱〉/UVカット機能付フロントウインドウガラス、IRカット〈遮熱〉/スーパーUVカットフロントドアガラス ]
・高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア/テールゲート）

・プライムスムース＆ジャージコンビシート
・クロームメッキ・インナードアハンドル
・プラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナー
・ディスチャージヘッドライト〈HID〉
・ハーフシェイド・フロントウインドウ
・リアワイドカメラ　ハンドルの動きに応じて進行方向を示すダイナミックガイドラインも、軽で初めて※採用。

書込番号：16894249

[スマホくん]

N-WGNcustomターボモデル

夏のひかりさん
ノーマルとターボ違いますよね。
はやり、装備たくさんですね。
後は、値段交渉ですね。(笑)

書込番号：16894742　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スマホくんさん
明日自宅から2〜3分のディーラに値引き交渉に行きます。
出たばかりだから厳しいでしょうね！
ちなみに下取り車があるのでナビ無しだとざっくり50万円です。
値引きゼロでの総支払額です。

書込番号：16895528

[スマホくん]

夏のひかりさん
確かにそうですね。値引きは、厳しいですよね。(>_<)

いろいろサービスをしてもらうと、いいかもですね。(笑)

書込番号：16895543　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スマホくんさん
3年で3台目の交渉になります。
営業さんともすっかり顔なじみです。
自宅近くにホンダディーラーは２社あるのですが
気のいい営業さんから買ってます。
さて無理を聞いてもらえるでしょうか？

書込番号：16895633

[スマホくん]

夏のひかりさん
３年で３台目とは、すごいですね。(笑)
たぶん聞いて貰えますよ。(^o^)v

書込番号：16895653　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スマホくんさん
3人で交渉に行きますから3対1です。
1台目はETC何処まで行っても1000円の時に
日本国中メチャクチャ乗り回して
1年で5万キロと言う走行距離でした。
しかし年式が新しいので下取りは凄く良かったです。

書込番号：16895700

[スマホくん]

一年で5万kmは、凄いですね。(笑)

ちなみに、スバルのCMで出ていたフォレスターは、10万kmも凄いですが！

書込番号：16895709　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

本日６台試乗してきました。
１．スズキ →　スペーシア（ノーマルとターボ）、ワゴンＲ（ノーマル）
２．日産 →　ディズ（ノーマル）、リーフ（ついでに試乗）
３．ダイハツ →　タントカスタム（ターボ）

軽の試乗で一番良かったのはタントカスタムです。
値段も一番良かったです。
下取り無しで1,956,000円（値引き 84,000円）

スズキ車はブレーキの効きが甘く
深く踏み込む感じで冷や冷やしました。
ターボの方が力があって乗りやすいですが
ターボの効きはドッカン気味でした。
ワゴンＲは妙な揺れがあって酔いそうでした。

ディズ(ノーマル）はなぜか静電気バリバリで感電しまくりでした。
加速は噂通り遅いです。
ついでに乗った電気自動車リーフは異次元の静かさと加速の良さ、乗りゴゴチの良さが
光りましたがほとんど売れていないそうです。

タントカスタム（ターボ）はメータ−と8インチナビが非常に見やすいです。
室内の広さも圧倒的です。
初のＬＥＤヘッドライトにも感動し乗りゴゴチも良いです。
フロントの視界が観光バスの様に抜群に良いです。
でも真夏は暑くならないか心配です。
試乗中も軽自動車とは思えないクオリティで
軽自動車に乗っている気がしませんでした。

シートも分厚く高級感があります。
ただアクセルの右側スペースが狭いです。
助手席もつま先スペースが狭く（当たる）これは違和感があります。
営業さんはタントカスタムの欠点は納期だと言っていました。
今頼むと来年3月納車だそうです。
消費税アップにギリギリかも知れません。

いずれもクルーズコントロールは付いて無いです。
N-WGNカスタムには付いているので凄いですね！

書込番号：16900859

[鈴木晴烈斗]

お疲れ様です☆

自分もそちらもリーフとタント以外試乗行きました☆
タントは近々行きます(*^^*)

タントをのぞくと、スペーシアがかなり良かったです☆しかしながらエコタイヤやドアが薄いのか、振動を感じました(^^;;同じく少し酔いそうに…
スペーシアはノーマルとカスタムのターボの２つ試乗しました♪やはりカスタムの方が乗り心地は良かったです。

ワゴンRはあんまり関心ないのでサラッと乗った感じ(笑)時代はムーヴなのかな(^0^;)

デイズは自分はekの方ですが試乗しました。やはり加速よくない(´･ω･`)燃費向上のためとはいえ、痛いですね…49馬力かな？デイズルークスがこうならないことを祈るのみ…

タントは納期遅いんですよね°･(ノД`)･°･しかし値引きは良いですよ☆オプションと本体で12万くらいが平均です。sa付けると5万円分オプションサービスしてくれます。しかし、助手席のドアが閉まりにくいなどクレームも多いそうで…
近々試乗してきます☆

パドルシフトは、ワゴンRスティングレーにはあるんですよね(*･ω･)ﾉなのにスペーシアカスタムには無い…そうかんがえると。比較的リーズナブルなN-WGNに付くのはすごいですよね！！

書込番号：16900904　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

上のコメント訂正m(_ _)m

パドルシフトの事じゃなかったですね(^^;;すみません。
軽自動車でクルーズコントロールって進化してますよね☆だいたいアルファードとかその辺に付くのに(*^^*)

書込番号：16901007　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

鈴木晴烈斗さん
こんにちわ

軽はクルーズコントロールは付いてないのが
当然みたいな事をスズキで言われました。

書込番号：16902013

[夏のひかり]

店舗の評価です。

ホンダ店
・店舗中規模
・店員は多い（店内の見渡し良好）
・40代のベテランが応対（信頼できる）
・女性店員 2名 （笑顔あり、若くてかわいい）
・飲み物あり、お菓子あり（コーヒーがおいしい）
・トイレ 綺麗
・お客様駐車場複数台
・出迎えあり

スズキアリーナ店
・店舗は小規模
・店員は男性2名しかいない
・ガッツ石松似の人が応対（一見サービスマン）
・飲み物なし、お菓子なし
・トイレ未使用
・お客様駐車場2台分
・出迎えあり

日産プリンス店
・店舗は中規模
・店員数は不明（中が見えない）
・30代の男性社員が応対（愛想は良いが浮ついた感じあり）
・女性店員1人 （香水が臭い ロングの茶髪　笑顔無し 不気味）
・飲み物あり、お菓子あり（味はまあまあ）
・トイレ　タバコ臭い（従業員の喫煙室なのか？）
・お客様駐車場複数台
・出迎えあり

ダイハツ店
・店舗は中規模
・若い男性研修社員が応対（調子は良いが押し付けが強い）
・女性店員 普通
・飲み物あり、お菓子あり（おいしい）
・トイレ 綺麗　　　　　
・お客様駐車場3台分
・出迎えなし

書込番号：16902019

[鈴木晴烈斗]

クルーズコントロールは、ホンダの軽自動車には設定されてますよね☆ニューネクストニッポンノリモノ！と名乗ってるほどのことありますね☆

スズキってお店評価悪いんですよね(^0^;)こないだのテレビ番組でも業界最下位…(´･ω･`)
スズキも改善に力入れてるみたいです！自分はこないだキーの電池交換に伺いましたが、お茶とお菓子頂きました☆お茶激熱でしたが(^0^;)
店舗によりまちまちですかね…

書込番号：16902052　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

タントカスタム_運手席の足元	タントカスタム_助手席の足元	タントカスタム_室内	タントカスタム_センターメーター

鈴木晴烈斗さん
こんにちわ

タントカスタムは圧倒的な視界の広さが凄いです。
パノラマ・ウィンドーと言っても良いでしょうね。
軽に乗ってる気がしなくなります。
メーターは綺麗ですね！
8インチのカーナビも見やすく綺麗でした。

LEDヘッドライトの照射角はかなり狭角度です。
前車のリアガラス下部分しか光があたっていない感じです。
暗部と明部の境界がはっきりわかります。
前の車から見るとどのように感じるのか興味があります。
全然眩しさを感じない様に思えます。
しかし夜間試乗で無いとわからない事です。

タントカスタムのペダル類です。小さいですね！
アクセルの右側はタイヤハウスの様な出っ張りを感じました。
夕方で暗いので良く見えませんが写真を撮ってみました。
助手席の足元もつま先が当たります。

書込番号：16902507

[鈴木晴烈斗]

おお！写真まで☆素晴らしい♪
夜間に試乗されたんですね！おっしゃるとおりライトやメーター周りは夜間でないも分からないこともありますしね☆

先代もですが、とにかくタントはフロントガラスが大きく視界が良いですよね☆先代よりもピラーが立ってるみたいでより視界良くなったらしいです☆
センターメーター採用してるのも視界良好のひとつの要因ですね☆

頭上空間も写真からも広さが伝わってきます☆
助手席は、どうしても後部座席の広さがメインなので狭くなりますよね(^0^;)また、ピラーレスの影響？でシートベルトも窮屈だし…

書込番号：16902592　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

N-WGN_カスタムターボのメーター

本日近くのホンダに行ってきました。
するとN-WGNカスタムターボがありました。
早速試乗させていただきました。

N-WGNノーマルと比べると明らかにパワーを感じます。
速いです。
DドライブでのECONモードON/OFF
SドライブでのECONモードON/OFF
を試しました。

ノーマルも同じように加速させようと
アクセルを踏み込むと回転が上がって五月蠅くなります。
キックダウンして加速する為です。
ターボの方が静かです。
足回りの硬さは同じ様な物でしたが乗りゴゴチは硬く感じます。

15時頃強烈な西日に車を向けましたが
ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みはありませんでした。
非常に見やすいです。素晴らしいです。

店内はお客さんで混み合っていました。
担当の営業さんと空いた時間で少し話をしましたが
朝からメチャメチャ忙しいとの事で昼飯も食べていないと言っていました。
16時からの予約のお客が来たと言う事で
条件だけ伝えて値引き交渉は出来ずに帰ってきました。
見積書はあとで自宅のポストに入れておきますとの事でした。
ホンダは凄く活気があります。

書込番号：16903694

[鈴木晴烈斗]

お疲れ様です☆
おお！N-WGN☆タントは試乗車なかなか来なかったんですがN-WGNはすぐ展示してあって良いですね☆

ホンダのターボは磨き上げられてますよね☆N-Oneなんかターボごり押し(笑)
エコモードのon,offで結構違ってきたりするもんですね☆

ホンダそんなにぎわってるんですか！(笑）自分がお世話になってるスズキいつもスカスカ(笑)ダイハツはまちまちです☆

書込番号：16903723　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

今晩はです^^

自分はノーマルNA契約しましたが、
試乗すると、星のひかりさんと同様な感想です。

実際にターボ購入した人が多い様に思います。

試乗って重要だと新ためて思いますよね。

私は目下､社外ナビ検討中です。
取り付けキットってどれ位で発売するのか分かる方いますか？

書込番号：16903764　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

こんばんは(*^^*)

おお！早速☆おめでとうございます☆
ＮＡでもN-WGNクラスなら十分かと思います☆
でもやはり試乗して買うことが本命ですよね♪

取り付けキットは、まちまちですかね…
スペーシアは、6月頃から売られてるみたいです☆新型タントは今のところ無いかな？なので2ヶ月〜3ヶ月くらいかとも思います☆

書込番号：16903822　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

鈴木晴烈斗さん、

取り付けキット2､3ヶ月ぐらいですか、
情報有り難うございます^^

自分納車予定が2ヶ月半位なので良いタイミングです！
納車されたらNAの燃費報告をしたいと思います^^


スレ主さん､横から質問失礼しましたm(__)m

書込番号：16903913　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

だいたいそのくらいが濃厚かと(*^^*)
N-BOXやN-ONEのキットは既にあるので☆基本オーディオ周り同じだから流用できないのかな(^0^;)　　
まあN-WGNの出ることは間違いので待ちましょう(*･ω･)ﾉ
　
納期結構かかるんですね(￣□￣;)!!人気の証拠かな☆

書込番号：16903944　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

カスタムターボは
来年1月初旬の納車予定と聞きました。

書込番号：16906161

[夏のひかり]

★N-WGNの改良点

最強欲張りハイトワゴン　N-WGN
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_624148.html

●S07Aエンジンの改良点
・ホンダの軽自動車で初めて1気筒につき2つのインジェクションを設定する
・ナトリウム封入バルブをホンダ乗用車で初採用した
・カムチェーンテンショナーの接触面積低減
・ベアリングのモリブデンコート
・クランクジャーナルの鏡面仕上げ
・より大量の燃焼済みガスの還流が可能になる新EGRシステムの採用

●CVTの改良点
・ミッションケースの薄肉鋳造技術
・軽量デフケース
・電動ポンプより軽量で電力を消費しないアキュームシステムの採用
・N BOXのデビュー時に搭載したCVTと比較して約3.9kgの軽量化を実現
・ファイナルレシオのハイギヤード化
・トルクコンバーターの流体特性変更による燃費性能と発進加速の両立
・トルクコンバーターダンパーの特性見直しによるロックアップ領域の大幅拡大と伝達特性改善を実施

●その他の改良点
・減速中の約10km/hからコースティングするようにした「減速時アイドリングストップ」の採用
・超高強度部材の適用拡大や軽量外板、短ピッチスポット結合による高効率結合などによるボディー全体での15％の軽量化
・空力特性の追求によるN-ONEを凌ぐ低Cd値
・自然吸気エンジンの2WD（FF）モデルで29.2km/L
・自然吸気の4WD車とターボの2WD（FF）車でも26.0km/L
・ターボの4WD車でも24.2km/L
・N-ONEターボ(FF)の燃費は21.8km/Lなので19%の向上
・N-ONEターボ(FF)の重量=910kg N-WGNカスタムターボ(FF)の重量=850kg → 60kgの減量

書込番号：16906375

[夏のひかり]

予算50万円でN-WGNカスタムターボを買おうとしてます。(^^;
下取り車があるので安く買えます。

近々に契約すれば
納車予定日は1月初旬と聞いています。

今、値引き無しの状態で70万円です。（総額200万円）
20万円のCDを目指します。

●DOP用品見積もり(変更前）
・ライセンスフレーム →　\4,515
・ナンバーＬボルト →　\3,675
・グラスコート →　\45,150
・フロアマット →　\15,540
・DOPナビ →　Panasonic VXM-145VFi \197,775
・ETC音声 →　\20,895
・ETCサブATT →\840
・ETCセットアップ →\2,625
■合計 \291,015

●DOP用品見積もり(変更後）
・ライセンスフレーム無料サービスまたは諦め →　\0
・ナンバーＬボルト無料サービスまたは諦め →　\0
・グラスコートなし →　\0
・フロアマット社外品 →　\8,500
・ナビ社外品 →パイオニア楽ナビ AVIC-MRZ099 \76,620
・ナビ取り付けキット、工賃 → \10,000　
・ETC社外品 →Panasonic CY-ET912KD \4,970　
・ETCサブATT →\840
・ETCセットアップ →\2,625
■合計 \111,745

・車両本体値引き要求 →\50,000
・車庫証明代行費用 →\8,400 →自分でやる →\0　

差額 \237,670 →目標達成(^^/~

▼とりあえず言ってみる（言うのはタダ！必要なのは勇気！）
●用品サービス要求（どれかが無料になればラッキー）

・ライセンスフレーム →　\4,515 →　OKになる確率高い　
・ナンバーＬボルト →　\3,675 →　OKになる確率高い
・フロアマット →　\15,540 → OKになる確率高い
・グラスコート →　\45,150 → ほとんど工賃なので認められる事もある。　
・ガソリン満タン(30L) → \4,500相当 →前回はOKになっている。

用品サービス要求は契約書に判子を押す前に言って見る。
ダメなら半額にしてほしいと言って見る。

書込番号：16906406

[鈴木晴烈斗]

おお！改めて見るとかなり進化してますね！☆
単なる新型車でなくホンダの技術が精一杯つまっててとても期待してます♪そうなるとN-ONEが売れなくなるかも(´･ω･`)

書込番号：16906412　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

50万！下取りあればかなり安く買えますもんね(*^^*)
値引きはどうなのかな(´･ω･`)
タントは値引きすごかったのが印象ですが、N-BOXはあまり値引きなくて０もあり得るとか…N-WGNの値引き気になります☆

書込番号：16906418　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

そうなんですよ！
値引きはこれからの交渉で決まります。
今週末には交渉出来ると思いますので乞うご期待です。(^^;

書込番号：16906638

[夏のひかり]

ターボ車のオイル交換についてですが
スズキは4000km毎に交換しないと壊れると言われました。
ダイハツは5000km毎に交換と言われました。

ホンダはターボもノーマルと同じでメーカー指定は15,000km毎に交換になっていますが
6ヶ月点検毎に交換すれば大丈夫ですと言っていました。（えっ！15,000kmですって？）
ターボも昔と比べて進歩しており心配する必要は無いとの事です。
普通に考えて5,000km毎に交換すればOKだと思います。

ナビ取り付けキットは下記でOKですか？

2DINオーディオ/ナビ取付キット NK-H403NW
【ホンダ N-WGN（エヌ ワゴン）・NWGNカスタム（H25/11〜・JH1/JH2)・オーディオレス（ナビ装着車用スペシャルパッケージ装着）車】
http://item.rakuten.co.jp/creer/nk-h403nw/
7,886円 (税込 8,280 円) 送料別

書込番号：16906692

[鈴木晴烈斗]

やっぱりちゃんとメンテナンスしないとだめですよね★メーカーにより差もありますが5千くらいでいいですね★
お！もう発売されてるんですね(*^^*)Amazonには無かったな(´･ω･`)

書込番号：16906747　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞ホンダはターボもノーマルと同じでメーカー指定は15,000km毎に交換になっていますが
　6ヶ月点検毎に交換すれば大丈夫ですと言っていました。（えっ！15,000kmですって？）
　ターボも昔と比べて進歩しており心配する必要は無いとの事です。

揚げ足をとるつもりはありませんが、見た方が誤解されるといけないので補足します。
取扱い説明書のＰ２６３「ターボ車について」で、エンジンオイル交換頻度として
「５０００ｋｍごとまたは６か月ごと（どちらか早いほう）」
「エンジンオイル、オイルフィルターの交換時期を必ず守る」
と記載されています。
また、エンジンオイルメンテナンス表示灯で交換時期を示すようになっています。
オイル交換時期については厳格に守る必要があるようですよ（保証に影響する恐れあり）。

書込番号：16907087

[夏のひかり]

NCC-72381さん
アドバイスありがとうございます。

まだ購入していなのでわかりませんでしたが
ネットから取説をダウンロードして確認するとご指摘通りでした。

エンジンオイル →5,000kmごとまたは6ヶ月ごと（どちらか早い方）
オイルフィルター →10,000kmごとまたは1年ごと（どちらか早い方）　

書込番号：16907137

[夏のひかり]

>カスタムターボは
>来年1月初旬の納車予定と聞きました。

これも怪しいかも知れません。
営業マン大丈夫か？

書込番号：16907194